Обзор мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan

Kawasaki VN 800 Vulcan (A)

Kawasaki VN 800 Vulcan Classic (B)

Модель круизера Kawasaki VN 800 Vulcan впервые была представлена в 1995 году как замена устаревшей версии Kawasaki VN 750. Однако после 3-х лет продаж в Европе данная модель покидает этот рынок. Главная причина этому - низкий спрос. Между тем, - рынке Северной Америки Kawasaki VN 800 Vulcan получает огромную популярность и продается вплоть до 2006 года, пока ему - смену не приходит Kawasaki VN 900 Vulcan. Американская популярность 800-го "Вулкана" была обусловлена уникальной концепцией мотоцикла, который во многом напоминал Harley-Davidson Softail Custom - абсолютная простота без лишнего навесного оборудования, классические американские формы и даже дизайн корпуса воздушного фильтра был практически идентичным.

Главной особенностью Kawasaki VN 800 Vulcan является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 56 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Мотоцикл имеет классическую телескопическую вилку спереди и моноамортизатор сзади, передний дисковый и задний барабанный тормоз, 5-ступенчатую КПП и цепной привод - заднее колесо.

Основные модификации Kawasaki VN 800 Vulcan:

• Kawasaki VN 800 Vulcan - A-версия мотоцикла, имеет укороченное заднее крыло и переднее колесо - 21'. Данная версия наиболее схожа с Harley-Davidson Softail Custom.
• Kawasaki VN 800 Vulcan Classic - B-версия мотоцикла, отличается классическими крыльями и колесами - 16'.
• Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter - C-версия мотоцикла, отличается большими передними и задними крыльями, скрывающими значительную часть колес.

Модель Kawasaki VN 800 Vulcan выпускалась вплоть до 2006 года, после чего была заменена - Kawasaki VN 900 Vulcan.

Основные конкуренты Kawasaki VN 800 Vulcan в классе:

• Honda Shadow 750
• Suzuki Intruder 800
• Yamaha XV 1100 Virago / Yamaha XVS 1100 Drag Star

Краткая история модели

• 1995 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki VN 800 Vulcan, пришедшей - смену Kawasaki VN 750 Vulcan.
• 1996 г. - появление модификации Kawasaki VN 800 Vulcan Classic.
• 1999 г. - появление модификации Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter.
• 2006 г. - - смену Kawasaki VN 800 Vulcan приходит обновленная модель Kawasaki VN 900 Vulcan.

Технические характеристики

Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter (C)

Kawasaki VN 800 Vulcan

Kawasaki VN 800 Vulcan

{{#ev:youtube|KWcy2KLXgC8|300|right|Краткий тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan}} {{#ev:youtube|swLLRQdfiMg|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki VN 800 A}} Технические характеристики Kawasaki VN 800 Vulcan:

Модель	Kawasaki VN 800 Vulcan
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	1995-2006 гг.
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	805 куб. см.
Диаметр цилиндра/Ñ Ð¾Ð´ поршня	88 мм Ñ 66,2 мм
Степень сжатия	9,5:1
ÐžÑ Ð»Ð°Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ðµ	жидкостное
Количество клапанов - цилиндр	SOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, Keihin CVK36 с датчиком положения дросселя (K-TRIC)
Тип зажигания	цифровое
Максимальная мощность	56 л.с. при 7000 об/мин (47 л.с. - - колесе)
Максимальный крутящий момент	64 Нм при 3300 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	80/90-21 - в версии A 130/90-16 - в версия B и C
Размер задней шины	140/90-16
Передние тормоза	1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза	барабан
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка
Задняя подвеска	моноамортизатор UNI-TRAK (регулировка преднатяга)
Высота по седлу	706 мм
Емкость бензобака	15 л - версия A 18,2 л - версии B и C
Максимальная скорость	167-180 км/ч
Масса мотоцикла (ÑÑƒÑ Ð°Ñ)	225 кг - версия A 234 кг - версия Classic (B) 248 кг - версия Drifter (C)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Kawasaki VN 800 Vulcan составляет 5,40 л - 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 6-8 л.

Цена

Цена - Kawasaki VN 800 Vulcan в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.

Видео

• Краткий тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki VN800 Vulcan:

---

<spoiler> У меня Вулкан 1998 года, уже третий год, до него ездил год - Вираго 400. Вулкан офигенен. Менять не хочу, повышать кубатуру чисто ради понта "у меня два литра" не вижу смысла, тут не в деньгах дело. Средняя кубатура - самая оптимальная, как мне кажется, и по городу спокойно, и - дальние покатухи выбраться. Бак под 20 литров, 53лс - цепи - неплохая заявка - победу в своем классе 8-)

Прет Вулкан реально хорошо, бодро, разгонял до 160кмч по GPS, - спидометре 170+ было. Если не топить, а важно и со сложными щщщами ехать 100-120 кмч, бака - 300 км хватает легко. Приятная цифра :) До 100 кмч набирает как ракета, по паспорту у VN 800 около 5 сек до сотни, то есть как у машины с 200-250 лс, и из этих 5 сек он выезжает реально. Цепь радует тем, что мощность не поджирает, в отличие от кардана, ходит долго, крайний раз менял 15 тыкм назад и пока замены не требует, запас - подтянуть еще есть. Мне с ростом 183 и весом 95 сидится крайне комфортно. Обслуга труда не составляет, по надежности - отличный мот, беспроблемный, если следить, у меня были только мелкие траблы, вполне естественные - пятнадцатилетнего мотоцикла :) Цепь, в данном случае, только плюс, так как позволяет мотоциклу оставаться динамичным - разгон. В своем классе - один из самых шустрых аппаратов, однозначно.

