Difference between revisions of "Yamaha XVS950"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
 
(4 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XVS 950 Midnight Star (V-Star 950)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha XVS 950 Midnight Star (V-Star 950)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: 2013-Yamaha-VStar950c.jpg | 550px | center | Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950]]
−
|keywords=yamaha, xvs, 950, star, drag, технические, характеристики, расход, цена, история
+
The Yamaha XVS 950 Midnight Star was first introduced in 2009 as a junior replacement for [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star | Yamaha XVS 1100 Drag Star]] (in 2008 the XVS1100 evolved into [[Yamaha_XVS1300 | XVS1300]]), and is still on sale.
−
}}
+
{{Ads_top}}
−
[[file:2013-Yamaha-VStar950c.jpg|500px|center|Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950]]
+
In the American market, this model is called - "" Yamaha V-Star 950 "". The model positions itself as a cruiser for entry-level and intermediate-level drivers. Having full-size dimensions, the motorcycle is very similar to the older version [[Yamaha_XV1900 | Yamaha XV1900]], which is also an advantage and deprives you of the feeling of owning a cheap low-volume version of the older model.
−
Модель круизера '''Yamaha XVS 950 Midnight Star''' впервые была представлена в 2009 году в качестве младшей замены [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star|Yamaha XVS 1100 Drag Star]] (в 2008 году XVS1100 переросла в [[Yamaha_XVS1300|XVS1300]]), и продается по настоящее время. На рынке Америки эта модель носит название - '''Yamaha V-Star 950'''. Модель позиционирует себя в качестве круизера - водителей начального и среднего уровня. Имея полноразмерные габариты, мотоцикл очень похож - старшую версию [[Yamaha_XV1900|Yamaha XV1900]], что также является преимуществом и лишает ощущения владения дешевой малокубатурной версией более старшей модели.
 
  
−
За основу мотоцикла был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 942 куб. см., выдающий 54 л.с. мощности и 77 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора - с 3000 до 6000 об/мин. Данный двигатель впоследствии устанавливался также - модель [[Yamaha_XV950_(Bolt)|Yamaha XV950 Bolt]], появившуюся в 2013 году.
+
The motorcycle was based on a 2-cylinder V-shaped air-cooled engine with a volume of 942 cc. see, delivering 54 hp. power and 77 Nm of torque. Maximum motor performance - from 3000 to 6000 rpm. This engine was subsequently also installed on the [[Yamaha_XV950_ (Bolt) | Yamaha XV950 Bolt]] model, which appeared in 2013.
  
−
Анализируя Yamaha XVS 950, сразу бросается в глаза стремление компании Yamaha выпустить очередной круизер под американский рынок. Это прослеживается не только исходя из похожего - Harley стиля мотоцикла и компоновки (воздушное охлаждение, ремень), но и характеру мотора. Во-первых, двигатель не имеет балансирных валов. Во-вторых, чтобы подчеркнуть вибрацию и усилить ощущение каждого импульса начала рабочих тактов разнесены - 300° и 420°. Понятно, что - европейского рынка подобные "технологии" как минимум не являются преимуществами, однако - продаж подобного класса техники в США это является необходимым.
+
Analyzing the Yamaha XVS 950, the desire of Yamaha to release another cruiser for the American market is immediately evident. This can be traced not only in terms of the motorcycle's style and layout (air cooling, belt), but also the character of the motor. First, the engine has no balance shafts. Secondly, to emphasize vibration and enhance the sensation of each impulse, the start of the working strokes are spaced 300 ° and 420 ° apart. It is clear that for the European market such "technologies" are at least not advantages, but for the sale of this class of equipment in the United States it is necessary.
  
−
Из особенностей Midnight Star 950 (V-Star 950) следует выделить традиционную стальную дуплексную раму, простые подвески в виде телескопической вилки и моноамортизатора, дисковые тормоза, инжектор, 5-ступенчатую КПП, ременной привод, топливный бак - 17 л и 278 кг снаряженной массы.
+
The features of the Midnight Star 950 (V-Star 950) include a traditional steel duplex frame, simple suspensions in the form of a telescopic fork and monoshock, disc brakes, an injector, a 5-speed gearbox, a belt drive, a 17 liter fuel tank and 278 kg of curb weight ...
  
