Difference between revisions of "Honda ST1300 Pan European"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(18 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda ST1300 Pan European}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda ST1300 Pan European}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, st, 1300, pan, european, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda ST1300 Pan European: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/b/b3/St1300_mod2.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Honda-st-1300-pan-european-03.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1300 Pan European]]
 
−
Модель туристического мотоцикла '''Honda ST1300 Pan European''' пришла - смену популярной модели [[Honda_ST1100_Pan_European|Honda ST1100 Pan European]] в 2002 году. Обновленный мотоцикл отличался от предшественника буквально всем - современный внешний вид, новый инжекторный двигатель, алюминиевая рама, обновленная тормозная система, регулируемое ветровое стекло, отсутствие системы трекшн-контроля и более легкий вес. Как и [[Honda_ST1100_Pan_European|ST1100]], новая ST1300 позиционирует себя как спорт-турист, занимающий среднее положение между мотоциклами CBR- и GL-серии.
 
  
−
Особенностью мотоцикла является V-образный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1261 куб. см., выдающий 126,4 л.с. мощности и 125 Нм крутящего момента. Двигатель расположен в раме продольно, развал цилиндров - 90 градусов. Благодаря использованию балансирных валов и значительному снижению вибраций, удалось разместить двигатель непосредственно - раме, сместив центр тяжести вниз.
+
__notoc__
 +
[[file: St1300 mod2.jpg | 600px | center | Honda ST1300 Pan-European Police]]
 +
Sports tourist bike ''' Honda ST1300 Pan European '''entered the market in 2002 and became the successor to [[Honda_ST1100_Pan_European | Honda ST1100 Pan European]].  
 +
{{Ads_top}}
 +
''' Main competitors: '''
 +
* [[Yamaha_FJR1300 | Yamaha FJR 1300]]
 +
* [[Kawasaki_1400_GTR | Kawasaki 1400 GTR]]
  
−
Как и "старая" [[Honda_ST1100_Pan_European|Honda ST1100 Pan European]], новая модель Honda ST1300 Pan European пользовалась большим спросом в европейских муниципальных службах - полиция, почта, скорая помощь, курьерские доставки и тд. На американском рынке система ABS и и комбинированная тормозная система являются опциями, - европейском - входят в стандартное оснащение мотоцикла.
+
Unlike the previous model, the new one has received a number of major changes.
 +
* '''Appearance'''. Completely new, more modern look.
 +
* '''Engine'''. Received an injection power system, increased the volume from 1085 cm³ to 1261 cm³, increased maximum performance (100 HP → 126 HP; 109 Nm → 125 Nm), received two balance shafts and a traditional timing system (chains instead of a belt and gears).
 +
* '''Frame'''. The duplex steel frame has been replaced by a cast aluminum frame.
 +
* '''Brake system'''. Increasing the diameter of the brake discs (front: 296 mm → 310 mm; rear: 296 mm → 316 mm). New version of ABS - Dual-ABS. Versions without ABS were still equipped with combined brakes.
 +
* '''Fuel tank'''. Increased its capacity (28 L → 29 L).
 +
* '''Traction control (TCS)'''. No longer offered.
 +
* '''Comfort'''. The seat height can be adjusted, the windshield has received an electrically adjustable function (since 2004 it has been standard equipment).
  
−
В 2013 году - базе двигателя от Honda ST 1300 была построена новая модель - [[Honda_CTX1300|Honda CTX1300]], отличавшаяся более туристическим внешним видом и дефорсированным двигателем, обеспечивающим более мощную тягу - низких оборотах.
+
''' Modifications: '''
 +
* '''Honda ST1300 Pan European''' - regular version.
 +
* '''Honda ST1300 Pan European Police''' - Police version. It could be used not only in the police, but also for any other municipal services of the city.
  
−
''Основные конкуренты Honda ST1300 Pan European в классе:''
+
In 2013, based on the engine from the Honda ST 1300, a new model was built - [[Honda_CTX1300 | Honda CTX1300]], featuring a more touristy appearance and a derated engine providing more powerful traction at low revs.
−
* [[Yamaha_FJR1300|Yamaha FJR 1300]]
 
−
* [[Kawasaki_1400_GTR|Kawasaki 1400 GTR]]
 
