Difference between revisions of "Honda CBR600RR"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 5: Line 5:
 
|description=Honda CBR 600 RR: обзор, особенности, технические характеристики, цена, история развития. Отзывы.
 
|description=Honda CBR 600 RR: обзор, особенности, технические характеристики, цена, история развития. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:2015-Honda-CBR600RR-HD-Wallpaper1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR600RR]]
+
{| border="0"
−
Модель спортивного мотоцикла '''Honda CBR600RR''' была представлена в 2003 году по образу и подобию гоночной версии RC211V, собрав в себе передовые гоночные технологии, применяемые в MotoGP - тот момент - задняя подвеска Unit Pro-Link и электронный впрыск топлива с двойными форсунками (PGM-DSFI). По мере развития модель Honda CBR600RR получала всё новые улучшения и доработки, касающиеся облегчения мотоцикла, увеличения максимальной мощности и улучшения управляемости. Этот мотоцикл является одним из флагманов спортивной линейки motorcycles Honda.
+
|[[Image:Cbr600rr mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda CBR600RR (2003-2004)]]
 +
|[[Image:Cbr600rr mod2.jpg|200px|thumb|right|Honda CBR600RR (2005-2006)]]
 +
|[[Image:Cbr600rr mod3.jpg|200px|thumb|right|Honda CBR600RR (2007-2012)]]
 +
|[[Image:Cbr600rr mod4.jpg|200px|thumb|right|Honda CBR600RR (2013+)]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель спортивного мотоцикла '''Honda CBR600RR''' появилась в 2003 году в качестве преемника [[Honda_CBR600F|Honda CBR600F4i]] по образу гоночной версии RC211V. В отличие от F4i, новая модель CBR600RR получила более спортивные характеристики и эргономику, а также собрала в себе все передовые, - тот момент, гоночные технологии Honda: новые рама и маятник, новые подвески, впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (Dual Stage Fuel Injection - DSFI), обновленные тормоза и пр.
  
−
Honda CBR600RR оснащается рядным 4-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения, выдающим 120 л.с. мощности и 66 Нм крутящего момента. Мотор настроен - работу в верхнем диапазоне работы и показывает максимальные характеристики - 11000-13000 об/мин. Данный двигатель устанавливался также - модели [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]] (с 2007 года), [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]] (с 2007 года) и [[Honda_CBR600F|Honda CBR600F]] (с 1999 года).
+
В 2005 году модель Honda CBR600RR подвергается небольшому рестайлингу, получая новую версию рамы, маятника и задней подвески. Передняя вилка становится чуть тоньше, но вместо обычной, становится перевернутой. Вместо обычных передних суппортов, мотоцикл получает радиальные. Снаряженная масса снижается - 10 кг.
  
−
Из особенностей Honda CBR 600 RR следует выделить жесткую алюминиевую раму, спортивные регулируемые подвески, радиальные тормоза с комбинированной системой ABS (опция), электронный рулевой демпфер и 155 кг сухой массы.
+
В 2007 году Honda представила очередную версию CBR600RR. Новое поколение получило обновленный внешний вид, электронный рулевой демпфер и новый двигатель. Рама стала более легкой и компактной, а колесная база была укорочена более чем - 2 см. Максимальная мощность увеличивается до 118 л.с., двигатель немного повышает максимальные обороты.
 +
 
 +
В 2009 году Honda одна из первых - рынке стала предлагать спортивную Honda CBR600RR с комбинированной тормозной системой с ABS. Настройки данной системы были оптимизированы под гоночное использование и трек, позволяя ABS вмешиваться в работу тормозов как можно позже. В этом же году модель получает чуть доработанный двигатель (изменения затронули поршни, ГБЦ и выхлопную систему), благодаря чему максимальная мощность возрастает до 120 л.с.
 +
 
 +
В 2013 году модель вновь подвергается изменениям, получая новый внешний вид, другие настройки блока управления, новые облегченные 12-спицевые колеса и новую переднюю вилку - Showa Big Piston.
  
