Difference between revisions of "Yamaha XJR400"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(11 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XJR 400}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha XJR400}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Xjr400 mod5.png | 550px | center | Yamaha XJR400R (2001-2008)]]
−
|keywords=yamaha, xjr400, 400, xjr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
+
The Yamaha XJR400 was first introduced in 1993 for the Japanese domestic market and lasted until 2009. Initially, the model had a fairly simple equipment and did not stand out from its competitors, but over time it underwent a number of restyling and received a number of technical advantages.
−
|description=Yamaha XJR 40: обзор, особенности, технические характеристики, отзывы владельцев.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
In 1994, the model changes its name, adding the letter S - '''Yamaha XJR400S'''. The updated version receives more advanced engine and carburetor settings, which increases the torque figure from 34 to 38 Nm. In addition, Ohlins rear suspension is standard.
−
[[Image:Post-3-0-90311400-1320953138.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR 400]]
 
−
[[Image:Yamaha 1425993398.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR 400]]
 
−
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha XJR 400''' начинает свою историю с 1993 года и выпускается вплоть до 2009 года. Модель внутрияпонская, а потому широко распространена - местных аукционах. Несмотря - широкую популярность Yamaha XJR 400 в Японии и довольно долгий период выпуска (навскидку уступает только [[Honda_CB400|Honda CB400]], производимой по сегодняшний день), модель не получила известности в России, существенно уступая по продажам другим японским 400-кам. Однако мотоцикл имеет целый ряд преимуществ и недооценен у нас:
 
  
−
* '''Воздушное охлаждение'''. Компоновка мотора без жидкостной системы существенно упрощает конструкцию, снижая расходы - ТО и повышая общую надежность. Недостаток - шумность работы мотора, более высокий температурный режим.
+
In 1995, the simple 2-piston brakes were replaced by new gold-colored Brembo 4-piston calipers. The model changes its name to - '''Yamaha XJR400R'''.
−
* '''Задняя подвеска Ohlins'''. Задние амортизаторы рюкзачного типа от премиум-производителя.
 
−
* '''Мощные передние тормоза'''. Первые версии мотоцикла имели ничем не примечательные тормоза, однако второе поколение модели оснащалось суппортами Brembo, а последние версии - от спортивной [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]] (1998-2001).
 
  
−
Главной особенностью Yamaha XJR 400 является 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 399 куб. см. воздушно-масляного охлаждения, выдающий 53 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается - 9500-11000 об/мин.
+
In 1996, a limited edition `` Yamaha XJR400R2 '' appears, which features a front fairing with rectangular headlights, a digital instrument panel and a black silencer. This version did not have much demand, and therefore was discontinued the same year.
  
−
Модель официально продавалась вплоть до 2009 года, после чего была снята с производства и продажи прекратились. На рынке подержанных motorcycles Японии представлено огромное количество моделей Yamaha XJR 400, поэтому при серьезном желании купить аппарат в достойном состоянии рекомендуется рассматривать варианты именно оттуда.
+
In 1998, the design of the dashboard was changed, the engine was silver, and the fuel tank capacity increased from 18 to 20 liters.
  
−
''Модельный ряд серии Yamaha XJR:''
+
2001 also brought another update to the Yamaha XJR400, replacing the Brembo calipers with new Nissin Sumitomo calipers from the sporty [[Yamaha_R1_ (YZF-R1) | Yamaha YZF-R1]] (1998-2001).
 +
 
 +
For 2004, the model receives changes in ignition and exhaust settings, which generally increase acceleration from low and medium revs. Also, the motorcycle is equipped with an immobilizer system.
 +
 
 +
In 2008, the end of production of the Yamaha XJR400R was announced due to the release of updated environmental regulations that the motorcycle did not comply with. However, the official sales of new motorcycles continued in 2009.
 +
 
 +
Currently, the Yamaha XJR 400 model is widely represented at Japanese auctions and is one of the most affordable motorcycle options for beginners in Russia. Rich equipment, coupled with a simple air engine and a low price, clearly distinguish the XJR400 from other more popular competitors.
 +
 
