Difference between revisions of "Honda CBR400RR"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(19 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR 400 (CBR400RR)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda CBR400RR}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, cbr400, технические, характеристики, расход, цена, история, отзывы
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda CBR 400 RR: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/e/e9/Cbr4004.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Cbr4004.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 400 RR]]
+
__notoc__
−
[[Image:Honda cbr 400RR.gif|300px|thumb|right|Honda CBR 400 RR]]
+
[[file: Cbr4004.jpg | 600px | center | Honda CBR400RR (NC23)]]
−
Модель спортивного мотоцикла '''Honda CBR 400 (CBR400RR)''' была впервые представлена в 1988 году и продавалась вплоть до 1999 года. Модель ориентирована - внутренний японский рынок и официально в другие страны не поставлялась. С 1986 по 1987 год мотоцикл имел название Honda CBR400R Aero и существенно отличался внешне от моделей 1988-1999 гг. Модели 1988 года имели приставку Hurricane (Ураган) - нижнем боковом пластике, а начиная с 1994 года - Fireblade.
+
The '' Honda CBR400RR '' sports motorcycle model appeared on December 15, 1987, and official sales began on January 19, 1988. The model was a continuation of the Honda CBR400R Aero, having received a number of technical differences - from the aluminum frame to the engine. Currently, Aero is extremely rare on the market, and in fact it is not a CBR400RR, so it will not be considered in this review.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Внешне Honda CBR 400 имеет множество общих черт с моделью [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR Fireblade]], выпускаемой с 1992 по 1995 гг.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Honda_CBR250RR_NEW | Honda CBR250RR]]
 +
* [[Honda_CBR400RR | Honda CBR400RR]]
 +
* [[Honda_CBR600RR | Honda CBR600RR]]
 +
* [[Honda_CBR900RR_Fireblade | Honda CBR900RR]]
 +
* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade | Honda CBR1000RR]]
  
−
За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 53 л.с. мощности (до 1993 г. - 59 л.с.) и 39 Нм крутящего момента. Мотора настроена - тягу в верхнем диапазоне работы и показывает максимальные характеристики - 10000-12500 об/мин.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Kawasaki_ZXR400 | Kawasaki ZXR400]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R400 | Suzuki GSX-R400]]
 +
* [[Yamaha_FZR400RR | Yamaha FZR400RR]]
  
−
Данный двигатель с небольшими изменениямия ставился также - модель [[Honda_CB-1|Honda CB-1]].
+
The Honda CBR400RR was based on an in-line 4-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 399 cc, producing up to 59 hp. power and up to 39 Nm of torque. Since 1993, Japanese legislation has been updated, forcing thereby to reduce the maximum power to 53 hp. and limit the speed to 180 km / h.
  
−
''Основные поколения Honda CBR 400 RR:''
+
This engine, with minor modifications, was also installed on the [[Honda_CB-1 | Honda CB-1]] model.
−
* '''1988-1989 гг.''' - первое поколение (номер рамы - NC23).
 
−
* '''1990-1999 гг.''' - второе поколение (номер рамы - NC29).
 
  
−
Отличия первого и второго поколений заключались в немного другой конструкции рамы, сиденья и пластика. По технической части изменений не было.
+
In February 1990, the Honda CBR 400 RR model undergoes a restyling (the '' NC23 '' generation is changed to '' NC29 '', according to the frame number), receiving updates in appearance and technical part: a new cast aluminum frame (instead of tubular), new intake system, new carburetors (VP01 instead of VG04), lighter pistons, new rear swingarm, new ignition (PGM), new wheels.
  
−
Из особенностей Honda CBR400RR следует выделить алюминиевую раму, шестереночный привод ГРМ, обычную телескопическую вилку (регулируемую по преднатягу) и моноамортизатор (регулируемый по преднатягу и сжатию), 6-ступенчатую КПП и 163 кг сухой массы.
+
In 1993, in addition to changing the engine power (reduced to 53 hp, as required by new legislation), the CBR400RR model receives a new cartridge fork with rebound damping and other rear suspension settings.
  