−
''Основные модификации Yamaha Midnight Star 950 (V-Star 950):''
+
'' The main modifications of the Yamaha Midnight Star 950 (V-Star 950): ''
−
* '''Yamaha XVS950A Midnight Star''' (она же - '''Yamaha V-Star 950''') - обычная классическая версия.
+
* '''Yamaha XVS950A Midnight Star''' (aka '''Yamaha V-Star 950''') is a regular classic version.
−
* '''Yamaha XVS950A Drag Star Tourer''' (она же - '''Yamaha V-Star 950 Tourer''') - туринговая версия с лобовым стеклом, спинкой пассажира и боковыми кофрами.
+
* '''Yamaha XVS950A Drag Star Tourer''' (aka '''Yamaha V-Star 950 Tourer''') - touring version with windshield, passenger backrest and side trunks.
  
−
''Основные конкуренты Yamaha Midnight Star 950 в классе:''
+
'' The main competitors of the Yamaha Midnight Star 950 in the class: ''
−
* [[Honda_Shadow_1100|Honda Shadow 1100]]
+
* [[Honda_Shadow_1100 | Honda Shadow 1100]]
−
* [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN900 Vulcan]]
+
* [[Kawasaki_VN900_Vulcan | Kawasaki VN900 Vulcan]]
−
* [[Suzuki_Intruder_C800_(Boulevard_C50)|Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50)]]
+
* [[Suzuki_Intruder_C800_ (Boulevard_C50) | Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50)]]
  
−
== Фотографии ==
+
== Photos ==
−
{| align="center" border="0"
+
{| align = "center" border = "0"
−
|[[Image:2013-Yamaha-VStar950Tourer3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha V-Star 950 Tourer]]
+
| [[Image: 2013-Yamaha-VStar950Tourer3.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha V-Star 950 Tourer]]
−
|[[Image:5815823765 b2b00ef617 b.jpg|300px|thumb|Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950]]
+
| [[Image: YAMAHAVStar950-3377 5.jpg | 300px | thumb | Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950]]
−
|-
+
| [[Image: Yamaha XVS 950 V-Star 13 1.jpg | 300px | thumb | Yamaha V-Star 950 Tourer]]
−
|[[Image:V-star-950 2012 2.jpg|300px|thumb|Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950]]
 
−
|[[Image:YAMAHAVStar950-3377 5.jpg|300px|thumb|Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950]]
 
−
|[[Image:Yamaha XVS 950 V-Star 13 1.jpg|300px|thumb|Yamaha V-Star 950 Tourer]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
−
 
+
{{Ads_feed}}
−
== Технические характеристики ==
+
{{Ads_post}}
−
Технические характеристики Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950:
+
== Specifications ==
−
{| class="wikitable"
+
Specifications Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950:
−
! scope="row"|Модель
+
{| class = "wikitable"
−
|Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950
+
! scope = "row" | Model
 +
| Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|круизер
+
| cruiser
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2009+
+
| 2009+
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|942 куб. см.
+
| 942 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|85,0 x 83,0 мм
+
| 85.0 x 83.0mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9.0:1
+
| 9.0: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушное
+
| air
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|инжектор, 1x ACW35
+
| injector, 1x ACW35
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|цифровое TCI
+
| digital TCI
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|53,6 л.с. (39,4 кВт) при 6000 об/мин
+
| 53.6 hp (39.4 kW) at 6000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|77,0 Нм (7,8 kgf*m) при 3000 об/мин
+
| 77.0 Nm (7.8 kgf * m) @ 3000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|ремень
+
| belt
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|130/70-18M/C (63H)
+
| 130 / 70-18M / C (63H)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|170/70B-16M/C (75H)
+
| 170 / 70B-16M / C (75H)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 320 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 298 мм, 1-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 298 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|41 мм телескопическая вилка, ход - 135 мм
+
| 41mm telescopic fork, 135mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 110 мм
+
| linkage with monoshock (adjustable preload), stroke - 110 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2435 мм
+
| 2435 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|1000 мм
+
| 1000 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1080 мм – V-Star / Midnight Star 950
+
| 1080mm - V-Star / Midnight Star 950
  
−
1340 мм – V-Star 950 Tourer
+
1340 mm - V-Star 950 Tourer
−
|-
 
−
! scope="row"|Колесная база
 
−
|1685 мм
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|675 мм
+
| 1685 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|6,51 сек
+
| 675 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|154 км/ч
+
| 6.51 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|16,7 л (включая резерв - 3,4 л)
+
| 154 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|278 кг – V-Star / Midnight Star 950
+
| 16.7 L (including reserve - 3.4 L)
−
 
 
−
298 кг – V-Star 950 Tourer
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
 
+
| 278 kg - V-Star / Midnight Star 950
−
== Расход топлива ==
 
−
Средний официальный расход топлива - Yamaha XVS 950 Drag Star составляет 5,0 л - 100 км пути. Расход топлива по трассе может достигать 4,2 л. Точное значение зависит от стиля езды.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Yamaha XVS 950 с пробегом по РФ начинается от 260 000 руб. Цена нового мотоцикла в США начинается от $8700.
 