 +
'' Yamaha XJR Series Lineup: ''
 
* '''Yamaha XJR 400'''
 
* '''Yamaha XJR 400'''
−
* [[Yamaha_XJR1200|Yamaha XJR 1200]]
+
* [[Yamaha_XJR1200 | Yamaha XJR 1200]]
−
* [[Yamaha_XJR1300|Yamaha XJR 1300]]
+
* [[Yamaha_XJR1300 | Yamaha XJR 1300]]
  
−
''Основные конкуренты Yamaha XJR400 в классе:''
+
'' The main competitors of the Yamaha XJR400 in the class: ''
−
* [[Honda_CB400|Honda CB400]]
+
* [[Honda_CB400 | Honda CB400]]
−
* [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]
+
* [[Suzuki_GSF400_Bandit | Suzuki GSF400 Bandit]]
−
* [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki Inazuma 400]] / [[Suzuki_GSX400_Impulse|Suzuki GSX 400 Impulse]]
+
* [[Suzuki_GSX400_Inazuma | Suzuki Inazuma 400]] / [[Suzuki_GSX400_Impulse | Suzuki GSX 400 Impulse]]
−
* [[Kawasaki_ZRX400|Kawasaki ZRX 400]]
+
* [[Kawasaki_ZRX400 | Kawasaki ZRX 400]]
  
 +
== Photos ==
 +
{| align = "center" border = "0"
 +
| [[Image: Bikepics-2480076-full.jpg | 300px | thumb | Yamaha XJR400]]
 +
| [[Image: Bikepics-2539513-full.jpg | 300px | thumb | Yamaha XJR400]]
 +
| [[Image: Yamaha 1425993398.jpg | 300px | thumb | Yamaha XJR400]]
 +
|-
 +
|}
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{Ads_feed}}
−
* 1993 г. - начало производства и продаж Yamaha XJR 400. '''Первое поколение.''' Номер рамы - '''4HM-0XXXXX'''.
+
{{Ads_post}}
−
* 1996 г. - модель визуально отличается золотыми суппортами Brembo. '''Второе поколение'''. В названии мотоцикла добавляется буква R - Yamaha XJR400R. Номер рамы - '''4HM-05XXXX''', '''4HM-11XXXX''', '''4HM-10XXXX'''.
 
−
* 1998 г. - меняется дизайн приборной панели. '''Третье поколение'''. На японских аукционах обозначается как - '''Yamaha XJR400R-2'''. Номер рамы - '''4HM-11XXXX''', '''4HM-12XXXX'''.
 
−
* 2001 г. - модель визуально отличается тормозными суппортами Nissin Sumitomo от [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]. '''Четвертое поколение'''. На японских аукционах обозначается как - '''Yamaha XJR400R-3'''. Номер рамы - '''RH02J-XXXXXX'''.
 
−
* 2009 г. - последний год продаж Yamaha XJR 400.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
[[Image:Bikepics-984987-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR 400]]
+
Specifications Yamaha XJR 400:
−
[[Image:Bikepics-2480076-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR 400]]
+
{| class = "wikitable"
−
[[Image:Bikepics-2539513-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR 400]]
+
! scope = "row" | Model
−
{{#ev:youtube|MlUfeEi6IfY|300|right|Тест-драйв Yamaha XJR 400}}
+
| Yamaha XJR 400
−
Технические характеристики Yamaha XJR 400:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Yamaha XJR 400
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|классик
+
| road
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1993-2009
+
| 1993-2008
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|399 куб. см.
+
| 399 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|55 мм х 42 мм
+
| 55.0 x 42.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|10,7:1
+
| 10.7: 1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушно-масляное
+
| air
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюраторы, 4x Mikuni BSR30
+
| carburetor, 4x Mikuni BSR30
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|электронное
+
| digital TCI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|53 л.с. при 11000 об/мин
+
| 53.0 h.p. (39.0 kW) at 11000 rpm
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|34,32 Нм при 9500 об/мин
+
| 34.3 Nm (3.5 kg-m) @ 9500 rpm - XJR400 (1993)
 +
 
