Difference between revisions of "Suzuki GSR250"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(14 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSR 250 (GW250, Inazuma 250)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki GSR 250 (GW250, Inazuma 250)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, gsr250, 250, gsr, gw, inazuma, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Suzuki GSR 250 (GW250, inazuma 250): обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/4/4e/Suzuki_news_img_001.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Gw250 mod1.png|300px|thumb|right|Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma 250]]
+
[[file: Suzuki_news_img_001.jpg | 600px | center | Suzuki GW250F / GSR250F]]
−
|[[Image:Gw250 mod2.png|300px|thumb|right|Suzuki GW250F / GSR250F]]
+
'''Suzuki GSR 250''' was first introduced in 2011 as a competitor to Chinese 250cc models and as a low-cost entry-level driver in Europe, North America and Japan.  
−
|[[Image:Gw250 mod3.png|300px|thumb|right|Suzuki GSR250S]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель бюджетного нейкеда '''Suzuki GSR 250''' впервые была представлена в 2011 году в качестве конкурента китайским 250-кубовым моделям и в роли недорогой модели - начинающих водителей - рынке Европы, Северной Америки и Японии. На европейском рынке модель продавалась под именем '''Suzuki Inazuma 250''', а - рынках Северной Америки, Австралии, Азии и некоторых стран Европы - '''Suzuki GW250'''.
 
−
 
 
−
За основу модели был взят рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, выдающий 24 л.с. мощности и 22 Нм крутящего момента. Двигатель оснащается одним распредвалом и 2-мя клапанами - цилиндр.
 
−
 
 
−
Из других особенностей модели следует выделить полудуплексную стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак - 13 л и 183 кг снаряженной массы.
 
−
 
 
−
В 2014 году линейку GSR250 пополнили две модификации - '''Suzuki GSR250S''' (версия с передним обтекателем) и '''Suzuki GSR250F / GW250F''' (версия в полном пластиковом обвесе). S-версия была доступна только - японском рынке.
 
−
 
 
−
В 2017 году модель была снята с производства и исчезла - большинстве рынков сбыта. Это было обусловлено очередным ужесточением экологических норм и обновлением европейского законодательства, по которому не разрешалось продавать новые мотоциклы, не оборудованные системой ABS.
 
  
−
''Основные конкуренты Suzuki GSR250 в классе:''
+
{{Ads_top}}
−
* [[Kawasaki_Z250|Kawasaki Z250]]
 
−
* [[Honda_VTR250|Honda VTR 250]] / [[Honda_CB250_Hornet|Honda CB250 Hornet]]
 
−
* [[Yamaha_MT-03_(2016-)|Yamaha MT-03 (2016-)]]
 
  
 +
''' Lineup: '''
 +
* [[Suzuki_GSR250 | Suzuki GSR250]]
 +
* [[Suzuki_GSR400 | Suzuki GSR400]]
 +
* [[Suzuki_GSR600 | Suzuki GSR600]]
 +
* [[Suzuki_GSR750 | Suzuki GSR750]]
  
−
== Краткая история модели ==
+
''' Main competitors: '''
−
* 2012 г. - официальное начало продаж.
+
* [[Kawasaki_Z250 | Kawasaki Z250]]
 +
* [[Honda_VTR250 | Honda VTR 250]] / [[Honda_CB250_Hornet | Honda CB250 Hornet]]
 +
* [[Yamaha_MT-03_ (2016-) | Yamaha MT-03 (2016-)]]
  
−
'''Модель''': Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma 250 (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': GW250L2.
+
In the European market, the model was sold under the name "Suzuki Inazuma 250", and in the markets of North America, Australia, Asia and some European countries - ''' Suzuki GW250'''.
−
----
 
  
−
* 2013 г. - без существенных изменений.
+
The model was based on an in-line 2-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 248 cm³, producing 24 hp. power and 22 Nm of torque. The engine is equipped with one camshaft and 2 valves per cylinder.
  
