Difference between revisions of "Honda CB900 Hornet"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
(→‎Краткая история модели)
m (→‎Photos)
 
(19 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CB 900 F Hornet}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda CB900F Hornet}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, cb, 900, hornet, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda CB 900 F Hornet: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/e/e1/030_Gebrauchtberatung_Japaner_Honda_Hornet_900.jpg.2565952.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:4.jpg|300px|thumb|right|Honda CB900 Hornet]]
+
__notoc__
−
[[Image:DSC 8564.jpg|300px|thumb|right|Honda CB900 Hornet]]
+
[[file: 030_Gebrauchtberatung_Japaner_Honda_Hornet_900.jpg.2565952.jpg | 600px | center | Honda CB900 Hornet]]
−
Модель дорожного мотоцикла '''Honda CB 900 F Hornet''' появилась в 2001 году и производилась вплоть до 2007 года. Мотоцикл был ориентирован - экспорт и официально в Японии продавался лишь в 2001 году, после чего был доступен, в основном, в странах Северной Америки, Европы и Океании. В США данная модель имела название '''Honda CB900 919''' без приставки Hornet, поскольку данная торговая марка уже была закреплена за автоконцерном Chrysler (купившим компанию AMC, а вместе с ней и права - автомобиль AMC Hornet и соответствующее торговое название).
+
The road bike model '' Honda CB 900 F Hornet '' appeared in 2001 and was produced until 2007. The motorcycle was export-oriented and was officially sold in Japan only in 2001, after which it was available mainly in the countries of North America, Europe and Oceania. In the United States, this model had the name '''Honda CB900''' without the Hornet prefix, since this trademark was already assigned to the Chrysler carmaker (which bought AMC, and with it the rights to the AMC Hornet car and the corresponding trade name).
 +
{{Ads_top}}
  
−
За основу Honda CB900F Hornet был взят двигатель от спортивной версии [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR919RR Fireblade]], в котором были применены другие распредвалы, поршни, а также электронный впрыск топлива PGM-Fi вместо карбюраторов. В итоге двигатель получил сниженную степень сжатия, более низкую максимальную мощность, однако значительно прибавил в характеристике крутящего момента, сделав её более ровной и максимально доступной - более низких оборотах. Максимальная мощность - 110 л.с., максимальный крутящий момент - 91 Нм при 6500 об/мин.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Honda_CB250_Hornet | Honda CB250 Hornet]]
 +
* [[Honda_CB600_Hornet | Honda CB600 Hornet]]
 +
* [[Honda_CB900_Hornet | Honda CB900 Hornet]]
  
−
Рама мотоцикла представляет собой стальную конструкцию, подвески - обычная телескопическая вилка и моноамортизатор. С 2004 года Honda CB900F Hornet оснащается регулируемой картриджной вилкой и получает регулировку заднего амортизатора по отбою. Тормозная система - полностью дисковая, с передними 4-поршневыми суппортами.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Kawasaki_Z1000 | Kawasaki Z1000]]
 +
* [[Suzuki_GSF1200_Bandit | Suzuki GSF 1200 Bandit]]
 +
* [[Yamaha_FZ-1_ (FZS1000) | Yamaha FZ-1]]
  
−
Модель Honda CB900F Hornet производилась с 2001 по 2007 год включительно, после чего была снята с производства. Главной причиной отказа от модели стало ужесточение экологических норм выбросов, которым мотоцикл перестал соответствовать. Ему - смену пришла абсолютно новая модель - [[Honda_CB1000R|Honda CB1000R]].
+
The Honda CB900F Hornet was based on the sports version [[Honda_CBR900RR_Fireblade | Honda CBR919RR Fireblade]], which used different camshafts, pistons, and PGM-Fi electronic fuel injection instead of carburetors. As a result, the engine received a reduced compression ratio, a lower maximum power, but significantly increased the torque characteristic, making it smoother and more accessible at lower revs. Maximum power - 110 hp, maximum torque - 91 Nm at 6500 rpm.
  
