Difference between revisions of "Honda NX650 Dominator"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(13 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda NX 650 Dominator}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda NX650 Dominator}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, nx, 650, dominator, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda NX650 Dominator: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/b/b4/Honda_NX650.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Honda-dominator-650-06.jpg|300px|thumb|right|Honda NX650 Dominator]]
+
__notoc__
−
Модель туристического эндуро '''Honda NX 650 Dominator''' впервые был представлен в 1988 году и выпускался вплоть до 2000 года (официальные продажи продолжались до 2003 года). Модель была ориентирована - экспорт и в Японии практически не встречалась, основные регионы продаж - Европа, Северная Америка и Океания.
+
[[File: Honda_NX650.jpg | center | 600px]]
 +
'''Honda NX 650 Dominator''' touring enduro bike was first introduced in 1988 and was produced until 2000 (official sales continued until 2003). The model was export-oriented and practically did not occur in Japan, the main sales regions are Europe, North America and Oceania.
 +
{{Ads_top}}
  
−
"Младший брат" модели - [[Honda_AX-1_(NX250)|Honda NX250 Dominator]], он же [[Honda_AX-1_(NX250)|Honda AX-1]] - японском рынке.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Kawasaki_KLR650 | Kawasaki KLR 650]]
 +
* [[Suzuki_DR650 | Suzuki DR650RS]]
 +
* [[Yamaha_XTZ660_Tenere | Yamaha XTZ660 Tenere]]
  
−
За основу модели был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 644 куб. см., выдающий 44-46 л.с. мощности и 56 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигались - 5000-6000 об/мин. Модификации данного двигателя устанавливались - модели [[Honda_FMX650|Honda FMX 650]], [[Honda_XR650|Honda XR 650]], [[Honda_SLR_650|Honda SLR 650]] и Honda FX 650 Vigor.
+
The model was based on a 1-cylinder 4-stroke air-cooled engine with a volume of 644 cc. see, issuing 44-46 hp. power and 56 Nm of torque. The maximum performance of the motor was reached at 5000-6000 rpm. Modifications to this engine have been installed on the [[Honda_FMX650 | Honda FMX 650]], [[Honda_XR650 | Honda XR 650]], [[Honda_SLR_650 | Honda SLR 650]] and Honda FX 650 Vigor models.
  
−
Из особенностей Honda NX 650 Dominator следует выделить стальную раму, дисковые тормоза, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, сухой картер (масло в раме), 5-ступенчатую КПП и 152 кг сухой массы.
+
Of the features of the Honda NX 650 Dominator, a steel frame, disc brakes, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a monoshock, dry sump (oil in the frame), 5-speed gearbox and 152 kg of dry weight should be distinguished.
  
−
Модель продавалась - рынке до начала 2000-х годов, после чего исчезла у дилеров и дальнейшего развития не получила.
+
The model was sold on the market until the early 2000s, after which it disappeared from dealers and did not receive further development.
  
−
''Основные конкуренты Honda NX650 Dominator в классе:''
+
== Photos ==
−
* [[Yamaha_XTZ660_Tenere|Yamaha XTZ660 Tenere]]
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
* [[Kawasaki_KLR650|Kawasaki KLR 650]]
+
File: Cfimg5802967605203073387.jpg|
−
* [[Suzuki_DR650|Suzuki DR650RS]]
+
File:Calcos-honda-dominator-650-para-tanque-y-mascara-13657-MLA3105606133 092012-F.jpg|
 +
File: 1272457506A497.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
 
+
== Specifications ==
−
== Краткая история модели ==
+
Specifications Honda NX650 Dominator:
−
* 1988 г. - начало выпуска модели Honda NX 650 Dominator. Помимо электростартера, мотоцикл оснащался кик-стертером, который присутствовал и - моделях 1989 года.
+
{| class = "wikitable"
−
 
+
! scope = "row" | Model
−
'''Модель''': Honda Dominator 650 (Северная Америка, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650J.
+
| Honda NX650 Dominator
−
----
 
