Difference between revisions of "Kawasaki ZRX400"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 5: Line 5:
 
|description=Kawasaki ZRX 400: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Kawasaki ZRX 400: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Zrx.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400 I]]
+
{| border="0"
−
[[Image:Kawasaki-zrx400-sesmic-2-full-exhaust big0174000-01 a923.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400 II]]
+
|[[Image:Zrx400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX400 (ZR400E)]]
−
Модель классического мотоцикла '''Kawasaki ZRX 400''' впервые была представлена в 1994 году, придя - смену нейкеду - [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]]. И хотя в России данный мотоцикл не слишком популярен, в Японии он считался очень успешной моделью. Главной причиной популярности Kawasaki ZRX 400 в Японии стала его цена, которая была ощутимо ниже, чем у флагманской [[Honda_CB400|Honda CB 400]]. Эти и другие преимущества мотоцикла позволили сохранить его - конвейере целых 15 лет, официально завершив производство лишь в 2008 г.
+
|[[Image:Zrx400 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX400-II (ZR400F)]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель дорожного мотоцикла '''Kawasaki ZRX 400''' была представлена в феврале 1994 года в качестве последователя [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]] и в дополнение к модели Zephyr 400, который в Японии стал бестселлером. Модель ZRX400, также как и большинство других моделей с двигателем 400 см³, продавалась только - японском рынке.
 +
 
 +
В отличие от Zephyr, Kawasaki ZRX400 получил двигатель жидкостного охлаждения (от [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZ-R400]]) и прямоугольную фару с небольшим полуобтекателем. В 1995 году появилась модификация '''Kawasaki ZRX400-II''', которая получила более привычные классические черты - в частности, круглую мультирефлекторную фару.
  
−
''Модель выпускалась в 2-х основных модификациях:''
+
В 1998 году модель получает ряд важных изменений. Передние 2-поршневые суппорта были заменены 6-поршневыми, обычные шины - радиальными, а классический глушитель - спортивным.
−
* '''Kawasaki ZRX400-I''' (E-версия) - версия с передним обтекателем и квадратной фарой.
 
−
* '''Kawasaki ZRX400-II''' (F-версия) - классическая версия с круглой фарой
 
  
−
Очень часто эти две модификации называют как первое и второе поколение мотоцикла, однако такое разделение ошибочно, поскольку данные модификации производились параллельно - протяжении всего периода выпуска модели. Кроме того, каждая из этих модификаций претерпевала свои рестайлинги и технические изменения.
+
В целом же, модель ZRX 400 отличает классическая дорожная компоновка со стальной трубчатой рамой, обычной вилкой и двойными амортизаторами сзади, но со свойственными - японских классических motorcycles спортивными компонентами - рядный 4-цилиндровый высокооборотистый двигатель, мощные тормоза, фирменные подвески.
  
−
Из особенностей Kawasaki ZRX 400 следует выделить стальную трубчатую раму, двойной амортизатор сзади и 6-поршневые передние суппорта вкупе с 300 мм тормозными дисками, что - классических "четырехсоток" было настоящей роскошью. Кроме того, Kawasaki ZRX 400 отличается достаточно жесткими подвесками, что негативно проявляется при езде по плохой дороге, однако превращается в ощутимое преимущество - дорогах высокого качества и в поворотах.
+
Kawasaki ZRX 400 получил огромную популярность в Японии и производился вплоть до 2008 года включительно. В настоящее время модель широкой присутствует - японских аукционах, где можно подобрать модель практически любого года и комплектации.
  
