Difference between revisions of "Suzuki GSR250"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(15 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSR 250 (GW250)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki GSR 250 (GW250, Inazuma 250)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, gsr250, 250, gsr, gw, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Suzuki GSR 250 (GW250): обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/4/4e/Suzuki_news_img_001.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Suzuki GW250-05.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR250 (GW250)]]
+
__notoc__
−
Модель малокубатурного дорожного мотоцикла '''Suzuki GSR 250''' появилась в 2010 году. Главной причиной разработки данного мотоцикла являлось желание компании Suzuki закрепиться - рынке дешевых 250-кубовых городских motorcycles и составить достойную конкуренцию китайскому мотопрому. В итоге в Яопнии был разработан Suzuki GSR250, который собирался в Китае. Следует отметить, что данная модель мотоцикла не имеет ничего общего с линейкой других нейкедов серии GSR.
+
[[file: Suzuki_news_img_001.jpg | 600px | center | Suzuki GW250F / GSR250F]]
 +
'''Suzuki GSR 250''' was first introduced in 2011 as a competitor to Chinese 250cc models and as a low-cost entry-level driver in Europe, North America and Japan.  
  
−
''Мотоцикл известен под следующими названиями:''
+
{{Ads_top}}
−
* '''Suzuki GSR 250''' - название - японском рынке.
 
−
* '''Suzuki GW 250''' - название - рынках Азии, Австралии и некоторых стран Европы.
 
−
* '''Suzuki Inazuma 250''' - название - рынках стран ЕС.
 
  
−
Особенностью мотоцикла является инжекторный 2-цилиндровый 2-клапанный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 24 л.с. мощности и 22 Нм крутящего момента. Характер мотора спокойный, с ровной тягой во всем диапазоне работы.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Suzuki_GSR250 | Suzuki GSR250]]
 +
* [[Suzuki_GSR400 | Suzuki GSR400]]
 +
* [[Suzuki_GSR600 | Suzuki GSR600]]
 +
* [[Suzuki_GSR750 | Suzuki GSR750]]
  
−
''Основные модификации Suzuki GSR250:''
+
''' Main competitors: '''
−
* '''Suzuki GSR250 (GW250)''' - обычная версия.
+
* [[Kawasaki_Z250 | Kawasaki Z250]]
−
* '''Suzuki GSR250S (GW250F)''' - версия с передним обтекателем.
+
* [[Honda_VTR250 | Honda VTR 250]] / [[Honda_CB250_Hornet | Honda CB250 Hornet]]
 +
* [[Yamaha_MT-03_ (2016-) | Yamaha MT-03 (2016-)]]
  
−
''Основные конкуренты Suzuki GSR250 в классе:''
+
In the European market, the model was sold under the name "Suzuki Inazuma 250", and in the markets of North America, Australia, Asia and some European countries - ''' Suzuki GW250'''.
−
* [[Kawasaki_Z250|Kawasaki Z250]]
 
−
* [[Honda_VTR250|Honda VTR 250]] / [[Honda_CB250_Hornet|Honda CB250 Hornet]]
 
−
* [[Yamaha_MT-03_(2016-)|Yamaha MT-03 (2016-)]]
 
  
 +
The model was based on an in-line 2-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 248 cm³, producing 24 hp. power and 22 Nm of torque. The engine is equipped with one camshaft and 2 valves per cylinder.
  
−
== Краткая история модели ==
+
Other features of the model include a half-duplex steel frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and monoshock, disc brakes, a 6-speed gearbox, a 13-liter fuel tank and 183 kg of curb weight.
−
* 2010 г. - начало производства и продаж модели Suzuki GSR 250 (GW250).
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
In 2014, two modifications were added to the GSR250 line - ''' Suzuki GSR250S ''' (version with front fairing) and ''' Suzuki GSR250F / GW250F ''' (version with full plastic body kit). The S version was only available in the Japanese market.
−
Технические характеристики Suzuki GSR250 (GW250):
+
 
−
[[Image:Official-Pictures-of-the-2014-Suzuki-GW250S 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR250S (GW250F)]]
+
In 2017, the model was discontinued and disappeared in most markets. This was due to the next tightening of environmental standards and the update of European legislation, according to which it was not allowed to sell new motorcycles that are not equipped with ABS.
−
[[Image:Suzuki-gw250-Colombia-4.jpg|300px|thumb|right|Панель приборов Suzuki GSR250 (GW250)]]
+
 