 
''Основные конкуренты Honda CBR600RR в классе:''
 
''Основные конкуренты Honda CBR600RR в классе:''
Line 19: Line 29:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 2003 г. - начало производства и продаж модели Honda CBR 600RR.
+
* 2003 г. – начало производства и продаж. '''Первое поколение.'''
−
* 2005 г. - модель получает новый пластик, новую алюминиевую раму, радиальные суппорта, новый маятник, регулируемую перевернутую вилку и заднюю подвеску. Двигатель был немного перенастроен - улучшения тяги в зоне средних оборотов. Сухая масса мотоцикла была снижена - 4 кг.
+
 
−
* 2007 г. - Honda CBR600RR получает новый двигатель, который стал значительно легче и меньше в размерах. Рама стала более тонкой и компактной без ущерба прочности. На руле устанавливался электронный демпфер HESD, устанавливаемый также - модель [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]]. Меняется дизайн пластика и элементы аэродинамики. Сухая масса мотоцикла снижена - 9 кг.
+
'''Модель''': Honda CBR600RR (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR3.
−
* 2009 г. - модель Honda CBR600RR получает комбинированную ABS (опция), измененные поршни, ГБЦ и выхлоп - повышения крутящего момента в зоне 10 000 об/мин.
+
----
−
* 2013 г. - модель получает новые колесные диски, перенастроенный блок управления двигателем (для увеличения крутящего момента), новую вилу Showa и перенастроенный задний амортизатор.
+
 
 +
* 2004 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600RR (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR4.
 +
----
 +
 
 +
* 2005 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение.''' Новая рама, маятник и задний амортизатор. Новые радиальные суппорта. Новая перевернутая вилка 41 мм (вместо обычной 45 мм). Снаряженная масса снижается со 199 до 189 кг.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600RR (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR5.
 +
----
 +
 
 +
* 2006 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600RR (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR6.
 +
----
 +
 
 +
* 2007 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение.''' Новые двигатель (облегчен, перестроены многие внутренние компоненты), максимальная мощность увеличивается: 117 → 118 л.с. Новая облегченная рама. Уменьшается колесная база: 1395 → 1370 мм. Модель получает электронный рулевой демпфер.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600RR (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR7.  
 +
----
 +
 
 +
* 2008 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600RR (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR8.
 +
----
 +
 
 +
* 2009 г. - небольшие изменения по двигателю (поршни, ГБЦ, выхлоп). Максимальная мощность увеличивается: 118 → 120 л.с. Появление версий Honda CBR600RA с комбинированной тормозной системой + ABS.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR9 + CBR600RA9.
 +
----
 +
 
 +
* 2010 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRA + CBR600RAA.
 +
----
 +
 
 +
* 2011 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRB + CBR600RAB.  
 +
----
 +
 
 +
* 2012 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRC + CBR600RAC.
 +
----
 +
 
 +
* 2013 г. - рестайлинг модели. '''Четвертое поколение.''' Модель получает новые настройки блока управление ECU, новую переднюю вилку Showa Big Piston и другие настройки задней подвески.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRD + CBR600RAD.
 +
----
 +
 
 +
* 2014 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRE + CBR600RAE.
 +
----
 +
 
 +
* 2015 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRF + CBR600RAF.
 +
----
 +
 
 +
* 2016 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRG + CBR600RAG.
 +
----
 +
 
 +
* 2017 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRH + CBR600RAH.
 +
----
 +
 
 +
* 2018 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRJ + CBR600RAJ.  
 +
----
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
 
{| align="center" border="0"
 
{| align="center" border="0"
−
|[[Image:2003-Honda-CBR600RRc.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2003-2004)]]
+
|[[Image:2003-Honda-CBR600RRc.jpg|200px|thumb|Honda CBR600RR ('03-04)]]
−
|[[Image:51838784.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2005-2006)]]
+
|[[Image:51838784.jpg|200px|thumb|Honda CBR600RR ('05-06)]]
−
|[[Image:2008-cbr600rr.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2007-2008)]]
+
|[[Image:2008-cbr600rr.jpg|200px|thumb|Honda CBR600RR ('07-12)]]
−
|-
+
|[[Image:HONDA CBR 600 RR IMG 7826.jpg|200px|thumb|Honda CBR600RR ('13+)]]
−
|[[Image:2012-Honda-CBR600RR-ABSg.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2009-2012)]]
 