  
−
== Видео ==
+
298 kg - V-Star 950 Tourer
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|30SU1gipDxU|300|right|2010 YAMAHA XVS950 VSTAR 950}}
 
−
|{{#ev:youtube|KeQ9y3hT6Gg|300|right|2009 YAMAHA XVS950 VSTAR 950 TOURER}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Отзывы ==
+
== Documentation ==
−
Отзывы о Yamaha XVS 950:
+
[[Category:Motorcycles]]
−
----
+
* [[Yamaha_XVS950_Drag_Star:_manuals|Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star)]]
−
<spoiler>
+
== ==
−
''Миднайт Стар 950 - отличный и практически универсальный байк. Я выбирал мотоцикл именно средней кубатуры, литр, плюс-минус, плюс максимально свежий. Что хотел - то и купил. Так что, пожалуй, разложу все по полочкам.''
+
{{Ads_recomended}}
−
 
 
−
'''1) Мощность. Динамика. Скорость.'''
 
−
 
 
−
''Тут уж кому как по мне - так того, что может дать Миднайт 950 - хватит почти всем за глаза и за уши. Да, всего 53 лс, зато ремень вместо кардана. Итог - никакому другому среднекубатурнику вроде Drag Star 1100 или там Vulcan 900 Миднайт не уступит. С Драгстаром 1100 замеряли - едем ноздря в ноздрю, - старте Миднайт даже чуток вырывается вперёд, затем Драгстар догоняет, а после 150 начинает медленно уходить вперед. Но с такими скоростями я все равно не езжу.''
 
−
 
 
−
''Вывод следующий: ремень дает отличную динамику - основных - этого мотоцикла скоростях, плюс плавный старт. Обслуги почти не требует. Ходит долго. Стоит немало, но ходит долго. Минус - не любит бездорожья, грязи и пыли, так что покатушки за пределами асфальта стоит свести к минимуму.''
 
−
 
 
−
'''2) Маневренность. Тормоза.'''
 
−
 
 
−
''Рулится Миднайт 950 сказочно, управляемость у него близка к идеалу. Уронить его можно, только если очень постараться. Маневры - скоростях в 5-10кмч даются легко и непринужденно. А вот тормоза могли бы быть и получше, одного диска спереди - него, я думаю, маловато, все-таки весит Миднайт солидно. астично проблема решается установкой армированных шлангов.''
 
−
 
 
−
'''3) Повседневная езда и дальние поездки.'''
 
−
 
 
−
''Тут все просто. В условиях плотного городского траффика Миднайт 950 чувствует себя как и любой другой достаточно крупный мотоцикл, то есть нормально. У меня проблем ни разу не возникало, даже в жестоких многокилометровых пробках в час пик. В городе есть около 7 литров 95-го бензина. На дальняк же - Миднайте 950 ехать - одно удовольствие, особенно если мотоцикл оборудован всем необходимым тюнингом. Наличие пассажирки весом в 60кг и огромной, реально огромной кучи багажа его ни разу не смущает. Прет себе и прет, и обгоняет нормально. Оптимальная крейсерская скорость - трассы, - мой взгляд - 120-140кмч (если со стеклом; без стекла ветер начинает раздражать раньше). Мелкие раздражающие вибрации появляются - руле и подножках-платформах примерно - 150 кмч. Расход со стеклом, пассажиркой и грузом - трассе при скорости в 120кмч у меня составлял примерно 5.5 литров.''
 
−
 
 
−
 
 
−
'''4) Надёжность. Стоимость эксплуатации.'''
 
