Difference between revisions of "Kawasaki ZX-6R"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(15 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Ninja ZX-6R (636)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki Ninja ZX-6R}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, zx6r, 636, zx, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki Ninja ZX6R (636): обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/File:2021-Kawasaki-Ninja-ZX-6R-ABS4.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:2016-Kawasaki-Ninja-ZX6R-KRT-Edition1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Ninja ZX-6R 636]]
+
__notoc__
−
Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZX-6R''' впервые была представлена в 1995 году (заводское обозначение - '''ZX600F'''). На тот момент это был первый серийный спортивный мотоцикл с объемом двигателя в 600 куб.см., имеющий алюминиевую раму. Максимальная мощность достигала 105 л.с., сухая масса - 182 кг, а разгон до 100 км/ч составлял 3,6 сек - не очень впечатляющие показатели по нынешним меркам, однако - середины 90-х годов прошлого века показатель выдающийся.
+
[[file: 2021-Kawasaki-Ninja-ZX-6R-ABS4.jpg | 650px | center | Kawasaki ZX-6R 2021+]]
 +
The sports motorcycle model '' Kawasaki ZX-6R '' appeared in 1995. The motorcycle was based on the developments and technologies of the older version [[Kawasaki_ZX-9R | Kawasaki ZX-9R]], including the proprietary inertial boost system (Ram-Air), which gives an increase in power at high speeds. This generation received the designation '''' ZX600F '''' and was distinguished by a maximum power of 105 hp.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Модель Kawasaki ZX-6R стала преемником спорт-туриста [[Kawasaki_ZZR600|Kawasaki ZZ-R600]] - это видно не только исходя из технической части motorcycles, но и глядя - их заводские обозначения (ZX600D, ZX600E - [[Kawasaki_ZZR600|Kawasaki ZZR600]]; ZX600F, ZX600G, ZX600J, ZX600P, ZX600R - Kawasaki ZX-6R).
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Kawasaki_ZX-6R | Kawasaki ZX-6R]]
 +
* [[Kawasaki_ZX-7R | Kawasaki ZX-7R]]
 +
* [[Kawasaki_ZX-9R | Kawasaki ZX-9R]]
 +
* [[Kawasaki_ZX-10R | Kawasaki ZX-10R]]
 +
* [[Kawasaki_ZX-12R | Kawasaki ZX-12R]]
  
−
Современный Kawasaki ZX-6R 636 выдает до 137 л.с. мощности (с инерционным наддувом), 71 Нм крутящего момента, имеет периметральную алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, инжектор с двойными заслонками, систему трекшн-контроля Kawasaki Traction Control (KTRC), систему выбора режимов работы двигателя (Power Mode), тормозную систему Kawasaki Intelligent Braking (KIBS) с ABS, коробку передач кассетного типа, алюминиевое проскальзывающее сцепление и ряд других технологий.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Honda_CBR600RR | Honda CBR600RR]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R600 | Suzuki GSX-R600]]
 +
* [[Yamaha_R6_ (YZF-R6) | Yamaha YZF-R6]]
  
−
''Основные поколения и версии Kawasaki ZX-6R:''
+
In 1998, the model undergoes a slight restyling and receives minor technical changes. In particular, the design of the filter box was changed, due to which the maximum power increased to 108 hp. The model also received 6-piston front calipers, increased rear tire width (up to 170 mm) and new Mikuni carburettors (instead of Keihin). The factory designation of the model is '''ZX600G'''.
−
* '''Kawasaki ZX-6R (ZX-6RR)''' - "гоночная" версия мотоцикла, до 2002 года была основной версией модели, после - стала дополнительной к Kawasaki ZX-6R 636, предназначенной - пилотов, участвующих в соревнованиях со строгим соответствием 600-кубовому объему двигателя.
 
−
* '''Kawasaki ZX-6R 636''' - "уличная" версия мотоцикла. Появилась в 2002 году в качестве основной версии мотоцикла. Отличается объемом двигателя в 636 куб.см.
 
  
−
Более подробно о модификациях Kawasaki ZX-6R и периодах их выпуска написано в разделе "Краткая история модели".
+
In 2000, the Kawasaki ZX-6R again receives updates regarding the engine (increased compression ratio, power rises to 111 hp), wheel dimensions (the front tire has slightly increased the profile, the rear has become wider - 180 mm) and electrics (a new generator, new ignition coils). Factory designation - '''ZX600J'''.
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki ZX-6R в классе:''
+
In 2002, Kawasaki released a new version with a larger displacement engine - the '' Kawasaki ZX-6R 636 ''. Factory designation - '''ZX636A'''. This model was based on the ZX600J body with the addition of "636" decals on the fairing. For competition enthusiasts, a 599 cc version was also available and was now called the Kawasaki ZX-6RR.
−
* [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]]
 
−
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
 
−
* [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]]
 
  
 +
In 2003, the model series received another restyling. Factory designations - '''ZX600K''', '''ZX600M'''; '''ZX636B'''. The model gets a new look, an inverted fork, 4-piston radial front calipers and an injector. Engine speed increased by 500 rpm.
  