−
 
 
−
* 1989 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Dominator 650 (Северная Америка, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650K.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1990 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650L.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1991 г. - изменения в европейских экологических нормах выбросов заставили внести изменения в выхлопную систему мотоцикла, что привело к снижению максимальной мощности до 44 л.с.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа). '''Заводское обозначение''': NX650M.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1992 г. - топливный бак увеличивается до 16 л (вместо 13 л), а седло становится более длинным.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650N.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1993 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания, Бразилия). '''Заводское обозначение''': NX650P.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1994 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650R.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1995 г. - производство мотоцикла переносится из Японии в Италию. Итальянские версии отличаются Brembo-суппортами, в японских - Nissin.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650S.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1996 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650T.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1997 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650V.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1998 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650W.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - последний год производства.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650X.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| border="0"
 
−
|[[Image:Cfimg5802967605203073387.jpg|300px|thumb|right|Honda NX650 Dominator]]
 
−
|[[Image:Calcos-honda-dominator-650-para-tanque-y-mascara-13657-MLA3105606133 092012-F.jpg|300px|thumb|right|Honda NX650 Dominator]]
 
−
|[[Image:1272457506A497.jpg|300px|thumb|right|Honda NX650 Dominator]]
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
 
+
| tourist enduro
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Honda NX650 Dominator:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Honda NX650 Dominator
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
−
|туристический эндуро
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1988-1999
+
| 1988-1999
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная
+
| steel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|1-цилиндровый, 4-тактный
+
| 1-cylinder, 4-stroke
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|644 куб. см.
+
| 644 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|100,0 мм х 82,0 мм
+
| 100.0mm x 82.0mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|8,3:1
+
| 8.3: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушное
+
| air
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 4 клапана
+
| SOHC, 4 valves
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, 1х Keihin CV, 42,5 мм
+
| carburetor, 1x Keihin CV, 42.5mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|DC-CDI
+
| DC-CDI
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|46 л.с. (33,8 кВт) при 6000 об/мин – NX650 (1988-1990)
+
| 46 hp (33.8 kW) @ 6000 rpm - NX650 (1988-1990)
  
−
44 л.с. (32,3 кВт) при 6000 об/мин – NX650 (1991-1999)
+
44 h.p. (32.3 kW) @ 6000 rpm - NX650 (1991-1999)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|56 Нм (5,7 кгм) при 5000 об/мин
+
| 56 Nm (5.7 kgm) at 5000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|90/90-21 54S
+
| 90 / 90-21 54S
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|120/90-17 64S
+
| 120 / 90-17 64S
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 256 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|телескопическая вилка 41 мм, ход - 220 мм
+
| 41mm telescopic fork, 220mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая Pro-Link с моноамаортизатором (регулировка преднатяга), ход - 195 мм
+
| linkage Pro-Link with mono-shock absorber (preload adjustment), stroke - 195 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|13,0 л (включая резерв 2,5 л) - (1988-1991)
+
| 13.0 L (including 2.5 L reserve) - (1988-1991)
  
−
16,0 л (включая резерв 2,5 л) - (1992-1999)
+
16.0 L (including 2.5 L reserve) - (1992-1999)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина
+
! scope = "row" | Length
−
|2195 мм
+
| 2195 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина
+
! scope = "row" | Width
−
|890 мм
+
| 890 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота
+
! scope = "row" | Height
−
|1220 мм
+
| 1220 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1435 мм
+
| 1435 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|870 мм
+
| 870 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|153 км/ч
+
| 153 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч (0-100)
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h (0-100)
−
|6,5 сек
+
| 6.5 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle weight
−
|152 кг - сухая
+
| 152 kg - dry
  
−
168 кг - снаряженная
+
168 kg - equipped
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Fuel consumption ==
−
Средний расход топлива - Honda NX650 Dominator составляет 4,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, поверхности перемещения и загруженности мотоцикла.
+
Average fuel consumption for the Honda NX650 Dominator is 4.7 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style, the surface of travel and the load on the motorcycle.
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Honda NX 650 Dominator в хорошем техническом состоянии, без пробега лежит в диапазоне $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 140 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|jtmv4NKFggA|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda NX 650 Dominator}}
 
