Difference between revisions of "Honda ST1300 Pan European"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(16 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda ST1300 Pan European}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda ST1300 Pan European}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, st, 1300, pan, european, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda ST1300 Pan European: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/b/b3/St1300_mod2.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
 
−
|[[Image:St1300 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1300 Pan-European]]
 
−
|[[Image:St1300 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1300 Pan-European Police]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель спорт-туриста '''Honda ST1300 Pan European''' появилась - рынке в 2002 году и стала преемником [[Honda_ST1100_Pan_European|Honda ST1100 Pan European]]. В отличие от прошлой модели, новая получила целый ряд серьезных изменений.
 
−
 
−
* '''Внешний вид'''. Полностью новый, более современный внешний вид.
 
−
* '''Двигатель'''. Получил инжекторную систему питания, увеличил объем с 1085 см³ до 1261 см³, повысил максимальные характеристики (100 л.с. → 126 л.с.; 109 Нм → 125 Нм), получил два балансирных вала и традиционную систему ГРМ (цепи вместо ремня и шестерен).
 
−
* '''Рама'''. На смену дуплексной стальной пришла литая алюминиевая рама.
 
−
* '''Подвески'''. Увеличение диаметра передней вилки (43 мм → 45 мм), изменение настройки и хода подвесок.
 
−
* '''Тормозная система'''. Увеличение диаметра тормозных дисков (передние: 296 мм → 310 мм; задний: 296 мм → 316 мм). Новая версия ABS - Dual-ABS. Версии без ABS все равно оснащались комбинированными тормозами.
 
−
* '''Топливный бак'''. Увеличил свою ёмкость (28 л → 29 л).
 
−
* '''Трекшн-контроль (TCS)'''. Больше не предлагается.
 
−
* '''Комфорт'''. Высота по седлу получила возможность регулировки, лобовое стекло получило функцию электрорегулировки (с 2004 года идет в стандартном оснащении).
 
−
 
−
''Основные модификации Honda ST1300 Pan European:''
 
−
* '''Honda ST1300 Pan European''' - обычная версия.
 
−
* '''Honda ST1300 Pan European Police''' - полицейская версия. Могла применяться не только в полиции, но и - любых других муниципальных служб города.
 
−
 
−
В 2013 году - базе двигателя от Honda ST 1300 была построена новая модель - [[Honda_CTX1300|Honda CTX1300]], отличавшаяся более туристическим внешним видом и дефорсированным двигателем, обеспечивающим более мощную тягу - низких оборотах.
 
−
 
−
2016 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок. Тем не менее, уход Pan-European не стал какой-либо значимой потерей, поскольку в линейке Honda присутствует достаточное количество туринговых motorcycles - это и [[Honda_VFR1200F|VFR1200F]], и культовый [[Honda_GL1800_Gold_Wing|Gold Wing]], и доступная с недавнего времени [[Honda_CTX1300|CTX1300]].
 
−
 
−
''Основные конкуренты Honda ST1300 Pan European в классе:''
 
−
* [[Yamaha_FJR1300|Yamaha FJR 1300]]
 
−
* [[Kawasaki_1400_GTR|Kawasaki 1400 GTR]]
 
−
 
−
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 2002 г. - начало производства и продаж. Модели с ABS имеют электрорегулируемое ветровое стекло
 
−
 
−
'''Модель''': Honda Pan-European 1300 + ABS (Европа). '''Заводское обозначение''': ST13002, ST1300A2.
 