−
''Основные конкуренты Honda CBR400RR в классе:''
+
1999 was the last year of production of the model, after which it finally left the market and did not receive further development.
−
* [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR400]]
 
−
* [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R400]]
 
−
* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400RR]]
 
  
 +
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:51cbr400rr.jpg|
 +
File:CBR400Dash.jpg|
 +
</gallery>
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{Ads_feed}}
−
* 1988 г. - начало производства и продаж модели Honda CBR 400 RR, пришедшей - смену Honda CBR 400 R Aero. Модели этого года имеют приставку Hurricane - нижнем боковом пластике. Первое поколение мотоцикла. Номер рамы - NC23. Полное название модели - CBR400RR-J.
+
{{ads_post}}
−
* 1989 г. - полное название модели - CBR400RR-K. С пластика удаляется приставка Hurricane.
 
−
* 1990-1991 гг. - второе поколение мотоцикла. Номер рамы - NC29. Полное название модели - CBR400RR-L.
 
−
* 1992-1993 гг. - полное название модели - CBR400RR-N.
 
−
* 1994 г. - полное название модели - CBR400RR-R. Начиная с этого года, модель получает приставку Fireblade в верхней части бокового пластика.
 
−
* 1999 г. - последний год производства модели Honda CBR 400 RR.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Honda CBR400RR:
+
Specifications Honda CBR400RR:
−
[[Image:CBR400Dash.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 400 RR]]
+
{| class = "wikitable"
−
[[Image:Honda cbr 400RR.gif|300px|thumb|right|Honda CBR 400]]
+
! scope = "row" | Model
−
[[Image:Rc211vnc23.jpg|300px|thumb|right|Тюнинг-версия Honda CBR 400 от Tyga ]]
+
| Honda CBR400RR
−
{{#ev:youtube|zwl2QJTpdlY|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Honda CBR 400}}
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Honda CBR400RR
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|спорт
+
| sports
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1988-1999
+
| 1987 (1988) -1999
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|алюминиевая диагональная
+
| aluminum tubular - CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
aluminum cast - CBR400RR (NC29)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Engine type
 +
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 +
|-
 +
! scope = "row" | Working volume
 +
| 399 cm³
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 55.0 x 42.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|399 куб. см.
+
| 11.3: 1 - CBR400RR (1987-1992)
 +
 
 +
11.7: 1 - CBR400RR (1993-1999)
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Cooling
−
|55 мм х 42 мм
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|11,3:1
+
| DOHC, 4 valves per cylinder, timing - gears
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Жидкостное
+
| Carburetor, 4x Keihin VG04 - CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
carburetor, 4x Keihin VP01 - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|DOHC (привод шестернями), 4 клапана - цилиндр
+
| all-transistor - CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
fully transistor (PGM) - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|карбюраторы, 4x Keihin CV (плоскодроссельные) 26 мм
+
| 59 hp (43.4 kW) @ 12,500 rpm - CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
59 h.p. (43.4 kW) @ 13000 rpm - CBR400RR (NC29), 1990-1992
 +
 
 +
53 h.p. (39.0 kW) @ 13000 rpm - CBR400RR (NC29), 1993-1999
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|цифровое транзисторное
+
| 39.0 Nm (4.0 kg * m) @ 10,000 rpm - CBR400RR (1987-1992)
 +
 
 +
35.0 Nm (3.6 kg * m) @ 10,000 rpm - CBR400RR (1993-1999)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|59 л.с. при 12500 об/мин (с 1993 г. - 53 л.с.)
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Drive type
−
|39 Нм при 10000 об/мин
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|6-ступенчатая
+
| 120/60 R17 55H
 
|-
 
|-
−
|Передаточные числа
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|1st 3.307 : 1 (43/13) 2nd 2.352 : 1 (40/17) 3rd 1.875 (30/16)  
+
| 150/60 R18 67H - CBR400RR (NC23)
−
4th 1.591 (35/22)3 5th 1.435 (33/23) 6th 1.318 (29/22)
+
 
 +
150/60 R17 66H - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|цепь
+
| 2 discs, 296 mm, 4-piston calipers
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|120/60-17
+
| 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|150/60-18
+
| 41mm Telescopic Fork (preload adjustable) - CBR400RR (1987-1992)
 +
 
 +
41mm telescopic cartridge fork (adjustable preload and rebound damping) - CBR400RR (1993-1999)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|2 диска 275 мм, 4-поршневые суппорта
+
| linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Length
−
|1 диск 220 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 2020 mm - CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
1990 mm - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Width
−
|41 мм телескопическая вилка Showa (регулировка преднатяга)
+
| 690 mm - CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
670 mm - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Height
−
|моноамортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга и сжатия)
+
| 1110 mm - CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
1080 mm - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
|Длина
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1990 мм
+
| 1370 mm - CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
1365 mm - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
|Ширина
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|670 мм
+
| 765 mm - CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
750 mm - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
|Высота
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|1080 мм
+
| 120 mm - CBR400RR (NC23)
 +
 
