Difference between revisions of "Kawasaki GTR 1000"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
 
(4 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Kawasaki GTR 1000 (ZG1000 Concours)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki GTR 1000 (ZG1000 Concours)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, gtr 1000, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
 +
|og:image=https://en.enduro.team/images/7/7a/Zg1000a_03-01.jpg
 
}}
 
}}
 
__notoc__
 
__notoc__
−
<gallery mode="packed" heights=250px>
+
[[File: Zg1000a 03-01.jpg | 600px | center]]
−
File:Gtr1000 mod1.jpg
+
The sports tourist bike '' Kawasaki GTR 1000 '''' was produced from 1986 to 2006 inclusive. The factory designation of the model is '''ZG1000'''. The motorcycle was intended for export to North America and Europe, so it was not presented in Japan. In the US and Canadian markets, this model was called - '''' Kawasaki ZG1000 Concours'''. This modification of the motorcycle is the most powerful - 110 hp. power, 98 Nm of torque. Versions for Europe produced from 71 to 100 hp. power (depending on the country) and 81-86 Nm of torque.
−
file:Kawasaki GTR1000 00.jpg
 
−
File:Zg1000a 03-01.jpg
 
−
</gallery>
 
−
 
 
−
Модель спорт-туриста '''Kawasaki GTR 1000''' производилась с 1986 по 2006 год включительно. Заводское обозначение модели - '''ZG1000'''. Мотоцикл предназначался - экспорта в Северную Америку и Европу, поэтому в Японии он представлен не был. На рынках США и Канады данная модель носила название - '''Kawasaki ZG1000 Concours'''. Данная модификация мотоцикла является самой мощной - 110 л.с. мощности, 98 Нм крутящего момента. Версии - Европы выдавали от 71 до 100 л.с. мощности (в зависимости от страны) и 81-86 Нм крутящего момента.
 
 
{{Ads_top}}
 
{{Ads_top}}
−
За основу Kawasaki GTR 1000 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 997 куб. см. Данный мотор ставился также - спортивную модель Kawasaki GPZ1000RX, а до неё - - [[Kawasaki_GPZ900|Kawasaki GPZ900R]]. Основное отличие двигателя Kawasaki GTR 1000 от Kawasaki GPZ1000RX - уменьшенные карбюраторы (CVK32 вместо CVK36) и другие распредвалы.
 
  
−
''Основные поколения Kawasaki GTR 1000:''
+
''' Main competitors: '''
−
* '''Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1986-1993''': первое поколение.
+
* [[Honda_ST1100_Pan_European | Honda ST1100 Pan European]]
−
* '''Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1994-2006''': второе поколение. Помимо небольших визуальных отличий, модель получает новые колеса с более широкой резиной и улучшенные передние тормоза (диаметр дисков: 280->300 мм; суппорта: 1-поршневые -> 2-поршневые).
+
* [[Yamaha_GTS1000 | Yamaha GTS 1000]]
  
−
2006 год стал последним годом производства модели, которая последние годы была доступна только - рынке Северной Америки. В 2008 году в качестве преемника GTR1000 был официально представлен [[Kawasaki_1400_GTR|Kawasaki GTR 1400]].
+
The Kawasaki GTR 1000 was based on an in-line 4-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 997 cc. see. This engine was also installed on the sports model Kawasaki GPZ1000RX, and before it - on [[Kawasaki_GPZ900 | Kawasaki GPZ900R]]. The main difference between the Kawasaki GTR 1000 engine and the Kawasaki GPZ1000RX is the smaller carburettors (CVK32 instead of CVK36) and different camshafts.
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki GTR 1000 в классе:''
+
''' Generations: '''
−
* [[Honda_ST1100_Pan_European|Honda ST1100 Pan European]]
+
* '''Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1986-1993''': first generation.
−
* [[Yamaha_GTS1000|Yamaha GTS 1000]]
+
* '''Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1994-2006''': second generation. In addition to small visual differences, the model gets new wheels with wider tires and improved front brakes (disc diameter: 280-> 300 mm; calipers: 1-piston -> 2-piston).
  