−
----
 
  
−
* 2003 г. - без существенных изменений.
+
__notoc__
 +
[[file: St1300 mod2.jpg | 600px | center | Honda ST1300 Pan-European Police]]
 +
Sports tourist bike ''' Honda ST1300 Pan European '''entered the market in 2002 and became the successor to [[Honda_ST1100_Pan_European | Honda ST1100 Pan European]].  
 +
{{Ads_top}}
 +
''' Main competitors: '''
 +
* [[Yamaha_FJR1300 | Yamaha FJR 1300]]
 +
* [[Kawasaki_1400_GTR | Kawasaki 1400 GTR]]
  
−
'''Модель''': Honda Pan-European 1300 + ABS (Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST13003, ST1300A3.
+
Unlike the previous model, the new one has received a number of major changes.
−
----
+
* '''Appearance'''. Completely new, more modern look.
 +
* '''Engine'''. Received an injection power system, increased the volume from 1085 cm³ to 1261 cm³, increased maximum performance (100 HP → 126 HP; 109 Nm → 125 Nm), received two balance shafts and a traditional timing system (chains instead of a belt and gears).
 +
* '''Frame'''. The duplex steel frame has been replaced by a cast aluminum frame.
 +
* '''Brake system'''. Increasing the diameter of the brake discs (front: 296 mm → 310 mm; rear: 296 mm → 316 mm). New version of ABS - Dual-ABS. Versions without ABS were still equipped with combined brakes.
 +
* '''Fuel tank'''. Increased its capacity (28 L → 29 L).
 +
* '''Traction control (TCS)'''. No longer offered.
 +
* '''Comfort'''. The seat height can be adjusted, the windshield has received an electrically adjustable function (since 2004 it has been standard equipment).
  
−
* 2004 г. - электрорегулируемое стекло входит в стандартное оснащение. ABS является стандартной - большинства стран.
+
''' Modifications: '''
 +
* '''Honda ST1300 Pan European''' - regular version.
 +
* '''Honda ST1300 Pan European Police''' - Police version. It could be used not only in the police, but also for any other municipal services of the city.
  
−
'''Модель''': Honda Pan-European 1300 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST130043, ST1300A4.
+
In 2013, based on the engine from the Honda ST 1300, a new model was built - [[Honda_CTX1300 | Honda CTX1300]], featuring a more touristy appearance and a derated engine providing more powerful traction at low revs.
−
----
 
  
−
* 2005 г. - появление полицейской модификации ST1300.
+
2016 was the last year of production of the model, after which it finally left the market. However, Pan-European's departure was not a significant loss, as there is a fair amount of touring bikes in the Honda lineup - both [[Honda_VFR1200F | VFR1200F]], and the iconic [[Honda_GL1800_Gold_Wing | Gold Wing]], and available from recently [[Honda_CTX1300 | CTX1300]].
  
−
'''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST1300A, ST1300A A; ST1300P5, ST1300PA5.
+
== Photos ==
−
----
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:MSTX 20113RA.jpg|
 +
File:50388955 d.jpg|
 +
File:05tourerstest15-01.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
  
−
* 2006 г. - без существенных изменений.
+
== Specifications ==
−
 
+
Specifications Honda ST1300 Pan European:
−
'''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST13006, ST1300A6; ST1300PA6.
+
{| class = "wikitable"
−
----
+
! scope = "row" | Model
−
 
+
| Honda ST1300 Pan European
−
* 2007 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST1300A, ST1300A A; ST1300PA7.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2008 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Pan-European 1300 (Европа, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': ST13008, ST1300A8.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2009 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Pan-European 1300, Honda Pan-European 1300 Police (Европа, Австралия, Азия, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST13009, ST1300A9; ST1300PA9.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2010 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Pan-European 1300 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST1300A, ST1300A A.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2011 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST1300PAB.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2012 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': ST1300AC; ST1300PAC.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2013 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': ST1300AD; ST1300PAD.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2014 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка, Европа и другие). '''Заводское обозначение''': ST1300AE; ST1300PAE.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2015 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка, Европа и другие). '''Заводское обозначение''': ST1300AF; ST1300PAF.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2016 г. - последний год производства.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка, Европа и другие). '''Заводское обозначение''': ST1300AG; ST1300PAG.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:MSTX 20113RA.jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan-European]]
 
