Difference between revisions of "Honda CBR900RR Fireblade"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(17 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR 900 RR Fireblade (CBR900RR, CBR919RR, CBR929RR, CBR954RR)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda CBR900RR Fireblade}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, fireblade, cbr, 900, 919, 929, 954, cbr900rr, cbr919rr, cbr929rr, cbr954rr, технические, характеристики, расход, цена
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda CBR900RR (919, 929, 954) Fireblade: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/2/2d/1343492107_honda_cbr-954-rr_titan.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:2012-11-24-bikepics-2482690-full.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR954RR Fireblade]]
+
__notoc__
−
Модельная серия motorcycles '''Honda CBR900RR Fireblade''' была представлена в 1992 году и выпускалась вплоть до 2003 года, постоянно обновляясь и совершенствуясь. Главной причиной появления данной модели стало желание Honda выпустить - рынок уникальный большекубатурный спортбайк, сопоставимый по весу и управляемости с "шестисоткой", но обладающий мощностью и динамикой "литра". На момент своего выхода модель Honda CBR 900 RR была всего - 2 кг тяжелее [[Honda_CBR600F|Honda CBR600F2]] и - 34 кг легче [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR 1000]], что вынудило Yamaha спешно похоронить эту модель и выпустить - рынок [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]], способной конкурировать с Fireblade.
+
[[file: 1343492107 honda cbr-954-rr titan.jpg | 600px | center | Honda CBR954RR Fireblade]]
 +
The Honda CBR900RR Fireblade motorcycle series was introduced in 1992. The reason for the appearance of the model was the desire of Honda to offer the market a sports model with a displacement engine, but which would be comparable in weight and handling with medium-sized motorcycles. By the way, at that time there were practically sports tourists in this class - yes, the dynamic characteristics were very impressive, but the high curb weight and long wheelbase significantly worsened (by sports standards) handling and led to the fact that lighter six hundred were bypassed by the race track of more cubature brothers precisely due to the higher speed in the corners.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Модельная серия Honda CBR900RR Fireblade имела 4 модификации, которые приходили - смену друг другу. Фактически каждая последующая модель являлась усовершенствованной доработкой предыдущей.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Honda_CBR250RR_NEW | Honda CBR250RR]]
 +
* [[Honda_CBR400RR | Honda CBR400RR]]
 +
* [[Honda_CBR600RR | Honda CBR600RR]]
 +
* [[Honda_CBR900RR_Fireblade | Honda CBR900RR]]
 +
* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade | Honda CBR1000RR]]
  
−
''Основные модификации серии CBR900RR Fireblade:''
+
''' Main competitors: '''
−
* '''Honda CBR900RR Fireblade''' - 1992-1995 гг.
+
* [[Kawasaki_ZX-9R | Kawasaki ZX-9R]]
−
* '''Honda CBR919RR Fireblade''' - 1996-1999 гг.
+
* [[Suzuki_GSX-R1000 | Suzuki GSX-R1000]] (K1-K4)
−
* '''Honda CBR929RR Fireblade''' - 2000-2001 гг.
+
* [[Yamaha_FZR1000 | Yamaha FZR 1000]] / [[Yamaha_R1_ (YZF-R1) | Yamaha YZF-R1]] (early versions)
−
* '''Honda CBR954RR Fireblade''' - 2002-2003 гг.
 
  
−
2003 год стал последним - 900-й серии Fireblade, завершившись моделью Honda CBR954RR. С 2004 году данная модель была заменена - [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR Fireblade]].
+
This is how the first model in the lineup was introduced - the Honda CBR900RR Fireblade.
  
−
''Основные конкуренты в классе:''
+
In 1995, the model undergoes a slight restyling, receiving different headlights ("fox eyes"), a compression adjustment of the front fork, a magnesium valve cover and other changes aimed at making the motorcycle lighter. The speedometer received an electronic drive and took readings from the drive shaft.
−
* [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX-9R]]
 
−
* [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R1000]] (K1-K4)
 
−
* [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR 1000]] / [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]] (ранние версии)
 
  
 +
Since 1996, the model has been updated to a new version - '' Honda CBR919RR Fireblade ''. In addition to visual changes (in particular, a new headlight), the model receives a new engine, while increasing maximum power and torque characteristics, a new cartridge fork and a stainless muffler. Work has also been done to further reduce the weight of the motorcycle. In 1998, the model receives larger brake discs and new calipers.
  
