Difference between revisions of "Honda CBR400RR"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(18 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR 400 (CBR400RR)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda CBR400RR}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, cbr400, технические, характеристики, расход, цена, история, отзывы
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda CBR 400 RR: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/e/e9/Cbr4004.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Cbr400rr mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR400RR (NC23)]]
+
[[file: Cbr4004.jpg | 600px | center | Honda CBR400RR (NC23)]]
−
|[[Image:Cbr400rr mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR400RR (NC29)]]
+
The '' Honda CBR400RR '' sports motorcycle model appeared on December 15, 1987, and official sales began on January 19, 1988. The model was a continuation of the Honda CBR400R Aero, having received a number of technical differences - from the aluminum frame to the engine. Currently, Aero is extremely rare on the market, and in fact it is not a CBR400RR, so it will not be considered in this review.
−
|-
+
{{Ads_top}}
−
|}
 
−
Модель спортивного мотоцикла '''Honda CBR400RR''' появилась 15 декабря 1987 года, а официальные продажи стартовали с 19 января 1988 года. Модель являлась продолжением Honda CBR400R Aero, получив целый ряд технических отличий - начиная от алюминиевой рамы и заканчивая двигателем. В настоящее время Aero крайне редко встречается - рынке, и фактически это не CBR400RR, поэтому в рамках данного обзора она рассматриваться не будет.
 
−
 
 
−
За основу Honda CBR400RR был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 399 см³, выдающий до 59 л.с. мощности и до 39 Нм крутящего момента. С 1993 года обновилось японское законодательство, вынудив тем самым снизить максимальную мощность до 53 л.с. и ограничить скорость отметкой 180 км/ч.
 
−
 
 
−
Данный двигатель с небольшими изменениямия ставился также - модель [[Honda_CB-1|Honda CB-1]].
 
−
 
 
−
В феврале 1990 года модель Honda CBR 400 RR претерпевает рестайлинг (поколение '''NC23''' меняется - '''NC29''', по номеру рамы), получая обновления по внешнему виду и технической части: новая литая алюминиевая рама (вместо трубчатой), новая система впуска, новые карбюраторы (VP01 вместо VG04), облегченные поршни, новая задний маятник, новое зажигание (PGM), новые колеса.
 
−
 
 
−
В 1993 году, помимо изменения мощности двигателя (снижение до 53 л.с., как требовало новое законодательство), модель CBR400RR получает новую картриджную вилку с регулировкой отбоя и другие настройки задней подвески.
 
−
 
 
−
1999 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Honda CBR400RR в классе:''
 
−
* [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR400]]
 
−
* [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R400]]
 
−
* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400RR]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1987 (1988) г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение - NC23'''.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda CBR400RR (Япония). '''Номер рамы:''' NC23~. '''Заводское обозначение''': CBR400RR-J.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1989 г. - без существенных изменений.
 
  
−
'''Модель''': Honda CBR400RR (Япония). '''Номер рамы:''' NC23~. '''Заводское обозначение''': CBR400RR-K.
+
''' Lineup: '''
−
----
+
* [[Honda_CBR250RR_NEW | Honda CBR250RR]]
 +
* [[Honda_CBR400RR | Honda CBR400RR]]
 +
* [[Honda_CBR600RR | Honda CBR600RR]]
 +
* [[Honda_CBR900RR_Fireblade | Honda CBR900RR]]
 +
* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade | Honda CBR1000RR]]
  
−
* 1990 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение - NC29'''. Модель получает новую литую раму (вместо трубчатой), новый дизайн пластика, новый двигатель (облегченный и доработанный), новые систему впуска и выпуска (изменения диаметров и конфигурации), новые карбюраторы, новое зажигание (PGM), новый задний маятник и более современные колеса - 17'.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Kawasaki_ZXR400 | Kawasaki ZXR400]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R400 | Suzuki GSX-R400]]
 +
* [[Yamaha_FZR400RR | Yamaha FZR400RR]]
  