−
|[[Image:HONDA CBR 600 RR IMG 7826.jpg|300px|thumb|Honda CBR600RR (2013-по наст. вр.)]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Honda CBR600RR:]
+
Технические характеристики Honda CBR600RR:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|'''Модель'''
+
! scope="row"|Модель
−
|'''Honda CBR600RR (2003-2004)'''
+
|Honda CBR600RR
−
|'''Honda CBR600RR (2005-2006)'''
 
−
|'''Honda CBR600RR (2007-2008)'''
 
−
|'''Honda CBR600RR (2009-2012)'''
 
−
|'''Honda CBR600RR (2013-по наст. вр.)'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Объем двигателя'''
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|colspan="5" |599 куб.см.
+
|спортивный
 +
|-
 +
! scope="row"|Год выпуска
 +
|2003+
 +
|-
 +
! scope="row"|Рама
 +
|алюминиевая
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип двигателя
 +
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 +
|-
 +
! scope="row"|Рабочий объем
 +
|599 см³
 +
|-
 +
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
 +
|67,0 x 42,5 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Степень сжатия
 +
|12.0:1 – CBR600RR (2003-2006)
 +
 
 +
12.2:1 – CBR600RR (2007+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Охлаждение
 +
|жидкостное
 +
|-
 +
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
 +
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 +
|-
 +
! scope="row"|Система подачи топлива
 +
|Dual Stage Fuel Injection (DSFI) , 4x 40 мм – CBR600RR (2003-2006)
 +
 
 +
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) Denso 12-hole injectors , 4x 40 мм – CBR600RR (2007+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип зажигания
 +
|цифровое транзисторное
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная мощность
 +
|117,0 л.с. (86,0 кВт) при 13000 об/мин – CBR600RR (2003-2004)
 +
 
 +
118,0 л.с. (87,6 кВт) при 13500 об/мин – CBR600RR (2007-2008)
 +
 
 +
120,0 л.с. (88,2 кВт) при 13500 об/мин – CBR600RR (2009+)
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|colspan="5" |4-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения, DOHC 4 клапана - цилиндр
+
|65,8 Нм (6,7 кг*м) при 11000 об/мин – CBR600RR (2003-2004)
 +
 
 +
66,0 Нм (6,7 кг*м) при 11250 об/мин – CBR600RR (2005+)
 
|-
 
|-
−
|'''Мощность двигателя'''
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|colspan="2" |117 л.с. при 13000 об/мин
+
|6-ступенчатая
−
|colspan="2" |118 л.с. при 13500 об/мин
 
−
|120 л.с. при 13500 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope="row"|Тип привода
−
|colspan="5" |66 Нм при 11250 об/мин
+
|цепь
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|colspan="2" |12,0:1
+
|120/70-ZR17M/C (58W)
−
|colspan="3" |12,2:1
 
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр и ход поршня'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|colspan="5" |67,0 мм × 42,5 мм
+
|180/55-ZR17M/C (73W)
 
|-
 
|-
−
|'''Контроль топлива'''
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|colspan="2" |Электронный впрыск (PGM-Fi) с двойными форсунками (DFSI), 40 мм
+
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – CBR600RR (2003-2004)
−
|colspan="3" |Электронный впрыск (PGM-Fi) с двойными 12-точечными форсунками (DFSI) Denso, 40 мм
+
 
 +
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – CBR600RR (2005+) (CBR600RA – комбинированная ABS, 2009+)
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|colspan="5" |6-ступенчатая, многодисковое сцепление в масляной ванне
+
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (CBR600RA – комбинированная ABS, 2009+)
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|colspan="5" |Цепь
+
|45 мм телескопическая вилка, ход - 102,7 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2003-2004)
 +
 
 +
41 мм перевернутая вилка, ход - 110 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2005-2012)
 +
 
 +
41 мм перевернутая вилка Big Piston, ход - 110 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2013+)
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя шина'''
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|colspan="5" |120/70 ZR17
+
|маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 130 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя шина'''
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|colspan="5" |180/55 ZR17
+
|2030 мм – CBR600RR (2003-2004, 2013+)
 +
 