−
|[[Image:50388955 d.jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan-European]]
 
−
|[[Image:05tourerstest15-01.jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan-European]]
 
 
|-
 
|-
−
|[[Image:3369.jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan-European Police]]
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|[[Image:P1400884.jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan-European Police]]
+
| sports tourist
−
|[[Image:PDRM BIKE ST1300.jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan-European Police]]
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Release year
−
 
+
| 2002-2016
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Honda ST1300 Pan European:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Honda ST1300 Pan European
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Frame
−
|спорт-турист
+
| aluminum cast
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2002-2016
+
| 4-cylinder, 4-stroke, V-shaped (90 °)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Working volume
−
|алюминиевая литая
+
| 1261 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)
+
| 78.0 x 66.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|1261 см³
+
| 10.8: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Cooling
−
|78,0 x 66,0 мм
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|10.8:1
+
| DOHC chain driven, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|жидкостное
+
| PGM-Fi injector, 4x 36mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|DOHC с приводом цепями, 4 клапана - цилиндр
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|инжектор PGM-Fi, 4x 36 мм
+
| 126.0 h.p. (93.0 kW) at 8000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|транзисторное
+
| 125.0 Nm (12.6 kg * m) at 6000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|126,0 л.с. (93,0 кВт) при 8000 об/мин
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Drive type
−
|125,0 Нм (12,6 кг*м) при 6000 об/мин
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|5-ступенчатая
+
| 120/70-ZR18 M / C (59W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|кардан
+
| 170/60-ZR17 M / C (72W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|120/70-ZR18 M/C (59W)
+
| 2 discs, 310 mm, 3-piston calipers (combination system, optional ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|170/60-ZR17 M/C (72W)
+
| 1 disc, 316 mm, 3-piston caliper (combination system, optional ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|2 диска, 310 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированная система, опционально - ABS)
+
| 45mm telescopic fork, 108mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|1 диск, 316 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированная система, опционально - ABS)
+
| linkage with monoshock (5-stage preload adjustment), stroke - 123 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|45 мм телескопическая вилка, ход - 108 мм
+
| 2270 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|маятниковая с моноамортизатором (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 123 мм
+
| 860 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|2270 мм
+
| 1390-1630 mm - lower-upper position of the windshield
−
|-
 
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 
−
|860 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
 
−
|1390-1630 мм – нижнее-высшее положение ветрового стекла
 
  
−
1485 мм – стандартное положение ветрового стекла
+
1485 mm - standard windshield position
−
|-
 
−
! scope="row"|Колесная база
 
−
|1490 мм
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|790+/-15 мм (регулируемая)
+
| 1490 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|135 мм
+
| 790 +/- 15 mm (adjustable)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|3,5 сек
+
| 135 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|228 км/ч
+
| 3.5 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|29,0 л
+
| 228 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|283 кг
+
| 29.0 l
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|319 кг
+
| 283 kg
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
 
+
| 319 kg
−
== Расход топлива ==
 
−
Средний расход топлива - Honda ST1300 Pan European, по результатам тестов, составляет 6,21 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Honda ST1300 Pan European с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб. Стоимость модели в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $5500-6500.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|hE7JMvNcRXc|300|right|Honda ST1300}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Отзывы ==
+
== Fuel consumption ==
−
Отзывы о Honda ST1300 Pan European:
+
The average fuel consumption of the Honda ST1300 Pan European, according to the test results, is 6.21 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style and the load on the motorcycle.
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Плюсы:''
 
−
 
 
−
''1. Вытяжной двигатель-держит устойчивую скорость - минимально возможных оборотах двигателя - данной передачи.''
 
−
 
 
−
''2. Хорошая защита от ветра. При езде с пассажиром стекло приходится поднимать максимально вверх, иначе пассажиру, сидящему за вами, встречный поток воздуха будет бить прямо под шлем. Защитные передние обтекатели спасают байкера от резкого встречного ветра, также в непогоду защищают от дождя, при езде в непогоду - таком мотоцикле вы максимум промочите голени, поэтому советую вам надевать штаны из плотной ткани.''
 