 +
38.2 Nm (3.9 kg-m) @ 9500 rpm - XJR400 (1994-2008)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|110/70 ZR17
+
| 110 / 70-17 (54H)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|150/70 -17
+
| 150 / 70-17 (69H)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта (до 1996 г. - 2-поршневые)
+
| 2 discs, 298mm, 2-piston caliper - XJR400 (1993-1994)
 +
 
 +
2 discs, 298mm, 4-piston Brembo calipers - XJR400 (1995-2000)
 +
 
 +
2 discs, 298mm, 4-piston calipers Nissin Sumitomo - XJR400 (2001-2008)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 245 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|телескопическая вилка (без регулировок), ход - 130 мм
+
| 41mm telescopic fork, 130mm travel
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с двумя амортизаторами Öhlins (рег. преднатяга), ход - 110 мм
+
| linkage with two shock absorbers (preload adjustment), stroke - 110 mm
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|18 л
+
| 2075 mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|180 км/ч
+
| 745 mm
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|5,0 сек
+
| 1080 mm
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|175 кг - сухая
+
| 1435 mm
−
195 кг - снаряженная
+
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 770 mm
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 5.0 sec
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 180 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 18.0 L (including reserve - 3.0 L) - XJR400 (1993-1997)
  
−
== Расход топлива ==
+
20.0 L - XJR400 (1998-2008)
−
Расход топлива - Yamaha XJR 400, по отзывам владельцев, составляет от 5 до 7 литров - 100 км. Официальное значение расхода - 2,44 л (41 км - 1 л топлива) - 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.
+
|-
−
 
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
== Видео ==
+
| 175 kg
−
* Тест-драйв Yamaha XJR 400.
+
|-
−
 
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
== Цена ==
+
| 195 kg - XJR400 (1993-1997)
−
Цена - Yamaha XJR 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3000. Цена - модели с пробегом по РФ - от 90 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha XJR 400:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''С 8 мая по 15 октября 2009 накатал 6000 км. Ни разу ни где он меня не подвел ! впечатление что аппарат не убиваемый. В жару в пробках стоял (воздушка не перегрелся), в ливень в лужи влетал, автомойки с пеной пролезал ... да что угодно и как угодно, без ограничений! Проще говоря следующий моц будет обязательно XJR , но уже 1300. При сильных неровностях (лежачих полицейских к примеру) легко прибиваются задние амортизаторы до упора, особенно при езде вдвоем. (я 85кг, девушка 58), по этому проезжать - ОООчеНь тихонечко. Моторное масло не ест ! за 6 тыс км долил только 100грамм , и то скорее - своего успокоения. КПП - не четкая , но как у всех ямах. (нейтралку сложно поймать) но после регулировок лапки "под себя" и день катания можно полностью адаптироваться. Блок сцепления грохочет по жизни как ведро с болтами (таковы особенности конструкции), особенно - холодном двигателе, после прогрева становится легче , с полным прогревом "не посвященные" - не замечают посторонний шум, но если поставить рядом cb400 ,то XJR - будет явно выделяться. ( видимо взасчет отсутствия водяной рубашки).''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Зимой я получил права и уже в апреле купил мтик 2000г (купил в салоне) Ямаха работала чётко 3 дня,а дальше был ПИЗДЕЦ ВСЕМУ!................... Моей главной ошибкой было то что я хотел ускорить процес покупки (деньги жгли ляшку)и повёлся - то как мотик блестел. За 1год я поменял всё что только можно (начал с двигателя, а закончил резиной) и вложил около 120000 тыс.руб притом что мотик стоил 115000. Вот мой вам совет перед покупкой 400-ки: проверти компрессию в цилиндрах (10 атмосфер во всех котлах), если хоть - 2 атмосферы меньше - жди беды. Шумы в двигателе бывают часто, это скорей свело подшипник в районе сцепления (болезнь всех xjr-ов), но в принципе это не серьёзно, т.к ресурс трещащего подшипника больше чем ресурс двигла. Очень важно чтобы бак и топливная система были чистыми!!! Все остальные недостатки встречаются реже, ну и внешний вид - ваше усмотрение. Главное не терять головы при покупке мотика и тогда байкерское счастье вам обеспечено!!!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''У меня был хыж и супер фура!)На фуре отьездил год-не понравилась!''
 