---

У меня Vulcan 800 первый мот, с начала сезона, то есть с момента покупки, проехал пока около 4000км. Далеко не ездил, максимум за день проезжал километров 300. Мотоцикл очень нравится, пробовал прокатиться - Хонде друга, какой именно, не помню, большой такой чоппер, так вот вулкан управляется не в пример лучше. Скорее всего, потому что он еще и весит немного, и высота по седлу у него небольшая совсем. С ростом 178 сидеть очень удобно, менять в плане эргономики не хочется вообще ничего. Двигатель до сотни км/ч просто пуляет, после 100 начинает сдавать потихоньку, но если открутить газ - полную, то даже в режиме 100+ км/ч обгоны за городом даются легко и ненапряжно.

За межсезонье планирую установить ветровое стекло, а то без него - скорости не очень комфортно, и хочу кофры побольше повесить. Сейчас висят маленькие китайские, обтрепанные все, вместе с мотоциклом достались. Ну все равно лучше, чем ничего.

---

Однажды довелось перегонять Vulcan VN 800 Classic из Польши в Москву. Давно дело было, лет семь тому... Мотоцикл был полностью в стоке. Доехал от Варшавы до Москвы за два дня, изначально планировал поднапрячься и сделать маршрут за день, но погода решила, что она умнее меня, так что долгая поездка под дождем меня вымотала, и пришлось заночевать в отельчике возле границы.

Если вкратце, то мотоцикл мне понравился. for своего класса и, главным образом, - ценовой категории "около 150 тысяч" - вариант просто отличный. За счет цепного привода едет практически наравне с карданными литрами, такими, как Хонда Шадоу 1100 и Ямаха Драг Стар 1100. Точнее, отставать от них Кавасаки начинает примерно после 100кмч.

Рулится восьмисотый Вулкан просто сказочно, - чоппера, конечно. Впрочем, вся линейка Вулканов славится хорошей управляемостью. Еще что можно заметить - мотоцикл больше всех 750-800-кубовых одноклассников, так что даже высокому и пузатому байкеру - нем должно быть удобно. Очень порадовал запас хода, 300км - одном бензобаке - легко. Бак около 20 литров, расход при спокойной езде в режиме 110-120кмч не превышает 6 литров, так что посчитать можете сами. Сидеть удобно, штатные сиденья и руль по посадке должны подойти любому человеку среднестатистической комплекции, плюс-минус.

Тормоза у Вулкана посредственные, задний барабанный тормоз эту модель не красит, так что рассчитывать - него не стоит. Передние тормоза неплохие, - четверку, но я бы рекомендовал поставить армированные тормозные шланги. Динамика - 800 кубов, как я уже писал выше, весьма достойная. В общем, Вулкана-восьмисотку я бы охарактеризовал как отличный среднекубатурный чоппер. А уж в своей ценовой категории у него мало конкурентов. Один мой друг купил такой в прошлом году, 1995 года выпуска, за 140 тысяч, в идеальном внешнем и техническом состоянии.

---

Из плюсов:

1. Большой, удобный. Крупному человеку - нем не тесно.

2. Оптимальная кубатура - "начала", есть мнение, что "нормальный чопер начинается от литра", но даже Харли выпускает модели с кубатурой 883. Вообщем динамика и крейсер у 800 вулкана по отзывам форумчан мне понравилась, что будет в реале - скоро узнаю.

3.Внешний вид. Вулкан этой модели называют "Японским Харлеем" (подражание вплоть до корпуса воздухофильтра бестселлеру H.-D. Softail Custom обеспечили машине заслуженное признание янки).

4.Хвалят у этой модели тормоза (передние), что вообще - чопера 90-х годов редкость, задний тормоз традиционно "слабое место".

5.Надежность. Нареканий - эту модель в сети довольно мало, даже карбюратор один, что облегчает его регулирование и не нужно ничего синхронизировать. Кстати сказать завелся он по приезду в минус -3 - одном горшке, после замены свечей запустился в -12

Минусы:

1. Цепь. for меня это безусловный минус, потому как от цепи грязь летит и обслуживать ее каждые 300 км по мануалу. Кардан смотрится намного предпочтительнее, именно поэтому VN900 и другие современные модели идут исключительно - кардане.

2. Расход топлива. Пишут, что Вулкан довольно прожорлив, отзывы по расходу довольно разные (кто-то пишет 7-8 литров, у кого-то 11-13 литров, кто как ручку выкручивает судя по всему).

3. задний моноамортизатор слабоват - езды вдвоем, возможно удастся что-то поднастроить.

Все остальное мелочи жизни, все поддается ремонту и чтобы назвать что-то "болячкой" рука не подымается.

---

</spoiler>

Читайте также

• Kawasaki VN800 Vulcan: краткий обзор от Моторевю
• Kawasaki VN800 Vulcan: тест-драйв от Мотодрайв (Владислав Софонов)
• Kawasaki VN800 Vulcan: тест-драйв от Мотодрайв (Дмитрий Власов)
• Kawasaki VN800 Vulcan: тест-драйв от Мотодрайв (Александр Москаленко)

Документация

• Kawasaki VN800 Vulcan: manuals