 +
2010 мм – CBR600RR (2005-2012)
 
|-
 
|-
−
|'''Передний тормоз'''
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта
+
|695 мм – CBR600RR (2003-2004)
−
|colspan="3" |2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
+
 
−
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опц. - комбинированная ABS)
+
690 мм – CBR600RR (2005-2006)
 +
 
 +
685 мм – CBR600RR (2007+)
 
|-
 
|-
−
|'''Задний тормоз'''
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|colspan="4" |1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
|1115 мм – CBR600RR (2003-2006, 2013+)
−
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (опцю - комбинированная ABS)
+
 
 +
1105 мм – CBR600RR (2007-2012)
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Колесная база
−
|colspan="5" |алюминиевая
+
|1390 мм – CBR600RR (2003-2004)
 +
 
 +
1395 мм – CBR600RR (2005-2006)
 +
 
 +
1370 мм – CBR600RR (2007-2012)
 +
 
 +
1375 мм – CBR600RR (2013+)
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|Телескопическая картриджная HMAS вилка 45 мм (все регул.)
+
|820 мм
−
|colspan="3" |Перевернутая картриджная HMAS вилка 41 мм (все регул.)
 
−
|Перевернутая вилка "Big Piston Fork" 41 мм (все регул.)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|Маятниковая с моноамортизатором Unit Pro-Link HMAS (все регул.), ход - 120 мм
+
|130 мм – CBR600RR (2003-2006)
−
|colspan="4" |Маятниковая с моноамортизатором Unit Pro-Link HMAS (все регул.), ход - 130 мм
+
 
 +
135 мм – CBR600RR (2007+)
 
|-
 
|-
−
|'''Сухая масса'''
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|167,8 кг
+
|3,18 сек.
−
|163,7 кг
 
−
|colspan="3" |154,7 кг
 
 
|-
 
|-
−
|'''Топливный бак'''
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|colspan="5" |18 л
+
|254 км/ч
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|colspan="5" |251 км/ч
+
|18,0 л
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|colspan="5" |3,0-3,1 сек
+
|199 кг – CBR600RR (2003-2004)
 +
 
 +
189 кг – CBR600RR (2005-2006)
 +
 
 +
186 кг – CBR600RR (2007+)
 +
 
 +
196 кг – CBR600RR ABS (2009+)
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
{{#ev:youtube|NEjmpEN1KuE|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CBR600RR}}
+
Официально заявленный расход топлива - Honda CBR600RR составляет 5,47 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
−
{{#ev:youtube|w0VoGIKwEw4|300|right|Обзор мотоцикла Honda CBR600RR}}
 
−
Средний расход топлива - мотоцикле Honda CBR600RR составляет примерно 6,84 литра - 100 км. Точное значение расхода зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
 
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Тест-драйв мотоцикла Honda CBR600RR.
+
{| border="0"
−
* Обзор мотоцикла Honda CBR600RR.
+
|{{#ev:youtube|Gd-dy9fTi98|300|right|2013 Honda CBR 600 RR - OFFICIAL TRAILER}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==

Revision as of 22:55, 9 December 2018

Honda CBR600RR (2003-2004)
Honda CBR600RR (2005-2006)
Honda CBR600RR (2007-2012)
Honda CBR600RR (2013+)

Модель спортивного мотоцикла Honda CBR600RR появилась в 2003 году в качестве преемника Honda CBR600F4i по образу гоночной версии RC211V. В отличие от F4i, новая модель CBR600RR получила более спортивные характеристики и эргономику, а также собрала в себе все передовые, - тот момент, гоночные технологии Honda: новые рама и маятник, новые подвески, впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (Dual Stage Fuel Injection - DSFI), обновленные тормоза и пр.

В 2005 году модель Honda CBR600RR подвергается небольшому рестайлингу, получая новую версию рамы, маятника и задней подвески. Передняя вилка становится чуть тоньше, но вместо обычной, становится перевернутой. Вместо обычных передних суппортов, мотоцикл получает радиальные. Снаряженная масса снижается - 10 кг.

В 2007 году Honda представила очередную версию CBR600RR. Новое поколение получило обновленный внешний вид, электронный рулевой демпфер и новый двигатель. Рама стала более легкой и компактной, а колесная база была укорочена более чем - 2 см. Максимальная мощность увеличивается до 118 л.с., двигатель немного повышает максимальные обороты.