−
[[Image:2013-Suzuki-GW250-review-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR250 (GW250)]]
+
== Photos ==
−
[[Image:103013bottom.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR250 (GW250)]]
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
{| align="center" border="1"
+
File:2013-Suzuki-GW250-review-1.jpg|
−
|Модель
+
File:Suzuki-gw250-Colombia-4.jpg|
−
|Suzuki GSR 250 (GW250)
+
File:2d1e775bf86c95f6e00a71dfbfb7d01e.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Suzuki GSR250 (GW250, Inazuma 250):
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Suzuki GW250 (GSR 250, Inazuma 250)
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|Дорожный (street, naked)
+
| naked
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2010-по наст. время
+
| 2012-2017
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Frame
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| steel half-duplex
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Engine type
−
|248 куб. см.
+
| 2-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Working volume
−
|Жидкостное
+
| 248 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|53,5 мм х 55,2 мм
+
| 53.5 x 55.2 mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|11,5:1
+
| 11.5: 1
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Cooling
−
|стальная
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 2 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 2 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|инжектор
+
| injector
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|электронное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|24 л.с. при 8500 об/мин
+
| 24.0 h.p. (18.0 kW) at 8500 rpm
 
|-
 
|-
−
|Крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|22 Нм при 6500 об/мин
+
| 22.0 Nm (2.2 kg * m) at 6500 rpm
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|110/80-ZR17
+
| 110 / 80-17 M / C (57H)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|140/70-ZR17
+
| 140 / 70-17 M / C (66H)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 1-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|телескопическая вилка, ход - 120 мм
+
| Telescopic fork, 120mm travel
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая, с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 125 мм
+
| linkage with monoshock, stroke - 125 mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|140 км/ч
+
| 2145 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|780 мм
+
| 760 mm - GW250
 +
 
 +
790 mm - GW250F / S
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1430 мм
+
| 1075 mm - GW250
−
|-
 
−
|Емкость бензобака
 
−
|13 л
 
−
|-
 
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|183 кг
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Расход топлива ==
 
−
{{#ev:youtube|s5yKYscshGE|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSR250 2010 г}}
 
−
Заявленный производителем официальный расход - Suzuki GSR250 составляет 3,2 л - 100 км пути. Точное значение, по отзывам владельцев, составляет 3,5 л.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Обзор мотоцикла Suzuki GSR250 (GW250) 2010 г.
 
  
−
== Цена ==
+
1255 mm - GW250F
−
Цена нового Suzuki GSR250 составляет примерно 280 000 руб. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб.
 
  
−
== Suzuki GSR250 против Kawasaki Z250 ==
+
1305 mm - GW250S
−
Сравнительная таблица характеристик Suzuki GSR250 и Kawasaki Z250:
 
−
[[Image:Kawasaki-Z250-Roja.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z250]]
 
−
{| align="" border="1"
 
−
|'''Модели'''
 
−
|'''Suzuki GSR250 (GW250)'''
 
−
|'''Kawasaki Z250''' 
 
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|2
+
| 1430 mm
−
|4
 
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|24 л.с. при 8500 об/мин
+
| 780 mm
−
|31 л.с. при 11000 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|22 Нм при 6500 об/мин
+
| 165 mm
−
|21 Нм при 8500 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|140 км/ч
+
| 9.0 sec
−
|160 км/ч
 
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|13 л
+
| 135 km / h
−
|17 л
 
 
|-
 
|-
−
|'''Снаряженная масс'''
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|183 кг
+
| 13.3 l
−
|168 кг
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 183 kg - GW250
  
−
== Отзывы ==
+
189 kg - GW250F
−
Отзывы о Suzuki GSR250:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Посадка норм, но с оговоркой мне в седле долго ехать не комфортно , сиденье сделано так , чтобы тело съезжало к бензобаку с большим выступом сзади (на фото видно) - это хорошо когда - козла или резкий старт….. но он изначально сделан - спокойной езды….. из-за этой посадки и того что сиденье широкое задница начинает уставать )) поставил регулятор - самую мягкую подвеску. Собираюсь в ателье сделать подложку 2-3см (опытным путём пробовал подложить подкладку) под переднего седака и обтянуть большим объёмом кожи (сколько возьмут не знаю)) ….. переключения скоростей чёткое, без залипаний, с 5 - нейтраль можно переключать уже при 50 км\час. Приборка вообще класс днём подсветку не видно не мешает читать приборы, но в пасмурность и вечером гууууддд!!!!!! Оттормаживал экстренно вдвоём СУПЕР!!!! Не кидало , не клювал вилкой как порельсам…. Рулится как мопед… в поворотах так и требует……. положи меня ещё )) даже около асфальта никакого дискомфорта… расход пока обкатывал - 5 передаче до 65 км\ч (800км) получился 3,7литра по городу . Звук хороший (серьёзный) люди даже не понимают , что в нём всего 250 кубов. С места уходит я не успеваю скоростя переключать так как всего до 5500 об. пока )) Заливал 95 бензин после 250 км немного постукивает один клапан - правом цилиндре, буду делать ТО 1000км покажет расхождение и - каком…. Да..... нет центральной подножки... не удобно. (буду искать кЯтайскуюю какую нибудь). Кто хочет покупать советую!''
 
