Difference between revisions of "Kawasaki GPZ900"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(15 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GPZ900R (GPZ 900, ZX900A, Ninja 900)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki GPZ900R (GPZ 900, ZX900A, Ninja 900)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, gpz, 900, gpz900r, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki GPZ900R: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/8/82/Kawasaki_GPZ900R_98_1.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Kawasaki GPZ900R 98 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
+
__notoc__
−
[[Image:194449-13330-70-pristine.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
+
[[file: Kawasaki GPZ900R 98 1.jpg | 600px | center | Kawasaki GPZ 900]]
−
Модель легендарного спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPZ900R''' впервые была представлена в 1984 г. и стала самой ранней спортивной моделью Kawasaki. В те годы мотоцикл отличался инновационным внешним видом, однако самым примечательным стал его мотор - рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 908 куб. см., выдавал фантастические по тем временам 115 л.с., разгоняя мотоцикл до 243 км/ч, что являлось рекордом среди серийно выпускаемых дорожных motorcycles. На рынке Северной Америки данный мотоцикл носит название - '''Kawasaki Ninja 900'''.
+
The legendary Kawasaki GPZ900R sports bike was first introduced in 1984 and is the earliest Kawasaki sports bike. In those years, the motorcycle was distinguished by an innovative appearance, but the most notable was its engine - an in-line 4-cylinder liquid-cooled block with a volume of 908 cc. see, gave out fantastic at that time 115 hp, accelerating the motorcycle to 243 km / h, which was a record among mass-produced road bikes. In the North American market, this motorcycle is called ''' Kawasaki Ninja 900 '''.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Модель Kawasaki GPZ900R также привела к существенному прорыву японских motorcycles в классе "Супербайк". Несмотря - стандартные в те годы технические особенности - стальная рама, колеса - 16 и 18 дюймов, воздушная подвеска и тд, мотоцикл обладал не только выдающимися динамическими характеристиками, но и отлично рулился. Причиной тому стало особое расположение двигателя, который "сидел" в раме чуть ниже, снижая тем самым центр тяжести.
+
''' Lineup:''':
 +
* [[Kawasaki_GPZ400 | Kawasaki GPZ 400]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ500 | Kawasaki GPZ 500]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ600 | Kawasaki GPZ 600]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ750_Turbo | Kawasaki GPZ 750 Turbo]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ900 | Kawasaki GPZ 900]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ1100 | Kawasaki GPZ 1100]]
  
−
В 1986 году Kawasaki выпускает новую модель GPZ1000RX, которая должна была стать заменой GPZ900R, однако оба мотоцикла продолжали выпускаться параллельно. И даже выход [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]] (в 1990 г.) кардинально ситуацию не изменил - Kawasaki GPZ 900 продолжала производиться и продаваться в Европе до 1993 года включительно. В 1998 году производство мотоцикла было перенесено в Малайзию, откуда модель шла - внутренний японский рынок (и некоторые страны Азии). Лишь в 2003 году производство Kawasaki GPZ900R было окончательно остановлено.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Yamaha_XJ900S_Diversion | Yamaha XJ 900 S Diversion]]
  
−
''Модель Kawasaki GPZ900R имела следующие названия:''
+
The Kawasaki GPZ900R also led to a significant breakthrough for Japanese motorcycles in the Superbike class. Despite the standard technical features in those years - a steel frame, 16- and 18-inch wheels, air suspension, etc., the motorcycle had not only outstanding dynamic characteristics, but also excellent steering. The reason for this was the special arrangement of the engine, which "sat" in the frame a little lower, thereby lowering the center of gravity.
−
* '''Kawasaki Ninja 900'''
+
[[File: 194449-13330-70-pristine.jpg | 500px  | center | Kawasaki GPZ 900]]
−
* '''Kawasaki ZX900A'''
 