−
'''Модель''': Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma 250 (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': GW250L3.
+
Other features of the model include a half-duplex steel frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and monoshock, disc brakes, a 6-speed gearbox, a 13-liter fuel tank and 183 kg of curb weight.
−
----
 
  
−
* 2014 г. - появление S и F-модификаций.
+
In 2014, two modifications were added to the GSR250 line - ''' Suzuki GSR250S ''' (version with front fairing) and ''' Suzuki GSR250F / GW250F ''' (version with full plastic body kit). The S version was only available in the Japanese market.
  
−
'''Модель''': Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma 250; Suzuki GW250F / GSR250F; Suzuki GSR250S (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': GW250L4; GW250FL4; GW250SL4.
+
In 2017, the model was discontinued and disappeared in most markets. This was due to the next tightening of environmental standards and the update of European legislation, according to which it was not allowed to sell new motorcycles that are not equipped with ABS.
−
----
 
  
−
* 2015 г. - без существенных изменений.
+
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:2013-Suzuki-GW250-review-1.jpg|
 +
File:Suzuki-gw250-Colombia-4.jpg|
 +
File:2d1e775bf86c95f6e00a71dfbfb7d01e.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
'''Модель''': Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma 250; Suzuki GW250F / GSR250F; Suzuki GSR250S (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': GW250L5; GW250FL5; GW250SL5.
+
== Specifications ==
−
----
+
Specifications Suzuki GSR250 (GW250, Inazuma 250):
−
 
+
{| class = "wikitable"
−
* 2016 г. - без существенных изменений.
+
! scope = "row" | Model
−
 
+
| Suzuki GW250 (GSR 250, Inazuma 250)
−
'''Модель''': Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma 250; Suzuki GSR250F; Suzuki GSR250S (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': GW250L6; GW250FL6; GW250SL6.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2017 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GW250 / GSR250; Suzuki GSR250F; Suzuki GSR250S (Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': GW250L7; GW250FL7; GW250SL7.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:2013-Suzuki-GW250-review-1.jpg|200px|thumb|Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma 250]]
 
−
|[[Image:Suzuki-gw250-Colombia-4.jpg|200px|thumb|Suzuki GW250 / GSR250 / Inazuma 250]]
 
−
|[[Image:2d1e775bf86c95f6e00a71dfbfb7d01e.jpg|200px|thumb|Suzuki GSR250S]]
 
−
|[[Image:Suzuki news img 001.jpg|200px|thumb|Suzuki GSR250S / GW250F]]
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
 
+
| naked
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Suzuki GSR250 (GW250, Inazuma 250):
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Suzuki GW250 (GSR 250, Inazuma 250)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Release year
−
|нейкед
+
| 2012-2017
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Frame
−
|2012-2017
+
| steel half-duplex
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Engine type
−
|стальная полудуплексная
+
| 2-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Working volume
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 248 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|248 см³
+
| 53.5 x 55.2 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|53,5 x 55,2 мм
+
| 11.5: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Cooling
−
|11.5:1
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|жидкостное
+
| SOHC, 2 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|SOHC, 2 клапана - цилиндр
+
| injector
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|инжектор
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|транзисторное
+
| 24.0 h.p. (18.0 kW) at 8500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|24,0 л.с. (18,0 кВт) при 8500 об/мин
+
| 22.0 Nm (2.2 kg * m) at 6500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|22,0 Нм (2,2 кг*м) при 6500 об/мин
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Drive type
−
|6-ступенчатая
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|цепь
+
| 110 / 80-17 M / C (57H)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|110/80-17 M/C (57H)
+
| 140 / 70-17 M / C (66H)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|140/70-17 M/C (66H)
+
| 1 disc, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|1 диск, 1-поршневой суппорт
+
| Telescopic fork, 120mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|Телескопическая вилка, ход - 120 мм
+
| linkage with monoshock, stroke - 125 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 125 мм
+
| 2145 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|2145 мм
+
| 760 mm - GW250
−
|-
 
