Difference between revisions of "Suzuki GSX-R400"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 5: Line 5:
 
|description=Suzuki GSX-R 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Выводы о модели.
 
|description=Suzuki GSX-R 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Выводы о модели.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Suzuki-gsxr-400-6.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 400]]
+
{| border="0"
−
[[Image:1994-Suzuki-GSX-R400R-200050.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 400]]
+
|[[Image:Gsxr400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R400 (1984)]]
−
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 400''' появилась в 1984 году и выпускалась до 1999 года преимущественно - внутреннего японского рынка. Наибольший интерес представляют модели начиная с 1989 года - именно с этого периода в название добавляется буква "R" (Suzuki GSX-R400R) и появляется спортивная SP-версия. По сути версии 1989 года ничем не отличаются от моделей 1988 года, когда мотоцикл получил новую алюминиевую раму, тормоза и более современный внешний вид, тем не менее - аукционах количество представленных версий GSX-R400R (1989-1999) в разы превышает все остальные вместе взятые.
+
|[[Image:Gsxr400 mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R400 (1986)]]
 +
|[[Image:Gsxr400 mod3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R400 + SP (1987)]]
 +
|-
 +
|}
 +
{| border="0"
 +
|[[Image:Gsxr400 mod4.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R400R (1988-1989)]]
 +
|[[Image:Gsxr400 mod5.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R400R SP (1988-1989)]]
 +
|[[Image:Gsxr400 mod6.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R400R +SP (1990-1995)]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 400''' появилась в 1984 году (поколение '''GK71B'''). Тогдашняя модель отличалась алюминиевой рамой, мощным двигателем - 59 л.с. и рекордной сухой массой в 152 кг. Модель имела достаточно архаичный внешний вид (по современным меркам), в настоящее время практически не встречается - рынке.
 +
 
 +
Первые серьезные изменения мотоцикла произошли в 1986 году (поколение '''GK71F'''). Модель получила новый внешний вид с прямоугольной фарой, новую выхлопную систему, новые тормозные диски и новое поколение алюминиевой рамы. Колесная база стала короче, а соотношение мощности к весу было увеличено до 0,39 л.с. - 1 кг веса. Двигатель получает фирменную систему охлаждения, использующую сочетание жидкости, воздуха и масла (SATCS - Suzuki advanced three-way cooling system).
 +
 
 +
В 1987 году поколение осталось прежним - GK71F. Однако модель вновь поменялась. Модель Suzuki GSX-R 400 вновь вернулась к двойным круглым фарам (прошлый дизайн с прямоугольной пользовался низким спросом). Обновились также выхлопная система, суппорта, размерность колес. Появилась "трековая" модификация SP (Sports Production), которая отличалась наклейкой - пластике, передаточным соотношением в КПП, дополнительной регулировкой отбоя подвески и задним амортизатором с выносным резервуаром.
  
−
Главной особенностью Suzuki GSX-R 400 стала рекордно низкая сухая масса, которая у ранних версий мотоцикла составляла всего 152 кг. По мере обновлений мотоцикла эта цифра увеличивалась - последнее поколение весило уже 169 кг. Тем не менее, модель Suzuki GSX-R400 закрепилась в умах почитателей марки как один из самых легких motorcycles в своем классе.
+
1988 год ознаменовался очередным серьезным рестайлингом Suzuki GSX-R400 (поколение '''GK73A'''). Модель получила более современный дизайн, новую выхлопную систему, новое поколение алюминиевой рамы, новые 4-поршневые суппорта Tokico, новый изогнутый радиатор и новые карбюраторы. В 1989 году в названии модели добавляется буква '''R''' - Suzuki GSX-R400R.
  
−
Из других особенностей Suzuki GSX-R 400 можно выделить спортивную алюминиевую раму, регулируемые подвески в виде вилки перевернутого типа и моноамортизатора, мощные 4-поршневые тормоза и наличие рулевого демпфера. Оснащение мотоцикла постоянно изменялось, поэтому старые версии могут иметь другие комплектации и характеристики. Более подробно о технических различиях разных поколений Suzuki GSX-R400 описано в разделе "Краткая история модели".
+
В 1990 году модель претерпевает последний серьезный рестайлинг (поколение '''GK76A'''). Новый внешний вид, новый дизайн фары, вилка перевернутого типа, новая алюминиевая рама, новый выхлоп 4-в-1.
  