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki GPZ900R в классе:''
+
In 1986, Kawasaki released the new GPZ1000RX to replace the GPZ900R, but both continued to be produced in parallel. And even the release of [[Kawasaki_ZZR1100 | Kawasaki ZZ-R1100]] (in 1990) did not fundamentally change the situation - the Kawasaki GPZ 900 continued to be produced and sold in Europe until 1993 inclusive. In 1998, the motorcycle production was moved to Malaysia, from where the model went to the domestic Japanese market (and some Asian countries). It was only in 2003 that the production of the Kawasaki GPZ900R was finally stopped.
−
* [[Yamaha_XJ900S_Diversion|Yamaha XJ 900 S Diversion]]
 
  
 +
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:8076590493 fff2397a19 z.jpg|
 +
File:Gpz-900r-ninja 1997 1.jpg|
 +
File:55eb2d9a25de49e04bbcdd307ac18801.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Specifications ==
−
* 1984 г. - начало серийного производства и продаж модели Kawasaki GPZ900R.
+
Specifications Kawasaki GPZ900R:
−
 
+
{| class = "wikitable"
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 900 (Северная Америка). '''Рама''': ZX900A-000001~, ZX900A-015004~, JKAZX2A1-EA000001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A1
+
! scope = "row" | Model
−
----
+
| Kawasaki GPZ900R (Ninja 900, ZX900A)
−
 
 
−
* 1985 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 900 (Северная Америка). '''Рама''': ZX900A-015001~015003 , ZX900A-015501~ , JKAZX2A1-FA015001. '''Заводское обозначение''': ZX900-A2
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1986 г. - модель начинает продаваться в Европе под именем - Kawasaki GPZ900R.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 900 (Северная Америка), Kawasaki GPZ900R (Европа). '''Рама''': ZX900A-031001~035100 , JKAZX2A1=GA031001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A3
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1987 г. - модель доступна только в Европе.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-035101~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A4
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1988 г. - модель получает тормозные диски от GPZ1000RX.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-038501~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A5
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1989 г. - модель получает подогрев карбюраторов.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-042001~, JKAZX2A1=KA042001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A6
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1990 г. - максимальная мощность мотоцикла снижается до 108 л.с., сухая масса увеличивается до 234 кг, с приборной панели исчезает вольтметр, меняется конструкция зеркал и сиденья. Мотоцикл получает новые колеса с увеличенной размерность и новую тормозную систему. Передняя вилка увеличивает диаметр перьев с 38 до 41 мм и получает антиклевковую систему. Глушители становятся - 3 см длиннее.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-048001~ , JKAZX2A1=LA048001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A7
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1991 г. - помимо европейского рынка, модель становится доступной в Японии - версия идентична A7, но со сниженными показателями мощности (89 л.с.), крутящего момента (72 Нм) и максимальной скорости (ограничена в 180 км/ч).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-056001~ , JKAZX2A1=MA056001~ (Европа); ZX900A-058183~ZX900A-059848 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZX900-A8
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1992 г. - модель доступна только в Японии. На экспорт идет предыдущее поколение (A8).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-063001~ZX900A-063892. '''Заводское обозначение''': ZX900-A9
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1993 г. - последний год производства в Европе (продается поколение A8).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-068001~078000~ (Европа); ZX900A-068921~070887 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZX900-A10
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1994-1997 гг. - модель не производится.
 
−
* 1998 г. - производство переносится в Малайзию, основной рынок сбыта - Япония.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-078001!ZX900A-080555. '''Заводское обозначение''': ZX900-A11.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - модель получает новые 6-поршневые передние суппорта и радиальные шины.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-085001~ZX900A-087079. '''Заводское обозначение''': ZX900-A12.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2000 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-090001~ZX900A-090474. '''Заводское обозначение''': ZX900-A13.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2001 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-092001~ZX900A-092690. '''Заводское обозначение''': ZX900-A14.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2002 г. - - удовлетворения новым экологическим нормам выбросов модель получает катализатор KCA (Kawasaki Clean Air).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-095001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A15.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - последний год производства. Модели этого года отличаются эмблемой Final Edition.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-097001~ZX900A-097162. '''Заводское обозначение''': ZX900-A16.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Gpz900 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ900R (Ninja 900) 1984-1990]]
 
−
|[[Image:Gpz900 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ900R (Ninja 900) 1991-1998]]
 
−
|[[Image:Gpz900 mod3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ900R 1999-2003]]
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
 