 
''Основные конкуренты Kawasaki ZRX 400 в классе:''
 
''Основные конкуренты Kawasaki ZRX 400 в классе:''
Line 25: Line 28:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1994 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZRX400-I.
+
* 1994 г. - начало производства и продаж.
−
* 1995 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZRX400-II. Версия Kawasaki ZRX400-I получает крышки двигателя черного цвета (вместо серебряного).
+
 
−
* 1996 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I появляются графические боковые полоски, радиатор охлаждения опускается чуть ниже.  
+
'''Модель''': Kawasaki ZRX400 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E1.
−
* 1997-2003 г. - в этот период изменения касаются лишь окраски motorcycles и некоторых других незначительных визуальных изменений.
+
----
−
* 2003 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I меняются передаточные числа коробки.
+
 
−
* 2004 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I появляется иммобилайзер.
+
* 1995 г. - появление модификации с классической круглой фарой. Версия с полуобтекателем теперь имеет черную крышку генератора (вместо серебристого).
−
* 2005 г. - в обоих версиях изменяется цвет крышек двигателя (бронзовый) и внешней части вилки. В версии Kawasaki ZRX400-I немного изменяется передний обтекатель.
+
 
−
* 2007 г. - в обоих версии цвет крышек двигателя вновь становится черным (вместо бронзового), появляются графические боковые полосы.
+
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E2; ZR400-F1.
−
* 2008 г. - последний год выпуска Kawasaki ZRX400. Версия Kawasaki ZRX400-II выпускается с колесными дисками золотого цвета.
+
----
 +
 
 +
* 1996 г. - радиатор опускается чуть ниже - более лучшего теплообмена. Классическая версия с круглой фарой теперь имеет хромированный глушитель (вместо черного).
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E3; ZR400-F2.
 +
----
 +
 
 +
* 1997 г. - версия с полуобтекателем временно не производится.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-F3.
 +
----
 +
 
 +
* 1998 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл теперь оснащается 6-поршневыми передними суппортами и имеет другие тормозные диски. Классический глушитель заменяется - спортивный. Модель получает радиальные шины. Крышка генератора в классической версии теперь также окрашивается в черный цвет.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E4; ZR400-F4.
 +
----
 +
 
 +
* 1999 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E5; ZR400-F5.
 +
----
 +
 
 +
* 2000 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E6; ZR400-F6.
 +
----
 +
 
 +
* 2001 г. - небольшие изменения под новые экологические требования.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E7; ZR400-F7.
 +
----
 +
 
 +
* 2002 г. - модель не производится.
 +
* 2003 г. - небольшие изменения модели. Емкость топливного бака снижается с 16 до 15 л, передаточное соотношение 4-ой передачи изменяется под требования новых норм шумности.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E8; ZR400-F8.
 +
----
 +
 
 +
* 2004 г. - модель получает иммобилайзер.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E9; ZR400-F9.
 +
----
 +
 
 +
* 2005 г. - модели этого года получают крышки двигателя бронзового цвета, а стакан вилки окрашивается в серебристый цвет (вместо черного).
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E10; ZR400-F10.
 +
----
 +
 
 +
* 2006 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E6F; ZR400-F6F.
 +
----
 +
 
 +
* 2007 г. - крышки двигателя вновь окрашиваются в черный цвет (вместо бронзы), а стакан вилки обратно становится черным (вместо серебристого).
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E7F; ZR400-F7F.
 +
----
 +
 
 +
* 2008 г. - последний год производства.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E8F; ZR400-F8F.
 +
----
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:Zrx400 11112233444.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1994-1996]]
 +
|[[Image:Zrx400 11112233.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1998-2008]]
 +
|[[Image:Zrx400-II 11112233.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1995-1997]]
 +
|[[Image:Zrx400-II 11112233444.jpg|200px|thumb|Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1998-2008]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Kawasaki-zrx400 63587.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400]]
 
−
[[Image:Zrx400lime.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400]]
 
−
[[Image:Zrx400.4-1.usss.up.ca.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400]]
 
−
{{#ev:youtube|3Uc72nwbxAY|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 400}}
 
 
Технические характеристики Kawasaki ZRX 400:
 
Технические характеристики Kawasaki ZRX 400:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Kawasaki ZRX400
+
|Kawasaki ZRX 400
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|Дорожный (стрит, классик)
+
|классик
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
 
|1994-2008
 
|1994-2008
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
 
|стальная трубчатая
 
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|399 куб. см.
+
|399 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|57,5 х 38,5 мм
+
|57,5 x 38,5 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|11,2:1
+
|11.2:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 4x 30mm Keihin
+
|карбюратор, 4x Keihin CVK30
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|электронное
+
|полностью транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|53 л.с. при 11000 об/мин
+
|53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин – ZRX400 (1994-2000)
 +
 