−
Однако главным конкурентом Kawasaki GTR 1000 в те годы стала модель от баварского концерна BMW K100LT. Американское издание "Мотоциклист" ("Motorcyclist"), протестировав оба мотоцикла, отдала свое предпочтение Kawasaki GTR 1000, отметив модель как "самую практичную, надежную и компетентную", а также "превосходящую BMW K100LT по всем пунктам".
+
2006 was the last year of production of the model, which in recent years has been available only in the North American market. In 2008, the [[Kawasaki_1400_GTR | Kawasaki GTR 1400]] was officially introduced as the successor to the GTR1000.
  
−
== ==
+
However, the main competitor of the Kawasaki GTR 1000 in those years was the model from the Bavarian concern BMW K100LT. The American edition "Motorcyclist", having tested both bikes, chose the Kawasaki GTR 1000, noting the model as "the most practical, reliable and competent" and also "superior to the BMW K100LT in all respects."
 
{{Ads_post}}
 
{{Ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Kawasaki GTR 1000 (ZG1000 Concours):
+
Specifications Kawasaki GTR 1000 (ZG1000 Concours):
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours)
+
| Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|спорт-турист
+
| sports tourist
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1986-2006
+
| 1986-2006
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная
+
| steel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|997 куб. см.
+
| 997 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|74,0 x 58,0 мм
+
| 74.0 x 58.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|10.2:1
+
| 10.2: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, 4x Keihin CVK32
+
| Carburetor, 4x Keihin CVK32
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|110,0 л.с. (80,9 кВт) при 9500 об/мин – ZG1000 Concours (США, Канада)
+
| 110.0 h.p. (80.9 kW) @ 9500 rpm - ZG1000 Concours (USA, Canada)
  
−
71,0-100,0 л.с. - GTR1000 (Европа)
+
71.0-100.0 HP - GTR1000 (Europe)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|98,1 Нм (10,0 kgf*m) при 6500 об/мин – ZG1000 Concours (США, Канада)
+
| 98.1 Nm (10.0 kgf * m) @ 6500 rpm - ZG1000 Concours (USA, Canada)
  
−
81-86 Нм - GTR1000 (Европа)
+
81 - 86 Nm - GTR1000 (Europe)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|кардан
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|110/80-V18 – ZG1000-A1-A8
+
| 110/80-V18 - ZG1000-A1-A8
  
−
120/70-R18 (59V) – ZG1000-A9-A6F
+
120/70-R18 (59V) - ZG1000-A9-A6F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|150/80-V16 – ZG1000-A1-A8
+
| 150/80-V16 - ZG1000-A1-A8
  
−
150/80-R16 (71V) – ZG1000-A9-A6F
+
150/80-R16 (71V) - ZG1000-A9-A6F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 280 мм, 1-поршневые суппорта – ZG1000-A1-A8
+
| 2 discs, 280mm, 1-piston calipers - ZG1000-A1-A8
  
−
2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZG1000-A9-A6F
+
2 discs, 300mm, 2-piston calipers - ZG1000-A9-A6F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 280 мм, 1-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 280 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 140 мм
+
| 41mm telescopic fork (adjustable preload), 140mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 140 мм
+
| linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 140 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Габаритные размеры (Д х Ш х В)
+
! scope = "row" | Dimensions (L x W x H)
−
|2290 х 930 х 1415 мм
+
| 2290 x 930 x 1415 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1555 мм
+
| 1555 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|815 мм – ZG1000-A1-A8
+
| 815 mm - ZG1000-A1-A8
  
−
790 мм – ZG1000-A9-A6F
+
790 mm - ZG1000-A9-A6F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|4,4 сек
+
| 4.4 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|216 км/ч
+
| 216 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|28,5 л
+
| 28.5 l
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|258 кг – ZG1000-A1-A8
 
−
 
 
−
270 кг – ZG1000-A9-A6F
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|294 кг – ZG1000-A1-A8
+
| 258 kg - ZG1000-A1-A8
  
−
307 кг – ZG1000-A9-A6F
+
270 kg - ZG1000-A9-A6F
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 294 kg - ZG1000-A1-A8
  
−
== Расход топлива ==
+
307 kg - ZG1000-A9-A6F
−
Официально заявленный средний расход топлива - Kawasaki GTR 1000 составляет 6,63 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности мотоцикла и его технической исправности.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|QLOSq-BYkp8|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GTR 1000}}
 