−
 
 
−
''За два года пройдено 40 с небольшим тысяч километров. Поломок не было. Кратко, но емко. Денег - эксплуатацию и расходники много не требует, все весьма бюджетно и к тому же есть в наличии в крупных мотосалонах. Остальным запасаюсь за зиму, заказывая почтой из США. Отмечу только один пункт - инжектор Миднайта не любит плохого бензина, начинает чихать и хуже ехать. Потом, после нормальной заправки, у меня все эти симптомы проходили сами собой (заливал 98-й, чтобы разбавить ранее залитый плохой бензин).''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Откатал сезон. Свой первый сезон. Всем доволен. Иногда не хватало мощности с друзьями (друзья катаются - объемах по-больше). Маскималка у него 160-170 без стекла, но - таких скоростях комфорта - ноль. Крейсерская 100-120-140 - добротно идет.''
 
−
 
 
−
''В целом мотоцикл очень понравился, законсервировал сейчас.. и думаю что делать с курсом валюты : ) Было много идей чего докупить (спинку, люстру, стекло, ручки с подогревом и пр) - но вот теперь ситуация принимает иной оборот.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Два сезона - Миднайте откатал, прошлое лето завершилось ДТП, после чего продал... Сейчас - Драге 1100 езжу, старше - 5 лет, карбы, но мне нравится больше Миднайта. Едет значительно лучше, особенно заметно после 110 км/ч. Миднайт турер был, стекло не снимал, - драге тоже стекло, только больше(шире и выше).''
 
−
 
 
−
''Рулился Миднайт в городе полегче, вообще нравился во всём, кроме инжектора, как ни странно))) Хоть и гемора с ним никакого, но и характер тоже такой же. Никакой. Работает ровненько, едет тоже ровненько, без подхватов и особых эмоций...Бензин ел очень умеренно. Ездил и хотел карбовый мотоцикл, в общем))) Что в итоге и есть.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''XVS 950 в качестве первого мота наверное идеален. Посадка очень удобная - райдера среднего размера (у меня 178 см, 80 кг). Штатные платформы - ног – гасят вибрацию, складываются в крутых поворотах, когда ими чиркаешь по асфальту. Однажды не удержал мот - грунтовке, он не упал, удержался - платформе. Поднять его с моей комплектацией не представляет хлопот. Платформы позволяют вытянуть ноги довольно далеко вперёд, что весьма удобно. Посадка низкая, т.е. когда стоишь свободно опираешься - присогнутые ноги всей ступнёй, стоишь уверенно и ненапряжно, вес не ощущается совсем. Проезжал за раз максимум 300 км, с остановкой - дозаправку. Вполне нормально, не устал особо. for тех, кто планирует дальняки лучше сразу ориентироваться - комплектацию с кофрами и ветровиком.''
 
−
 
 
−
''Приборка у XVS 950 расположена - баке, что бы - неё посмотреть, нужно отвлечь внимание от дороги и посмотреть вниз, не очень удобно, но зато цифры хорошо читаются. В целом органы управления ни чем не отличаются от других японских motorcycles, стоит отметить, что нет тахометра и аварийки. Есть 2 счётчика суточного пробега, когда заканчивается бензин начинается отсчёт пройденных - резерве километров. Звук у штатного глушителя XVS 950 не имеет эмоциональной окраски. Просто звук. Как у автомобиля-иномарки. Штатный гудок как в мультиках, вызывает улыбку.''
 
−
 
 
−
''Мотор у XVS 950 довольно ровный и спокойный. Охлаждение воздушное. В пробках в жару не перегревается. Питается 92 бензином, расход 5-6 л. Если нет гоночных амбиций, то динамики вполне достаточно как - старта со светофора, так и - обгона - трассе. Где-то в интернете видел, что разгон до 100 км.ч. за 5.5. сек., т.е. почти любые автомобили можно оставить - светофорах позади. Скорость до 140 набирает довольно легко, по этому обгоны - скорости до 140 вполне комфортны. Разгонял его до 170, - этой скорости проявляются вибрации, и возникает непреодолимое желание сбросить скорость. Без ветровика комфортно ехать не быстрее 120. В целом вибраций у мотоцикла не ощущается, проявляются они лишь - высоких оборотах, по ощущениям тыщ около 5…''
 
−
 
 
−
''Как ни странно, у этого довольно не лёгкого мотоцикла, а весит он 275 кг, установлен однодисковый передний тормоз. Как-то не внушил он мне уверенности. Но зато он прощает ошибки – заблокировать переднее колесо случайно не получится, мотивирует держать дистанцию, возможно даже простит торможение в повороте. А вот задний довольно легко блокирует колесо, видимо способствует этому эффекту дубовая штатная резина Bridgestone. Хотя, может быть стоило поменять тормозную жидкость и передний тормоз стал бы более чётким, мот всё же 3 года по салонам скитался, а жижу менять рекомендуют раз в 2 года…''
 
−
 
 
−
''Рулится мот довольно легко, вес в городе не ощущается. Ощущается вес - площадке, заезжал туда протестировать манёвренность. К сожалению экзамен - нём не сдашь – минимальный радиус поворота слишком большой, если б диаметр восьмёрки - площадке был бы - метр больше, то можно было бы её проехать. По пробкам ездить вполне нормально, там где все моты проезжают я тоже прохожу без напряга. Где-то конечно не прохожу, но это не часто и не напрягает.''
 