−
== Краткая история модели ==
+
In 2000, the model undergoes a major restyling, updating to the next version - the Honda CBR929RR Fireblade. In addition to the exterior, the model gets a new engine, electronic fuel injection, an inverted fork, front wheels of the usual size (17 '), an LCD speedometer and a HISS immobilizer. The diameter of the front brake discs is increased to 330 mm.
−
* 1992 г. - начало серийного производства и продаж модели '''Honda CBR900RR'''. Номе рамы - SC28.
 
−
* 1994 г. - модель Honda CBR 900 RR подвергается изменениям. Вилка получает регулировку сжатия, крышка ГБЦ изготавливается из алюминиево-магниевого сплава, двойные фары получают неправильную форму и мульти-отражатели, подножки становятся более тонкими и прочными, а - приборной панели появляется электронный спидометр. Датчик скорости теперь измеряет не скорость переднего колеса, а скорость промежуточного вала ведущей звезды.
 
−
* 1996 г. - модель Honda CBR900RR заменяется моделью '''Honda CBR919RR'''. Номер рамы - SC33. Изменениям подвергается двигатель, который увеличивает свой объем. Модель получает также новый выхлоп, изогнутый радиатор, дополнительные диски сцепления, меньший генератор и датчик положения дросселя. Honda CBR919RR получает также новую более жесткую раму и слегка измененные подвески.
 
−
* 1998 г. - модель Honda CBR919RR подвергается изменениям. 80% деталей двигателя были облегчены, изменена конструкция камеры сгорания, установлены новые облегченный поршни, более легкая корзина сцепления. Меняются также передаточные числа коробки, радиатор увеличивается в размерах, а выхлопная система изготавливается из нержавеющей стали.
 
−
* 2000 г. - модель Honda CBR919RR заменяется - модель '''Honda CBR929RR'''. Номер рамы - SC44. Мотоцикл получает новый инжекторный двигатель, титановые клапана, другую выхлопную систему (HTEV), перевернутую вилку, переднее колесо - 17' (вместо 16') и передние тормозные диски - 330 мм.
 
−
* 2002 г. - модель Honda CBR929RR заменяется моделью '''Honda CBR954RR'''. Номер рамы - SC50. Мотоцикл получает новый двигатель увеличенного объема, увеличенные инжектора, радиатор и более мощный блок управления двигателем. Изменениям подверглись рама и маятник, которые были дополнительно усилены. Меняется также дизайн пластика и аэродинамические элементы мотоцикла. Водительские подножки были подняты. "Сухой" вес мотоцикла снижен до 168 кг.
 
−
* 2003 г. - последний год выпуска Honda CBR954RR.
 
−
* 2004 г. - - смену Honda CBR954RR приходит новая модель [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR Fireblade]].
 
  
−
== Фотографии ==
+
By 2002, the model undergoes the last change and changes its name to - "" Honda CBR954RR Fireblade "". The model gets a new look, a new engine, a titanium exhaust and an LED brake light.
−
{| align="center" border="0"
+
 
−
|[[Image:Maxr30585844esdefault.jpg|300px|thumb|Honda CBR 900 RR Fireblade (SC28)]]
+
2003 was the last year of production of the model, after which it finally left the market, giving way to a new model - [[Honda_CBR1000RR_Fireblade | Honda CBR1000RR]].
−
|[[Image:CBR900RR1.jpg|300px|thumb|Honda CBR 919 RR Fireblade (SC33)]]
+
 
−
|[[Image:201008091538 001 moto 0710 038.jpg|300px|thumb|Honda CBR 929 RR Fireblade (SC44)]]
+
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:640px-1995-Honda-CBR900RR-WhitePurpleYellow124-5.jpg|
 +
File:Honda CBR 919 RR SC33 Right Side.jpg|
 +
File:201008091538 001 moto 0710 038.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Honda CBR900RR Fireblade:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Honda CBR900RR Fireblade
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle type
 +
| sports
 +
|-
 +
! scope = "row" | Release year
 +
| 1992-2003
 +
|-
 +
! scope = "row" | Frame
 +
| aluminum
 +
|-
 +
! scope = "row" | Engine type
 +
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|[[Image:1343492107 honda cbr-954-rr titan.jpg|300px|thumb|Honda CBR 954 RR Fireblade (SC50)]]
+
! scope = "row" | Working volume
 +
| 893 cm³ - CBR900RR
 +
 