−
''Основные модификации Suzuki GSX-R400:''
+
В 1993 году из-за обновления японского законодательства максимальная мощность Suzuki GSX-R400 была снижена до 53 л.с., а 1995 год стал последним годом производства модели.
−
* '''Suzuki GSX-R400''' - обычная версия.
+
 
−
* '''Suzuki GSX-R400SP''' - спортивная версия. Отличается регулируемыми подвесками, другими настройками зажигания, сближенными передаточными числами КПП, рулевым демфером и сине-белой раскраской.
+
Двигатель Suzuki GSX-R400 впоследствии ставился - такие модели, как [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]] и [[Suzuki_RF400|Suzuki RF400]].
  
 
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R400 в классе:''
 
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R400 в классе:''
Line 25: Line 39:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1984 г. - начало производства и продаж модели Suzuki GSX-R 400. Номер рамы - '''GK71B'''. Модели этого года выдают 59 л.с. мощности и имеют рекордную массу 152 кг.
+
* 1984 г. - начало производства и продаж модели.
−
* 1985 г. - Внесены изменения в электрику, добавлен индикатор топлива, изменены настройки карбюраторов - сглаживания кривой мощности.
+
 
−
* 1986 г. - Номер рамы - '''GK71F'''. Мотоцикл получает новое шасси, укороченную колесную базу и систему SATCS - система охлаждения двигателя, сочетающая в себе охлаждение жидкостью, маслом и воздухом.
+
'''Модель''': Suzuki GSX-R400 (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400E.
−
* 1987 г. - модели этого года отличаются золотыми суппортами, раскраской пластика и конструкцией выхлопной. Данная версия продавалась также в Швеции.
+
----
−
* 1988 г. - Номер рамы - '''GK73A'''. Модель Suzuki GSX-R 400 получает более современный внешний вид, новые карбюраторы, изогнутый радиатор, укороченную колесную базу, хромированный глушитель, 4-поршневые передние тормоза Tokico, выхлопную систему 4-в-2. В этот же период появляется спортивная SP-версия (SP-I), отличающаяся отсутствием пассажирского места и пассажирских подножек, сине-белыми цветами и полностью регулируемой передней подвеской.
+
 
−
* 1989 г. - В названии модели добавляется буква "R" (Suzuki GSX-R400R). SP-версия также получает приставку R (GSX-R400R SP-II), оснащается регулируемыми подвесками, измененной системой зажигания и передаточными числами КПП.
+
* 1986 г. - рестайлинг модели.
−
* 1990 г. - номер рамы - '''GK76A'''. Модель Suzuki GSX-R 400 получает новую раму, похожую - раму от [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]], вилку перевернутого типа (регулируемую по преднатягу), выхлопную систему 4-в-1, новый маятник и 4-поршневые суппорта Nissin. Максимальная мощность повышается до 60 л.с.
+
 
−
* 1991 г. - мотоцикл получает новые тормозные диски и раскраску. Задняя регулируемая подвеска от SP-версии теперь идет в стандартном оснащении. Также в стоке идет регулируемый рычаг тормоза и рулевой демпфер.
+
'''Модель''': Suzuki GSX-R400 (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400G.
−
* 1993 г. - из-за изменения японского законодательства все 400-кубовые мотоциклы ограничиваются 53 л.с. мощности и 180 км/ч максимальной скорости.
+
----
−
* 1995 г. - модель отличается тормозными дисками.
+
 
−
* 1999 г. - последний год выпуска модели Suzuki GSX-R400.
+
* 1987 г. - рестайлинг модели. Появление SP-модификации.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki GSX-R400 + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400H.
 +
----
 +
 
 +
* 1988 г. - рестайлинг модели.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki GSX-R400 + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400J.
 +
----
 +
 
 +
* 1989 г. - без существенных изменений. В названии модели добавляется буква R.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RK.
 +
----
 +
 
 +
* 1990 г. - рестайлинг модели.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RL.
 +
----
 +
 
 +
* 1991 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RM.
 +
----
 +
 
 +
* 1992 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RN.
 +
----
 +
 
 +
* 1993 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RP.
 +
----
 +
 
 +
* 1994 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RR.
 +
----
 +
 
 +
* 1995 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RS.
 +
----
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:06suzuki-gsxr400.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R400]]
 +
|[[Image:1994-Suzuki-GSX-R400R-200050.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R400]]
 +
|[[Image:Suzuki-gsxr-400-6.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R400]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:1985 GSX-R 450.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 400 1984-1985]]
 
−
[[Image:1987 GSX-R400 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 400 1986-1987]]
 