−
 
 
−
''3. Сделан - путешествий. Помимо вытяжного двигателя, - комфорт в дороге работают все системы мотоцикла. Комбинированная тормозная система оснащена ABS, что облегчает остановку мотоцикла в тёмное время суток и при мокром дорожном покрытии. Два боковых кофра по 35 литров каждый входят в комплектацию, дополнительно можно заказать 45-литровый центральный. Удобная прямая посадка, не нужно ни откидываться назад, ни наклоняться вперед. Удобно и пассажиру, за одним недочетом – слишком маленькое расстояние между его подножками и кофрами, при длительной поездке ступни затекают.''
 
−
 
 
−
''Минусы:''
 
−
 
 
−
''1. Зеркала находятся - одном уровне с зеркалами машин, что резко усложняет движение по пробкам.''
 
−
 
 
−
''2. От своего 1100-кубового предшественника, новый Pan-European наследовал вибрацию в передней вилке. Это легко можно устранить, увеличив давление в передней шине - 0,5 кг/см''
 
−
 
 
−
''3. Также вибрация возможна при «сжёванной» резине(это когда резина стирается - одну сторону больше чем с другой стороны. Это также легко устраняется заменой передней покрышки. ''
 
−
 
 
−
''4. Приборы создают блики - солнце. Кому-то проблема покажется вздорной, но исследовательская честность заставляет упомянуть и ее.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Катаюсь давно весьма и далеко, проглатывать по 1000 км в день - таком байке милое дело, в городе тусить, да с не привычки сложновато было привыкать. А вот как привык все стало - свои места. Огромные по емкости багажные отделения в 99% не забиты до конца, хотя часто беру собой много лишних предметов. Исключительная ветра защита, может спасовать ТОЛЬКО перед голдой, но имхо голда это уж совсем по старперски. Мотор при стандартном обращении исключительно бесконечный. Комфортную скорость - трассе нахожу где-то 130-150. (UP. 9.05.2015 Сейчас уже 160-180 ...вкатался.) Данную скорость можно держать часами, а бак то 29 литров, так что ....точно...часами. Очень порадовали дополнительные железки от полицейской версии этого байка, а уж дорожная полицая знает что брать лучшее - патрулирования. ''
 
−
 
 
−
''В общем очень дружественный к райдеру байк, в нем все в меру, все выверено и понятно.''
 
−
----
 
−
 
 
  
−
''В прошлом сезоне была Па Европа 1300 2007г, по дурости продал, захотел что то "повеселее"-приобрел бмв к 1200джити-практически одноклассник. Ну что..и пожалел, особенно после дальнобоя - Грузию. Не катит, как по мне, бмв. Конечно исключительно ИМХО. Вот, совсем недавно вернулся снова к Пану и очень доволен-король среди туристов именно тем, что универсален и заточен под туризм. Ездил и - Ямаха ФЖР1300, и - Каве ДжиТиЭр и - соотв-но бмв-к 1200ДжиТи-т.с. поиск в пределах класса, но сейчас мой возврат к Пану вполне осознан и можно сказать зрелый. Вышеперечисленные моты обладает разными замечательными особенностями, однако общая туристическая направленность мне больше нравиться в Пан Европе (конечно все это, по большому счету, в незначительных особенностях, но именно они, эти мелочи, определяют зачастую наш выбор). Вот езжу, кайфую и начинаю тюнинговать потихоньку.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Honda_ST1300_Pan_European:_manuals|Honda ST1300 Pan European]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_ST1300_Pan_European:_тест-драйв_от_журнала_Smotorom|Тест-драйв мотоцикла Honda ST1300 Pan European от журнала Smotorom]]
 
−
* [[Honda_ST1300_Pan_European:_тест-драйв_от_журнала_Моторевю|Тест-драйв мотоцикла Honda ST1300 Pan European от журнала Моторевю]]
 
−
* [[Honda_ST1300_Pan-European:_сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_FJR_1300|Honda ST1300 Pan-European: сравнительный тест-драйв с Yamaha FJR 1300]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_ST1300_Pan_European:_manuals|Honda ST1300 Pan European: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 12:55, 27 June 2023


Honda ST1300 Pan-European Police

Sports tourist bike Honda ST1300 Pan European entered the market in 2002 and became the successor to Honda ST1100 Pan European.