−
''Модельный ряд серии Honda Hornet:''
+
The frame of the motorcycle is a steel structure, the suspension is a conventional telescopic fork and a monoshock. Since 2004, the Honda CB900F Hornet has been equipped with an adjustable cartridge fork and gets a rebound damping adjustment for the rear shock. Braking system - full disc, with front 4-piston calipers.
−
* [[Honda_CB250_Hornet|Honda CB250 Hornet]]
 
−
* [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600 Hornet]]
 
−
* '''Honda CB900 Hornet'''
 
  
−
''Основные конкуренты Honda CB 900 Hornet в классе:''
+
The Honda CB900F Hornet was produced from 2001 to 2007 inclusive, after which it was discontinued. The main reason for the abandonment of the model was the tightening of environmental emission standards, which the motorcycle ceased to comply with. It was replaced by a completely new model - [[Honda_CB1000R | Honda CB1000R]].
−
* [[Kawasaki_Z1000|Kawasaki Z1000]]
 
−
* [[Suzuki_GSF1200_Bandit|Suzuki GSF 1200 Bandit]]
 
−
* [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|Yamaha FZ-1]]
 
  
 +
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:Honda hornet 900 200656.jpg|
 +
File:Honda-cb900.jpg|
 +
File:2003-Honda-CBR919-CB919-CB900F-Hornet900b.jpg|
 +
</gallery>
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{Ads_feed}}
−
* 2001 г. - начало производства и продаж Honda CB900 Hornet. Модель доступна только в Японии.
+
{{ads_post}}
  
−
Модель: '''Honda CB900F Hornet ''' (Япония). Номер рамы: '''SC48-100XXXX'''. Код модели: '''CB900F1'''.
+
== Specifications ==
−
----
+
Specifications Honda Hornet 900:
−
 
+
{| class = "wikitable"
−
* 2002 г. - модель прекращает свои продажи в Японии и полностью переключается - экспорт в страны Северной Америки, Европы и Океании.
+
! scope = "row" | Model
−
 
+
| Honda CB 900 Hornet
−
Модель: '''Honda CB900F 919''' (Северная Америка), '''Honda CB900F Hornet''' (Европа, Океания). Номер рамы: JH2SC48X''2M''XXXXXX (США), JH2SC48X*'''2M2M'''XXXXXX (другие). Код модели: '''CB900F2'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
Модель: '''Honda CB900F 919''' (Северная Америка), '''Honda CB900F Hornet''' (Европа, Океания). Номер рамы: JH2SC48X'''3M'''XXXXXX (США), JH2SC48X*'''3M3M'''XXXXXX (другие). Код модели: '''CB900F3'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2004 г. - рестайлинг модели. Из-за изменений в экологическом законодательстве модель получает новые настройки системы зажигания, что сделало отклик от ручки газа более плавным. Также изменяются подвески: передняя вилка становится картриджной и получает регулировки (преднатяг и отбой), задний амортизатор, помимо регулируемого преднатяга, получает также регулировку отбоя.
 
−
 
 
−
Модель: '''Honda CB900F 919''' (Северная Америка), '''Honda CB900F Hornet''' (Европа, Океания). Номер рамы: JH2SC48X'''4M'''XXXXXX (США), JH2SC48X*'''4M4M'''XXXXXX (другие). Код модели: '''CB900F4'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2005 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
Модель: '''Honda CB900F 919''' (Северная Америка), '''Honda CB900F Hornet''' (Европа, Океания). Номер рамы: JH2SC48X'''5M'''XXXXXX (США), JH2SC48X*'''5M5M'''XXXXXX (другие). Код модели: '''CB900F5'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
Модель: '''Honda CB900F 919''' (Северная Америка), '''Honda CB900F Hornet''' (Европа, Океания). Номер рамы: JH2SC48X'''6M'''XXXXXX (США), JH2SC48X*'''6M6M'''XXXXXX (другие). Код модели: '''CB900F6'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - последний год производства.
 