  
 +
2016 was the last year of production of the model, after which it finally left the market. However, Pan-European's departure was not a significant loss, as there is a fair amount of touring bikes in the Honda lineup - both [[Honda_VFR1200F | VFR1200F]], and the iconic [[Honda_GL1800_Gold_Wing | Gold Wing]], and available from recently [[Honda_CTX1300 | CTX1300]].
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Photos ==
−
* 2002 г. - официальное начало продаж Honda ST1300 Pan European.
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
* 2002-2003 г. - модели с ABS получают регулируемое ветровое стекло.
+
File:MSTX 20113RA.jpg|
−
* 2004 г. - система ABS и регулируемое ветровое стекло появляются в стандартной комплектации мотоцикла.
+
File:50388955 d.jpg|
−
* 2013 г. - продолжая развитие модели Honda ST1300 Pan European, компания Honda выпускает - рынок обновленную модель - [[Honda_CTX1300|Honda CTX 1300]], которая призвана заменить собой серию ST.
+
File:05tourerstest15-01.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
[[Image:08 supersport tour105.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1300 Pan European]]
+
Specifications Honda ST1300 Pan European:
−
[[Image:Pan-european.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1300 Pan European]]
+
{| class = "wikitable"
−
[[Image:Honda pan european 2 osoby.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1300 Pan European]]
+
! scope = "row" | Model
−
{{#ev:youtube|jE3bNMvwoaA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda ST1300 Pan European}}
+
| Honda ST1300 Pan European
−
Технические характеристики Honda ST1300 Pan European:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|ST1300 Pan European
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|спорт-турист
+
| sports tourist
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2002-2013
+
| 2002-2016
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|алюминиевая
+
| aluminum cast
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, V-shaped (90 °)
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1261 куб. см.
+
| 1261 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|78 х 66 мм
+
| 78.0 x 66.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|10,8:1
+
| 10.8: 1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC chain driven, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|электронный впрыск (PGM-FI)
+
| PGM-Fi injector, 4x 36mm
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|цифровое транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|126,44 л.с. при 8000 об/мин
+
| 126.0 h.p. (93.0 kW) at 8000 rpm
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|125 Нм при 6000 об/мин
+
| 125.0 Nm (12.6 kg * m) at 6000 rpm
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|кардан
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/70-ZR18
+
| 120/70-ZR18 M / C (59W)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|170/60-ZR17
+
| 170/60-ZR17 M / C (72W)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|комбинированные, 2 диска 310 мм, 3-поршневые суппорта (ABS)
+
| 2 discs, 310 mm, 3-piston calipers (combination system, optional ABS)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|комбинированные, 1 диск 316 мм, 3-поршневой суппорт (ABS)
+
| 1 disc, 316 mm, 3-piston caliper (combination system, optional ABS)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|45 мм телескопическая газовая вилка, ход - 120 мм
+
| 45mm telescopic fork, 108mm travel
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|моноамортизатор (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 123 мм
+
| linkage with monoshock (5-stage preload adjustment), stroke - 123 mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|225,0 км/ч
+
| 2270 mm
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч (0-100)
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|3,54 сек
+
| 860 mm
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|29 л
+
| 1390-1630 mm - lower-upper position of the windshield
 +
 
 +
1485 mm - standard windshield position
 +
|-
 +
! scope = "row" | Wheelbase
 +
| 1490 mm
 +
|-
 +
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 790 +/- 15 mm (adjustable)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Minimum ground clearance
 +
| 135 mm
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 3.5 sec
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 228 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 29.0 l
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 283 kg
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 319 kg
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|286 кг (289 кг - с ABS)
 
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Fuel consumption ==
−
Официально заявленный расход топлива - Honda ST1300 Pan European составляет 5,05 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
+
The average fuel consumption of the Honda ST1300 Pan European, according to the test results, is 6.21 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style and the load on the motorcycle.
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Honda ST1300 Pan European с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб. Стоимость модели в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $5500-6500.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda ST1300 Pan European.
 
−
 
 
−
== О надежности ==
 
−
Несмотря - то, что прошлая [[Honda_ST1100_Pan_European|Honda ST1100 Pan European]] имела некоторые недостатки, более новая версия мотоцикла (Honda ST1300 Pan European) также не стала совершенной:
 
−
* модели 2002 г. отзывались по причине возможного масляного голодания двигателя при переезде неровностей (например, лежачих полицейских);
 
−
* модели 2002-2004 гг. также подвергались отзыву из-за несовершенной прокладки проводов, которые могли замкнуть - раму и сжечь предохранители. На ходу данная проблема приводила к остановке двигателя.
 