−
'''Модель''': Honda CBR400RR (Япония). '''Номер рамы:''' NC29~. '''Заводское обозначение''': CBR400RR-L.
+
The Honda CBR400RR was based on an in-line 4-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 399 cc, producing up to 59 hp. power and up to 39 Nm of torque. Since 1993, Japanese legislation has been updated, forcing thereby to reduce the maximum power to 53 hp. and limit the speed to 180 km / h.
−
----
 
  
−
* 1992 г. - без существенных изменений.
+
This engine, with minor modifications, was also installed on the [[Honda_CB-1 | Honda CB-1]] model.
  
−
'''Модель''': Honda CBR400RR (Япония). '''Номер рамы:''' NC29~. '''Заводское обозначение''': CBR400RR-N.
+
In February 1990, the Honda CBR 400 RR model undergoes a restyling (the '' NC23 '' generation is changed to '' NC29 '', according to the frame number), receiving updates in appearance and technical part: a new cast aluminum frame (instead of tubular), new intake system, new carburetors (VP01 instead of VG04), lighter pistons, new rear swingarm, new ignition (PGM), new wheels.
−
----
 
  
−
* 1993 г. - модель снижает максимальную мощность до 53 л.с., увеличивает степень сжатия (с 11.3 до 11.7), получает новую переднюю картриджную вилку с регулировкой отбоя и другие настройки задней подвески.
+
In 1993, in addition to changing the engine power (reduced to 53 hp, as required by new legislation), the CBR400RR model receives a new cartridge fork with rebound damping and other rear suspension settings.
  
−
'''Модель''': Honda CBR400RR (Япония). '''Номер рамы:''' NC29~. '''Заводское обозначение''': CBR400RR-R.
+
1999 was the last year of production of the model, after which it finally left the market and did not receive further development.
−
----
 
  
−
* 1999 г. - последний год производства.
+
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:51cbr400rr.jpg|
 +
File:CBR400Dash.jpg|
 +
</gallery>
  
−
== Фотографии ==
+
{{Ads_feed}}
−
Honda CBR400RR: images, gallery.
+
{{ads_post}}
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:51cbr400rr.jpg|300px|thumb|Honda CBR400RR]]
 
−
|[[Image:Cbr4004.jpg|300px|thumb|Honda CBR400RR]]
 
−
|[[Image:CBR400Dash.jpg|300px|thumb|Honda CBR400RR]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Honda CBR400RR:
+
Specifications Honda CBR400RR:
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|Honda CBR400RR
+
| Honda CBR400RR
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|спортивный
+
| sports
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1987 (1988)-1999
+
| 1987 (1988) -1999
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|алюминиевая трубчатая – CBR400RR (NC23)
+
| aluminum tubular - CBR400RR (NC23)
  
−
алюминиевая литая – CBR400RR (NC29)
+
aluminum cast - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|399 см³
+
| 399 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|55,0 x 42,0 мм
+
| 55.0 x 42.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|11.3:1 – CBR400RR (1987-1992)
+
| 11.3: 1 - CBR400RR (1987-1992)
  
−
11.7:1 – CBR400RR (1993-1999)
+
11.7: 1 - CBR400RR (1993-1999)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр, привод ГРМ - шестернями
+
| DOHC, 4 valves per cylinder, timing - gears
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, 4x Keihin VG04 – CBR400RR (NC23)
+
| Carburetor, 4x Keihin VG04 - CBR400RR (NC23)
  
−
карбюратор, 4x Keihin VP01 – CBR400RR (NC29)
+
carburetor, 4x Keihin VP01 - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|полностью транзисторное – CBR400RR (NC23)
+
| all-transistor - CBR400RR (NC23)
  