−
----
 
  
 +
188 kg - GW250S
 +
|-
 +
|}
  
−
''Мотоцикл предназначен в первую очередь - города и недалёких пригородных поездок. Бак 13 литров, в городском цикле полного бака хватает - 300 км, - автостраде (спокойный режим езды) — до 400 км. Самая дальняя моя поездка — 210 км. Такое расстояние спокойно проезжается в один присест, правда, в конце пути очень хочется поскорее слезть и размяться — сидение - дальних поездок жестковато. Важный момент — - скорости выше 80 км/ч давление ветра и шум начинают серьёзно мешать, крайне желательно приобрести ветровое стекло.''
+
== Documentation ==
−
 
+
[[Category:Motorcycles]]
−
''Коробка - 6 передач, отсечка — 11000 об, максимальная скорость — 151 км/ч (наблюдал - видео, сам разгонялся только до 128 км/ч). Мотоцикл очень хорошо тянет с низов, уверенный разгон можно начинать с 3500 оборотов. При откручивании гашетки до упора никаких попыток встать - заднее колесо не наблюдается, но тянет вперёд очень и очень ощутимо. Резко «выстрелить» со светофора не получится, но динамики разгона достаточно, чтобы в 90% случаев оставить всех позади. Сухой вес 183 кг, при скорости выше 90 км/ч повернуть затруднительно, прёт по прямой, как поезд (ну, это личное впечатление человека, первый месяц сидящего - мотоцикле).''
+
* [[Suzuki_GSR250:_manuals|Suzuki GSR250/GW250]]
−
 
 
−
''Отдельно хочется упомянуть подвеску — по моему, это лучшее качество GW250. Мягкая, с большим ходом, она прощает все ямы и неровности, в которые я вскакивал по невнимательности. Шутка ли, - скорости 60 км/ч влететь - бордюр 7-8 см высотой, и после приземления удержаться - колёсах (да, каюсь, внимательность автора пока хромает). Случилось это как раз в день ТО. По результатам техосмотра амортизаторы не повреждены, диск не погнут.''
 
−
 
 
−
''Подведём итог. Мотоцикл очень приятный в управлении, подразумевает скорее спокойную манеру езды, отлично подойдёт новичку благодаря своему свойству прощать ошибки управления и выбора маршрута. Единственный камень преткновения — цена. Новый GW250 у официального дилера стоит порядка $6700, что никак не тянет - звание «доступного» и «бюджетного». Я его купил по ряду причин — мне нужен был только новый японец, 200-450 кубиков, и НЕ спорт (CBR300 и Ninja 300 — сразу мимо). ''
 
−
 
 
−
''На данный момент совершенно доволен приобретением, повышение кубатуры или смену класса в ближайшие два года не планирую, дальше будет видно.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Мой рост 173 см, можно сказать, что мотоцикл не подойдет рослым людям. Посадка с чуть заметным наклоном вперед. Руль довольно низко. Зеркала отличные, не вибрируют, все хорошо видно, - дороге чувствую себя уверенно. Подвеска в меру жеская, есть регулировка заднего моноаморта. Пока туда не лазил.''
 
−
 
 
−
''Бака - 13.5 литра хватает надолго. Все не могу засечь расход, да и пока бессмысленно — - обкатке ездил медленно и обороты не превышал. Сейчас пройдено около 1500 км, сделано ТО. Сколько прет… Я разгонял до 110 пока только. Обороты около 8 тысяч, ехать комфортно, двигатель не надрывается и есть запас - обгона. По ветру 140 должен пойти :). Моя цель была 100 км/ч со вторым номером в крейсерском режиме. В наших краях машины редко едут быстро, - трассах в основном все спокойно. Летчиков крайне мало и поэтому такая скорость вполне комфортна и безопасна.''
 
−
 
 
−
''Тормоза — ничего особенного, но они есть. При нашей жаре, всегда +35 в небольших пробках не перегревается, есть индикатор повышенной температуры - приборке. Можно выбрать 3 режима езды: eco, sport, norm. Хотелось бы думать, что они изменяют настройку двигателя, но нет. Всего лишь включают еще один индикатор, который сигнализирует превышение оборотов. Типа, привысил 5 тысяч в режиме eco, загорелась лампочка. Короче, полная ерунда, благо, отключаемая. Есть часы, 3 одометра. (1 общий пробег, 2 маршрута.) ''
 
−
 
 
−
''Минусы:''
 
−
 
 
−
''1. Главный минус — это вес. 172 кг - 250 кубов многовато. С завистью смотрю, как люди крутят свои легкие мопеды вокруг подножки - парковке. Я пока так не могу. Вес чувствуется, назад ногами толкаю не так легко, как предыдущего китайца.''
 