−
== Краткая история модели ==
+
2005 - another restyling of the model. Factory designation - '''ZX600N''', '''ZX636C''', '''ZX636D'''. The maximum engine speed was increased by an additional 1000 rpm and the compression ratio was increased to 12.9, which increased the power of the ZX636 to 130 hp. The diameter of the front brake discs was increased to 300 mm (instead of 280 mm), and the fuel tank capacity was reduced to 17 liters.
−
* 1995 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение - '''ZX600F'''. Отличается мощность в 98-100 л.с. ("задушенная" версия - некоторых стран) и 105 л.с. (полносильная версия). Модель имеет алюминиевую раму и 206 кг снаряженной массы.
 
−
* 1998 г. - обновление Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение - '''ZX600G'''. Модель немного изменилась внешне, получила 6-поршневые передние тормоза и выдавала 108 л.с. мощности. Кроме того, сухая масса снизилась - 6 кг и составляла 176 кг.
 
−
* 2000 г. - заводское обозначение - '''ZX600J'''. Модель Kawasaki ZX-6R получает обновленный внешний вид, повышенную степень сжатия (с 11.8 до 12.8), мощность в 112 л.с., заднюю покрышку - 180 мм и новую систему зажигания.
 
−
* 2002 г. - заводское обозначение - '''ZX636A'''. Модель Kawasaki ZX-6R получает двигатель объемом 636 куб.см. и называется Kawasaki ZX-6R 636. for любителей соревнований оставили также и прошлую версию с двигателем 600 куб.см., которая теперь называлась '''Kawasaki ZX-6RR'''.
 
−
* 2003 г. - заводское обозначение - '''ZX636B'''. Модель Kawasaki ZX-6R 636 получает инжекторный двигатель, увеличенные - 500 об. максимальные обороты двигателя и + 6 л.с. Шестипоршневые передние тормоза заменяются - 4-поршневые радиальные, вилка становится перевернутой, а приборная панель цифровой. КПП модернизируется, передачи получают сближенные передаточные числа. Общая масса мотоцикла снижается - 9 кг.
 
−
* 2004 г. - немного изменяется задний амортизатор, который теперь лучше отрабатывает при использовании мотоцикла пилотами с небольшим весом. Модель выпускается также в серебристом цвете.
 
−
* 2005 г. - заводское обозначение - '''ZX636C'''. Максимальные обороты двигателя увеличиваются - 1000 об/мин, максимальная мощность увеличивается до 136 л.с. (с инерционным наддувом). Меняется дизайн мотоцикла, рама окрашивается в черный цвет, сама конструкция рамы и маятника также подвергается изменениям. Выхлоп располагается под сиденьем. Система впрыска получает двойные дроссельные заслонки.
 
−
* 2006 г. - незначительные обновления подвесок и новые цвета.
 
−
* 2007 г. - заводское обозначение - '''ZX600P'''. Kawasaki отказывается от "уличной" версии мотоцикла (ZX6R 636), оставляя только "гоночную" с двигателем 599 куб.см. Обновлению подверглись двигатель (125 л.с. при 14000 об/мин, сжатие 13,9:1, Евро-3), ходовая часть (новые рама, маятник, тормоза, передняя вилка, новое крепление задней подвески), коробка передач (кассетного типа).
 
−
* 2008 г. - новые цвета.
 
−
* 2009 г. - заводское обозначение - '''ZX600R'''. Модель Kawasaki ZX-6R получает обновленный внешний вид (общие черты с [[Kawasaki_ZX-10R|Kawasaki ZX-10R]]), уменьшенную - 10 кг массу, выхлопную трубу с боковым расположением (в прошлой версии - под седлом) и новую вилку Showa Big Piston Fork (BPF).
 
−
* 2010 г. - модель получает улучшенное сцепление, более совершенную выхлопную систему и более низкое седло.
 
−
* 2013 г. - Kawasaki вновь возвращается к версии Kawasaki ZX-6R 636, которая становится единственной в линейке 600-кубовых спортивных motorcycles компании (600-кубовая версия Kawasaki ZX-6R все еще продолжает продаваться по сниженной цене). Модель получает Power Mode с возможностью выбора режима работы двигателя, новую раму, вилку Showa BPF-SFF, систему трекшн-контроля Kawasaki Traction Control (KTRC) в базовой комплектации и систему тормозную систему KIBS с ABS в качестве опции. Кроме того, Kawasaki отказалась от использования стокового рулевого демпфера, поскольку было много нареканий - его работу.
 
