Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 400

Suzuki GSX-R400 (1984)

Suzuki GSX-R400 (1986)

Suzuki GSX-R400 + SP (1987)

Suzuki GSX-R400R (1988-1989)

Suzuki GSX-R400R SP (1988-1989)

Suzuki GSX-R400R +SP (1990-1995)

Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 400 появилась в 1984 году (поколение GK71B). Тогдашняя модель отличалась алюминиевой рамой, мощным двигателем - 59 л.с. и рекордной сухой массой в 152 кг. Модель имела достаточно архаичный внешний вид (по современным меркам), в настоящее время практически не встречается - рынке.

Первые серьезные изменения мотоцикла произошли в 1986 году (поколение GK71F). Модель получила новый внешний вид с прямоугольной фарой, новую выхлопную систему, новые тормозные диски и новое поколение алюминиевой рамы. Колесная база стала короче, а соотношение мощности к весу было увеличено до 0,39 л.с. - 1 кг веса. Двигатель получает фирменную систему охлаждения, использующую сочетание жидкости, воздуха и масла (SATCS - Suzuki advanced three-way cooling system).

В 1987 году поколение осталось прежним - GK71F. Однако модель вновь поменялась. Модель Suzuki GSX-R 400 вновь вернулась к двойным круглым фарам (прошлый дизайн с прямоугольной пользовался низким спросом). Обновились также выхлопная система, суппорта, размерность колес. Появилась "трековая" модификация SP (Sports Production), которая отличалась наклейкой - пластике, передаточным соотношением в КПП, дополнительной регулировкой отбоя подвески и задним амортизатором с выносным резервуаром.

1988 год ознаменовался очередным серьезным рестайлингом Suzuki GSX-R400 (поколение GK73A). Модель получила более современный дизайн, новую выхлопную систему, новое поколение алюминиевой рамы, новые 4-поршневые суппорта Tokico, новый изогнутый радиатор и новые карбюраторы. В 1989 году в названии модели добавляется буква R - Suzuki GSX-R400R.

В 1990 году модель претерпевает последний серьезный рестайлинг (поколение GK76A). Новый внешний вид, новый дизайн фары, вилка перевернутого типа, новая алюминиевая рама, новый выхлоп 4-в-1.

В 1993 году из-за обновления японского законодательства максимальная мощность Suzuki GSX-R400 была снижена до 53 л.с., а 1995 год стал последним годом производства модели.

Двигатель Suzuki GSX-R400 впоследствии ставился - такие модели, как Suzuki GSF400 Bandit и Suzuki RF400.

Основные конкуренты Suzuki GSX-R400 в классе:

• Honda CBR400RR
• Kawasaki ZXR400
• Honda VFR400
• Yamaha FZR400RR

Краткая история модели

• 1984 г. - начало производства и продаж модели.

Модель: Suzuki GSX-R400 (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400E.

---

• 1986 г. - рестайлинг модели.

Модель: Suzuki GSX-R400 (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400G.

---

• 1987 г. - рестайлинг модели. Появление SP-модификации.

Модель: Suzuki GSX-R400 + SP (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400H.

---

• 1988 г. - рестайлинг модели.

Модель: Suzuki GSX-R400 + SP (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400J.

---

• 1989 г. - без существенных изменений. В названии модели добавляется буква R.

Модель: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400RK.

---

• 1990 г. - рестайлинг модели.

Модель: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400RL.

---

• 1991 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400RM.

---

• 1992 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400RN.

---

• 1993 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400RP.

---

• 1994 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400RR.

---

• 1995 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). Заводское обозначение: GSX-R400RS.

---

Фотографии

Suzuki GSX-R400

Suzuki GSX-R400

Suzuki GSX-R400

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSX-R 400:

Модель	Suzuki GSX-R400
Тип мотоцикла	спортивный
Год выпуска	1984-1995
Рама	алюминиевая
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	398 см³
Диаметр цилиндра/Ñ Ð¾Ð´ поршня	53,0 x 45,2 мм – Suzuki GSX-R400 (1984) 56,0 x 40,4 мм – Suzuki GSX-R400 (1986-1995)
Степень сжатия	11.3:1 – Suzuki GSX-R400 (1984) 12.0:1 – Suzuki GSX-R400 (1986-1995)
ÐžÑ Ð»Ð°Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ðµ	жидкостное
Количество клапанов - цилиндр	DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива	Карбюратор, 4x Mikuni BDST33 - GSX-R400 (1990-1995)
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	59,0 л.с. (43,4 кВт) при 11000 об/мин – GSX-R400 (1984) 59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1986-1989) 59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12500 об/мин – GSX-R400 (1990-1992) 53,0 л.с. (39,0 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1993-1995)
Максимальный крутящий момент	39,0 Нм (4,0 кг*м) при 9000 об/мин – GSX-R400 (1984) 37,0 Нм (3,8 кг*м) при 10500 об/мин – GSX-R400 (1986-1989) 39,0 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R400 (1990-1992) 36,0 Нм (3,7 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R400 (1993-1995)
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	100/90-16 – Suzuki GSX-R400 (1984) 110/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986) 110/70R-17 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988) 120/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989-1995)
Размер задней шины	110/90-18 – Suzuki GSX-R400 (1984) 140/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986) 140/60R-18 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988) 150/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989) 160/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
Передние тормоза	2 диска, 2-поршневые суппорта – GSX-R400 (1984-1987) 2 диска, 4-поршневые суппорта – GSX-R400 (1988-1995)
Задние тормоза	1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска	Телескопическая вилка – Suzuki GSX-R400 (1984-1989) Телескопическая вилка (+ регулируемый отбой) – Suzuki GSX-R400 SP (1987-1989) Вилка перевернутого типа (+ регулируемый отбой - SP) – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
Задняя подвеска	Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая)
Длина мотоцикла	2090 мм – Suzuki GSX-R400 (1984) 2055 мм – Suzuki GSX-R400 (1986) 2050 мм – Suzuki GSX-R400 (1987) 1995 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
Ширина мотоцикла	710 мм – Suzuki GSX-R400 (1984, 1990-1995) 680 мм – Suzuki GSX-R400 (1986-1987) 695 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989)
Высота мотоцикла	1185 мм – Suzuki GSX-R400 (1984) 1155 мм – Suzuki GSX-R400 (1986) 1125 мм – Suzuki GSX-R400 (1987) 1110 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989) 1060 мм – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
Колесная база	1425 мм – Suzuki GSX-R400 (1984) 1400 мм – Suzuki GSX-R400 (1986) 1405 мм – Suzuki GSX-R400 (1987) 1375 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
Высота по седлу
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	135 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)
Разгон до 100 км/ч	4,5 сек
Максимальная скорость	190 км/ч
Емкость бензобака	18,0 л – Suzuki GSX-R400 (1984) 16,0 л – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
Масса мотоцикла (ÑÑƒÑ Ð°Ñ)	152 кг – Suzuki GSX-R400 (1984) 153 кг – Suzuki GSX-R400 (1986-1987) 160 кг – Suzuki GSX-R400 (1988) 162 кг – Suzuki GSX-R400 (1989) 167 кг – Suzuki GSX-R400 (1990-1992) 169 кг – Suzuki GSX-R400 (1993-1995)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R400 составляет 2,76 л - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена - Suzuki GSX-R400R 1998 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб.

Видео

zhcxhkOjXCw|300|right|Suzuki GSXR 400 SP}}

Отзывы

Отзывы о Suzuki GSX-R 400:

---

<spoiler> Гоняю уже 3ий сезон - нем,меняю только расходники. Аккумулятор прадва поменял,почти сразу после покупки,он оказался убитым от предыдущего хозяина. Карбы чистил под конец 2го сезона. По началу было страшно туда лезть из-за незнания, ну а потом при совместной подмоге друга разобрался .Оказалось всё проще простого!

Вообщем мот отличный! Если голова - плечах есть,можно садиться и катать! Удовольствия он дарит полные штаны! + я с детства обожал как звучат проезжающие моты, а у этого как раз выхлоп отличный, доводит до полного экстаза.

Кароче считаю что - 250ки заглядываться вообще не стоит! это лишняя трата денег и времени,все равно покатавшись 2-3 недели захочится побольше! а - 400ке как никак ,без опыта сел и 2-3 года точно не слезишь! Тем более с такой дерзкой, как джиксер)))) и пасадка отличная и подрывы у джиксера когда надо весёлые! Вообщем я рад что начал свой мото путь с данной модели!

---

Мотоцикл был куплен у знакомого, но в итоге пожалел что купил данный мотоцикл. Хоть мотоцикл и бы 95 года рождения были незначительные поломки. Мотоцикл был проблематичным а именно : ржавый бак, убитые карбы, жер масла, кончающиеся вкладыши, маслосьемные колпачки. именно проездил я - нем не долго так как большее время ремонтировался. Вывод напрашивается сам собой если вы покупаете старый мотоцикл уделите ему намного больше внимания потому что потом вылезут проблемы которые придется решать а это ударит по карману. К примеру синхронизация карбюратора 5 т. р 2 раза в год ее надо делать. Если мотоцикл в хорошем состоянии то будите получать от него удовольствие=)

---

</spoiler>

Документация

• Suzuki GSX-R400: manuals