В 2009 году Honda одна из первых - рынке стала предлагать спортивную Honda CBR600RR с комбинированной тормозной системой с ABS. Настройки данной системы были оптимизированы под гоночное использование и трек, позволяя ABS вмешиваться в работу тормозов как можно позже. В этом же году модель получает чуть доработанный двигатель (изменения затронули поршни, ГБЦ и выхлопную систему), благодаря чему максимальная мощность возрастает до 120 л.с.

В 2013 году модель вновь подвергается изменениям, получая новый внешний вид, другие настройки блока управления, новые облегченные 12-спицевые колеса и новую переднюю вилку - Showa Big Piston.

Основные конкуренты Honda CBR600RR в классе:


Краткая история модели

  • 2003 г. – начало производства и продаж. Первое поколение.

Модель: Honda CBR600RR (все рынки). Код модели: CBR600RR3.

  • 2004 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600RR (все рынки). Код модели: CBR600RR4.

  • 2005 г. - рестайлинг модели. Второе поколение. Новая рама, маятник и задний амортизатор. Новые радиальные суппорта. Новая перевернутая вилка 41 мм (вместо обычной 45 мм). Снаряженная масса снижается со 199 до 189 кг.

Модель: Honda CBR600RR (все рынки). Код модели: CBR600RR5.

  • 2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600RR (все рынки). Код модели: CBR600RR6.

  • 2007 г. - рестайлинг модели. Третье поколение. Новые двигатель (облегчен, перестроены многие внутренние компоненты), максимальная мощность увеличивается: 117 → 118 л.с. Новая облегченная рама. Уменьшается колесная база: 1395 → 1370 мм. Модель получает электронный рулевой демпфер.

Модель: Honda CBR600RR (все рынки). Код модели: CBR600RR7.

  • 2008 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600RR (все рынки). Код модели: CBR600RR8.

  • 2009 г. - небольшие изменения по двигателю (поршни, ГБЦ, выхлоп). Максимальная мощность увеличивается: 118 → 120 л.с. Появление версий Honda CBR600RA с комбинированной тормозной системой + ABS.

Модель: Honda CBR600RR + ABS (все рынки). Код модели: CBR600RR9 + CBR600RA9.

  • 2010 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600RR + ABS (все рынки). Код модели: CBR600RRA + CBR600RAA.

  • 2011 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600RR + ABS (все рынки). Код модели: CBR600RRB + CBR600RAB.

  • 2012 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600RR + ABS (все рынки). Код модели: CBR600RRC + CBR600RAC.

  • 2013 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение. Модель получает новые настройки блока управление ECU, новую переднюю вилку Showa Big Piston и другие настройки задней подвески.

Модель: Honda CBR600RR + ABS (все рынки). Код модели: CBR600RRD + CBR600RAD.

  • 2014 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600RR + ABS (все рынки). Код модели: CBR600RRE + CBR600RAE.

  • 2015 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600RR + ABS (все рынки). Код модели: CBR600RRF + CBR600RAF.

  • 2016 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600RR + ABS (все рынки). Код модели: CBR600RRG + CBR600RAG.

  • 2017 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600RR + ABS (все рынки). Код модели: CBR600RRH + CBR600RAH.

  • 2018 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600RR + ABS (все рынки). Код модели: CBR600RRJ + CBR600RAJ.

Фотографии

Honda CBR600RR ('03-04)
Honda CBR600RR ('05-06)
Honda CBR600RR ('07-12)
Honda CBR600RR ('13+)

Технические характеристики

Технические характеристики Honda CBR600RR:

Модель Honda CBR600RR
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 2003+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 599 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 67,0 x 42,5 мм
Степень сжатия 12.0:1 – CBR600RR (2003-2006)

12.2:1 – CBR600RR (2007+)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива Dual Stage Fuel Injection (DSFI) , 4x 40 мм – CBR600RR (2003-2006)

Dual Stage Fuel Injection (DSFI) Denso 12-hole injectors , 4x 40 мм – CBR600RR (2007+)

Тип зажигания цифровое транзисторное
Максимальная мощность 117,0 л.с. (86,0 кВт) при 13000 об/мин – CBR600RR (2003-2004)