  
−
== Фотографии ==
+
In 2007, Kawasaki no longer offers the 636 version, leaving only the 600 cc, changing its name to the familiar Kawasaki ZX-6R. Factory designation - '''ZX600P'''. The model received significant engine changes, affecting the crankshaft, increasing the compression ratio and raising the maximum power to 125 hp. The front tire size has changed to the standard size - 120/70.
−
{| align="center" border="0"
+
 
−
|[[Image:Kawa ZX600F b1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (1995-1997)]]
+
In 2009, the model changes again with an updated look, the new Showa Big Piston Fork front fork. In 2010, the model receives a new clutch with a slip function. Factory designation - '''ZX600R'''.
−
|[[Image:Kawa 1998 zx6r.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (1998-1999)]]
+
 
−
|[[Image:20040913163633-0.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (2000-2002)]]
+
In 2013, Kawasaki is once again offering the ZX-6R 636 as a basic version of the motorcycle, while selling the ZX-6R at a reduced price. The model also receives a traction control system (KTRC - Kawasaki Traction Control) with 3 presets "sport", "city" and "rain", an intelligent anti-lock system (KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), Power Mode with the ability a choice of 2 fuel cards, a new frame and a new generation of Showa BPF-SFF suspension. The maximum power of the 636 version is increased to 131 hp.
 +
 
 +
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:Kawasaki-zx6r-ninja-2002-9.jpg|
 +
File:Bikepics-2404216-full.jpg|
 +
File:2007-Kawasaki-NinjaZX-6Ra.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Kawasaki ZX-6R:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Kawasaki ZX-6R
 
|-
 
|-
−
|[[Image:Kawasaki-zx6r-ninja-2002-9.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (2003-2004)]]
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|[[Image:Bikepics-2404216-full.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (2005-2006)]]
+
| sport
−
|[[Image:2007-Kawasaki-NinjaZX-6Ra.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (2007-2008)]]
 
 
|-
 
|-
−
|[[Image:6337662003112162972009-Kawasaki-ZX-6R-2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (2009-2012)]]
+
! scope = "row" | Release year
−
|[[Image:Hrvwcb0q.y3y.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (2013-)]]
+
| 1995+
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Frame
−
== Технические характеристики ==
+
| aluminum
−
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Kawasaki ZX-6R:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|'''Поколение'''
 
−
|'''ZX600F (1995-1997)'''
 
−
|'''ZX600G (1998-1999)'''
 
−
|'''ZX600J (2000-2001)'''
 
−
|'''ZX636A (2002)'''
 
−
|'''ZX636B (2003-2004)'''
 
−
|'''ZX636C (2005-2006)'''
 
−
|'''ZX600P (2007-2008)'''
 
−
|'''ZX600R (2009-2012)'''
 
−
|'''ZX-6R 636 (2013-)'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope = "row" | Engine type
−
|colspan="9" | спорт
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope = "row" | Working volume
−
|colspan="9" | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 599 cm³ - ZX-6R (RR)
 +
 
 +
636 cm³ - ZX-6R 636
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|colspan="3" |599 куб. см.
+
| 66.0 x 43.8mm - ZX600F-N
−
|colspan="3" |636 куб. см.
+
 
−
|colspan="2" |599 куб. см.
+
67.0 x 42.5mm - ZX600P-R
−
|636 куб. см.
+
 
 +
68.0 x 43.8mm - ZX636A-C
 +
 
 +
67.0 x 45.1 mm - ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|colspan="9" |Жидкостное
+
| 11.8: 1 - ZX600F-G
 +
 
 +
12.8: 1 - ZX600J-K, ZX636A-B
 +
 
 +
12.9: 1 - ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E-F
 +
 
 +
13.3: 1 - ZX600P-R
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''
+
! scope = "row" | Cooling
−
|colspan="3" |66,0 x 43,8 мм
+
| liquid
−
|colspan="3" |68.0 x 43.8 мм
 
−
|colspan="2" |67.0 x 42.5 мм
 
−
|67.0 x 45.1 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|colspan="3" |11.8:1
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
−
|colspan="2" |12.8:1
 
−
|12.9:1
 
−
|13.9:1
 
−
|13.3:1
 
−
|12.9:1
 
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|colspan="9" |DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| Carburetor, 4x Keihin CVKD36 - ZX600F
 +
 
