Модель круизера Kawasaki VN 750 Vulcan была представлена в конце 1984 года и продавалась вплоть до 2006 года. Данная модель является первым серийным круизером Kawasaki с V-образным 2-цилиндровым двигателем. Несмотря - то, что подавляющее большинство японских motorcycles с двигателями 750 куб. см. являлись чисто внутрияпонским продуктом, Kawasaki VN 750 Vulcan активно экспортировалась в США и имела там неплохой уровень продаж. В 1985 году США ввели повышенные таможенные пошлины - импорт motorcycles с объемом двигателя свыше 700 куб. см., что вынудило Kawasaki снизить объем "Вулкана" до 699 куб. см. и сменить ему название - Kawasaki Vulcan 700. Однако уже через год, в 1986 году, таможенные ограничения были сняты и - рынок США поставлялась уже оригинальная версия с объемом двигателя 750 куб. см. Естественно, что подобные изменения отразились также и - названии модели, которая теперь называлась Kawasaki Vulcan 750.
Модель может называться также - Kawasaki VN 750 Twin.
Главной особенностью Kawasaki VN 750 Vulcan является V-образный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, который выдает 66 л.с. мощности и 65 Нм крутящего момента, что делает его едва ли не самым мощным мотоциклом в классе "Круизер" при своем объеме двигателя. К тому же, данные с дино-стенда показывают, что заявленные характеристики мотора занижены - 8-10% от реальных значений мощности и крутящего момента. Данный факт указывает - то, что либо Kawasaki не имела достаточного опыта в построении классических круизеров, а потому по привычке создала мотоцикл со спортивными характеристиками ("красная зона" мотора начинается - 8500 об/мин), либо данный шаг был осознанным, и появление столь мощного байка было обусловлено лишь желанием обойти конкурентов, но тогда выглядит нелогичным занижение реальных характеристик мотора.
Основные модификации Kawasaki VN 750 Vulcan:
- Kawasaki VZ 750 - японское название мотоцикла.
- Kawasaki VN 750 (Vulcan 750) - название мотоцикла - рынка США.
Из других особенностей Kawasaki VN 750 Vulcan следует выделить стальную раму, карданный привод, двойные дисковые тормоза спереди и барабан сзади, наличие гидрокомпенсаторов и простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади.
Модель выпускалась вплоть до 2006 года, после чего была снята с производства. В 1995 году - рынок приходит Kawasaki VN 800 Vulcan в качестве замены морально устаревшей Kawasaki VN 750 Vulcan, хотя последняя также продолжала продаваться параллельно, в частности, - рынке США.
Основные конкуренты Kawasaki VN 750 Vulcan в классе:
Краткая история модели
- 1984 г. - начало производства и продаж Kawasaki VN 750 Vulcan.
Модель: Kawasaki Vulcan 700 (Северная Америка). Заводское обозначение: VN700-A1.
- 1985 г. - модификация - американского рынка VN700 постепенно уходит с рынка, полностью уступая место VN750.
Модель: Kawasaki VN750 Twin / Vulcan 750 (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: VN750-A1.
- 1986 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki VN750 Twin / Vulcan 750 (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: VN750-A2.
- 1987 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki VN750 Twin / Vulcan 750 (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: VN750-A3.
- 1988 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki VN750 Twin / Vulcan 750 (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: VN750-A4.
- 1989 г. - без существенных изменений. Последний год продаж в Японии.
Модель: Kawasaki VN750 Twin / Vulcan 750 (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: VN750-A5.
- 1990 г. - без существенных изменений. Модель временно доступна только - рынке Северной Америки.
Модель: Kawasaki Vulcan 750 (Северная Америка). Заводское обозначение: VN750-A6.
- 1991 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Vulcan 750 (Северная Америка). Заводское обозначение: VN750-A7.
- 1992 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Vulcan 750 (Северная Америка). Заводское обозначение: VN750-A8.
- 1993 г. - без существенных изменений. Модель вновь доступна в Европе.
Модель: Kawasaki VN750 Twin / Vulcan 750 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: VN750-A9.
- 1994 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki VN750 Twin / Vulcan 750 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: VN750-A10.
- 1995 г. - появление модели Kawasaki VN 800 Vulcan, которая изначально должна была заменить Kawasaki VN 750 Vulcan. Однако обе модели показывали высокий уровень продаж (особенно в США), поэтому выпускались параллельно. Между тем, VN750 больше не поставлялась в Европу.
Модель: Kawasaki Vulcan 750 (Северная Америка). Заводское обозначение: VN750-A11.
- 1996 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Vulcan 750 (Северная Америка). Заводское обозначение: VN750-A12.
- 1997 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Vulcan 750 (Северная Америка). Заводское обозначение: VN750-A13.
- 1998 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Vulcan 750 (Северная Америка). Заводское обозначение: VN750-A14.
- 1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Vulcan 750 (Северная Америка). Заводское обозначение: VN750-A15.
- 2000 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Vulcan 750 (Северная Америка). Заводское обозначение: VN750-A16.
- 2001 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Vulcan 750 (Северная Америка). Заводское обозначение: VN750-A17.
- 2002 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Vulcan 750 (Северная Америка). Заводское обозначение: VN750-A18.
- 2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Vulcan 750 (Северная Америка). Заводское обозначение: VN750-A19.
- 2004 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Vulcan 750 (Северная Америка). Заводское обозначение: VN750-A20.