−
|{{#ev:youtube|lwWBsyThEY8|300|right|Езда по городу - Honda NX650 Dominator}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda NX650 Dominator:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Очень удачная машина, весьма популярная у ценителей серьезного дальнобоя по любым дорогам. Объемы выпуска невелики, но свои рыночные позиции аппарат удерживает вот уже много лет без колебаний. Очень популярна в регионах с большими необжитыми пространствами типа Австралии. Абсолютное большинство экземпляров в России – те, что ввезены «бэушными» из Японии. Впрочем, их немного: NX650 – редкая птичка - просторах Хиросимщины.''
 
−
 
 
−
''Двигатель''
 
−
 
 
−
''О моторе можно сказать только одно – неубиваем. Благодаря тщательной проработке системы балансировки, вибрации мотора - очень низком уровне - такого типа двигателя. Случается, из-за перегрева (чего добиться очень сложно) подгорают маслосъемные колпачки, и увеличивается расход масла.''
 
−
 
 
−
''Трансмиссия''
 
−
 
 
−
''Работа КПП четкая и точная. Сам узел отличается завидной надежностью, впрочем, как и сцепление.''
 
−
 
 
−
''Рама и обвес''
 
−
 
 
−
''Несмотря - несколько умеренные внедорожные амбиции, обвес имеет весьма ударопрочную конструкцию. Да и вообще весь мотоцикл спроектирован с прицелом - достаточно жесткую эксплуатацию – повредить его не так просто. Несколько маловат бензобак по меркам внедорожных путешествий, но, при желании, это легко решается покупкой емкости увеличенного объема от сторонних производителей.''
 
−
 
 
−
''Подвески''
 
−
 
 
−
''Передняя подвеска несколько жестковата, но зато мотоцикл не так сильно «клюет» - торможениях. Никаких доработок - вседорожного пользования не требуется. Следует отметить, что мотоцикл довольно чувствителен к настройкам подвесок, и смена ритма движения и типа покрытия может потребовать перенастройки подвесок. Особенно передней. На бездорожье заметен сильный износ элементов рычажной системы задней подвески, это требует тщательной ее проверки при выборе подержанного мотоцикла.''
 
−
 
 
−
''Тормоза''
 
−
 
 
−
''В своем классе – весьма неплохи. В принципе, их вполне достаточно и - уличной эксплуатации.''
 
−
 
 
−
''Комфорт''
 
−
 
 
−
''Несмотря - то, что в мотоцикле сильны черты жесткого внедорожника, общая эргономика делает его отличным «путешественником», позволяющим проводить в седле много времени, что и ценится в этой машине.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Очень я бы сказал интересный апарат(по сравнению с болшенством 650-ок абсолютно не "парутник"как скажем bmw 650st), имеется такой 92г(ещё японский) в семье, по трассе довольно хорош(заявленые 160км/ч непроверяли некогда(до 145 рагоняли и тормозили - сдувает и вибрация двигателя начинает нарягать) а так комфортная скорость 120-130км/ч), дури у него хватает езить с пасажиром и с загружеными кофрами - заднем колесе и далеко не толко по асфальту ), а про лазенье побездорожю в болота не лазили, с лесами и полями спраяляется - ура ,но расскажу что команда хонда в 89г выступелани них - Camel Trophy''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''В общем сейчас стоит диллема Honda NX 650 DOMINATOR ИЛИ Honda XL 600V TRANSALP????''
 
−
 
 
−
''Доминатор легче, лучше присчпособлен - бездорожья, проще так как одностволка. Очень удобен в обслуживании, проще него наверное только кросач. Пробег до резерва при скорости 55-60 миль составляет 300 км. Наиболее комфортные - ездуна обороты мотора 3500 об мин.''
 