−
[[Image:Suzuki gsx-r400 japanese 1988-1989 l.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 400 1988-1989]]
 
−
[[Image:7-gsxr400r.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 400 1990-1999]]
 
−
{{#ev:youtube|KF4EkhVSBd4|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 400}}
 
 
Технические характеристики Suzuki GSX-R 400:
 
Технические характеристики Suzuki GSX-R 400:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Suzuki GSX-R 400
+
|Suzuki GSX-R400
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|спорт
+
|спортивный
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1988-1999
+
|1984-1995
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
 
|алюминиевая
 
|алюминиевая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|398 куб. см.
+
|398 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|56 мм х 40,4 мм
+
|53,0 x 45,2 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
56,0 x 40,4 мм – Suzuki GSX-R400 (1986-1995)
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|12.0:1
+
|11.3:1 – Suzuki GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
12.0:1 – Suzuki GSX-R400 (1986-1995)
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|Жидкостное
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюраторы, 4х
+
|Карбюратор, 4x Mikuni BDST33 - GSX-R400 (1990-1995)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|электронное
+
|транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|59 л.с. при 12000 об/мин (с 1993 г. - 53 л.с.)
+
|59,0 л.с. (43,4 кВт) при 11000 об/мин – GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1986-1989)
 +
 
 +
59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12500 об/мин – GSX-R400 (1990-1992)
 +
 
 +
53,0 л.с. (39,0 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1993-1995)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|37 Нм при 9500 об/мин
+
|39,0 Нм (4,0 кг*м) при 9000 об/мин – GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
37,0 Нм (3,8 кг*м) при 10500 об/мин – GSX-R400 (1986-1989)
 +
 
 +
39,0 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R400 (1990-1992)
 +
 
 +
36,0 Нм (3,7 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R400 (1993-1995)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|120/60-17
+
|100/90-16 – Suzuki GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
110/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986)
 +
 
 +
110/70R-17 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988)
 +
 
 +
120/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989-1995)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|160/60-17
+
|110/90-18 – Suzuki GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
140/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986)
 +
 
 +
140/60R-18 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988)
 +
 
 +
150/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989)
 +
 
 +
160/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза  
−
|2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта
+
|2 диска, 2-поршневые суппорта – GSX-R400 (1984-1987)
 +
 
 +
2 диска, 4-поршневые суппорта – GSX-R400 (1988-1995)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|вилка перевернутого типа (все регулировки), до 1990 г. - обычная
+
|Телескопическая вилка – Suzuki GSX-R400 (1984-1989)
 +
 
 +
Телескопическая вилка (+ регулируемый отбой) – Suzuki GSX-R400 SP (1987-1989)
 +
 
 +
Вилка перевернутого типа (+ регулируемый отбой - SP) – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|маятниковая с моноамортизатором
+
|Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая)
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|1435 мм
+
|2090 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
2055 мм – Suzuki GSX-R400 (1986)
 +
 
 +
2050 мм – Suzuki GSX-R400 (1987)
 +
 
 +
1995 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|~5 сек
+
|710 мм – Suzuki GSX-R400 (1984, 1990-1995)
 +
 
 +
680 мм – Suzuki GSX-R400 (1986-1987)
 +
 
 +
695 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|180 км/ч
+
|1185 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
1155 мм – Suzuki GSX-R400 (1986)
 +
 
 +
1125 мм – Suzuki GSX-R400 (1987)
 +
 
 +
1110 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989)
 +
 
 +
1060 мм – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1425 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
1400 мм – Suzuki GSX-R400 (1986)
 +
 
 +
1405 мм – Suzuki GSX-R400 (1987)
 +
 
 +
1375 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|135 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|4,5 сек
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|190 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|16 л
+
|18,0 л – Suzuki GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
16,0 л – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|152 кг – Suzuki GSX-R400 (1984)
 +
 
 +
153 кг – Suzuki GSX-R400 (1986-1987)
 +
 
 +
160 кг – Suzuki GSX-R400 (1988)
 +
 
 +
162 кг – Suzuki GSX-R400 (1989)
 +
 
 +
167 кг – Suzuki GSX-R400 (1990-1992)
 +
 
 +
169 кг – Suzuki GSX-R400 (1993-1995)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|169 кг - 1993-1999
 