 +
53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11500 об/мин – ZRX400 (2001-2008)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|37 Нм при 9000 об/мин
+
|37,0 Нм (3,8 кг*м) при 9000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|110/80-17
+
|110/80-17 (57H) – ZRX400 (1994-1997)
 +
 
 +
110/70R17 (54H) – ZRX400 (1998-2008)
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер задней шины
 +
|150/70-18 (70H) – ZRX400 (1994-1997)
 +
 
 +
150/60R18 (67H) – ZRX400 (1998-2001)
 +
 
 +
150/60R17 (67H) – ZRX400 (2003-2008)
 +
|-
 +
! scope="row"|Передние тормоза
 +
|2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZRX400 (1994-1997)
 +
 
 +
2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта – ZRX400 (1998-2008)
 +
|-
 +
! scope="row"|Задние тормоза
 +
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
 +
|-
 +
! scope="row"|Передняя подвеска
 +
|телескопическая вилка
 +
|-
 +
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|маятниковая с двумя амортизаторами
 +
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|2095 мм – ZRX400 (1994-1997)
 +
 
 +
2075 мм – ZRX400 (1998-2008)
 +
|-
 +
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|745 мм
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|150/70-18
+
|1130 мм – ZR400E (1994-1997)
 +
 
 +
1080 мм – ZR400F (1994-1997)
 +
 
 +
1115 мм – ZR400E (1998-2003)
 +
 
 +
1065 мм – ZR400F (1998-2003)
 +
 
 +
1120 мм – ZR400E (2004)
 +
 
 +
1070 мм – ZR400F (2004-2008)
 +
 
 +
1135 мм – ZR400E (2005-2008)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Колесная база
−
|2 диска 300 мм, 6-поршневые суппорта
+
|1450 мм
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
+
|785 мм – ZRX400 (1994-1997)
 +
 
 +
780 мм – ZRX400 (1998-2004)
 +
 
 +
770 мм – ZRX400 (2005-2008)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|39 мм телескопическая вилка
+
|120 мм – ZRX400 (1994-1997)
 +
 
 +
105 мм – ZRX400 (1998-2008)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга)
+
|5,0 сек
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|180,0 км/ч
+
|180 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|5 сек
+
|16,0 л – ZRX400 (1994-2001)
 +
 
 +
15,0 л – ZRX400 (2003-2008)
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
−
|16 л
+
|185 кг – ZRX400 (1994-2000)
 +
 
 +
186 кг – ZRX400 (2001-2008)
 +
 
 +
187 кг – ZR400E (2005-2008)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|185 кг
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Средний расход топлива - Kawasaki ZRX 400 составляет 5-6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
+
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZRX 400 составляет от 2,27 л (ZRX400 (1994-2001) до 2,74 л (ZRX400 (2003-2008) - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
Line 128: Line 252:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 400.
+
{| border="0"
 +
|{{#ev:youtube|twNm67drhI8|300|right|zrx 400}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 22:17, 10 December 2018

Kawasaki ZRX400 (ZR400E)
Kawasaki ZRX400-II (ZR400F)

Модель дорожного мотоцикла Kawasaki ZRX 400 была представлена в феврале 1994 года в качестве последователя Kawasaki Xanthus 400 и в дополнение к модели Zephyr 400, который в Японии стал бестселлером. Модель ZRX400, также как и большинство других моделей с двигателем 400 см³, продавалась только - японском рынке.

В отличие от Zephyr, Kawasaki ZRX400 получил двигатель жидкостного охлаждения (от Kawasaki ZZ-R400) и прямоугольную фару с небольшим полуобтекателем. В 1995 году появилась модификация Kawasaki ZRX400-II, которая получила более привычные классические черты - в частности, круглую мультирефлекторную фару.

В 1998 году модель получает ряд важных изменений. Передние 2-поршневые суппорта были заменены 6-поршневыми, обычные шины - радиальными, а классический глушитель - спортивным.