118,0 л.с. (87,6 кВт) при 13500 об/мин – CBR600RR (2007-2008)

120,0 л.с. (88,2 кВт) при 13500 об/мин – CBR600RR (2009+)

Максимальный крутящий момент 65,8 Нм (6,7 кг*м) при 11000 об/мин – CBR600RR (2003-2004)

66,0 Нм (6,7 кг*м) при 11250 об/мин – CBR600RR (2005+)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 180/55-ZR17M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – CBR600RR (2003-2004)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – CBR600RR (2005+) (CBR600RA – комбинированная ABS, 2009+)

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (CBR600RA – комбинированная ABS, 2009+)
Передняя подвеска 45 мм телескопическая вилка, ход - 102,7 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2003-2004)

41 мм перевернутая вилка, ход - 110 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2005-2012)

41 мм перевернутая вилка Big Piston, ход - 110 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2013+)

Задняя подвеска маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 130 мм
Длина мотоцикла 2030 мм – CBR600RR (2003-2004, 2013+)

2010 мм – CBR600RR (2005-2012)

Ширина мотоцикла 695 мм – CBR600RR (2003-2004)

690 мм – CBR600RR (2005-2006)

685 мм – CBR600RR (2007+)

Высота мотоцикла 1115 мм – CBR600RR (2003-2006, 2013+)

1105 мм – CBR600RR (2007-2012)

Колесная база 1390 мм – CBR600RR (2003-2004)

1395 мм – CBR600RR (2005-2006)

1370 мм – CBR600RR (2007-2012)

1375 мм – CBR600RR (2013+)

Высота по седлу 820 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм – CBR600RR (2003-2006)

135 мм – CBR600RR (2007+)

Разгон до 100 км/ч 3,18 сек.
Максимальная скорость 254 км/ч
Емкость бензобака 18,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 199 кг – CBR600RR (2003-2004)

189 кг – CBR600RR (2005-2006)

186 кг – CBR600RR (2007+)

196 кг – CBR600RR ABS (2009+)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Honda CBR600RR составляет 5,47 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

Gd-dy9fTi98|300|right|2013 Honda CBR 600 RR - OFFICIAL TRAILER}}

Цена

Цена - Honda CBR600RR в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500 за модели первого поколения. Стоимость motorcycles с пробегом по РФ начинается от 175 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Honda CBR600RR:

<spoiler> Ну что сказать – отменный спортивный снаряд. К его покупке нужно подходить осмысленно и уверенно. Категорически не рекомендую начинать с 600-го спорта, хотя у меня есть и такие друзья. Мотоцикл ацки быстр, тормозлив и маневренен. Не рассчитав силы можно легко уйти с дороги, сделать стопи или закозлить в кудан-нибудь…

Мотик оборотистый, валилово открывается с 9 тыс.оборотов, и до блинкера)) Вторая заканчивается - 170 кмч, третья уходит за 2 сотни… На низах это мопед. Тянет конечно и - шестой в горку, но удовольствия мало, все-таки модель спортивная и настраивает - соответствующую езду.

Посадка удобная, не понимаю почему многие ругают позу «эмбриона», ведь она позволяет меньше воздействовать кочкам и выбоинам - ствол позвоночника, в отличие например от классической, прямой посадки.

Езда со вторым номером некомфортна - пассажира, из-за завихрений выхлопных газов в зоне спины, но терпима))

Езда по пробкам – класс! Моц узки, юркий. Прямоток позволяет 4-х колесым услышать тебя заблаговременно, а грозный вид - подвинуться. В купе с небольшим весом рулится сбр600рр зачетно.

Пробег за этот сезон пока составил около 9 тык. За это время поменял масло, фильтр, диски и пружинки сцепления. Можно было диски не менять, а заменить только просевшие пружинки (из-за которых начало проскальзывать сцепление), но был куплен кит ЕБЦшный и решил менять всё разом. А в остальном, ну разве что поток тюнинга с Америки всё не умолкает))) Конда епта!))

Всем удачи - дорогах!


Да моцик крутой! Езжу уже 7 месяцев! Очень доволен! Минус в том, что прямые очень быстро заканчиваются ;( моя скорость пока за 263км/ч не переваливала! дороги-жопа!