−
полностью транзисторное (PGM) – CBR400RR (NC29)
+
fully transistor (PGM) - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|59 л.с. (43,4 кВт) при 12500 об/мин – CBR400RR (NC23)
+
| 59 hp (43.4 kW) @ 12,500 rpm - CBR400RR (NC23)
  
−
59 л.с. (43,4 кВт) при 13000 об/мин – CBR400RR (NC29), 1990-1992
+
59 h.p. (43.4 kW) @ 13000 rpm - CBR400RR (NC29), 1990-1992
  
−
53 л.с. (39,0 кВт) при 13000 об/мин – CBR400RR (NC29), 1993-1999
+
53 h.p. (39.0 kW) @ 13000 rpm - CBR400RR (NC29), 1993-1999
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|39,0 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – CBR400RR (1987-1992)
+
| 39.0 Nm (4.0 kg * m) @ 10,000 rpm - CBR400RR (1987-1992)
  
−
35,0 Нм (3,6 кг*м) при 10000 об/мин – CBR400RR (1993-1999)
+
35.0 Nm (3.6 kg * m) @ 10,000 rpm - CBR400RR (1993-1999)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/60 R17 55H
+
| 120/60 R17 55H
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|150/60 R18 67H – CBR400RR (NC23)
+
| 150/60 R18 67H - CBR400RR (NC23)
  
−
150/60 R17 66H – CBR400RR (NC29)
+
150/60 R17 66H - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта
+
| 2 discs, 296 mm, 4-piston calipers
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга) – CBR400RR (1987-1992)
+
| 41mm Telescopic Fork (preload adjustable) - CBR400RR (1987-1992)
  
−
41 мм телескопическая картриджная вилка (рег. преднатяга и отбоя) – CBR400RR (1993-1999)
+
41mm telescopic cartridge fork (adjustable preload and rebound damping) - CBR400RR (1993-1999)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя)
+
| linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина
+
! scope = "row" | Length
−
|2020 мм – CBR400RR (NC23)
+
| 2020 mm - CBR400RR (NC23)
  
−
1990 мм – CBR400RR (NC29)
+
1990 mm - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина
+
! scope = "row" | Width
−
|690 мм – CBR400RR (NC23)
+
| 690 mm - CBR400RR (NC23)
  
−
670 мм – CBR400RR (NC29)
+
670 mm - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота
+
! scope = "row" | Height
−
|1110 мм – CBR400RR (NC23)
+
| 1110 mm - CBR400RR (NC23)
  
−
1080 мм – CBR400RR (NC29)
+
1080 mm - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1370 мм – CBR400RR (NC23)
+
| 1370 mm - CBR400RR (NC23)
  
−
1365 мм – CBR400RR (NC29)
+
1365 mm - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|765 мм – CBR400RR (NC23)
+
| 765 mm - CBR400RR (NC23)
  
−
750 мм – CBR400RR (NC29)
+
750 mm - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|120 мм – CBR400RR (NC23)
+
| 120 mm - CBR400RR (NC23)
  
−
125 мм – CBR400RR (NC29)
+
125 mm - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|4,5 сек
+
| 4.5 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|185 км/ч
+
| 185 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|15,0 л
+
| 15.0 l
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|162 кг
+
| 162 kg
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|179 кг
+
| 179 kg
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Официально заявленный расход топлива - Honda CBR400RR составляет 2,62 л - NC23 и 2,86 - NC29 (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
+
[[Category:Motorcycles]]
 +
* [[Honda_CBR400RR:_manuals|Honda CBR400RR: manuals]]
  
−
== Видео ==
+
== ==
−
{| border="0"
+
{{Ads_recomended}}
−
|{{#ev:youtube|zwl2QJTpdlY|300|right|Honda CBR 400 NC29}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Honda CBR400RR в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 95 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda CBR 400 RR.
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Сам по себе аппарат сделан довольно компактно и сбито, чувствуется, что - низкорослых японцев был расчет. Мне с ростом 183 см сиделось не очень удобно по спортбайковским меркам. Ноги слишком сильно согнуты в коленях, хотелось седло по выше и подлиньше, а то ни сдвинуться ни отодвинуться, да и к рулю приходилось тянуться. for сравнения - CBR900RR или CBR600F2 тех же годов выпуска мне сиделось гораздо удобнее. Пассажиру, скажем так, более менее, опять же по меркам спортбайков. Удобство поездки вдвоем сильно зависит от комплекции пилота и пассажира.''
 