−
167 кг - 1990-1992
 
−
160 кг - 1988-1989
 
−
153 кг - 1986-1987
 
−
152 кг - 1984-1985
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Расход топлива - Suzuki GSX-R 400 составляет примерно 7-8 литров - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.
+
Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R400 составляет 2,76 л - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
Line 138: Line 282:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 400.
+
{| border="0"
 +
|{{#ev:youtube|zhcxhkOjXCw|300|right|Suzuki GSXR 400 SP}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 12:30, 11 December 2018

Suzuki GSX-R400 (1984)
Suzuki GSX-R400 (1986)
Suzuki GSX-R400 + SP (1987)
Suzuki GSX-R400R (1988-1989)
Suzuki GSX-R400R SP (1988-1989)
Suzuki GSX-R400R +SP (1990-1995)

Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 400 появилась в 1984 году (поколение GK71B). Тогдашняя модель отличалась алюминиевой рамой, мощным двигателем - 59 л.с. и рекордной сухой массой в 152 кг. Модель имела достаточно архаичный внешний вид (по современным меркам), в настоящее время практически не встречается - рынке.

Первые серьезные изменения мотоцикла произошли в 1986 году (поколение GK71F). Модель получила новый внешний вид с прямоугольной фарой, новую выхлопную систему, новые тормозные диски и новое поколение алюминиевой рамы. Колесная база стала короче, а соотношение мощности к весу было увеличено до 0,39 л.с. - 1 кг веса. Двигатель получает фирменную систему охлаждения, использующую сочетание жидкости, воздуха и масла (SATCS - Suzuki advanced three-way cooling system).

В 1987 году поколение осталось прежним - GK71F. Однако модель вновь поменялась. Модель Suzuki GSX-R 400 вновь вернулась к двойным круглым фарам (прошлый дизайн с прямоугольной пользовался низким спросом). Обновились также выхлопная система, суппорта, размерность колес. Появилась "трековая" модификация SP (Sports Production), которая отличалась наклейкой - пластике, передаточным соотношением в КПП, дополнительной регулировкой отбоя подвески и задним амортизатором с выносным резервуаром.

1988 год ознаменовался очередным серьезным рестайлингом Suzuki GSX-R400 (поколение GK73A). Модель получила более современный дизайн, новую выхлопную систему, новое поколение алюминиевой рамы, новые 4-поршневые суппорта Tokico, новый изогнутый радиатор и новые карбюраторы. В 1989 году в названии модели добавляется буква R - Suzuki GSX-R400R.

В 1990 году модель претерпевает последний серьезный рестайлинг (поколение GK76A). Новый внешний вид, новый дизайн фары, вилка перевернутого типа, новая алюминиевая рама, новый выхлоп 4-в-1.

В 1993 году из-за обновления японского законодательства максимальная мощность Suzuki GSX-R400 была снижена до 53 л.с., а 1995 год стал последним годом производства модели.

Двигатель Suzuki GSX-R400 впоследствии ставился - такие модели, как Suzuki GSF400 Bandit и Suzuki RF400.

Основные конкуренты Suzuki GSX-R400 в классе:


Краткая история модели

  • 1984 г. - начало производства и продаж модели.

Модель: Suzuki GSX-R400 (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400E.

  • 1986 г. - рестайлинг модели.

Модель: Suzuki GSX-R400 (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400G.

  • 1987 г. - рестайлинг модели. Появление SP-модификации.

Модель: Suzuki GSX-R400 + SP (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400H.

  • 1988 г. - рестайлинг модели.

Модель: Suzuki GSX-R400 + SP (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400J.

  • 1989 г. - без существенных изменений. В названии модели добавляется буква R.

Модель: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400RK.

  • 1990 г. - рестайлинг модели.

Модель: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400RL.

  • 1991 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400RM.

  • 1992 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400RN.

  • 1993 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400RP.

  • 1994 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400RR.

  • 1995 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400RS.

Фотографии

Suzuki GSX-R400
Suzuki GSX-R400
Suzuki GSX-R400

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSX-R 400:

Модель Suzuki GSX-R400
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1984-1995
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 398 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 53,0 x 45,2 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)

56,0 x 40,4 мм – Suzuki GSX-R400 (1986-1995)

Степень сжатия 11.3:1 – Suzuki GSX-R400 (1984)

12.0:1 – Suzuki GSX-R400 (1986-1995)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Mikuni BDST33 - GSX-R400 (1990-1995)
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 59,0 л.с. (43,4 кВт) при 11000 об/мин – GSX-R400 (1984)

59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1986-1989)

59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12500 об/мин – GSX-R400 (1990-1992)