 +
919 cm³ - CBR919RR
 +
 +
929 cm³ - CBR929RR
 +
 
 +
954 cm³ - CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Bore / stroke
 +
| 70.0 x 58.0mm - CBR900RR
 +
 
 +
71.0 x 58.0 mm - CBR919RR
 +
 
 +
74.0 x 54.0 mm - CBR929RR
 +
 
 +
75.0 x 54.0mm - CBR954RR
 +
|-
 +
! scope = "row" | Compression ratio
 +
| 11.0: 1 - CBR900RR
 +
 
 +
11.1: 1 - CBR919RR
 +
 
 +
11.3: 1 - CBR929RR
  
−
== Технические характеристики ==
+
11.5: 1 - CBR954RR
−
Сравнительная таблица технических характеристик Honda CBR900RR, 919, 929, 954 Fireblade.
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|'''Модель'''
 
−
|'''Honda CBR900RR Fireblade'''
 
−
|'''Honda CBR919RR Fireblade'''
 
−
|'''Honda CBR929RR Fireblade'''
 
−
|'''Honda CBR954RR Fireblade'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Объем двигателя'''
+
! scope = "row" | Cooling
−
|893 куб.см.
+
| liquid
−
|919 куб.см.
 
−
|929 куб.см.
 
−
|954 куб.см.
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|colspan="4" |4-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения, DOHC 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|'''Мощность двигателя'''
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|124 л.с. при 10500 об/мин
+
| Carburetor, 4x 38mm - CBR900RR, CBR919RR
−
|128 л.с. при 10500 об/мин
+
 
−
|148 л.с. при 11500 об/мин
+
Injector (PGM-Fi), 4x 40mm - CBR929RR
−
|151 л.с. при 11250 об/мин
+
 
 +
Injector (PGM-Fi), 4x 42mm - CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|90 Нм при 9500 об/мин
+
| digital transistor
−
|91 Нм при 8750 об/мин
 
−
|103 Нм при 9000 об/мин
 
−
|105 Нм при 9500 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|colspan="2" |11,1:1
+
| 124.0 h.p. (91.0 kW) @ 10,500 rpm - CBR900RR
−
|11,3:1
+
 
−
|11,5:1
+
128.0 h.p. (95.0 kW) @ 10,500 rpm - CBR919RR
 +
 
 +
148.0 h.p. (109.0 kW) @ 11000 rpm - CBR929RR
 +
 
 +
151.0 h.p. (111.0 kW) @ 11,250 rpm - CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр и ход поршня'''
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|70,0 мм × 58,0 мм
+
| 89 Nm (9.0 kg * m) @ 8500 rpm - CBR900RR
−
|71,0 мм × 58,0 мм
+
 
−
|74,0 мм × 54,0 мм
+
91 Nm (9.3 kg * m) @ 8500 rpm - CBR919RR
−
|75.0 мм × 54,0 мм
+
 
 +
102 Nm (10.3 kg * m) @ 9000 rpm - CBR919RR
 +
 
 +
105 Nm (10.7 kg * m) @ 9500 rpm - CBR919RR
 +
|-
 +
! scope = "row" | Gearbox
 +
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|'''Контроль топлива'''
+
! scope = "row" | Drive type
−
|colspan="2" |Карбюраторы 4x Keihin CV 38 мм
+
| chain
−
|colspan="2" |Инжектор PGM-FI
 
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|colspan="4" |6-ступенчатая, многодисковое сцепление в масляной ванне
+
| 130/70-ZR16 (61W) - CBR900RR, CBR919RR
 +
 
 +
120/70-ZR17M / C (58W - CBR929RR, CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|colspan="4" |Цепь
+
| 180/55-ZR17 (73W) - CBR900RR, CBR919RR
 +
 