+
| sports tourist
−
== Технические характеристики ==
 
−
[[Image:Kawasaki-gpz900r-1988-3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
 
−
[[Image:8076590493 fff2397a19 z.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
 
−
[[Image:Gpz-900r-ninja 1997 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
 
−
[[Image:55eb2d9a25de49e04bbcdd307ac18801.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
 
−
{{#ev:youtube|7DBDQ1xtI4Q|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPZ900R}}
 
−
{{#ev:youtube|-nIGcSby4C8|300|right|Kawasaki GPZ900R в фильме Top Gun}}
 
−
Технические характеристики Kawasaki GPZ900R:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Kawasaki GPZ900R (Ninja 900, ZX900A)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Release year
−
|спорт-турист
+
| 1984-2003
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Frame
−
|1984-2003
+
| steel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Engine type
−
|стальная
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Working volume
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 908 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|908 куб. см.
+
| 72.5 x 55.0mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|72,5 x 55,0 мм
+
| 11.0: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Cooling
−
|11.0:1
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|жидкостное
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| Carburetor, 4x Keihin CVK34
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|карбюратор, 4x Keihin CVK34
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|транзисторное
+
| 115.0 h.p. (84.6 kW) @ 9500 rpm - Max. ZX900-A1 ~ A6
−
|-
 
−
! scope="row"|Максимальная мощность
 
−
|115,0 л.с. (84,6 кВт) при 9500 об/мин – Max. ZX900-A1~A6
 
  
−
108 л.с. (79,4 кВт) – Max. ZX900-A7+
+
108 h.p. (79.4 kW) - Max. ZX900-A7 +
  
−
110,0 л.с. (80,9 кВт) при 9500 об/мин – ZX900-A3~A6 (США)
+
110.0 h.p. (80.9 kW) @ 9500 rpm - ZX900-A3 ~ A6 (US)
  
−
100,0 л.с. (73,5 кВт) – ZX900 (Германия, Франция)
+
100.0 h.p. (73.5 kW) - ZX900 (Germany, France)
  
−
86 л.с. (63,2 кВт) при 9000 об/мин – ZX900A8-A16 (Япония)
+
86 h.p. (63.2 kW) @ 9000 rpm - ZX900A8-A16 (Japan)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|85,3 Нм (8,7 kgf*m) при 5000 об/мин – Max.
+
| 85.3 Nm (8.7 kgf * m) @ 5000 rpm - Max.
  
−
72 Нм (7,3 kgf*m) при 6500 об/мин – ZX900A8-A16 (Япония)
+
72 Nm (7.3 kgf * m) @ 6500 rpm - ZX900A8-A16 (Japan)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/80-16 – ZX900-A1~A6
+
| 120 / 80-16 - ZX900-A1 ~ A6
  
−
120/70-17 – ZX900-A7~A16
+
120 / 70-17 - ZX900-A7 ~ A16
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|130/80-18 – ZX900-A1~A6
+
| 130 / 80-18 - ZX900-A1 ~ A6
  
−
150/70-18 – ZX900-A7~A16
+
150 / 70-18 - ZX900-A7 ~ A16
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 280 мм, 1-поршневые суппорта – ZX900-A1~A6
+
| 2 discs, 280mm, 1-piston calipers - ZX900-A1 ~ A6
  
−
2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта – ZX900-A7~A11
+
2 discs, 300mm, 4-piston calipers - ZX900-A7 ~ A11
  
−
2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта – ZX900-A12~A16
+
2 discs, 300mm, 6-piston calipers - ZX900-A12 ~ A16
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 270 мм, 1-поршневой суппорт – ZX900-A1~A6
+
| 1 disc, 270mm, 1-piston caliper - ZX900-A1 ~ A6
  
−
1 диск, 250мм, 2-поршневой суппорт – ZX900-A7~A16
+
Single disc, 250mm, 2-piston caliper - ZX900-A7 ~ A16
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|38 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм – ZX900-A1~A6
+
| 38mm Telescopic Fork, 140mm Travel - ZX900-A1 ~ A6
  