−
* модели 2002 г. также отзывались по причине проблем в работе клапана управления тормозным усилием;
 
−
* модели 2008-2010 гг. отзывались из-за проблем в системе заднего тормоза, которые могли вызывать его отказ.
 
−
Однако наиболее серьезной проблемой Honda ST1300 Pan European стал вобблинг переднего колеса, который мог проявляться - больших скоростях (180 км/ч и выше). Данная проблема приводила также к смертельным исходам, в частности в 2007 году из-за этого погиб полицейский. Тогда же в 2007 году компания Honda разработала целый ряд рекомендаций по правильной загрузке мотоцикла и размещению кофров, что позволяло свести к минимуму возможную нестабильность переднего колеса - высоких скоростях.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda ST1300 Pan European:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Плюсы:''
 
−
 
 
−
''1. Вытяжной двигатель-держит устойчивую скорость - минимально возможных оборотах двигателя - данной передачи.''
 
−
 
 
−
''2. Хорошая защита от ветра. При езде с пассажиром стекло приходится поднимать максимально вверх, иначе пассажиру, сидящему за вами, встречный поток воздуха будет бить прямо под шлем. Защитные передние обтекатели спасают байкера от резкого встречного ветра, также в непогоду защищают от дождя, при езде в непогоду - таком мотоцикле вы максимум промочите голени, поэтому советую вам надевать штаны из плотной ткани.''
 
−
 
 
−
''3. Сделан - путешествий. Помимо вытяжного двигателя, - комфорт в дороге работают все системы мотоцикла. Комбинированная тормозная система оснащена ABS, что облегчает остановку мотоцикла в тёмное время суток и при мокром дорожном покрытии. Два боковых кофра по 35 литров каждый входят в комплектацию, дополнительно можно заказать 45-литровый центральный. Удобная прямая посадка, не нужно ни откидываться назад, ни наклоняться вперед. Удобно и пассажиру, за одним недочетом – слишком маленькое расстояние между его подножками и кофрами, при длительной поездке ступни затекают.''
 
−
 
 
−
''Минусы:''
 
−
 
 
−
''1. Зеркала находятся - одном уровне с зеркалами машин, что резко усложняет движение по пробкам.''
 
−
 
 
−
''2. От своего 1100-кубового предшественника, новый Pan-European наследовал вибрацию в передней вилке. Это легко можно устранить, увеличив давление в передней шине - 0,5 кг/см''
 
−
 
 
−
''3. Также вибрация возможна при «сжёванной» резине(это когда резина стирается - одну сторону больше чем с другой стороны. Это также легко устраняется заменой передней покрышки. ''
 
−
 
 
−
''4. Приборы создают блики - солнце. Кому-то проблема покажется вздорной, но исследовательская честность заставляет упомянуть и ее.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Катаюсь давно весьма и далеко, проглатывать по 1000 км в день - таком байке милое дело, в городе тусить, да с не привычки сложновато было привыкать. А вот как привык все стало - свои места. Огромные по емкости багажные отделения в 99% не забиты до конца, хотя часто беру собой много лишних предметов. Исключительная ветра защита, может спасовать ТОЛЬКО перед голдой, но имхо голда это уж совсем по старперски. Мотор при стандартном обращении исключительно бесконечный. Комфортную скорость - трассе нахожу где-то 130-150. (UP. 9.05.2015 Сейчас уже 160-180 ...вкатался.) Данную скорость можно держать часами, а бак то 29 литров, так что ....точно...часами. Очень порадовали дополнительные железки от полицейской версии этого байка, а уж дорожная полицая знает что брать лучшее - патрулирования. ''
 
−
 
 
−
''В общем очень дружественный к райдеру байк, в нем все в меру, все выверено и понятно.''
 
−
----
 
−
 
 
  
−
''В прошлом сезоне была Па Европа 1300 2007г, по дурости продал, захотел что то "повеселее"-приобрел бмв к 1200джити-практически одноклассник. Ну что..и пожалел, особенно после дальнобоя - Грузию. Не катит, как по мне, бмв. Конечно исключительно ИМХО. Вот, совсем недавно вернулся снова к Пану и очень доволен-король среди туристов именно тем, что универсален и заточен под туризм. Ездил и - Ямаха ФЖР1300, и - Каве ДжиТиЭр и - соотв-но бмв-к 1200ДжиТи-т.с. поиск в пределах класса, но сейчас мой возврат к Пану вполне осознан и можно сказать зрелый. Вышеперечисленные моты обладает разными замечательными особенностями, однако общая туристическая направленность мне больше нравиться в Пан Европе (конечно все это, по большому счету, в незначительных особенностях, но именно они, эти мелочи, определяют зачастую наш выбор). Вот езжу, кайфую и начинаю тюнинговать потихоньку.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Honda_ST1300_Pan_European:_manuals|Honda ST1300 Pan European]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_ST1300_Pan_European:_тест-драйв_от_журнала_Smotorom|Тест-драйв мотоцикла Honda ST1300 Pan European от журнала Smotorom]]
 