53,0 л.с. (39,0 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1993-1995)

Максимальный крутящий момент 39,0 Нм (4,0 кг*м) при 9000 об/мин – GSX-R400 (1984)

37,0 Нм (3,8 кг*м) при 10500 об/мин – GSX-R400 (1986-1989)

39,0 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R400 (1990-1992)

36,0 Нм (3,7 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R400 (1993-1995)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 100/90-16 – Suzuki GSX-R400 (1984)

110/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986)

110/70R-17 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988)

120/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989-1995)

Размер задней шины 110/90-18 – Suzuki GSX-R400 (1984)

140/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986)

140/60R-18 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988)

150/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989)

160/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

Передние тормоза 2 диска, 2-поршневые суппорта – GSX-R400 (1984-1987)

2 диска, 4-поршневые суппорта – GSX-R400 (1988-1995)

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска Телескопическая вилка – Suzuki GSX-R400 (1984-1989)

Телескопическая вилка (+ регулируемый отбой) – Suzuki GSX-R400 SP (1987-1989)

Вилка перевернутого типа (+ регулируемый отбой - SP) – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая)
Длина мотоцикла 2090 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)

2055 мм – Suzuki GSX-R400 (1986)

2050 мм – Suzuki GSX-R400 (1987)

1995 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

Ширина мотоцикла 710 мм – Suzuki GSX-R400 (1984, 1990-1995)

680 мм – Suzuki GSX-R400 (1986-1987)

695 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989)

Высота мотоцикла 1185 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)

1155 мм – Suzuki GSX-R400 (1986)

1125 мм – Suzuki GSX-R400 (1987)

1110 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989)

1060 мм – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

Колесная база 1425 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)

1400 мм – Suzuki GSX-R400 (1986)

1405 мм – Suzuki GSX-R400 (1987)

1375 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

Высота по седлу
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 135 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)
Разгон до 100 км/ч 4,5 сек
Максимальная скорость 190 км/ч
Емкость бензобака 18,0 л – Suzuki GSX-R400 (1984)

16,0 л – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

Масса мотоцикла (сухая) 152 кг – Suzuki GSX-R400 (1984)

153 кг – Suzuki GSX-R400 (1986-1987)

160 кг – Suzuki GSX-R400 (1988)

162 кг – Suzuki GSX-R400 (1989)

167 кг – Suzuki GSX-R400 (1990-1992)

169 кг – Suzuki GSX-R400 (1993-1995)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R400 составляет 2,76 л - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена - Suzuki GSX-R400R 1998 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб.

Видео

zhcxhkOjXCw|300|right|Suzuki GSXR 400 SP}}

Отзывы

Отзывы о Suzuki GSX-R 400:

<spoiler> Гоняю уже 3ий сезон - нем,меняю только расходники. Аккумулятор прадва поменял,почти сразу после покупки,он оказался убитым от предыдущего хозяина. Карбы чистил под конец 2го сезона. По началу было страшно туда лезть из-за незнания, ну а потом при совместной подмоге друга разобрался .Оказалось всё проще простого!

Вообщем мот отличный! Если голова - плечах есть,можно садиться и катать! Удовольствия он дарит полные штаны! + я с детства обожал как звучат проезжающие моты, а у этого как раз выхлоп отличный, доводит до полного экстаза.

Кароче считаю что - 250ки заглядываться вообще не стоит! это лишняя трата денег и времени,все равно покатавшись 2-3 недели захочится побольше! а - 400ке как никак ,без опыта сел и 2-3 года точно не слезишь! Тем более с такой дерзкой, как джиксер)))) и пасадка отличная и подрывы у джиксера когда надо весёлые! Вообщем я рад что начал свой мото путь с данной модели!


Мотоцикл был куплен у знакомого, но в итоге пожалел что купил данный мотоцикл. Хоть мотоцикл и бы 95 года рождения были незначительные поломки. Мотоцикл был проблематичным а именно : ржавый бак, убитые карбы, жер масла, кончающиеся вкладыши, маслосьемные колпачки. именно проездил я - нем не долго так как большее время ремонтировался. Вывод напрашивается сам собой если вы покупаете старый мотоцикл уделите ему намного больше внимания потому что потом вылезут проблемы которые придется решать а это ударит по карману. К примеру синхронизация карбюратора 5 т. р 2 раза в год ее надо делать. Если мотоцикл в хорошем состоянии то будите получать от него удовольствие=)

</spoiler>

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSX-R400&oldid=7900"