 +
190/50-ZR17 (73W) - CBR929RR, CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя шина'''
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|colspan="2" |130/70-ZR16
+
| 2 discs, 296mm, 4-piston calipers - CBR900RR, CBR919RR (1996-1997)
−
|colspan="2" |120/70-ZR17
+
 
 +
2 discs, 310mm, 4-piston calipers - CBR919RR (1998-1999)
 +
 
 +
2 discs, 330 mm, 4-piston calipers - CBR929RR, CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя шина'''
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|colspan="2" |180/55-ZR17
+
| 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
−
|colspan="2" |190/50-ZR17
 
 
|-
 
|-
−
|'''Передний тормоз'''
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|Двойной диск, 296 мм 4-поршневой суппорт
+
| 45mm Telescopic Fork, 110mm Travel (Preload & Rebound Adjustable) - CBR900RR (1992-1994)
−
|Двойной диск, 310 мм 4-поршневой суппорт
+
 
−
|colspan="2" |Двойной диск, 330 мм 4-поршневой суппорт
+
45mm Telescopic Fork, 110mm Travel (All Adjustments) - CBR900RR (1995), CBR919RR
 +
 
 +
43mm inverted telescopic fork, 110mm travel (all adjustments) - CBR929RR, CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Задний тормоз'''
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|colspan="4" |Один диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
| Swingarm with monoshock (adjustable), stroke - 125 mm - CBR900RR, CBR919RR
 +
 
 +
Swingarm with monoshock (adjustable), stroke - 135 mm - CBR929RR, CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|colspan="4" |Диагональная алюминиевая
+
| 2055mm - CBR900RR, CBR919RR
 +
 
 +
2065 mm - CBR929RR
 +
 
 +
2025 mm - CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|colspan="2" |Телескопическая вилка (картриджная) Showa 45 мм (регул.), ход – 120 мм
+
| 675mm - CBR900RR, CBR919RR (1996-1997)
−
|colspan="2" |Вилка перевернутого типа Showa 43 мм (регул.), ход – 120 мм
+
 
 +
685 mm - CBR919RR (1998-1999)
 +
 
 +
680 mm - CBR929RR, CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|colspan="4" |Маятниковая с моноамортизатором Pro-Link Showa, ход – 135 мм
+
| 1115mm - CBR900RR (1992-1994)
 +
 
 +
1130 mm - CBR900RR (1995), CBR919RR (1996-1997)
 +
 
 +
1135 mm - CBR919RR (1998-1999), CBR954RR
 +
 
 +
1125 mm - CBR929RR
 
|-
 
|-
−
|'''Сухая масса'''
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|185 кг
+
| 1400mm - CBR900RR, CBR919RR
−
|183 кг
+
 
−
|172 кг
+
1395 mm - CBR929RR, CBR954RR
−
|168 кг
 
 
|-
 
|-
−
|'''Топливный бак'''
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|colspan="4" |18 л
+
| 800mm - CBR900RR
 +
 
 +
810 mm - CBR919RR
 +
 
 +
820 mm - CBR929RR, CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|colspan="2" |260 км/ч
+
| 130mm - CBR900RR, CBR929RR, CBR954RR
−
|265 км/ч
+
 
−
|280 км/ч
+
140mm - CBR919RR
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|colspan="2" |3,2 сек
+
| 3.13 sec. - CBR900RR
−
|colspan="2" |3,0 сек
+
 
 +
3.22 sec. - CBR919RR
 +
 
 +
2.88 sec. - CBR929RR, CBR954RR
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 254 km / h - CBR900RR
  
−
== Расход топлива ==
+
230 km / h - CBR919RR
−
{{#ev:youtube|KF2K8AE5Tr8|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CBR929RR Fireblade.}}
 
−
Заявленный расход топлива Honda CBR900RR Fireblade составляет 6,5-6,8 литров - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.
 
  
−
== Видео ==
+
265 km / h - CBR929RR
−
Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CBR929RR Fireblade.
 