В целом же, модель ZRX 400 отличает классическая дорожная компоновка со стальной трубчатой рамой, обычной вилкой и двойными амортизаторами сзади, но со свойственными - японских классических motorcycles спортивными компонентами - рядный 4-цилиндровый высокооборотистый двигатель, мощные тормоза, фирменные подвески.

Kawasaki ZRX 400 получил огромную популярность в Японии и производился вплоть до 2008 года включительно. В настоящее время модель широкой присутствует - японских аукционах, где можно подобрать модель практически любого года и комплектации.

Основные конкуренты Kawasaki ZRX 400 в классе:


Краткая история модели

  • 1994 г. - начало производства и продаж.

Модель: Kawasaki ZRX400 (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E1.

  • 1995 г. - появление модификации с классической круглой фарой. Версия с полуобтекателем теперь имеет черную крышку генератора (вместо серебристого).

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E2; ZR400-F1.

  • 1996 г. - радиатор опускается чуть ниже - более лучшего теплообмена. Классическая версия с круглой фарой теперь имеет хромированный глушитель (вместо черного).

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E3; ZR400-F2.

  • 1997 г. - версия с полуобтекателем временно не производится.

Модель: Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-F3.

  • 1998 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл теперь оснащается 6-поршневыми передними суппортами и имеет другие тормозные диски. Классический глушитель заменяется - спортивный. Модель получает радиальные шины. Крышка генератора в классической версии теперь также окрашивается в черный цвет.

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E4; ZR400-F4.

  • 1999 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E5; ZR400-F5.

  • 2000 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E6; ZR400-F6.

  • 2001 г. - небольшие изменения под новые экологические требования.

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E7; ZR400-F7.

  • 2002 г. - модель не производится.
  • 2003 г. - небольшие изменения модели. Емкость топливного бака снижается с 16 до 15 л, передаточное соотношение 4-ой передачи изменяется под требования новых норм шумности.

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E8; ZR400-F8.

  • 2004 г. - модель получает иммобилайзер.

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E9; ZR400-F9.

  • 2005 г. - модели этого года получают крышки двигателя бронзового цвета, а стакан вилки окрашивается в серебристый цвет (вместо черного).

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E10; ZR400-F10.

  • 2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E6F; ZR400-F6F.

  • 2007 г. - крышки двигателя вновь окрашиваются в черный цвет (вместо бронзы), а стакан вилки обратно становится черным (вместо серебристого).

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E7F; ZR400-F7F.

  • 2008 г. - последний год производства.

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E8F; ZR400-F8F.

Фотографии

Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1994-1996
Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1998-2008
Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1995-1997
Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1998-2008

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZRX 400:

Модель Kawasaki ZRX 400
Тип мотоцикла классик
Год выпуска 1994-2008
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 399 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 57,5 x 38,5 мм
Степень сжатия 11.2:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x Keihin CVK30
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин – ZRX400 (1994-2000)

53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11500 об/мин – ZRX400 (2001-2008)

Максимальный крутящий момент 37,0 Нм (3,8 кг*м) при 9000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/80-17 (57H) – ZRX400 (1994-1997)

110/70R17 (54H) – ZRX400 (1998-2008)

Размер задней шины 150/70-18 (70H) – ZRX400 (1994-1997)

150/60R18 (67H) – ZRX400 (1998-2001)

150/60R17 (67H) – ZRX400 (2003-2008)

Передние тормоза 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZRX400 (1994-1997)

2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта – ZRX400 (1998-2008)

Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами
Длина мотоцикла 2095 мм – ZRX400 (1994-1997)

2075 мм – ZRX400 (1998-2008)

Ширина мотоцикла 745 мм
Высота мотоцикла 1130 мм – ZR400E (1994-1997)

1080 мм – ZR400F (1994-1997)

1115 мм – ZR400E (1998-2003)

1065 мм – ZR400F (1998-2003)

1120 мм – ZR400E (2004)

1070 мм – ZR400F (2004-2008)

1135 мм – ZR400E (2005-2008)