−
41 мм телескопическая вилка (с анти-клевком), ход - 140 мм – ZX900-A7~A16
+
41mm Telescopic Fork (Anti-Dive), 140mm Travel - ZX900-A7 ~ A16
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 115 мм
+
| linkage with monoshock, stroke - 115 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Габаритные размеры (Д х Ш х В)
+
! scope = "row" | Dimensions (L x W x H)
−
|2200 х 750 х 1215 мм
+
| 2200 x 750 x 1215 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1495 мм
+
| 1495 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|780 мм
+
| 780 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|3,8 сек
+
| 3.8 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|243 км/ч
+
| 243 km / h
  
−
180 км/ч - японские версии (с 1991 г.)
+
180 km / h - Japanese versions (since 1991)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|22,0 л (включая резерв - 4,0 л)
+
| 22.0 l (including reserve - 4.0 l)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|228 кг – ZX900-A1~A6
+
| 228 kg - ZX900-A1 ~ A6
  
−
234 кг – ZX900-A7~A16
+
234 kg - ZX900-A7 ~ A16
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|249 кг – ZX900-A1~A6
+
| 249 kg - ZX900-A1 ~ A6
  
−
255 кг – ZX900-A7~A16
+
255 kg - ZX900-A7 ~ A16
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Официальное среднее значение расхода топлива - Kawasaki GPZ900R составляет 5,88 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Kawasaki_GPZ900:_manuals|Kawasaki GPZ900R]]
−
== Цена ==
 
−
Цена - Kawasaki GPZ900R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается в среднем от $3500.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPZ900R.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki GPZ900R:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''В конце 1983 года появилась версия с увеличенным до 908 куб.см. объемом двигателя - GPz900R. Шасси не изменилось, изменился лишь двигатель. По всей вероятности, задумкой японских инженеров и была постройка "литра", но американские правила заставили их произвести - свет сначала 750-кубовую версию, "специально - трека". Поэтому увеличившийся объем и 115 л.с. не потребовали вмешательства в подвеску и раму мотоцикла. Байк сразу же с завода стал бестселлером по всему миру. Более 70000 штук девятисоток было продано с тех пор. В Японии модели 86-94 годов до сих пор считаются культовыми. В Европу мотоцикл поставлялся в слегка урезанной до 100 л.с. версии (в соответствии с требованием законов Германии, Франции, и ряда других стран, где ограничивалась мощность большекубатурных тяжелых байков). ''
 
−
 
 
−
''У GPz 900 был первый максимально сбалансированный рядный двигатель с жидкостным охлаждением и 4 клапанами - цилиндр DOHC16. Алюминевый маятник с моноамортизатором системы UNI-TRAK, имеющим две (а в гоночной версии SBK три) настройки обеспечивал отличный держак как - треке, так и - шоссе. Но главной фишкой 900-кубовой "жабы" стал скоростной рекорд: даже в заводской комплектации мотоцикл достигал скорости в 240 км/ч (небольшой тюнинг выжимал из движка все 270). С января 1984 по 1992 год титулы "Bike of the Year" (Мотоцикл года) GPz900R (и даже пару раз 750R) заработали совершенно честным трудом. Всего их насчитывается 8 - в Европе (трижды), США (дважды), Японии и других странах (сорри, информации о том, в каких именно, кроме Японии не нашел). ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Досталась мне эта техника 88 года. 900кубов, 100 лашдей, вес порядка 250 кг. Скажите много веса, мало лошадей? Японцы умные люди, они сделали качественный спорт-турист. Хоть и старенький, модель то выпускалась до 94 года... Низкий центр тяжести, отсутвие резких провалов и подхватов, паравозная тяга с низов, удобная посадка, хорошая ветрозащита, антикликвковая система, достойные тормоза. Плюсы можно перечислять бесконечно... У этого мотоцикла один минус, возраст... Обидно такую технику больше не выпускают...''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_GPZ900:_manuals|Kawasaki GPZ900R: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 14:04, 28 June 2023

Kawasaki GPZ 900

The legendary Kawasaki GPZ900R sports bike was first introduced in 1984 and is the earliest Kawasaki sports bike. In those years, the motorcycle was distinguished by an innovative appearance, but the most notable was its engine - an in-line 4-cylinder liquid-cooled block with a volume of 908 cc. see, gave out fantastic at that time 115 hp, accelerating the motorcycle to 243 km / h, which was a record among mass-produced road bikes. In the North American market, this motorcycle is called Kawasaki Ninja 900 .