  
−
== Цена ==
+
280 km / h - CBR954RR
−
Цена - Honda CBR954RR Fireblade в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $6000-7000. Точная цена зависит от состояния мотоцикла и его года выпуска.
+
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 18.0 l
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 185 kg - CBR900RR
  
−
== Отзывы ==
+
183 kg - CBR919RR (1996-1997)
−
Отзывы о Honda CBR900RR Fireblade:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Двигло - моте отличное, за 30.000км пробега неисправностей не было. Тянет хорошо, запаса мощности хватало. Максимум что из него выжимал 300км\ч, а навигатор показывал 275км\ч. Пишут что газом - нём надо пользоваться аккуратней, двигатель мощный и он с лёгкостью до 3тьей скорости встаёт - заднее колесо, ну то что двигатель мощный это да, газом надо пользоваться действительно аккуратней, а вот то что он с лёгкостью встаёт - заднее колесо до 3ей скорости -это бред!!! чтоб поставить его - заднее колесо это надо уметь делать, а просто тупо при открывании газа он ускоряется и не более! Тормоза тоже не плохие, стоппи мотоцикл делает легко.''
 
−
----
 
  
 +
180 kg - CBR919RR (1998-1999)
  
−
''С моим ростом 183см мне было сидеть довольно удобно - обоих фаерах, разве что - 919 клипоны - пару сантиметров выше, мене спортивно и лучше - дальних дорог. Знаю, что - 919 1999 года клипоны ЕЩЁ выше. По эргономике место пилота явно рассчитано - европейского роста людей. В общем мне было гораздо удобнее, чем - cbr400rr 1994 года. На фаере ноги меньше согнуты в коленях, бак шире и руль ближе, довольно удобно обнимать бак ногами - торможении. Но свешиваться в поворотах с фаера не очень просто из-за, все той же, ширины бака: придется порядком потренировать шпагат и растяжку))) Но я привык. В меру длинное сиденье позволяет качественно отодвигаться назад - больших скоростях и прятаться за обтекателем. К стати - моем 893 было стекло дабл-бабл, благодаря которому я мог не пригинаться до 160 км\ч легко, и лишь слегка пригибаться к 200-220. Больше я обычно не ездил даже по трассам, меня больше интересуют повороты...''
+
172 kg - CBR929RR
−
----
 
  
 +
168 kg - CBR954RR
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 206 kg - CBR900RR
 +
 +
205 kg - CBR919RR (1996-1997)
 +
 +
203 kg - CBR919RR (1998-1999)
  
−
''Ниже 2500 не тянет. Нормальная езда начинается в районе 6000...а если вы - треке, то лучше не опускать стрелку тахометра ниже 8000...вот там мотор живет полной жизнью. Если - первой передаче стрелку тахометра поднять к 6000 и резко открыть газ, то ощутите качественный пинок под зад и как отрывается переднее колесо от земли...но с газа он козлит только - первой. Со сцепления поднимают и - 2 и - 3, но я не любитель убивать корзину и коробку...for движения по городу достаточно крутить мотор в пределах 3000 - 6000. передвигаться в пробках подтравливая сцепление - второй передаче, ибо первая слишком нервная. При такой езде расход у мотика где-то 6,5 - 8 литров - сотню. К стати конь отлично переваривал 92 бензин. Пробовал лить и 95 и 98, но ощутимой разницы не заметил ни в ускорении ни в чем либо другом.''
+
197 kg - CBR929RR
−
----
 
  
 +
195 kg - CBR954RR
 +
|-
 +
|}
  
−
''Мотоцикл отличный, динамичный, как пишут "дружелюбен к пользователю", то бишь ко мне. Плотно сбитый, скоростной, отменные тормоза, устойчив - дороге. Очень компактный. В пробках чувствуешь себя довольно-таки комфортно, ввиду того, что мотоцикл довольно узок. Досадно только, что угол поворота руля слишком мал, маневрировать в пробках неудобно. По скорости передвижения: 300-километровым порогом похвастать не могу, но 299 км/ч спидометр несколько раз показал. Рядом лежал GPS, который показал максимальную скорость в 282 км/ч. Комфортно передвигаться - скоростях от 140 до 220 км/ч - есть в этом и заслуга туристического стекла. Отлично стоит в повороте, при торможении не заваливается внутрь, надёжно держит большой угол наклона без срывов. Аккуратней - сырой дороге и в поворотах - неосторожная работа ручкой газа - низших передачах грозит срывом заднего колеса в занос, а это чревато...Было пара-тройка случаев, но всё обошлось. Панель приборов вполне информативная, тахометр аналоговый, все остальные показатели - ЖК-дисплее. Понравилось 2 суточных одометра. Не понравилось - отсутствие датчика уровня топлива (есть только лампочка, которая загорается при остатке в 3 литра), отсутствие аварийной сигнализации.''
+
== Fuel consumption ==
−
----
+
Average official fuel consumption for the Honda CBR900RR Fireblade is 5.88 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style.
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_CBR900RR:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CBR900RR Fireblade от журнала "Моторевю"]]
 