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 
−
|760 мм – GW250
 
  
−
790 мм – GW250F/S
+
790 mm - GW250F / S
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1075 мм – GW250
+
| 1075 mm - GW250
  
−
1255 мм – GW250F
+
1255 mm - GW250F
  
−
1305 мм – GW250S
+
1305 mm - GW250S
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1430 мм
+
| 1430 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|780 мм
+
| 780 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|165 мм
+
| 165 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|9,0 сек
+
| 9.0 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|135 км/ч
+
| 135 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|13,3 л
+
| 13.3 l
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|183 кг – GW250
+
| 183 kg - GW250
  
−
189 кг – GW250F
+
189 kg - GW250F
  
−
188 кг – GW250S
+
188 kg - GW250S
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Заявленный производителем официальный расход - Suzuki GSR250 составляет 3,42 л - 100 км пути. Реальное значение зависит от стиля езды.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Suzuki_GSR250:_manuals|Suzuki GSR250/GW250]]
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|6dN9fCESzGM|300|right|2015 SUZUKI GW250}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена нового Suzuki GSR250 составляет примерно 280 000 руб. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki GW250 (GSR 250, Inazuma 250):
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Посадка норм, но с оговоркой мне в седле долго ехать не комфортно , сиденье сделано так , чтобы тело съезжало к бензобаку с большим выступом сзади (на фото видно) - это хорошо когда - козла или резкий старт….. но он изначально сделан - спокойной езды….. из-за этой посадки и того что сиденье широкое задница начинает уставать )) поставил регулятор - самую мягкую подвеску. Собираюсь в ателье сделать подложку 2-3см (опытным путём пробовал подложить подкладку) под переднего седака и обтянуть большим объёмом кожи (сколько возьмут не знаю)) ….. переключения скоростей чёткое, без залипаний, с 5 - нейтраль можно переключать уже при 50 км\час. Приборка вообще класс днём подсветку не видно не мешает читать приборы, но в пасмурность и вечером гууууддд!!!!!! Оттормаживал экстренно вдвоём СУПЕР!!!! Не кидало , не клювал вилкой как порельсам…. Рулится как мопед… в поворотах так и требует……. положи меня ещё )) даже около асфальта никакого дискомфорта… расход пока обкатывал - 5 передаче до 65 км\ч (800км) получился 3,7литра по городу . Звук хороший (серьёзный) люди даже не понимают , что в нём всего 250 кубов. С места уходит я не успеваю скоростя переключать так как всего до 5500 об. пока )) Заливал 95 бензин после 250 км немного постукивает один клапан - правом цилиндре, буду делать ТО 1000км покажет расхождение и - каком…. Да..... нет центральной подножки... не удобно. (буду искать кЯтайскуюю какую нибудь). Кто хочет покупать советую!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Мотоцикл предназначен в первую очередь - города и недалёких пригородных поездок. Бак 13 литров, в городском цикле полного бака хватает - 300 км, - автостраде (спокойный режим езды) — до 400 км. Самая дальняя моя поездка — 210 км. Такое расстояние спокойно проезжается в один присест, правда, в конце пути очень хочется поскорее слезть и размяться — сидение - дальних поездок жестковато. Важный момент — - скорости выше 80 км/ч давление ветра и шум начинают серьёзно мешать, крайне желательно приобрести ветровое стекло.''
 
−
 
 
−
''Коробка - 6 передач, отсечка — 11000 об, максимальная скорость — 151 км/ч (наблюдал - видео, сам разгонялся только до 128 км/ч). Мотоцикл очень хорошо тянет с низов, уверенный разгон можно начинать с 3500 оборотов. При откручивании гашетки до упора никаких попыток встать - заднее колесо не наблюдается, но тянет вперёд очень и очень ощутимо. Резко «выстрелить» со светофора не получится, но динамики разгона достаточно, чтобы в 90% случаев оставить всех позади. Сухой вес 183 кг, при скорости выше 90 км/ч повернуть затруднительно, прёт по прямой, как поезд (ну, это личное впечатление человека, первый месяц сидящего - мотоцикле).''
 