−
 
 
−
''По управляемости мотик, конечно - высоте. Рулится, что называется силой мысли, особенно - стоковой резине (110 перед и 150 зад). От коленки до коленки - картодромных связках легко и не принужденно. Я бы его назвал "Самый лучший картодромный спорт байк". Мотик прощает много ошибок пилота, небольшой юз передка, небольшой юз заднего колеса, торможение в наклоне....много чего.''
 
−
 
 
−
''for города он тоже совсем не плох. Аппарат умеренной ширины+ достаточно легкий. Обзор плеч и локтей в зеркалах заднего вида хороший, а вот дорогу только отчасти видно)))) Со светофора будете уезжать почти всегда первыми)))) И расход топлива очень по радует: мой ел всегда в пределах 5 литров - сотню ПРИ ЛЮБОМ РЕЖИМЕ ЕЗДЫ!!!! Не знаю как и почему, но вот так вот.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Хондовский моторчик оказался - редкость живучим даже после колхоза(где его просто насиловали) не дымил и масло не ел!!! В отличие от FZRа и GSX-Rа CBRовский моторчик обладает более ровной тягой во всём диапазоне оборотов!!! Достоиный крутящий момент и до 6000 об!Когда у канкурентов до 6000 он почти отсутствует!!! Хотя у этой медали есть и обратная сторона - при резком старте - влажном покрытии или попав - дорожную разметку колесо моментально срывается в пробуксовку!!! Если грамотно переключаться - пике крутящего момента динамика не - много хуже чем у 600!!!(но конечно всё равно не то)! С пассажиркой двигателю у же тяжело,не интересно,но его эластичность позволяет передвигаться комфортно!!! Общее впечатление от двигателя - надежный, не громкий(не раздражает),эластичный,приёмистый,для города вполне хватае!!!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''У меня никаких проблем с этим аппаратом не возникало за 2 года его эксплуатации. изначально, если техника попала к тебе без особых проблем, то ее нужно поддерживать в состоянии и все. расходники менять! ''
 
−
 
 
−
''особых поломок не наблюдала.. единственное, у кого не спрашивала(владельцы этих сибиров), все подтверждают, что вилка пробивает.. то есть при попадании - кочку, неплохая отдача идет! ''
 
−
 
 
−
''моц хороший, но запчасти приходится заказывать заранее.. если маленькая звезда еще может подойти от СВ400, то вот задняя - только родная (я про сток, а не про тюнинг). колодки тоже подходят от других мото, надо по каталогу смотреть. Но так как модель этого мото расчитана - японский рынок изначально, то соответственно с запчастями напряг, в отличае от 600рр, который расчитан - европейский рынок.. вот..''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''CBR отличный аппарат , как первая , так и вторая модель , Динамика разгона , велликолепная , стрелка уходит далеко за 180км, кушает не много , покрайне мере мой ел - удивление очень мало . Отлично встает - заднее колесо , превосходное управление , дорогу держит отменно , повороты проходит - ура , но - Дальняк не годится , подвеска очень жесткая , долго ехать не комфортно , и быстро устаеш .
 
−
Советую взять тому кто любит , быструю, уверенную езду.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
 
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Honda_CBR400RR:_manuals|Honda CBR400RR: manuals]]
 

Latest revision as of 12:38, 27 June 2023

Honda CBR400RR (NC23)

The Honda CBR400RR sports motorcycle model appeared on December 15, 1987, and official sales began on January 19, 1988. The model was a continuation of the Honda CBR400R Aero, having received a number of technical differences - from the aluminum frame to the engine. Currently, Aero is extremely rare on the market, and in fact it is not a CBR400RR, so it will not be considered in this review.