−
 
 
−
''Кстати, этот мот также собирается в китае. Тоже отнесу к психологическому минусу. Хотя собран очень качественно, все по-взрослому.''
 
−
 
 
−
''2. Много пластика, падать дорого однозначно. for меня минус. В целом дизайн вообще не мой. Мне больше близки настоящие нейкиды, но что есть, то есть.''
 
−
 
 
−
''3. Задеваю за сигнал при включении/отключении поворотников.''
 
−
 
 
−
''4. Индикатор топлива начинает надоедливо мигать при достижении четверти бака. Четверть бака, я неделю еще - работу езжу. Мигание раздражает, провоцируя заправляться :)''
 
−
 
 
−
''Более минусов не могу отметить. В целом байк мне нравится, я очень люблю - нем кататься.''
 
−
 
 
−
''Заказал и установил кофр shad. Вообще - мотоцикл есть аксессуары в интернете, после keeway непривычно. Это первый мотоцикл японского бренда, - котором я ездил. Кроме своего бывшего китайца я брал - прокат много разной техники из поднебесной. Честно сказать, я был в шоке от ощущений после первой поездки - Inazuma. От ощущения, что можно ехать зы тысячи километров без проблем, от ощущения целостности техники, ничего не гремит, как классно счелкает КП.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Suzuki_GSR250_(GW250):_Тест-драйв_от_Jcnews|Suzuki GSR250 (GW250): Тест-драйв от Jcnews]]
 
−
* [[Suzuki_GSR250_(GW250):_Тест-драйв_от_журнала_Колёса|Suzuki GSR250 (GW250): Тест-драйв от журнала "Колёса"]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_GSR250:_manuals|Suzuki GSR250/GW250: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 18:17, 4 September 2023

Suzuki GW250F / GSR250F

Suzuki GSR 250 was first introduced in 2011 as a competitor to Chinese 250cc models and as a low-cost entry-level driver in Europe, North America and Japan.

Lineup:

Main competitors:

In the European market, the model was sold under the name "Suzuki Inazuma 250", and in the markets of North America, Australia, Asia and some European countries - Suzuki GW250.

The model was based on an in-line 2-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 248 cm³, producing 24 hp. power and 22 Nm of torque. The engine is equipped with one camshaft and 2 valves per cylinder.

Other features of the model include a half-duplex steel frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and monoshock, disc brakes, a 6-speed gearbox, a 13-liter fuel tank and 183 kg of curb weight.

In 2014, two modifications were added to the GSR250 line - Suzuki GSR250S (version with front fairing) and Suzuki GSR250F / GW250F (version with full plastic body kit). The S version was only available in the Japanese market.

In 2017, the model was discontinued and disappeared in most markets. This was due to the next tightening of environmental standards and the update of European legislation, according to which it was not allowed to sell new motorcycles that are not equipped with ABS.

Photos

  • 2013-Suzuki-GW250-review-1.jpg
  • Suzuki-gw250-Colombia-4.jpg
  • 2d1e775bf86c95f6e00a71dfbfb7d01e.jpg


Specifications

Specifications Suzuki GSR250 (GW250, Inazuma 250):

Model Suzuki GW250 (GSR 250, Inazuma 250)
Motorcycle type naked
Release year 2012-2017
Frame steel half-duplex
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 248 cm³
Bore / stroke 53.5 x 55.2 mm
Compression ratio 11.5: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 2 valves per cylinder
Fuel supply system injector
Ignition type transistor
Maximum power 24.0 h.p. (18.0 kW) at 8500 rpm
Maximum torque 22.0 Nm (2.2 kg * m) at 6500 rpm
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 110 / 80-17 M / C (57H)
Rear tire size 140 / 70-17 M / C (66H)
Front brakes 1 disc, 2-piston caliper
Rear brakes 1 disc, 1-piston caliper
Front suspension Telescopic fork, 120mm travel
Rear suspension linkage with monoshock, stroke - 125 mm
Motorcycle length 2145 mm
Motorcycle width 760 mm - GW250

790 mm - GW250F / S

Motorcycle height 1075 mm - GW250

1255 mm - GW250F

1305 mm - GW250S

Wheelbase 1430 mm
Saddle height 780 mm
Minimum ground clearance 165 mm
Acceleration to 100 km / h 9.0 sec
Maximum speed 135 km / h
Fuel tank capacity 13.3 l
Motorcycle weight (curb) 183 kg - GW250

189 kg - GW250F

188 kg - GW250S

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSR250&oldid=22184"