Main competitors:

Unlike the previous model, the new one has received a number of major changes.

  • Appearance. Completely new, more modern look.
  • Engine. Received an injection power system, increased the volume from 1085 cm³ to 1261 cm³, increased maximum performance (100 HP → 126 HP; 109 Nm → 125 Nm), received two balance shafts and a traditional timing system (chains instead of a belt and gears).
  • Frame. The duplex steel frame has been replaced by a cast aluminum frame.
  • Brake system. Increasing the diameter of the brake discs (front: 296 mm → 310 mm; rear: 296 mm → 316 mm). New version of ABS - Dual-ABS. Versions without ABS were still equipped with combined brakes.
  • Fuel tank. Increased its capacity (28 L → 29 L).
  • Traction control (TCS). No longer offered.
  • Comfort. The seat height can be adjusted, the windshield has received an electrically adjustable function (since 2004 it has been standard equipment).

Modifications:

  • Honda ST1300 Pan European - regular version.
  • Honda ST1300 Pan European Police - Police version. It could be used not only in the police, but also for any other municipal services of the city.

In 2013, based on the engine from the Honda ST 1300, a new model was built - Honda CTX1300, featuring a more touristy appearance and a derated engine providing more powerful traction at low revs.

2016 was the last year of production of the model, after which it finally left the market. However, Pan-European's departure was not a significant loss, as there is a fair amount of touring bikes in the Honda lineup - both VFR1200F, and the iconic Gold Wing, and available from recently CTX1300.

Photos

  • MSTX 20113RA.jpg
  • 50388955 d.jpg
  • 05tourerstest15-01.jpg


Specifications

Specifications Honda ST1300 Pan European:

Model Honda ST1300 Pan European
Motorcycle type sports tourist
Release year 2002-2016
Frame aluminum cast
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, V-shaped (90 °)
Working volume 1261 cm³
Bore / stroke 78.0 x 66.0 mm
Compression ratio 10.8: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC chain driven, 4 valves per cylinder
Fuel supply system PGM-Fi injector, 4x 36mm
Ignition type transistor
Maximum power 126.0 h.p. (93.0 kW) at 8000 rpm
Maximum torque 125.0 Nm (12.6 kg * m) at 6000 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type cardan
Front tire size 120/70-ZR18 M / C (59W)
Rear tire size 170/60-ZR17 M / C (72W)
Front brakes 2 discs, 310 mm, 3-piston calipers (combination system, optional ABS)
Rear brakes 1 disc, 316 mm, 3-piston caliper (combination system, optional ABS)
Front suspension 45mm telescopic fork, 108mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (5-stage preload adjustment), stroke - 123 mm
Motorcycle length 2270 mm
Motorcycle width 860 mm
Motorcycle height 1390-1630 mm - lower-upper position of the windshield

1485 mm - standard windshield position

Wheelbase 1490 mm
Saddle height 790 +/- 15 mm (adjustable)
Minimum ground clearance 135 mm
Acceleration to 100 km / h 3.5 sec
Maximum speed 228 km / h
Fuel tank capacity 29.0 l
Motorcycle weight (dry) 283 kg
Motorcycle weight (curb) 319 kg

Fuel consumption

The average fuel consumption of the Honda ST1300 Pan European, according to the test results, is 6.21 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style and the load on the motorcycle.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_ST1300_Pan_European&oldid=21602"