Lineup:

Main competitors:

The Honda CBR400RR was based on an in-line 4-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 399 cc, producing up to 59 hp. power and up to 39 Nm of torque. Since 1993, Japanese legislation has been updated, forcing thereby to reduce the maximum power to 53 hp. and limit the speed to 180 km / h.

This engine, with minor modifications, was also installed on the Honda CB-1 model.

In February 1990, the Honda CBR 400 RR model undergoes a restyling (the NC23 generation is changed to NC29 , according to the frame number), receiving updates in appearance and technical part: a new cast aluminum frame (instead of tubular), new intake system, new carburetors (VP01 instead of VG04), lighter pistons, new rear swingarm, new ignition (PGM), new wheels.

In 1993, in addition to changing the engine power (reduced to 53 hp, as required by new legislation), the CBR400RR model receives a new cartridge fork with rebound damping and other rear suspension settings.

1999 was the last year of production of the model, after which it finally left the market and did not receive further development.

Photos

  • 51cbr400rr.jpg
  • CBR400Dash.jpg



Specifications

Specifications Honda CBR400RR:

Model Honda CBR400RR
Motorcycle type sports
Release year 1987 (1988) -1999
Frame aluminum tubular - CBR400RR (NC23)

aluminum cast - CBR400RR (NC29)

Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 399 cm³
Bore / stroke 55.0 x 42.0 mm
Compression ratio 11.3: 1 - CBR400RR (1987-1992)

11.7: 1 - CBR400RR (1993-1999)

Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder, timing - gears
Fuel supply system Carburetor, 4x Keihin VG04 - CBR400RR (NC23)

carburetor, 4x Keihin VP01 - CBR400RR (NC29)

Ignition type all-transistor - CBR400RR (NC23)

fully transistor (PGM) - CBR400RR (NC29)

Maximum power 59 hp (43.4 kW) @ 12,500 rpm - CBR400RR (NC23)

59 h.p. (43.4 kW) @ 13000 rpm - CBR400RR (NC29), 1990-1992

53 h.p. (39.0 kW) @ 13000 rpm - CBR400RR (NC29), 1993-1999

Maximum torque 39.0 Nm (4.0 kg * m) @ 10,000 rpm - CBR400RR (1987-1992)

35.0 Nm (3.6 kg * m) @ 10,000 rpm - CBR400RR (1993-1999)

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120/60 R17 55H
Rear tire size 150/60 R18 67H - CBR400RR (NC23)

150/60 R17 66H - CBR400RR (NC29)

Front brakes 2 discs, 296 mm, 4-piston calipers
Rear brakes 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
Front suspension 41mm Telescopic Fork (preload adjustable) - CBR400RR (1987-1992)

41mm telescopic cartridge fork (adjustable preload and rebound damping) - CBR400RR (1993-1999)

Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping)
Length 2020 mm - CBR400RR (NC23)

1990 mm - CBR400RR (NC29)

Width 690 mm - CBR400RR (NC23)

670 mm - CBR400RR (NC29)

Height 1110 mm - CBR400RR (NC23)

1080 mm - CBR400RR (NC29)

Wheelbase 1370 mm - CBR400RR (NC23)

1365 mm - CBR400RR (NC29)

Saddle height 765 mm - CBR400RR (NC23)

750 mm - CBR400RR (NC29)

Minimum ground clearance 120 mm - CBR400RR (NC23)

125 mm - CBR400RR (NC29)

Acceleration to 100 km / h 4.5 sec
Maximum speed 185 km / h
Fuel tank capacity 15.0 l
Motorcycle weight (dry) 162 kg
Motorcycle weight (curb) 179 kg

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_CBR400RR&oldid=21578"