Купил шестисотку 2006 г в раскрасе телефоника (сине-желтый), поехав 400 км застучал мотор. Благо есть хороший моторист, он отшаманил его и я сразу же сдал его (очень жалко парня который его купил), но делать было не чего. В итоге я весь сезон смотрел - мотоциклистов и облизывался. Совет - покупайте моты с хорошим мотористом или в проверенных местах и подчеркиваю не доверяйте не кому. Удачи всем - дорогах!


Мотоцикл идеален. Езжу год, менял только пластик и естественно шины. Если правильно и хорошо за ним ухаживать, то он отблагодарит исправностью и задорным поведением. for меня это самый лучший байк! До этого была Suzuki 750 - честно говоря чувствовал, что это не то и сдал его. Теперь только HONDА! Удачи - дорогах.

1.Начну с коробки передач.

Коробка отличная и достаточно мягкая, но все в пределах нормы. Передачи включаются четко, нейтраль поймать очень легко. Владею уже вторым аппаратом данной марки и никаких проблем никогда с коробкой не было. Очень надежная, впрочем как и двигатель.

2.Двигатель эластичен, особенно до 7000об/мин. После 7-ми дает жару, но опять же ровно без рывков и без бешенства, что прощает многие ошибки. Максимальная скорость 260км/ч.

3.Головной свет оставляет желать лучшего, лечится путем замены - би-ксенон.

4.Управление оставляет очень приятные ощущения. Мотоцикл достаточно легкий и маневренный. В потоке - трассе и в городе проблем с управлением нет.

5.Зеркала удобно расположены спереди по бокам - корпусе обтекателя, никаких вибраций - зеркала нет, все зоны просматриваются достаточно хорошо.

6.Посадка. Тут кому как. Мне при росте 180см. было не очень удобно в длительных поездках - высоких скоростях, приходится ложиться - бак, а так долго не просидишь затекает спина и руки. В основном вся масса тела передается - кисти рук и предплечья, от чего быстро устают не только руки но еще и спина. Расслабиться можно только с прямой спиной при крейсерской скорости 120-140км. Если хочется ехать 160км/ч и более, то придется прилечь - бак. Но добавлю, что сидел - многих версиях спортачей разных производителей при выборе мотоцикла и скажу, что по жесткости подвески, мягкости сиденья, удобству посадки и компактности, это лучший мотоцикл как - трассы, так и - города.

7. Подвеска. Отличный амортизатор, куча регулировок. Настраивай так, как тебе угодно. Мягкость подвески компенсируется еще и мягким сиденьем. Пятая точка не уставала даже после 200км. езды не слазя с мотоцикла.

За все время эксплуатации возникла лишь одна проблема после мойки, но виноват сам. Не усмотрел и залили все что можно под керхером. Пришлось промывать все фишки. Сгорела лампа ближеного света, перестал реагировать стопарь - переднюю ручку тормоза, и самое поганое это сгорел датчик Холла. (датчик положения колен вала) или проще сказать датчик скорости. В связи с этим перестал работать спидометр и показания пробега - приборке. Плюс неправильная работа двигателя - подачи смеси. Мотоцикл больше 50 ехать просто отказывался. Свет поменял - ксенон. Контакт в передней ручке тормоза смазал ВД. Датчик Холла купил - разборке за 800 рублей и заменил. Все проблемы устранились автоматически.

Есть единственная болезнь - это натяжитель цепи ГРМ (новый 2590руб) который звенит от 2000 до 5000об/мин. но - цепь никак не влияет. Заводская недоработка самого натяжителя. Лечится путем замены - новый, последней модификации с окончанием каталожного номера J23 и двумя синими точками - самом натяжителе.

Топливного бака объемом 18л. хватало - 250 - 270км. Скоростной режим от 110 до 200км.ч

Пожалуй наверное и все. Мотоциклом - самом деле очень доволен. Есть как и минусы так и плюсы, но минусы скорее в комфорте, а какой тут комфорт...это спорт))) и скорость. Есть и другие мотоциклы скажите Вы - комфорта и я соглашусь.

Всем удачи - дорогах берегите себя.

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_CBR600RR&oldid=7906"