−
* [[Honda_ST1300_Pan_European:_тест-драйв_от_журнала_Моторевю|Тест-драйв мотоцикла Honda ST1300 Pan European от журнала Моторевю]]
 
−
* [[Honda_ST1300_Pan-European:_сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_FJR_1300|Honda ST1300 Pan-European: сравнительный тест-драйв с Yamaha FJR 1300]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_ST1300_Pan_European:_manuals|Honda ST1300 Pan European: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 12:55, 27 June 2023


Honda ST1300 Pan-European Police

Sports tourist bike Honda ST1300 Pan European entered the market in 2002 and became the successor to Honda ST1100 Pan European.

Main competitors:

Unlike the previous model, the new one has received a number of major changes.

  • Appearance. Completely new, more modern look.
  • Engine. Received an injection power system, increased the volume from 1085 cm³ to 1261 cm³, increased maximum performance (100 HP → 126 HP; 109 Nm → 125 Nm), received two balance shafts and a traditional timing system (chains instead of a belt and gears).
  • Frame. The duplex steel frame has been replaced by a cast aluminum frame.
  • Brake system. Increasing the diameter of the brake discs (front: 296 mm → 310 mm; rear: 296 mm → 316 mm). New version of ABS - Dual-ABS. Versions without ABS were still equipped with combined brakes.
  • Fuel tank. Increased its capacity (28 L → 29 L).
  • Traction control (TCS). No longer offered.
  • Comfort. The seat height can be adjusted, the windshield has received an electrically adjustable function (since 2004 it has been standard equipment).

Modifications:

  • Honda ST1300 Pan European - regular version.
  • Honda ST1300 Pan European Police - Police version. It could be used not only in the police, but also for any other municipal services of the city.

In 2013, based on the engine from the Honda ST 1300, a new model was built - Honda CTX1300, featuring a more touristy appearance and a derated engine providing more powerful traction at low revs.

2016 was the last year of production of the model, after which it finally left the market. However, Pan-European's departure was not a significant loss, as there is a fair amount of touring bikes in the Honda lineup - both VFR1200F, and the iconic Gold Wing, and available from recently CTX1300.

Photos

  • MSTX 20113RA.jpg
  • 50388955 d.jpg
  • 05tourerstest15-01.jpg


Specifications

Specifications Honda ST1300 Pan European:

Model Honda ST1300 Pan European
Motorcycle type sports tourist
Release year 2002-2016
Frame aluminum cast
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, V-shaped (90 °)
Working volume 1261 cm³
Bore / stroke 78.0 x 66.0 mm
Compression ratio 10.8: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC chain driven, 4 valves per cylinder
Fuel supply system PGM-Fi injector, 4x 36mm
Ignition type transistor
Maximum power 126.0 h.p. (93.0 kW) at 8000 rpm
Maximum torque 125.0 Nm (12.6 kg * m) at 6000 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type cardan
Front tire size 120/70-ZR18 M / C (59W)
Rear tire size 170/60-ZR17 M / C (72W)
Front brakes 2 discs, 310 mm, 3-piston calipers (combination system, optional ABS)
Rear brakes 1 disc, 316 mm, 3-piston caliper (combination system, optional ABS)
Front suspension 45mm telescopic fork, 108mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (5-stage preload adjustment), stroke - 123 mm
Motorcycle length 2270 mm
Motorcycle width 860 mm
Motorcycle height 1390-1630 mm - lower-upper position of the windshield

1485 mm - standard windshield position

Wheelbase 1490 mm
Saddle height 790 +/- 15 mm (adjustable)
Minimum ground clearance 135 mm
Acceleration to 100 km / h 3.5 sec
Maximum speed 228 km / h
Fuel tank capacity 29.0 l
Motorcycle weight (dry) 283 kg
Motorcycle weight (curb) 319 kg

Fuel consumption

The average fuel consumption of the Honda ST1300 Pan European, according to the test results, is 6.21 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style and the load on the motorcycle.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_ST1300_Pan_European&oldid=21602"