 +
125 mm - CBR400RR (NC29)
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|1375 мм
+
| 4.5 sec
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|750 мм
+
| 185 km / h
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|4,5 сек
+
| 15.0 l
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|185 км/ч
+
| 162 kg
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|15 л
+
| 179 kg
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|163 кг
 
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Средний расход топлива Honda CBR 400 RR составляет 5-6 литров в спокойном режиме и до 10 л - 100 км при агрессивном стиле езды.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Honda_CBR400RR:_manuals|Honda CBR400RR: manuals]]
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр мотоцикла Honda CBR 400.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Honda CBR400RR в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 95 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda CBR 400 RR.
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Сам по себе аппарат сделан довольно компактно и сбито, чувствуется, что - низкорослых японцев был расчет. Мне с ростом 183 см сиделось не очень удобно по спортбайковским меркам. Ноги слишком сильно согнуты в коленях, хотелось седло по выше и подлиньше, а то ни сдвинуться ни отодвинуться, да и к рулю приходилось тянуться. for сравнения - CBR900RR или CBR600F2 тех же годов выпуска мне сиделось гораздо удобнее. Пассажиру, скажем так, более менее, опять же по меркам спортбайков. Удобство поездки вдвоем сильно зависит от комплекции пилота и пассажира.''
 
−
 
 
−
''По управляемости мотик, конечно - высоте. Рулится, что называется силой мысли, особенно - стоковой резине (110 перед и 150 зад). От коленки до коленки - картодромных связках легко и не принужденно. Я бы его назвал "Самый лучший картодромный спорт байк". Мотик прощает много ошибок пилота, небольшой юз передка, небольшой юз заднего колеса, торможение в наклоне....много чего.''
 
−
 
 
−
''for города он тоже совсем не плох. Аппарат умеренной ширины+ достаточно легкий. Обзор плеч и локтей в зеркалах заднего вида хороший, а вот дорогу только отчасти видно)))) Со светофора будете уезжать почти всегда первыми)))) И расход топлива очень по радует: мой ел всегда в пределах 5 литров - сотню ПРИ ЛЮБОМ РЕЖИМЕ ЕЗДЫ!!!! Не знаю как и почему, но вот так вот.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Хондовский моторчик оказался - редкость живучим даже после колхоза(где его просто насиловали) не дымил и масло не ел!!! В отличие от FZRа и GSX-Rа CBRовский моторчик обладает более ровной тягой во всём диапазоне оборотов!!! Достоиный крутящий момент и до 6000 об!Когда у канкурентов до 6000 он почти отсутствует!!! Хотя у этой медали есть и обратная сторона - при резком старте - влажном покрытии или попав - дорожную разметку колесо моментально срывается в пробуксовку!!! Если грамотно переключаться - пике крутящего момента динамика не - много хуже чем у 600!!!(но конечно всё равно не то)! С пассажиркой двигателю у же тяжело,не интересно,но его эластичность позволяет передвигаться комфортно!!! Общее впечатление от двигателя - надежный, не громкий(не раздражает),эластичный,приёмистый,для города вполне хватае!!!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''У меня никаких проблем с этим аппаратом не возникало за 2 года его эксплуатации. изначально, если техника попала к тебе без особых проблем, то ее нужно поддерживать в состоянии и все. расходники менять! ''
 
−
 
 
−
''особых поломок не наблюдала.. единственное, у кого не спрашивала(владельцы этих сибиров), все подтверждают, что вилка пробивает.. то есть при попадании - кочку, неплохая отдача идет! ''
 
−
 
 
−
''моц хороший, но запчасти приходится заказывать заранее.. если маленькая звезда еще может подойти от СВ400, то вот задняя - только родная (я про сток, а не про тюнинг). колодки тоже подходят от других мото, надо по каталогу смотреть. Но так как модель этого мото расчитана - японский рынок изначально, то соответственно с запчастями напряг, в отличае от 600рр, который расчитан - европейский рынок.. вот..''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''CBR отличный аппарат , как первая , так и вторая модель , Динамика разгона , велликолепная , стрелка уходит далеко за 180км, кушает не много , покрайне мере мой ел - удивление очень мало . Отлично встает - заднее колесо , превосходное управление , дорогу держит отменно , повороты проходит - ура , но - Дальняк не годится , подвеска очень жесткая , долго ехать не комфортно , и быстро устаеш .
 