−
 
 
−
''После этого решился взять хыжир по советом дядьки и не прогодал!Моц афигенный,во всём!Ну лично моё мнение!Отличный,добротный и надёжный моц!Одни позитивные воспоминания!''
 
−
 
 
−
''А главное двигло резвый,после 6.5 тыщ пинок получает,не хуже бандита!)Вот так!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Если судить чисто по характеристикам, то что XJR 400, что CB400 — близнецы прям, практически одно и то же, но так как - Хонде мне тоже довелось покататься, могу сказать, что разница в поведении - дороге у них есть, и заметная. Ямаха больше, тяжелее и как-то вальяжнее, что ли. Эдакий диван - мягких подвесках. В плане разгона динамики и прочего один байк другого стоит. Максималка — 180 кмч по спидометру, со старта до сотни — примерно пять секунд, коробка работает чётко, хотя нейтралку после остановки - светофоре с первого раза удаётся нащупать не всегда.''
 
−
 
 
−
''Точности управления немного не хватает, резкие маневры не - XJR 400, такое чувство, что мотоцикл поддаётся командам с эдакой ленью, хотя серьёзных претензий нет. Та же CB400 рулится всё равно лучше, зато Ямаха удобнее в плане комфорта. Даже штатное сиденье радует, мягкое, по нему не сползаешь, хотя у меня оно было старое, рассохшееся и потому в дождь через швы набирало воду, после чего долго просыхало. Но неровности асфальта XJR400 проглатывает хорошо. Тормоза — вот что действительно - этом мотоцикле радует, три диска — это солидно. Тормозит байк очень хорошо.''
 
−
 
 
−
''Сильно далеко ездить не доводилось, максимум - 500-600 км от дома, но такая поездка выдерживается без напрягов. Ветер, правда, сдувает, быстрее 120 кмч ехать неудобно — шея устаёт, но можно поставить стекло. Я не ставил, так как быстрее тех же 120-130 кмч особо не ездил. Мотоцикл эксплуатировался 95% времени по городу, а там ветрозащита не нужна. Но за пять-шесть часов за рулём ничего не уставало — ни ноги, ни спина, ни руки. Бака хватает - 200 с лишним километров, если не топить. Бензин 92й. Пару раз после стрёмных заправок мотоцикл стрелял в глушитель и субъективно пропадала тяга немного, но ехать не отказывался.''
 
−
 
 
−
''Из минусов можно сказать про высокий расход - высокой скорости — если кто любит погонять, это актуально, - скорости в 150-160 Yamaha XJR 400 бак съедает досуха за 150 километров. Подвески мягкие — и плюс, и минус, так как комфортно, но остроты управления немного не хватает. Тяги - низах тоже маловато — мотор надо раскручивать, чтобы поддерживать динамику. По надёжности претензий нет, все болячки, которые у мотоцикла были, вполне естественны - старой техники, так что в подробности вдаваться не буду.''
 
−
 
 
−
''Из плюсов отмечу комфорт, невысокую стоимость всей обслуги и наличие всей расходки без проблем. Мотоцикл как мотоцикл, не больше и не меньше, просто удобная и достаточно надёжная четырёхсотка. В самый раз новичку вроде меня, ну или если просто кому-то нужен недорогой мот - каждый день. Не хуже и не лучше той же сибихи, просто это другой мотоцикл, вот и всё.''
 