−
 
 
−
Модель: '''Honda CB900F 919''' (Северная Америка), '''Honda CB900F Hornet''' (Европа, Океания). Номер рамы: JH2SC48X'''7M'''XXXXXX (США), JH2SC48X*'''7M7M'''XXXXXX (другие). Код модели: '''CB900F7'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Технические характеристики ==
 
−
[[Image:030 Gebrauchtberatung Japaner Honda Hornet 900.jpg.2565952.jpg|300px|thumb|right|Honda CB900 Hornet]]
 
−
[[Image:Honda hornet 900 200656.jpg|300px|thumb|right|Honda CB900 Hornet]]
 
−
[[Image:Honda-cb900.jpg|300px|thumb|right|Honda CB900 Hornet]]
 
−
[[Image:2003-Honda-CBR919-CB919-CB900F-Hornet900b.jpg|300px|thumb|right|Honda CB900 Hornet]]
 
−
{{#ev:youtube|aPqDXDT9iCE|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Honda CB 900 Hornet}}
 
−
{{#ev:youtube|ZW0mH48cT1k|300|right|Обзор мотоцикла Honda Hornet 900 (english)}}
 
−
Технические характеристики Honda Hornet 900:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Honda CB 900 Hornet
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|дорожный (нейкед)
+
| road (naked)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2001-2007
+
| 2001-2007
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная
+
| steel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|919 куб. см.
+
| 919 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|71,0 мм х 58,0 мм
+
| 71.0 mm x 58.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|10,8:1
+
| 10.8: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|Жидкостное
+
| Liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|инжектор, PGM-Fi 36 mm
+
| injector, PGM-Fi 36 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|полностью транзисторное
+
| fully transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|110 л.с. (81 кВт) при 9000 об/мин
+
| 110 hp (81 kW) at 9000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|91 Нм (9,2 кгм) при 6500 об/мин
+
| 91 Nm (9.2 kgm) at 6500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/70ZR17 58W
+
| 120 / 70ZR17 58W
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|180/55ZR17 73W
+
| 180 / 55ZR17 73W
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта
+
| 2 x 296mm discs, 4-piston calipers
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
+
| 1 disc 240 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|43 мм телескопическая вилка (регулировка отбой и сжатия с 2004 г.), ход - 109 мм
+
| 43mm telescopic fork (rebound and compression adjustments since 2004), 109mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамаортизатором (рег. преднатяга + отбоя с 2004 г.), ход - 128 мм
+
| linkage with mono-shock absorber (adjustable preload + rebound damping since 2004), stroke - 128 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина
+
! scope = "row" | Length
−
|2125 мм
+
| 2125 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина
+
! scope = "row" | Width
−
|750 мм
+
| 750 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота
+
! scope = "row" | Height
−
|1085 мм
+
| 1085 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1460 мм
+
| 1460 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|795 мм
+
| 795 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|3,2 сек
+
| 3.2 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|230 км/ч
+
| 230 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|19 л (включая резерв - 4 л)
+
| 19 l (including reserve - 4 l)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle weight
−
|194 кг - сухая
+
| 194 kg - dry
  
−
218 кг - снаряженная
+
218 kg - equipped
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Fuel consumption ==
−
Средний расход топлива - Honda CB 900 Hornet составляет примерно 6,4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
Average fuel consumption for the Honda CB 900 Hornet is approximately 6.4 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style.
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Honda CB 900 Hornet в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $5000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 220 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Honda CB 900 Hornet.
 
−
* Обзор мотоцикла Honda Hornet 900 (english).
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda Hornet 900:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Мое мнение несколько специфичное — до этого ни - одной машине такого класса ездить не приходилось. По отзывам друзей знаю некоторые особенности, но - Hornet их не отметил. В целом очень сбалансированный и четкий байк, который, наверное, даже тянет - категорию «настоящий мотоцикл». Я вот о чем: если человек спрашивает в салоне аппарат без изысков, но надежный, динамичный и управляемый, то Hornet – лучший из вариантов. С оговоркой: не - новичка.''
 
−
 
 
−
''Посадка пилота классическая, прямая и комфортная. Даже в голову не придет поинтересоваться где-что – все там, где и должно быть. Мотор запускается мягко и работает приятно, без вибраций и шума. Передачи «втыкаются», словно сами по себе, четко и однозначно. Причем они (при шести ступенях) удивительно длинные. Уже - третьей можно получить от мотоцикла все возможное. Удивление вызвал тот факт, что, при отсутствии обтекателя и стекла, ветродуй не особо докучает. Лишь - 190 км/ч я чуть прижался к баку. Специфичны, по сравнению со спортбайками (я же езжу - них!), посадка и расположение подножек. Как ни старался, так и не нашел положения, чтобы при замедлении не налегать - руль — кисти устают. Приходится держаться за бензобак и напрягаться всем телом.''
 