−
 
 
−
''В целом мот оставил самые приятные впечатления, комфортный, предсказуемый, красивый. Можно вполне рекомендовать в качестве первого мотоцикла.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_XVS950:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Yamaha XVS950: Тест-драйв от журнала "За рулем"]]
 
−
 
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Yamaha_XVS950_Drag_Star:_manuals|Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star): manuals]]
 

Latest revision as of 22:12, 15 August 2021


Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950

The Yamaha XVS 950 Midnight Star was first introduced in 2009 as a junior replacement for Yamaha XVS 1100 Drag Star (in 2008 the XVS1100 evolved into XVS1300), and is still on sale.

In the American market, this model is called - "" Yamaha V-Star 950 "". The model positions itself as a cruiser for entry-level and intermediate-level drivers. Having full-size dimensions, the motorcycle is very similar to the older version Yamaha XV1900, which is also an advantage and deprives you of the feeling of owning a cheap low-volume version of the older model.

The motorcycle was based on a 2-cylinder V-shaped air-cooled engine with a volume of 942 cc. see, delivering 54 hp. power and 77 Nm of torque. Maximum motor performance - from 3000 to 6000 rpm. This engine was subsequently also installed on the Yamaha XV950 Bolt model, which appeared in 2013.

Analyzing the Yamaha XVS 950, the desire of Yamaha to release another cruiser for the American market is immediately evident. This can be traced not only in terms of the motorcycle's style and layout (air cooling, belt), but also the character of the motor. First, the engine has no balance shafts. Secondly, to emphasize vibration and enhance the sensation of each impulse, the start of the working strokes are spaced 300 ° and 420 ° apart. It is clear that for the European market such "technologies" are at least not advantages, but for the sale of this class of equipment in the United States it is necessary.

The features of the Midnight Star 950 (V-Star 950) include a traditional steel duplex frame, simple suspensions in the form of a telescopic fork and monoshock, disc brakes, an injector, a 5-speed gearbox, a belt drive, a 17 liter fuel tank and 278 kg of curb weight ...

The main modifications of the Yamaha Midnight Star 950 (V-Star 950):

  • Yamaha XVS950A Midnight Star (aka Yamaha V-Star 950) is a regular classic version.
  • Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (aka Yamaha V-Star 950 Tourer) - touring version with windshield, passenger backrest and side trunks.

The main competitors of the Yamaha Midnight Star 950 in the class:

Photos

Yamaha V-Star 950 Tourer
Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950
Yamaha V-Star 950 Tourer

Specifications

Specifications Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950:

Model Yamaha XVS950 Midnight Star / V-Star 950
Motorcycle type cruiser
Release year 2009+
Frame steel tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 942 cc cm.
Bore / stroke 85.0 x 83.0mm
Compression ratio 9.0: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system injector, 1x ACW35
Ignition type digital TCI
Maximum power 53.6 hp (39.4 kW) at 6000 rpm
Maximum torque 77.0 Nm (7.8 kgf * m) @ 3000 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type belt
Front tire size 130 / 70-18M / C (63H)
Rear tire size 170 / 70B-16M / C (75H)
Front brakes 1 disc, 320 mm, 2-piston caliper
Rear brakes 1 disc, 298 mm, 1-piston caliper
Front suspension 41mm telescopic fork, 135mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload), stroke - 110 mm
Motorcycle length 2435 mm
Motorcycle width 1000 mm
Motorcycle height 1080mm - V-Star / Midnight Star 950

1340 mm - V-Star 950 Tourer

Wheelbase 1685 mm
Saddle height 675 mm
Acceleration to 100 km / h 6.51 sec
Maximum speed 154 km / h
Fuel tank capacity 16.7 L (including reserve - 3.4 L)
Motorcycle weight (curb) 278 kg - V-Star / Midnight Star 950

298 kg - V-Star 950 Tourer

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_XVS950&oldid=20634"