Open main menu

Обзор мотоцикла Honda CB1000R

Revision as of 18:17, 9 December 2018 by Admin (talk)
Honda CB1000R (2008-2017)
Honda CB1000R (2018+)

Модель нейкеда Honda CB1000R впервые была представлена в ноябре 2007 года - выставке Милан Байк Шоу в качестве замены морально устаревшей модели Honda CB900F Hornet. За основу модели был взят двигатель от спортивной версии Honda CBR1000RR (2007 года), который был перенастроен и дефорсирован - повышения тяги - низких и средних оборотах. В итоге мотор стал выдавать около 125 л.с. мощности и 99 Нм крутящего момента, доступного уже - 7750 об/мин. Стиль мотоцикла имеет общие визуальные черты с моделью Honda Hornet 600 2007 года.

Сравнивая Honda CB1000R с моделью Honda CBF 1000, где также был использован мотор от литрового Fireblade, следует отметить, что - Honda CB1000R он более форсирован, обладает - 30% большей мощностью и выраженным спортивным характером.

Также важным моментом является то, что, несмотря - схожесть названий Honda CB1000R и Honda CB1000SF, данные мотоциклы не имеют ничего общего между собой. Honda CB1000 Super Four представляет собой классический мотоцикл, выпускаемый компанией с 1992 по 1997 год и являющийся предшественником Honda CB1300SF.

Из ключевых особенностей Honda CB1000R следует отметить алюминиевую раму, консольный задний маятник, полностью регулируемые спортивные подвески, 6-ступенчатую КПП и мощные тормоза с доступной опцией установки комбинированной системы ABS.

В 2018 году модель Honda CB1000R подверглась серьезному рестайлингу, получив новый внешний вид, перенастроенный двигатель (максимальная мощность увеличилась до 145 л.с.), электронный дроссель, ABS в базовом оснащении (2-канальная, без комбинированного тормоза), систему трекшн контроля (Honda Selectable Torque Control) с тремя режимами работы (управляет такими параметрами как мощность двигателя, торможение двигателем, передача крутящего момента - заднее колесо) и более широкое заднее колесо (на 190 мм).

Основные конкуренты Honda CB1000R в классе:


Краткая история модели

  • 2008 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.

Модель: Honda CB1000R (Европа, Океания). Код модели: CB1000R8.

  • 2009 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R / CB1000R (ABS) (Европа, Океания). Номер рамы: ZDCSC60AXXXXXXXXXXX, ZDCSC60CXXXXXXXXXXX - Великобритания, Европа; ZDCSC60BXXXXXXXXXXX, ZDCSC60DXXXXXXXXXXX - Франция; ZDCSC60UXXXXXXXXXXX - Океания. Код модели: CB1000RA / CB1000RAA.

  • 2010 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Европа, Океания). Номер рамы: ZDCSC601BXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RA / CB1000RAA.

  • 2011 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Номер рамы: ZDCSC601CXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RB + CB1000RAB.

  • 2012 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Номер рамы: ZDCSC601DXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RC + CB1000RAC.

  • 2013 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Номер рамы: ZDCSC605EXXXXXXXXXX, ZDCSC601EXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000RD + CB1000RAD.

  • 2014 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Код модели: CB1000RE + CB1000RAE.

  • 2015 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Код модели: CB1000RF + CB1000RAF.

  • 2016 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R + ABS (Северная Америка, Европа). Код модели: CB1000RF + CB1000RAF; CB1000RG.

  • 2017 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CB1000R ABS (Европа). Код модели: CB1000RAF.

  • 2018 г. - рестайлинг модели. Второе поколение. Модель получает новый внешний вид, переработанный двигатель (повышена степень сжатия, максимальная мощность повышается до 145 л.с.), систему трекшн-контроля с тремя режимами работы, электронный дроссель, проскальзывающее сцепление с помощником, ABS в базовой версии (без комбинированных тормозов), уменьшенный топливный бак (с 17 до 16,2 л) и более низкую снаряженную массу (212 кг).

Модель: Honda CB1000R ABS (Европа, Северная Америка, Океания). Код модели: CB1000RAJ.

Фотографии

Honda CB1000R (2008-2017)
Honda CB1000R (2008-2017)
Honda CB1000R (2008-2017)
Honda CB1000R (2018+)
Honda CB1000R (2018+)
Honda CB1000R (2018+)

Технические характеристики

Технические характеристики Honda CB1000R:

Модель Honda CB1000R
Тип мотоцикла нейкед
Год выпуска 2008+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 998 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 75 мм х 56,5 мм
Степень сжатия 11.2:1 - CB1000R (2008-2017)

11.6:1 - CB1000R (2018+)

Охлаждение Жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива электронный впрыск PGM-FI, 39 мм

+ электронный дроссель (Throttle By Wire) - CB1000R (2018+)

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 125 л.с. (92 кВт) при 10000 об/мин - CB1000R (2008-2017)

109,44 л.с. (81,61 кВт) - - колесе - CB1000R (2008-2017)

145,5 л.с. (107 кВт) при 10500 об/мин - CB1000R (2018+)

+ Трекшн-контроль (Honda Selectable Torque Control) - CB1000R (2018+)

Максимальный крутящий момент 99 Нм (10,1 кг*м) при 7750 об/мин - CB1000R (2008-2017)

87,4 Нм (8,8 кг*м) - - колесе - CB1000R (2008-2017)