−
----
 
  
 +
198 kg - XJR400 (1998-2008)
 +
|-
 +
|}
  
−
''6 лет отъездил - XJR400 93 г.в. - не знал проблем, менял только расходники. по динамике разгона явно превосходит CB400. (три раза гонялся с ним и не разу он меня не обставил). также верно утверждение насчет тормозов - они явно эффективнее у XJR. у СВ водянка, более мягкая работа двигателя, шумит меньше.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Yamaha_XJR400:_manuals|Yamaha XJR400]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_XJR400_(2001):_Тест-драйв|Yamaha XJR400 (2001): Тест-драйв]]
 
−
* [[Yamaha_XJR400:_Тест-драйв_от_Freerider|Yamaha XJR400: Тест-драйв от Freerider]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_XJR400:_manuals|Yamaha XJR400: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 20:32, 15 August 2021


Yamaha XJR400R (2001-2008)

The Yamaha XJR400 was first introduced in 1993 for the Japanese domestic market and lasted until 2009. Initially, the model had a fairly simple equipment and did not stand out from its competitors, but over time it underwent a number of restyling and received a number of technical advantages.

In 1994, the model changes its name, adding the letter S - Yamaha XJR400S. The updated version receives more advanced engine and carburetor settings, which increases the torque figure from 34 to 38 Nm. In addition, Ohlins rear suspension is standard.

In 1995, the simple 2-piston brakes were replaced by new gold-colored Brembo 4-piston calipers. The model changes its name to - Yamaha XJR400R.

In 1996, a limited edition `` Yamaha XJR400R2 appears, which features a front fairing with rectangular headlights, a digital instrument panel and a black silencer. This version did not have much demand, and therefore was discontinued the same year.

In 1998, the design of the dashboard was changed, the engine was silver, and the fuel tank capacity increased from 18 to 20 liters.

2001 also brought another update to the Yamaha XJR400, replacing the Brembo calipers with new Nissin Sumitomo calipers from the sporty Yamaha YZF-R1 (1998-2001).

For 2004, the model receives changes in ignition and exhaust settings, which generally increase acceleration from low and medium revs. Also, the motorcycle is equipped with an immobilizer system.

In 2008, the end of production of the Yamaha XJR400R was announced due to the release of updated environmental regulations that the motorcycle did not comply with. However, the official sales of new motorcycles continued in 2009.

Currently, the Yamaha XJR 400 model is widely represented at Japanese auctions and is one of the most affordable motorcycle options for beginners in Russia. Rich equipment, coupled with a simple air engine and a low price, clearly distinguish the XJR400 from other more popular competitors.

Yamaha XJR Series Lineup:

The main competitors of the Yamaha XJR400 in the class:

Photos

Yamaha XJR400
Yamaha XJR400
Yamaha XJR400



Specifications

Specifications Yamaha XJR 400:

Model Yamaha XJR 400
Motorcycle type road
Release year 1993-2008
Frame steel tubular
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 399 cm³
Bore / stroke 55.0 x 42.0 mm
Compression ratio 10.7: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 4x Mikuni BSR30
Ignition type digital TCI
Maximum power 53.0 h.p. (39.0 kW) at 11000 rpm
Maximum torque 34.3 Nm (3.5 kg-m) @ 9500 rpm - XJR400 (1993)

38.2 Nm (3.9 kg-m) @ 9500 rpm - XJR400 (1994-2008)

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 110 / 70-17 (54H)
Rear tire size 150 / 70-17 (69H)
Front brakes 2 discs, 298mm, 2-piston caliper - XJR400 (1993-1994)

2 discs, 298mm, 4-piston Brembo calipers - XJR400 (1995-2000)

2 discs, 298mm, 4-piston calipers Nissin Sumitomo - XJR400 (2001-2008)

Rear brakes 1 disc, 245 mm, 2-piston caliper
Front suspension 41mm telescopic fork, 130mm travel
Rear suspension linkage with two shock absorbers (preload adjustment), stroke - 110 mm
Motorcycle length 2075 mm
Motorcycle width 745 mm
Motorcycle height 1080 mm
Wheelbase 1435 mm
Saddle height 770 mm
Acceleration to 100 km / h 5.0 sec
Maximum speed 180 km / h
Fuel tank capacity 18.0 L (including reserve - 3.0 L) - XJR400 (1993-1997)

20.0 L - XJR400 (1998-2008)

Motorcycle weight (dry) 175 kg
Motorcycle weight (curb) 195 kg - XJR400 (1993-1997)

198 kg - XJR400 (1998-2008)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_XJR400&oldid=20551"