−
 
 
−
''Хотя большие тоже сильно не напрягают - сказывается низкая степень форсировки. Езда по городу доставляет немало удовольствия, управляемость как - табуретке. for дальнобоя тож хорош, но если ездить груженным да еще сам более 100 кг по плохим дорогам передняя подвеска слабовата. Смена масла через 3000 тысячи писалась в инструкции - Доминатора образца 87 года то есть - технологий древней минералки, - современной синтетике по отзывам иностранцев ездят 5-7 тыщ км. Тормоза адекватные, хватает даже груженому мотоциклу.''
 
  
−
''Учитывая все слабые и сильные стороны мотоцикла после дальнобоя 2005 года буду брать XR650L (мотор доминатора, рама и подвеска кросача), - путешествий по Камчатке, а так же дальнобоя в страны с неразвитыми сетями дорог. Трансальп не знаю, но если он очень близок к Африке, то минус этого мотоцикла только в меньшей утилитарности чем Доминатор и большем весе что сказывается только - слабонесущих грунтах или когда ты упал. Во всем остальном одни плюсы, - асфальта однозначно более предпочтительней.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Honda_NX650_Dominator:_manuals|Honda NX650 Dominator]]
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_NX650_Dominator:_manuals|Honda NX650 Dominator: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 13:32, 27 June 2023

Honda NX650.jpg

Honda NX 650 Dominator touring enduro bike was first introduced in 1988 and was produced until 2000 (official sales continued until 2003). The model was export-oriented and practically did not occur in Japan, the main sales regions are Europe, North America and Oceania.

Main competitors:

The model was based on a 1-cylinder 4-stroke air-cooled engine with a volume of 644 cc. see, issuing 44-46 hp. power and 56 Nm of torque. The maximum performance of the motor was reached at 5000-6000 rpm. Modifications to this engine have been installed on the Honda FMX 650, Honda XR 650, Honda SLR 650 and Honda FX 650 Vigor models.

Of the features of the Honda NX 650 Dominator, a steel frame, disc brakes, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a monoshock, dry sump (oil in the frame), 5-speed gearbox and 152 kg of dry weight should be distinguished.

The model was sold on the market until the early 2000s, after which it disappeared from dealers and did not receive further development.

Photos

  • Cfimg5802967605203073387.jpg
  • Calcos-honda-dominator-650-para-tanque-y-mascara-13657-MLA3105606133 092012-F.jpg
  • 1272457506A497.jpg


Specifications

Specifications Honda NX650 Dominator:

Model Honda NX650 Dominator
Motorcycle type tourist enduro
Release year 1988-1999
Frame steel
Engine type 1-cylinder, 4-stroke
Working volume 644 cc cm.
Bore / stroke 100.0mm x 82.0mm
Compression ratio 8.3: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves
Fuel supply system carburetor, 1x Keihin CV, 42.5mm
Ignition type DC-CDI
Maximum power 46 hp (33.8 kW) @ 6000 rpm - NX650 (1988-1990)

44 h.p. (32.3 kW) @ 6000 rpm - NX650 (1991-1999)

Maximum torque 56 Nm (5.7 kgm) at 5000 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 90 / 90-21 54S
Rear tire size 120 / 90-17 64S
Front brakes 1 disc, 256 mm, 2-piston caliper
Rear brakes 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
Front suspension 41mm telescopic fork, 220mm travel
Rear suspension linkage Pro-Link with mono-shock absorber (preload adjustment), stroke - 195 mm
Fuel tank capacity 13.0 L (including 2.5 L reserve) - (1988-1991)

16.0 L (including 2.5 L reserve) - (1992-1999)

Length 2195 mm
Width 890 mm
Height 1220 mm
Wheelbase 1435 mm
Saddle height 870 mm
Maximum speed 153 km / h
Acceleration to 100 km / h (0-100) 6.5 sec
Motorcycle weight 152 kg - dry

168 kg - equipped

Fuel consumption

Average fuel consumption for the Honda NX650 Dominator is 4.7 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style, the surface of travel and the load on the motorcycle.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_NX650_Dominator&oldid=21648"