104 Нм (10,5 кг*м) при 8250 об/мин - CB1000R (2018+)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR17
Размер задней шины 180/55 ZR17 - CB1000R (2008-2017)

190/55 ZR17 - CB1000R (2018+)

Передние тормоза 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – CB1000R, CB1000R ABS (2018+)

2 диска, 310 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные) – CB1000R ABS (2008-2017)

Задние тормоза 1 диск 256 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
Передняя подвеска 43 мм вилка перевернутого типа HMAS (все регулировки), ход - 120 мм
Задняя подвеска консольная маятниковая с моноамортизатором HMAS (все регулировки), ход - 128 мм
Длина 2105 мм - CB1000R (2008-2017)

2120 мм - CB1000R (2018+)

Ширина 785 мм - CB1000R (2008-2017)

789 мм - CB1000R (2018+)

Высота 1095 мм
Колесная база 1445 мм - CB1000R (2008-2017)

1455 мм - CB1000R (2018+)

Высота по седлу 825 мм - CB1000R (2008-2017)

830 мм - CB1000R (2018+)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм - CB1000R (2008-2017)

135 мм - CB1000R (2018+)

Разгон до 100 км/ч 3,4 сек
Максимальная скорость 228 км/ч - CB1000R (2008-2017)

230 км/ч - CB1000R (2018+)

Емкость бензобака 17,0 л (включая резерв - 4,0 л) - CB1000R (2008-2017)

16,2 л - CB1000R (2018+)

Масса мотоцикла (снаряженная) 217 кг – CB1000R (2008-2017)

222 кг – CB1000R ABS (2008-2017)

212 кг – CB1000R ABS (2018+)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Honda CB1000R составляет 4,9 л у первого поколение и 5,8 л - 100 км пути у второго поколения. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена - Honda CB1000R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $9000-10000 (в зависимости от года выпуска). Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 220 000 руб.

Видео

xRiDQtR-1hM|300|right|HONDA CB1000R : essai}} jgnWRX_qc9M|300|right|Honda CB1000R 2018 Test ride Standard Exhaust sound}}

Отзывы

Отзывы о Honda CB1000R:

<spoiler> Отличный мотик - города! Красивый необычный Итальянский дизайн, мономаятник! Хорошая! можно сказать превосходная динамика разгона, тормоза хотелось бы лучше, - веса за 210 мне кажется останавливается медленно. Донором - него стал CBR 1000RR до 2007, до этого Я катал - спортах, в городском режиме крайне не удобно!

В CB 1000R превосходная управляемость, удобная посадка, длинные передачи короче едешь отдыхаешь, дефорсированный двигатель (123л.с.) не даст в обиду спортам. Самая комфортная максималка 220 км/ч может и 240 но там только держись)))))

Теперь что касается расходников! мой прбег 7000км полтора сезона, два раза менял масло, тормазуху, задний балон, передние колодки. Брать лучше ВСЁ оригинал, дороговато - зато спокойно - душе! Бенз лью ТОЛЬКО 98. Масло HONDA 10w30.


У меня CB1000 RA. Откатал сезон, практически каждый день, в основном по хорошей погоде, хотя несколько раз и под дождём побывал. Что я могу сказать? До этого была Ямаха Тандерейс 1000. Что-то разочеровала по всем позициям, поэтому выбирал только Хонду, в основном - города и пробок, с небольшими поездками куда-нибудь и именно с АВС. Скажу сразу - мотоцикл не разочаровал. Уверенная тяга с самых низов с подхватом - 6500. Быстро набирает скорость с подъёмом передка, но всё очень подконтрольно. Крутануть спидометр за 200 км/ч -без проблем. Но где-то - 230 надо - бак уже прилечь. Крайне дружелюбен к пилоту, прощает многие ошибки. Одна комбинированная тормозная система с ABC чего стоит: по любой погоде, - любом покрытии, с любым усилием - любой тормоз. Пробки прошивать - нём одно удовольствие, несмотря - 225 кг снаряжённой массы. Рулится очень легко, в повороты входит так, что позади едущие товарищи удивляются. Хотя заметил такой нюанс: с пассажиркой весом до 50 кг, проходить повороты горяздо легче и интересней. Короче, ни разу не пожалел о приобретении. Из допов установил сигнализацию, ветровик GIVI, ксенон, кофр с креплением GIVI, ну и, конечно, слайдеры. За семь с лишним тысяч сделал два ТО (обкаточное и по пробегу); задний балон можно по весне - выброс (что-то ВТ-015 слабовато - него). В остальном один кайф.


Стал счастливым обладателем cb1000ra 2012. До этого ездил - fz6s 2006. Оговорюсь, что - фазер-литре не ездил, но читал. От своей хонды я до сих пор в шоке. И это с учетом не пройденной обкатки и тошно-режима. То, как она рулится, вызывает неимоверный восторг. for города, думаю, самый идеальный мот. Коробка поет! Все четко и слажено. даже - низах, не переходя отметку в 5 тысяч оборотов, обладает отменной динамикой! Очень мягкий мотор. Никаких тычков - закрытии дросселя. Короче я б - ней женился. Если будешь ездить - дальняк, то фазер конечно лучше, но в остальном...я теперь преданный фан cb1000r!

P.s.: отсутствие ветрозащиты в конечном итоге является плюсом, ибо некер гонять за 200 по городу :acute: . Сам грешил, а теперь рад, что не комфортно будет так пулять)

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_CB1000R&oldid=8106"