−
 
 
−
''Его стихия – город. Бесконечные поездки из одного конца в другой. Мотоцикл неплох в качестве разъездного транспортного средства. Я получил удовольствие от «пуляний» - нем. Машина стремглав уходит со светофора, - раз-два «козлит» и легко едет - заднем колесе, великолепно, без клевка, осаживается и довольно юрко шустрит между бамперами. Нехватки мощности не чувствуешь, эластичность мотора отличная, можно трогаться хоть со второй. Единственное, что несколько смущает, так это обзорность в зеркалах. Мало того, что видимость не совсем хорошая, так еще пришлось привыкать к их «мобильности» – они поворачиваются вместе с рулем. Я же привык к спортбайковским «недвижимым» зеркалам. И еще, вечером - холодном асфальте при торможении передняя покрышка постоянно срывалась в юз. Кстати, это был лишний повод проверить жесткость рамы, маятника и настройку подвесок — они выдержали испытания достойно.''
 
−
 
 
−
''В общем, не мотоцикл, а плюшевая игрушка. Но себе бы его не купил ни в качестве основного, ни даже второго аппарата. Быть может, как третий... Зачем? Чтобы «летать» есть спорты, чтобы чудить – мотарды, чтобы развозить пиццу или почту есть «шершни». Последнее мне не близко. Еще раз хочу обратить внимание: при всей своей плюшевости машина не прощает ошибок. Поэтому садиться - нее можно людям со стажем.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Аппарат вообщем неплохой, очень хорош - повседневной езды по городскому траффику. Минусы - слабая рама,при падении поведет -95 процентов. Слабая ветрозащита - - скорости за 160 начинается дискомфорт. Нежелание вылезать в вилли со 2 передачи (с первой отлично выстреливает и с газа и со сцепы). В стоппи выходит относительно легко (с легким качком тела - тяжеловат мот). Плюсы - отлично рулится( до упоров подножек ложится - раз). Посадка комфортная,но если рост выше 185 - обламывает расстояние до подножек (после 150 -200км). Хотя проезжал в день 750 и вроде ничего))). Неубиваемый мотор и коробка, неплохая динамика. Прощает некоторые ошибки в управлении. Вообщем - повседневной езды по городу-самое то.))''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''У меня Hornet 900. Мне нравится, но рама слабовата - такой двиги. Да и развесовка не самая удачная, про торможение экстренное говорить вообще ни чего не буду....  for пробок идеален, впуливает будте нате (тока успей затормозить), легкий, комфортный.... ветром не сдувает! без кофра вообще не вариант.....даж чехол некуда положить!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Итак, по прошествии почти двух недель и 2 тыс. миль пробега могу сказать вот что: я в постоянном а*уе от этого мотоцикла.
 
−
вчера прокатился - своей сибишке до метро и назад, и не понял как я вообще ездил - нем, все неудобно... и посадка, и эргономика, а динамика вообще капец.''
 
−
 
 
−
''После этого поехал домой - Хорнете - небо и земля. Вот теперь я понимаю что значит "мотоцикл - людей", причем не таких, что ростом 1.5м и массой 50кг..... в очередной раз убеждаюсь что - Хорнете приятно, удобно и комфортно ехать что в городе, что по трассе. Думалось мне раньше что 110-180лс покупают только сумасшедшие, которые постоянно носятся 250+, но открыл - себя неожиданное: имея запас мощности под жопой ведешь себя совсем по-другому, не лезешь куда не надо, не провоцируешь всякие глупости... просто едешь спокойно и размеренно, а когда нужно - вжжжжж и все, ты впереди планеты всей :-) ''
 
−
 
 
−
''Вообще мне кажется что в этом моте японцы объединили спорт, круизер и эндуро.... динамика, удобство и ход подвесок поражает, и не отпускает каждый день. Забыл что значит привставать - лежаках и т.д., мелких неровностей вообще незаметно.''
 
−
 
 
−
''Особым пунктом выделяю расход: что - трассе, что в городе с прохватами до 150кмч, 15л бака хватает - 160миль, т.е. 5-6л - стоню... у меня так же сибишка ела.''
 