−
* [[Honda_CBR929RR:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CBR929RR Fireblade от журнала "Моторевю"]]
 
−
* [[Honda_CBR900_919_929:_Сравнительный_тест-драйв_от_Моторевю|Сравнительный тест-драйв моделей Honda CBR900RR, CBR919RR и CBR929RR от журнала "Моторевю"]]
 
−
* [[Honda_CBR929RR:_Обзор_и_особенности_выбора_от_журнала_За_рулем|Обзор и особенности выбора Honda CBR929RR Fireblade от журнала "За рулём"]]
 
  
−
== Документация ==
+
== Documentation ==
 +
[[Category:Motorcycles]]
 
* [[Honda_CBR900RR_Fireblade:_manuals|Honda CBR900RR Fireblade: manuals]]
 
* [[Honda_CBR900RR_Fireblade:_manuals|Honda CBR900RR Fireblade: manuals]]
 +
 +
== ==
 +
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 12:41, 27 June 2023

Honda CBR954RR Fireblade

The Honda CBR900RR Fireblade motorcycle series was introduced in 1992. The reason for the appearance of the model was the desire of Honda to offer the market a sports model with a displacement engine, but which would be comparable in weight and handling with medium-sized motorcycles. By the way, at that time there were practically sports tourists in this class - yes, the dynamic characteristics were very impressive, but the high curb weight and long wheelbase significantly worsened (by sports standards) handling and led to the fact that lighter six hundred were bypassed by the race track of more cubature brothers precisely due to the higher speed in the corners.

Lineup:

Main competitors:

This is how the first model in the lineup was introduced - the Honda CBR900RR Fireblade.

In 1995, the model undergoes a slight restyling, receiving different headlights ("fox eyes"), a compression adjustment of the front fork, a magnesium valve cover and other changes aimed at making the motorcycle lighter. The speedometer received an electronic drive and took readings from the drive shaft.

Since 1996, the model has been updated to a new version - Honda CBR919RR Fireblade . In addition to visual changes (in particular, a new headlight), the model receives a new engine, while increasing maximum power and torque characteristics, a new cartridge fork and a stainless muffler. Work has also been done to further reduce the weight of the motorcycle. In 1998, the model receives larger brake discs and new calipers.

In 2000, the model undergoes a major restyling, updating to the next version - the Honda CBR929RR Fireblade. In addition to the exterior, the model gets a new engine, electronic fuel injection, an inverted fork, front wheels of the usual size (17 '), an LCD speedometer and a HISS immobilizer. The diameter of the front brake discs is increased to 330 mm.

By 2002, the model undergoes the last change and changes its name to - "" Honda CBR954RR Fireblade "". The model gets a new look, a new engine, a titanium exhaust and an LED brake light.

2003 was the last year of production of the model, after which it finally left the market, giving way to a new model - Honda CBR1000RR.

Photos

  • 640px-1995-Honda-CBR900RR-WhitePurpleYellow124-5.jpg
  • Honda CBR 919 RR SC33 Right Side.jpg
  • 201008091538 001 moto 0710 038.jpg


Specifications

Specifications Honda CBR900RR Fireblade:

Model Honda CBR900RR Fireblade
Motorcycle type sports
Release year 1992-2003
Frame aluminum
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 893 cm³ - CBR900RR

