Обзор мотоцикла Suzuki RM-Z250
Модель кроссового мотоцикла Suzuki RM-Z250 появилась в 2002 году как совместная разработка компаний Suzuki и Kawasaki. В тот период - рынке появились два абсолютно одинаковых мотоцикла, продающихся под разными названиями - Kawasaki KX250F и Suzuki RM-Z250. Это продолжалось до 2006 года, после чего и Suzuki, и Kawasaki решили отказаться от сотрудничества и продолжить развитие данных кроссовых моделей, но уже отдельно друг от друга.
Особенностью современного Suzuki RM-Z250 является 1-цилиндровый инжекторный 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 куб. см., выдающий 43,7 л.с. мощности и 30 Нм крутящего момента. Как и любой другой мотор кроссового мотоцикла, двигатель Suzuki RM-Z250 настроен - максимальную тягу и мощность в зоне средних и высоких оборотов.
Альтернативная модель - Suzuki RM 250 (2-тактный двигатель).
Модельный ряд серии Suzuki RM-Z:
- Suzuki RM-Z250
- Suzuki RM-Z450
Основные конкуренты Suzuki RM-Z250 в классе:
Краткая история модели
- 2002 г. - начало выпуска Suzuki RM-Z250. В этот период модель является точной копией Kawasaki KX250F.
- 2003-2009 г. - мотоцикл практически не менялся по технической части. Изменялась лишь эргономика и точность управления мотоциклом.
- 2010 г. - Suzuki серьезно обновляет свой Suzuki RM-Z250. Это уже совершенно новый мотоцикл с инжектором и переработанным шасси. Изменению подвергся практический каждый узел мотоцикла - это и алюминиевая рама новой конструкции, и более совершенные радиаторы охлаждения, и новые регулируемые подвески. Кроме того, модель Suzuki RM-Z250 больше не имела батареи, а 16-битный блок управления двигателем работал от встроенного конденсатора.
- 2011 г. - масляный насос мотоцикла был передвинут - дно картера, изменения по двигателю затронули форму цилиндра и профиль распредвала. Благодаря изменениям по двигателю, мотоцикл стал выдавать мощностные характеристики - уровне лидеров рынка.
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki RM-Z250:
{{#ev:youtube|NeUBhKs8SRg|300|right|Suzuki RM-Z250 2015 - трейлер}}
| Модель | Suzuki RM-Z250 |
| Тип мотоцикла | кросс |
| Год выпуска | 2014 |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 77 x 53,6 мм |
| Степень сжатия | 13,5:1 |
| Количество клапанов - цилиндр | 4 клапана - цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор |
| Тип зажигания | Электронное |
| Максимальная мощность | 43,7 л.с. при 11800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 30,1 Нм при 8500 об/мин |
| Коробка передач | 5-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | диагональная, алюминиевая |
| Передняя подвеска | Перевернутая регулируемая вилка, ход - 310 мм |
| Задняя подвеска | Моноамортизатор с прогрессией (регулируемый), ход - 310 мм |
| Размер передней шины | 80/100-21 |
| Размер задней шины | 100/90-19 |
| Передние тормоза | Один диск 250 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | Один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт |
| Длина мотоцикла | 2170 мм |
| Ширина мотоцикла | 830 мм |
| Высота мотоцикла | 1270 мм |
| Высота по седлу | 955 мм |
| Колесная база | 1475 мм |
| Емкость бензобака | 6,5 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 104,5 кг |
Видео
- Suzuki RM-Z250 2015 - трейлер.
Цена
Цена нового Suzuki RM-Z250 начинается от 360 000 руб. Стоимость б/у мотоцикла зависит от технического состояния и года выпуска, и начинается от 130 000 руб.
Отзывы
Отзывы о Suzuki RM-Z250:
<spoiler> Старые двигателя 2004-2009 были королями низов. На 6000-8000 об/мин. они давали не больше чем остальные, а выше не было ничего хорошего. Инженерам Suzuki потребовалось несколько лет что бы понять – мощность нужна в средине и вверху, а не в низу. В 2010 они этого добились. Это был взрывной двигатель – то что нужно - гонок.
2012 двигатель мало изменился с того времен, но он хорош. В средине мощности хватает в изобилии, - высоких оборотах тоже хватает, хоть он и ослабел - низах, но это действительно, то что надо! Это не самый мощный и не самый резвый движок в классе но его преимущество в том что он подходит всем без исключения гонщикам, и каждый может с ним выиграть.
В течении последних 6 лет Suzuki не имел себе равных при прохождении поворотов. Алюминиевая рама вместе с крутым углом наклона вилки дают возможность проходить повороты с хирургической точностью. В этом году без исключений, лишь немного подстроив вилку под себя, вы сможете проходить повороты как только захотите.
</spoiler>