−
Советую взять тому кто любит , быструю, уверенную езду.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_CBR400RR:_manuals|Honda CBR400RR: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 12:38, 27 June 2023

Honda CBR400RR (NC23)

The Honda CBR400RR sports motorcycle model appeared on December 15, 1987, and official sales began on January 19, 1988. The model was a continuation of the Honda CBR400R Aero, having received a number of technical differences - from the aluminum frame to the engine. Currently, Aero is extremely rare on the market, and in fact it is not a CBR400RR, so it will not be considered in this review.

Lineup:

Main competitors:

The Honda CBR400RR was based on an in-line 4-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 399 cc, producing up to 59 hp. power and up to 39 Nm of torque. Since 1993, Japanese legislation has been updated, forcing thereby to reduce the maximum power to 53 hp. and limit the speed to 180 km / h.

This engine, with minor modifications, was also installed on the Honda CB-1 model.

In February 1990, the Honda CBR 400 RR model undergoes a restyling (the NC23 generation is changed to NC29 , according to the frame number), receiving updates in appearance and technical part: a new cast aluminum frame (instead of tubular), new intake system, new carburetors (VP01 instead of VG04), lighter pistons, new rear swingarm, new ignition (PGM), new wheels.

In 1993, in addition to changing the engine power (reduced to 53 hp, as required by new legislation), the CBR400RR model receives a new cartridge fork with rebound damping and other rear suspension settings.

1999 was the last year of production of the model, after which it finally left the market and did not receive further development.

Photos

  • 51cbr400rr.jpg
  • CBR400Dash.jpg



Specifications

Specifications Honda CBR400RR:

Model Honda CBR400RR
Motorcycle type sports
Release year 1987 (1988) -1999
Frame aluminum tubular - CBR400RR (NC23)

aluminum cast - CBR400RR (NC29)

Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 399 cm³
Bore / stroke 55.0 x 42.0 mm
Compression ratio 11.3: 1 - CBR400RR (1987-1992)

11.7: 1 - CBR400RR (1993-1999)

Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder, timing - gears
Fuel supply system Carburetor, 4x Keihin VG04 - CBR400RR (NC23)

carburetor, 4x Keihin VP01 - CBR400RR (NC29)

Ignition type all-transistor - CBR400RR (NC23)

fully transistor (PGM) - CBR400RR (NC29)

Maximum power 59 hp (43.4 kW) @ 12,500 rpm - CBR400RR (NC23)

59 h.p. (43.4 kW) @ 13000 rpm - CBR400RR (NC29), 1990-1992

53 h.p. (39.0 kW) @ 13000 rpm - CBR400RR (NC29), 1993-1999

Maximum torque 39.0 Nm (4.0 kg * m) @ 10,000 rpm - CBR400RR (1987-1992)

35.0 Nm (3.6 kg * m) @ 10,000 rpm - CBR400RR (1993-1999)

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120/60 R17 55H
Rear tire size 150/60 R18 67H - CBR400RR (NC23)

150/60 R17 66H - CBR400RR (NC29)

Front brakes 2 discs, 296 mm, 4-piston calipers
Rear brakes 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
Front suspension 41mm Telescopic Fork (preload adjustable) - CBR400RR (1987-1992)

41mm telescopic cartridge fork (adjustable preload and rebound damping) - CBR400RR (1993-1999)

Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping)
Length 2020 mm - CBR400RR (NC23)

1990 mm - CBR400RR (NC29)

Width 690 mm - CBR400RR (NC23)

670 mm - CBR400RR (NC29)

Height 1110 mm - CBR400RR (NC23)

1080 mm - CBR400RR (NC29)

Wheelbase 1370 mm - CBR400RR (NC23)

1365 mm - CBR400RR (NC29)

Saddle height 765 mm - CBR400RR (NC23)

750 mm - CBR400RR (NC29)

Minimum ground clearance 120 mm - CBR400RR (NC23)

125 mm - CBR400RR (NC29)

Acceleration to 100 km / h 4.5 sec
Maximum speed 185 km / h
Fuel tank capacity 15.0 l
Motorcycle weight (dry) 162 kg
Motorcycle weight (curb) 179 kg

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_CBR400RR&oldid=21578"