−
 
 
−
''Отдельно хочется упомянуть подвеску — по моему, это лучшее качество GW250. Мягкая, с большим ходом, она прощает все ямы и неровности, в которые я вскакивал по невнимательности. Шутка ли, - скорости 60 км/ч влететь - бордюр 7-8 см высотой, и после приземления удержаться - колёсах (да, каюсь, внимательность автора пока хромает). Случилось это как раз в день ТО. По результатам техосмотра амортизаторы не повреждены, диск не погнут.''
 
−
 
 
−
''Подведём итог. Мотоцикл очень приятный в управлении, подразумевает скорее спокойную манеру езды, отлично подойдёт новичку благодаря своему свойству прощать ошибки управления и выбора маршрута. Единственный камень преткновения — цена. Новый GW250 у официального дилера стоит порядка $6700, что никак не тянет - звание «доступного» и «бюджетного». Я его купил по ряду причин — мне нужен был только новый японец, 200-450 кубиков, и НЕ спорт (CBR300 и Ninja 300 — сразу мимо). ''
 
−
 
 
−
''На данный момент совершенно доволен приобретением, повышение кубатуры или смену класса в ближайшие два года не планирую, дальше будет видно.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Мой рост 173 см, можно сказать, что мотоцикл не подойдет рослым людям. Посадка с чуть заметным наклоном вперед. Руль довольно низко. Зеркала отличные, не вибрируют, все хорошо видно, - дороге чувствую себя уверенно. Подвеска в меру жеская, есть регулировка заднего моноаморта. Пока туда не лазил.''
 
−
 
 
−
''Бака - 13.5 литра хватает надолго. Все не могу засечь расход, да и пока бессмысленно — - обкатке ездил медленно и обороты не превышал. Сейчас пройдено около 1500 км, сделано ТО. Сколько прет… Я разгонял до 110 пока только. Обороты около 8 тысяч, ехать комфортно, двигатель не надрывается и есть запас - обгона. По ветру 140 должен пойти :). Моя цель была 100 км/ч со вторым номером в крейсерском режиме. В наших краях машины редко едут быстро, - трассах в основном все спокойно. Летчиков крайне мало и поэтому такая скорость вполне комфортна и безопасна.''
 
−
 
 
−
''Тормоза — ничего особенного, но они есть. При нашей жаре, всегда +35 в небольших пробках не перегревается, есть индикатор повышенной температуры - приборке. Можно выбрать 3 режима езды: eco, sport, norm. Хотелось бы думать, что они изменяют настройку двигателя, но нет. Всего лишь включают еще один индикатор, который сигнализирует превышение оборотов. Типа, привысил 5 тысяч в режиме eco, загорелась лампочка. Короче, полная ерунда, благо, отключаемая. Есть часы, 3 одометра. (1 общий пробег, 2 маршрута.) ''
 
−
 
 
−
''Минусы:''
 
−
 
 
−
''1. Главный минус — это вес. 172 кг - 250 кубов многовато. С завистью смотрю, как люди крутят свои легкие мопеды вокруг подножки - парковке. Я пока так не могу. Вес чувствуется, назад ногами толкаю не так легко, как предыдущего китайца.''
 
−
 
 
−
''Кстати, этот мот также собирается в китае. Тоже отнесу к психологическому минусу. Хотя собран очень качественно, все по-взрослому.''
 
−
 
 
−
''2. Много пластика, падать дорого однозначно. for меня минус. В целом дизайн вообще не мой. Мне больше близки настоящие нейкиды, но что есть, то есть.''
 
−
 
 
−
''3. Задеваю за сигнал при включении/отключении поворотников.''
 