- 2005 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki Vulcan 750 (Северная Америка). Заводское обозначение: VN750-A21.
- 2006 г. - последний год выпуска Kawasaki VN750 Vulcan и Kawasaki VN800 Vulcan. Им - смену приходит - Kawasaki VN900 Vulcan.
Модель: Kawasaki Vulcan 750 (Северная Америка). Заводское обозначение: VN750-A6F.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki VN 750 Vulcan:
| Модель | Kawasaki Vulcan 750 (VN750 Twin) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 1984-2006 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 749 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 84,9 x 66,2 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана - цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров) |
| Система подачи топлива | карбюратор, 2x Keihin CVK34 |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 66,0 л.с. (48,5 кВт) при 7500 об/мин – базовая версия
68,0 л.с. (50,0 кВт) при 7500 об/мин – версии - Канады и Южной Африки 50,0 л.с. (36,8 кВт) при 7500 об/мин – версия - Германии |
| Максимальный крутящий момент | 64,7 Нм (6,6 kgf*m) при 6000 об/мин – базовая версия |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 100/90-19 57H |
| Размер задней шины | 150/90-15 74H |
| Передние тормоза | 2 диска, 226 мм, 1-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | барабан |
| Передняя подвеска | 38 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм
38 мм телескопическая вилка (пневматическая), ход - 150 мм - VN700-A1, VN750-A1-A4 |
| Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 90 мм |
| Длина мотоцикла | 2310 мм |
| Ширина мотоцикла | 860 мм |
| Высота мотоцикла | 1235 мм |
| Колесная база | 1585 мм |
| Высота по седлу | 750 мм
735 мм - версия - Северной Америки |
| Разгон до 100 км/ч | |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Емкость бензобака | 13,5 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 223 кг
219 кг - версия - Северной Америки |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 241 кг
236 кг - версия - Северной Америки |
Расход топлива
Средний заявленный расход топлива - Kawasaki VN 750 Vulcan составляет 4,8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
Цена
Цена - Kawasaki VN 750 Vulcan в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.
Видео
| N0tJvyRq548|300|right|1996 KAWASAKI VN750 VULCAN 750}} |
Отзывы
Отзывы о Kawasaki VN750 Vulcan:
<spoiler> Ну что я могу сказать проездев - оном 2 сезона, только плюсы!!!! Мой аппарат 85 г.в. легок в управлении, вполне тяговит, кардан, удобная приборка (чем кстати не могут похвастаца многие одноклассники). Дизай также бесподобен, наверное потаму что я люблю абсолютную симетрию!!!! По мне, очень удобная посадка и устройство пультов!!!! Если интересует тех вопрос то - 750 кубов приходится 60 л.с. 150 км / час идет не напрягаясь. На своем экземпляре я выкручивал до 200 км / час и это без ветровика!!!!(кто не поверит, у меня есть свидетели). По стоимости 95 год думаю может стоить от 100 000 до 180 000 р. в зависимости от состояния.
После аварии, востановления и покупки нового аппарата 2 года просто пылится в гараже, все никак руки не дойдут до полной переборки. Как все сделаю буду - нем ездить!!!!
Ездил - таком целый сезон. Отличнейший мотоцикл, выпускался по 95 год, с какого года, не в курсе, мой был 90-го. Четырехклапанные головки цилиндров, по два распредвала в каждой, гидрокомпенсаторы клапанов, кардан, передние тормоза двухпоршневые, достаточно мощные, двухдисковые, задний - барабанный. Удобен - города и дальнобоя, информативная приборная панель, есть даже указатель уровень бензина, расход 5-7литров - сотню. Очень динамичный, единственный конкурент "Магны" в этой кубатуре, разгонялся - нем до 220 км.ч. вдвоем.
Из минусов - слабое место электрика, она барахлит и окисляется, намучился с ней изрядно. Даже кнопку стартера один раз зачищал. При обслуживании карбюраторов приходиться разбирать пол-мотоцикла, да и сами они не ах, бывает, текут по непонятным причинам. Аккумулятор - высокофорсированного движка слабоват, рекомендую замену - современный необслуживаемый 14А.Ч от Ясы, он увереннее крутит - старте.
Передняя вилка тонковата - такого мотоцикла, - больших скоростях его немного "подколбашивает". Японская версия (VZ) отличается от Американской только наличием выключателя света - правом блоке.
Впечатления следующие:
1. Колёсная база маловата, второй номер если - борту, то лобком в спину упирается. Но, если второй номер девушка, то это не напрягает.
2. Ускорение и скорость довольно приятные. Полторашнику 750-ка немногим уступает, разве что обороты двигателя в два раза выше при той же скорости, что и у предыдущего, недостаток крутящего момента компенсируется мощьностью, но опять же не напрягает.
3. Весит мало, в управлении удобен и адекватен.
4. Взял я его за 80 000 рублей, но с небольшим дефектом - надо иглу в карбюраторе поменять, задний цилиндр переливает, опять же мелочи...
В общем за такие деньги нормальный мотак. Кардан, центральная подножка, датчик уровня топлива и температуры двигателя, тахометр, сигнал аварийной остановки, удробная кнопка переключения фары "дальний-ближний", пневмо-маслянные задние амортизаторы с подкачкой воздуха и четырьмя позициями регулировки... Короче, осваиваю технику пока.
</spoiler>