Колесная база 1450 мм
Высота по седлу 785 мм – ZRX400 (1994-1997)

780 мм – ZRX400 (1998-2004)

770 мм – ZRX400 (2005-2008)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 120 мм – ZRX400 (1994-1997)

105 мм – ZRX400 (1998-2008)

Разгон до 100 км/ч 5,0 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Емкость бензобака 16,0 л – ZRX400 (1994-2001)

15,0 л – ZRX400 (2003-2008)

Масса мотоцикла (сухая) 185 кг – ZRX400 (1994-2000)

186 кг – ZRX400 (2001-2008)

187 кг – ZR400E (2005-2008)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZRX 400 составляет от 2,27 л (ZRX400 (1994-2001) до 2,74 л (ZRX400 (2003-2008) - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

Цена

Цена - Kawasaki ZRX 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 110 000 руб.

Видео

twNm67drhI8|300|right|zrx 400}}

Отзывы

Отзывы о Kawasaki ZRX 400:

<spoiler> Мотоцикл радует комфортом, разгонной динамикой, светом фары, который заполняет всё видимое пространство. ZRX своей круглой фарой светил не только прямо вдаль, но освещал и обочины, и знаки, и лес по бокам, создавая эффект яркой лампочки, когда освещается всё вокруг. Поэтому при движении в паре я ехал первым, заливая светом всё вокруг не только - себя, но и - движущегося чуть позади приятеля. Твёрдая пятёрка с плюсом за свет. 130-140 км/ч - него - крейсерская скорость, когда запас - обгона ещё есть, но при этом мотор не надрывается. При такой скорости пригибаться также нет необходимости: установленное стекло напрочь отбивает воздушный поток. Было обнаружено улучшение аэродинамики при установки сумки - бак. Таким образом получается единое целое от стекла до водителя: нет пространства - завихрений воздушных потоков.


Двигатель этого городского жителя — рядная четвёрка жидкостного охлаждения, с четырьмя клапанами - цилиндр - пике мощности способная выдать 53 лошадиные силы. Питается мотор Kawasaki ZRX 400 от четырёх карбюраторов Keihin, а крутящий момент передаётся - заднее колесо посредством цепи. Коробка передач насчитывает шесть ступеней, что выгодно выделяет ZRX 400 из ряда других 400-кубовых классиков — шестая передача неплохо помогает экономить топливо при поездках - трассе.

Практически всё остальное в этом мотоцикле, впрочем, сделано без каких-либо заметных плюсов или минусов. Рама — стальная, трубчатая. Подвеска — тоже стандарт из стандартов, вилка телескопического типа спереди и два амортизатора сзади. К слову, подвески Kawasaki ZRX 400 довольно жёсткие, что можно в полной мере прочувствовать - себе, съехав - плохой асфальт, зато благодаря им управляется мотоцикл хорошо. ZRX 400 способен оперативно сменить полосу движения даже - приличной скорости. Максимальная скорость, кстати, составляет 180 километров в час, правда, от небольшого штатного лобового обтекателя, устанавливавшегося - дорестайлинговую версию мотоцикла, проку - такой скорости уже не будет.

Заслуживают упоминания тормоза. Kawasaki ZRX 400 способен похвастаться тремя тормозными дисками, с 6-поршневыми скобами - передних дисках и 2-поршневой скобой - заднем. Надо ли говорить, что, вооружённый таким образом, ZRX400 останавливается, как вкопанный? Ни один другой классик этой кубатуры и этого ценового сегмента не может похвастаться подобным.Объём бензобака — шестнадцать литров. Потреблять мотоцикл согласен и АИ-92, уничтожая в среднем 6 литров - сотню километров.

Конечно, в продаже в любое время года полным-полно 400-кубовых motorcycles, до которых так охочи новички. Но у Kawasaki ZRX 400 есть свои преимущества — отличные тормоза, например, и шестиступенчатая коробка передач. Так что если вы присматриваете себе «четырёхсотку» — не проходите мимо и ознакомьтесь с этим мотоциклом.

</spoiler>

Читайте также

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_ZRX400&oldid=8055"