−
|{{#ev:youtube|UkqCtk7jMHM|300|right|Kawasaki GTR 1000}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Читайте также ==
+
== Documentation ==
−
* [[Kawasaki_GTR1000:_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki GTR1000: Тест-драйв от Моторевю]]
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Kawasaki_GTR1000:_manuals|Kawasaki GTR 1000]]
−
== Документация ==
 
−
* [[Kawasaki_GTR1000:_manuals|Kawasaki GTR 1000: manuals]]
 
  
 
== ==
 
== ==
 
{{Ads_recomended}}
 
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 21:28, 29 June 2023

Zg1000a 03-01.jpg

The sports tourist bike Kawasaki GTR 1000 '' was produced from 1986 to 2006 inclusive. The factory designation of the model is ZG1000. The motorcycle was intended for export to North America and Europe, so it was not presented in Japan. In the US and Canadian markets, this model was called - ' Kawasaki ZG1000 Concours. This modification of the motorcycle is the most powerful - 110 hp. power, 98 Nm of torque. Versions for Europe produced from 71 to 100 hp. power (depending on the country) and 81-86 Nm of torque.

Main competitors:

The Kawasaki GTR 1000 was based on an in-line 4-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 997 cc. see. This engine was also installed on the sports model Kawasaki GPZ1000RX, and before it - on Kawasaki GPZ900R. The main difference between the Kawasaki GTR 1000 engine and the Kawasaki GPZ1000RX is the smaller carburettors (CVK32 instead of CVK36) and different camshafts.

Generations:

  • Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1986-1993: first generation.
  • Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1994-2006: second generation. In addition to small visual differences, the model gets new wheels with wider tires and improved front brakes (disc diameter: 280-> 300 mm; calipers: 1-piston -> 2-piston).

2006 was the last year of production of the model, which in recent years has been available only in the North American market. In 2008, the Kawasaki GTR 1400 was officially introduced as the successor to the GTR1000.

However, the main competitor of the Kawasaki GTR 1000 in those years was the model from the Bavarian concern BMW K100LT. The American edition "Motorcyclist", having tested both bikes, chose the Kawasaki GTR 1000, noting the model as "the most practical, reliable and competent" and also "superior to the BMW K100LT in all respects."


Specifications

Specifications Kawasaki GTR 1000 (ZG1000 Concours):

Model Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours)
Motorcycle type sports tourist
Release year 1986-2006
Frame steel
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 997 cc cm.
Bore / Stroke 74.0 x 58.0 mm
Compression ratio 10.2: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Keihin CVK32
Ignition type transistor
Maximum power 110.0 h.p. (80.9 kW) @ 9500 rpm - ZG1000 Concours (USA, Canada)

71.0-100.0 HP - GTR1000 (Europe)

Maximum torque 98.1 Nm (10.0 kgf * m) @ 6500 rpm - ZG1000 Concours (USA, Canada)

81 - 86 Nm - GTR1000 (Europe)

Gearbox 6-speed
Drive type cardan
Front tire size 110/80-V18 - ZG1000-A1-A8

120/70-R18 (59V) - ZG1000-A9-A6F

Rear tire size 150/80-V16 - ZG1000-A1-A8

150/80-R16 (71V) - ZG1000-A9-A6F

Front brakes 2 discs, 280mm, 1-piston calipers - ZG1000-A1-A8

2 discs, 300mm, 2-piston calipers - ZG1000-A9-A6F

Rear brakes 1 disc, 280 mm, 1-piston caliper
Front suspension 41mm telescopic fork (adjustable preload), 140mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 140 mm
Dimensions (L x W x H) 2290 x 930 x 1415 mm
Wheelbase 1555 mm
Saddle height 815 mm - ZG1000-A1-A8

790 mm - ZG1000-A9-A6F

Acceleration to 100 km / h 4.4 sec
Maximum speed 216 km / h
Fuel tank capacity 28.5 l
Motorcycle weight (dry) 258 kg - ZG1000-A1-A8

270 kg - ZG1000-A9-A6F

Motorcycle weight (curb) 294 kg - ZG1000-A1-A8

307 kg - ZG1000-A9-A6F

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_GTR_1000&oldid=21738"