Модель дорожного мотоцикла Honda CB 900 F Hornet появилась в 2001 году и производилась вплоть до 2007 года. Мотоцикл был ориентирован - экспорт и официально в Японии продавался лишь в 2001 году, после чего был доступен, в основном, в странах Северной Америки, Европы и Океании. В США данная модель имела название Honda CB900 919 без приставки Hornet, поскольку данная торговая марка уже была закреплена за автоконцерном Chrysler (купившим компанию AMC, а вместе с ней и права - автомобиль AMC Hornet и соответствующее торговое название).
За основу Honda CB900F Hornet был взят двигатель от спортивной версии Honda CBR919RR Fireblade, в котором были применены другие распредвалы, поршни, а также электронный впрыск топлива PGM-Fi вместо карбюраторов. В итоге двигатель получил сниженную степень сжатия, более низкую максимальную мощность, однако значительно прибавил в характеристике крутящего момента, сделав её более ровной и максимально доступной - более низких оборотах. Максимальная мощность - 110 л.с., максимальный крутящий момент - 91 Нм при 6500 об/мин.
Рама мотоцикла представляет собой стальную конструкцию, подвески - обычная телескопическая вилка и моноамортизатор. С 2004 года Honda CB900F Hornet оснащается регулируемой картриджной вилкой и получает регулировку заднего амортизатора по отбою. Тормозная система - полностью дисковая, с передними 4-поршневыми суппортами.
Модель Honda CB900F Hornet производилась с 2001 по 2007 год включительно, после чего была снята с производства. Главной причиной отказа от модели стало ужесточение экологических норм выбросов, которым мотоцикл перестал соответствовать. Ему - смену пришла абсолютно новая модель - Honda CB1000R.
Модельный ряд серии Honda Hornet:
- Honda CB250 Hornet
- Honda CB600 Hornet
- Honda CB900 Hornet
Основные конкуренты Honda CB 900 Hornet в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda Hornet 900:
| Модель | Honda CB 900 Hornet |
|---|---|
| Тип мотоцикла | дорожный (нейкед) |
| Год выпуска | 2001-2007 |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 919 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 71,0 мм х 58,0 мм |
| Степень сжатия | 10,8:1 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана - цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор, PGM-Fi 36 mm |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 110 л.с. (81 кВт) при 9000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 91 Нм (9,2 кгм) при 6500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70ZR17 58W |
| Размер задней шины | 180/55ZR17 73W |
| Передние тормоза | 2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка (регулировка отбой и сжатия с 2004 г.), ход - 109 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамаортизатором (рег. преднатяга + отбоя с 2004 г.), ход - 128 мм |
| Длина | 2125 мм |
| Ширина | 750 мм |
| Высота | 1085 мм |
| Колесная база | 1460 мм |
| Высота по седлу | 795 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 3,2 сек |
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Емкость бензобака | 19 л (включая резерв - 4 л) |
| Масса мотоцикла | 194 кг - сухая
218 кг - снаряженная |
Расход топлива
Средний расход топлива - Honda CB 900 Hornet составляет примерно 6,4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| aPqDXDT9iCE|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Honda CB 900 Hornet}} | ZW0mH48cT1k|300|right|Обзор мотоцикла Honda Hornet 900 (english)}} |
Читайте также
- Тест-драйв мотоцикла Honda CB900F Hornet от журнала "Моторевю"
- Тест-драйв мотоцикла Honda CB900F Hornet и сравнение с Suzuki GSF1200 Bandit
- Тест-драйв мотоцикла Honda CB900F Hornet (2002)
- Тест-драйв мотоцикла Honda CB900F Hornet от журнала "Моторевю". Автор: Виталий Карпов
- Тест-драйв мотоцикла Honda CB900F Hornet от журнала "Моторевю". Автор: Леонид Юшкин
- Тест-драйв мотоцикла Honda CB900F Hornet от журнала "Моторевю". Автор: Михаил Лапшин
Документация