  
−
''Вот не один аппарат до него, - которых я катался, не дарил мне столько удовольствия как большой Хорнет, как сказал Хемуль "на нем охота ездить и ездить"(с)''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Honda_CB900_Hornet:_manuals|Honda CB900 Hornet]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_CB900F_Hornet:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв мотоцикла Honda CB900F Hornet от журнала "Моторевю"]]
 
−
* [[Honda_CB900F_Hornet:_Тест-драйв_и_сравнение_с_Suzuki_GSF1200_Bandit|Тест-драйв мотоцикла Honda CB900F Hornet и сравнение с Suzuki GSF1200 Bandit]]
 
−
* [[Honda_CB900F_Hornet:_Тест-драйв_модели_2002-го_года|Тест-драйв мотоцикла Honda CB900F Hornet (2002)]]
 
−
* [[Honda_CB900F_Hornet:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Виталий_Карпов)|Тест-драйв мотоцикла Honda CB900F Hornet от журнала "Моторевю". Автор: Виталий Карпов]]
 
−
*[[Honda_CB900F:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)|Тест-драйв мотоцикла Honda CB900F Hornet от журнала "Моторевю". Автор: Леонид Юшкин]]
 
−
* [[Honda_CB900F:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)|Тест-драйв мотоцикла Honda CB900F Hornet от журнала "Моторевю". Автор: Михаил Лапшин]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_CB900_Hornet:_manuals|Honda CB900 Hornet: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 13:26, 27 June 2023

Honda CB900 Hornet

The road bike model Honda CB 900 F Hornet appeared in 2001 and was produced until 2007. The motorcycle was export-oriented and was officially sold in Japan only in 2001, after which it was available mainly in the countries of North America, Europe and Oceania. In the United States, this model had the name Honda CB900 without the Hornet prefix, since this trademark was already assigned to the Chrysler carmaker (which bought AMC, and with it the rights to the AMC Hornet car and the corresponding trade name).

Lineup:

Main competitors:

The Honda CB900F Hornet was based on the sports version Honda CBR919RR Fireblade, which used different camshafts, pistons, and PGM-Fi electronic fuel injection instead of carburetors. As a result, the engine received a reduced compression ratio, a lower maximum power, but significantly increased the torque characteristic, making it smoother and more accessible at lower revs. Maximum power - 110 hp, maximum torque - 91 Nm at 6500 rpm.

The frame of the motorcycle is a steel structure, the suspension is a conventional telescopic fork and a monoshock. Since 2004, the Honda CB900F Hornet has been equipped with an adjustable cartridge fork and gets a rebound damping adjustment for the rear shock. Braking system - full disc, with front 4-piston calipers.

The Honda CB900F Hornet was produced from 2001 to 2007 inclusive, after which it was discontinued. The main reason for the abandonment of the model was the tightening of environmental emission standards, which the motorcycle ceased to comply with. It was replaced by a completely new model - Honda CB1000R.

Photos

  • Honda hornet 900 200656.jpg
  • Honda-cb900.jpg
  • 2003-Honda-CBR919-CB919-CB900F-Hornet900b.jpg



Specifications

Specifications Honda Hornet 900:

Model Honda CB 900 Hornet
Motorcycle type road (naked)
Release year 2001-2007
Frame steel
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 919 cc cm.
Bore / stroke 71.0 mm x 58.0 mm
Compression ratio 10.8: 1
Cooling Liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system injector, PGM-Fi 36 mm
Ignition type fully transistor
Maximum power 110 hp (81 kW) at 9000 rpm
Maximum torque 91 Nm (9.2 kgm) at 6500 rpm
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 70ZR17 58W
Rear tire size 180 / 55ZR17 73W
Front brakes 2 x 296mm discs, 4-piston calipers
Rear brakes 1 disc 240 mm, 1-piston caliper
Front suspension 43mm telescopic fork (rebound and compression adjustments since 2004), 109mm travel
Rear suspension linkage with mono-shock absorber (adjustable preload + rebound damping since 2004), stroke - 128 mm
Length 2125 mm
Width 750 mm
Height 1085 mm
Wheelbase 1460 mm
Saddle height 795 mm
Acceleration to 100 km / h 3.2 sec
Maximum speed 230 km / h
Fuel tank capacity 19 l (including reserve - 4 l)
Motorcycle weight 194 kg - dry

218 kg - equipped

Fuel consumption

Average fuel consumption for the Honda CB 900 Hornet is approximately 6.4 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_CB900_Hornet&oldid=21638"