−
 
 
−
''4. Индикатор топлива начинает надоедливо мигать при достижении четверти бака. Четверть бака, я неделю еще - работу езжу. Мигание раздражает, провоцируя заправляться :)''
 
−
 
 
−
''Более минусов не могу отметить. В целом байк мне нравится, я очень люблю - нем кататься.''
 
−
 
 
−
''Заказал и установил кофр shad. Вообще - мотоцикл есть аксессуары в интернете, после keeway непривычно. Это первый мотоцикл японского бренда, - котором я ездил. Кроме своего бывшего китайца я брал - прокат много разной техники из поднебесной. Честно сказать, я был в шоке от ощущений после первой поездки - Inazuma. От ощущения, что можно ехать зы тысячи километров без проблем, от ощущения целостности техники, ничего не гремит, как классно счелкает КП.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Suzuki_GSR250_(GW250):_Тест-драйв_от_Jcnews|Suzuki GSR250 (GW250): Тест-драйв от Jcnews]]
 
−
* [[Suzuki_GSR250_(GW250):_Тест-драйв_от_журнала_Колёса|Suzuki GSR250 (GW250): Тест-драйв от журнала "Колёса"]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_GSR250:_manuals|Suzuki GSR250/GW250: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 18:17, 4 September 2023

Suzuki GW250F / GSR250F

Suzuki GSR 250 was first introduced in 2011 as a competitor to Chinese 250cc models and as a low-cost entry-level driver in Europe, North America and Japan.

Lineup:

Main competitors:

In the European market, the model was sold under the name "Suzuki Inazuma 250", and in the markets of North America, Australia, Asia and some European countries - Suzuki GW250.

The model was based on an in-line 2-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 248 cm³, producing 24 hp. power and 22 Nm of torque. The engine is equipped with one camshaft and 2 valves per cylinder.

Other features of the model include a half-duplex steel frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and monoshock, disc brakes, a 6-speed gearbox, a 13-liter fuel tank and 183 kg of curb weight.

In 2014, two modifications were added to the GSR250 line - Suzuki GSR250S (version with front fairing) and Suzuki GSR250F / GW250F (version with full plastic body kit). The S version was only available in the Japanese market.

In 2017, the model was discontinued and disappeared in most markets. This was due to the next tightening of environmental standards and the update of European legislation, according to which it was not allowed to sell new motorcycles that are not equipped with ABS.

Photos

  • 2013-Suzuki-GW250-review-1.jpg
  • Suzuki-gw250-Colombia-4.jpg
  • 2d1e775bf86c95f6e00a71dfbfb7d01e.jpg


Specifications

Specifications Suzuki GSR250 (GW250, Inazuma 250):

Model Suzuki GW250 (GSR 250, Inazuma 250)
Motorcycle type naked
Release year 2012-2017
Frame steel half-duplex
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 248 cm³
Bore / stroke 53.5 x 55.2 mm
Compression ratio 11.5: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 2 valves per cylinder
Fuel supply system injector
Ignition type transistor
Maximum power 24.0 h.p. (18.0 kW) at 8500 rpm
Maximum torque 22.0 Nm (2.2 kg * m) at 6500 rpm
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 110 / 80-17 M / C (57H)
Rear tire size 140 / 70-17 M / C (66H)
Front brakes 1 disc, 2-piston caliper
Rear brakes 1 disc, 1-piston caliper
Front suspension Telescopic fork, 120mm travel
Rear suspension linkage with monoshock, stroke - 125 mm
Motorcycle length 2145 mm
Motorcycle width 760 mm - GW250

790 mm - GW250F / S

Motorcycle height 1075 mm - GW250

1255 mm - GW250F

1305 mm - GW250S

Wheelbase 1430 mm
Saddle height 780 mm
Minimum ground clearance 165 mm
Acceleration to 100 km / h 9.0 sec
Maximum speed 135 km / h
Fuel tank capacity 13.3 l
Motorcycle weight (curb) 183 kg - GW250

189 kg - GW250F

188 kg - GW250S

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSR250&oldid=22184"