Lineup::

Main competitors:

The Kawasaki GPZ900R also led to a significant breakthrough for Japanese motorcycles in the Superbike class. Despite the standard technical features in those years - a steel frame, 16- and 18-inch wheels, air suspension, etc., the motorcycle had not only outstanding dynamic characteristics, but also excellent steering. The reason for this was the special arrangement of the engine, which "sat" in the frame a little lower, thereby lowering the center of gravity.

Kawasaki GPZ 900

In 1986, Kawasaki released the new GPZ1000RX to replace the GPZ900R, but both continued to be produced in parallel. And even the release of Kawasaki ZZ-R1100 (in 1990) did not fundamentally change the situation - the Kawasaki GPZ 900 continued to be produced and sold in Europe until 1993 inclusive. In 1998, the motorcycle production was moved to Malaysia, from where the model went to the domestic Japanese market (and some Asian countries). It was only in 2003 that the production of the Kawasaki GPZ900R was finally stopped.

Photos

  • 8076590493 fff2397a19 z.jpg
  • Gpz-900r-ninja 1997 1.jpg
  • 55eb2d9a25de49e04bbcdd307ac18801.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki GPZ900R:

Model Kawasaki GPZ900R (Ninja 900, ZX900A)
Motorcycle type sports tourist
Release year 1984-2003
Frame steel
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 908 cc cm.
Bore / Stroke 72.5 x 55.0mm
Compression ratio 11.0: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Keihin CVK34
Ignition type transistor
Maximum power 115.0 h.p. (84.6 kW) @ 9500 rpm - Max. ZX900-A1 ~ A6

108 h.p. (79.4 kW) - Max. ZX900-A7 +

110.0 h.p. (80.9 kW) @ 9500 rpm - ZX900-A3 ~ A6 (US)

100.0 h.p. (73.5 kW) - ZX900 (Germany, France)

86 h.p. (63.2 kW) @ 9000 rpm - ZX900A8-A16 (Japan)

Maximum torque 85.3 Nm (8.7 kgf * m) @ 5000 rpm - Max.

72 Nm (7.3 kgf * m) @ 6500 rpm - ZX900A8-A16 (Japan)

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 80-16 - ZX900-A1 ~ A6

120 / 70-17 - ZX900-A7 ~ A16

Rear tire size 130 / 80-18 - ZX900-A1 ~ A6

150 / 70-18 - ZX900-A7 ~ A16

Front brakes 2 discs, 280mm, 1-piston calipers - ZX900-A1 ~ A6

2 discs, 300mm, 4-piston calipers - ZX900-A7 ~ A11

2 discs, 300mm, 6-piston calipers - ZX900-A12 ~ A16

Rear brakes 1 disc, 270mm, 1-piston caliper - ZX900-A1 ~ A6

Single disc, 250mm, 2-piston caliper - ZX900-A7 ~ A16

Front suspension 38mm Telescopic Fork, 140mm Travel - ZX900-A1 ~ A6

41mm Telescopic Fork (Anti-Dive), 140mm Travel - ZX900-A7 ~ A16

Rear suspension linkage with monoshock, stroke - 115 mm
Dimensions (L x W x H) 2200 x 750 x 1215 mm
Wheelbase 1495 mm
Saddle height 780 mm
Acceleration to 100 km / h 3.8 sec
Maximum speed 243 km / h

180 km / h - Japanese versions (since 1991)

Fuel tank capacity 22.0 l (including reserve - 4.0 l)
Motorcycle weight (dry) 228 kg - ZX900-A1 ~ A6

234 kg - ZX900-A7 ~ A16

Motorcycle weight (curb) 249 kg - ZX900-A1 ~ A6

255 kg - ZX900-A7 ~ A16

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_GPZ900&oldid=21731"