919 cm³ - CBR919RR

929 cm³ - CBR929RR

954 cm³ - CBR954RR

Bore / stroke 70.0 x 58.0mm - CBR900RR

71.0 x 58.0 mm - CBR919RR

74.0 x 54.0 mm - CBR929RR

75.0 x 54.0mm - CBR954RR

Compression ratio 11.0: 1 - CBR900RR

11.1: 1 - CBR919RR

11.3: 1 - CBR929RR

11.5: 1 - CBR954RR

Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x 38mm - CBR900RR, CBR919RR

Injector (PGM-Fi), 4x 40mm - CBR929RR

Injector (PGM-Fi), 4x 42mm - CBR954RR

Ignition type digital transistor
Maximum power 124.0 h.p. (91.0 kW) @ 10,500 rpm - CBR900RR

128.0 h.p. (95.0 kW) @ 10,500 rpm - CBR919RR

148.0 h.p. (109.0 kW) @ 11000 rpm - CBR929RR

151.0 h.p. (111.0 kW) @ 11,250 rpm - CBR954RR

Maximum torque 89 Nm (9.0 kg * m) @ 8500 rpm - CBR900RR

91 Nm (9.3 kg * m) @ 8500 rpm - CBR919RR

102 Nm (10.3 kg * m) @ 9000 rpm - CBR919RR

105 Nm (10.7 kg * m) @ 9500 rpm - CBR919RR

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 130/70-ZR16 (61W) - CBR900RR, CBR919RR

120/70-ZR17M / C (58W - CBR929RR, CBR954RR

Rear tire size 180/55-ZR17 (73W) - CBR900RR, CBR919RR

190/50-ZR17 (73W) - CBR929RR, CBR954RR

Front brakes 2 discs, 296mm, 4-piston calipers - CBR900RR, CBR919RR (1996-1997)

2 discs, 310mm, 4-piston calipers - CBR919RR (1998-1999)

2 discs, 330 mm, 4-piston calipers - CBR929RR, CBR954RR

Rear brakes 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
Front suspension 45mm Telescopic Fork, 110mm Travel (Preload & Rebound Adjustable) - CBR900RR (1992-1994)

45mm Telescopic Fork, 110mm Travel (All Adjustments) - CBR900RR (1995), CBR919RR

43mm inverted telescopic fork, 110mm travel (all adjustments) - CBR929RR, CBR954RR

Rear suspension Swingarm with monoshock (adjustable), stroke - 125 mm - CBR900RR, CBR919RR

Swingarm with monoshock (adjustable), stroke - 135 mm - CBR929RR, CBR954RR

Motorcycle length 2055mm - CBR900RR, CBR919RR

2065 mm - CBR929RR

2025 mm - CBR954RR

Motorcycle width 675mm - CBR900RR, CBR919RR (1996-1997)

685 mm - CBR919RR (1998-1999)

680 mm - CBR929RR, CBR954RR

Motorcycle height 1115mm - CBR900RR (1992-1994)

1130 mm - CBR900RR (1995), CBR919RR (1996-1997)

1135 mm - CBR919RR (1998-1999), CBR954RR

1125 mm - CBR929RR

Wheelbase 1400mm - CBR900RR, CBR919RR

1395 mm - CBR929RR, CBR954RR

Saddle height 800mm - CBR900RR

810 mm - CBR919RR

820 mm - CBR929RR, CBR954RR

Minimum ground clearance 130mm - CBR900RR, CBR929RR, CBR954RR

140mm - CBR919RR

Acceleration to 100 km / h 3.13 sec. - CBR900RR

3.22 sec. - CBR919RR

2.88 sec. - CBR929RR, CBR954RR

Maximum speed 254 km / h - CBR900RR

230 km / h - CBR919RR

265 km / h - CBR929RR

280 km / h - CBR954RR

Fuel tank capacity 18.0 l
Motorcycle weight (dry) 185 kg - CBR900RR

183 kg - CBR919RR (1996-1997)

180 kg - CBR919RR (1998-1999)

172 kg - CBR929RR

168 kg - CBR954RR

Motorcycle weight (curb) 206 kg - CBR900RR

205 kg - CBR919RR (1996-1997)

203 kg - CBR919RR (1998-1999)

197 kg - CBR929RR

195 kg - CBR954RR

Fuel consumption

Average official fuel consumption for the Honda CBR900RR Fireblade is 5.88 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_CBR900RR_Fireblade&oldid=21584"