 +
Carburetor, 4x Mikuni BDSR 36R - ZX600G-J
 +
 
 +
Injector, 4 Keihin TTK38 - ZX600K-R, ZX636
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|colspan="4" |карбюратор, 4x Mikuni BDSR 36R
+
| transistor
−
|colspan="5" |инжектор DFI, 4x Keihin 38mm
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|colspan="9" |электронное
+
| 105.0 h.p. (77.0 kW) @ 12,500 rpm - ZX600F
 +
 
 +
108.0 h.p. (79.4 kW) @ 12000 rpm - ZX600G
 +
 
 +
111.0 h.p. (81.6 kW) @ 12,500 rpm - ZX600J
 +
 
 +
118.0 h.p. (87.0 kW) at 13000 rpm - ZX636A-B
 +
 
 +
130.0 h.p. (95.5 kW) at 14000 rpm - ZX636C
 +
 
 +
125.0 h.p. (92.0 kW) @ 14000 rpm - ZX600P
 +
 
 +
128.0 h.p. (94.0 kW) @ 14000 rpm - ZX600R
 +
 
 +
131.0 h.p. (96.4 kW) at 13500 rpm - ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|105 л.с. /12 500 об/м
+
| 65.0 Nm (6.6 kg * m) @ 10,000 rpm - ZX600F
−
|108 л.с. /12 500 об/м
+
 
−
|112 л.с. /12 500 об/м
+
65.7 Nm (6.7 kg * m) @ 10,000 rpm - ZX600G
−
|colspan="2" |118 л.с. /13 000 об/м
+
 
−
|129 л.с. /14 000 об/м
+
65.6 Nm (6.7 kg * m) @ 10,000 rpm - ZX600J
−
|124 л.с. /14 000 об/м
+
 
−
|128 л.с. /14 000 об/м
+
67.0 Nm (6.8 kg * m) at 11000 rpm - ZX636A-B
−
|131 л.с. /13 500 об/м
+
 
 +
70.5 Nm (7.1 kg * m) @ 11500 rpm - ZX636C
 +
 
 +
66.0 Nm (6.7 kg * m) @ 11700 rpm - ZX600P
 +
 
 +
66.7 Nm (6.8 kg * m) @ 11800 rpm - ZX600R
 +
 
 +
71.0 Nm (7.2 kg * m) @ 11500 rpm - ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальный крутящий момент'''
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|64 Нм /10000 об/м
+
| 6-speed
−
|65 Нм /10000 об/м
 
−
|66 Нм /10000 об/м
 
−
|71 Нм /9800 об/м
 
−
|67 Нм /11000 об/м
 
−
|70,5 Нм /11500 об/м
 
−
|66 Нм /11700 об/м
 
−
|66,7 Нм /11800 об/м
 
−
|71 Нм /11500 об/м
 
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope = "row" | Drive type
−
|colspan="9" |алюминиевая
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|colspan="9" |6-ступенчатая
+
| 120/60 ZR17 (55W) - ZX600F, ZX600G
 +
 
 +
120/65 ZR17 (56W) - ZX600J, ZX600K, ZX600N, ZX636A, ZX636B, ZX636C
 +
 
 +
120/70 ZR17 (58W) - ZX600P-R, ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|colspan="9" |цепь
+
| 160/60 ZR17 - ZX600F
 +
 
 +
170/60 ZR17 (72W) - ZX600G
 +
 
 +
180/55 ZR17 (73W) - ZX600J-R, ZX636A-F
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|colspan="2" |120/60 ZR17
+
| 2 discs, 4-piston calipers - ZX600F
−
|colspan="3" |120/65 ZR17 (56W)
+
 
−
|colspan="4" |120/70 ZR17 (58W)
+
2 discs, 6-piston calipers - ZX600G, ZX600J, ZX636A
 +
 
 +
2 discs, 280mm, 4-piston radial calipers - ZX600K, ZX636B
 +
 
 +
2 discs, 300 mm, 4-piston radial calipers - ZX600N-R, ZX636C-D
 +
 
 +
2 discs, 310 mm, 4-piston radial calipers - ZX600R (2013+), ZX636E (ZX636F - KIBS ABS)
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|160/60 ZR17
+
| 1 disc, 220mm, 1-piston caliper (ZX636F - KIBS ABS)
−
|170/60 ZR17
 
−
|colspan="7" |180/55 ZR17
 
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|colspan="4" |2 диска, 280 мм, 6-поршневые суппорта
+
| 41mm telescopic fork (fully adjustable), 120mm travel - ZX600F-ZX600J, ZX636A
−
|colspan="4" |2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
+
 
−
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
+
41mm inverted fork (fully adjustable), 120mm travel - ZX600K-ZX600R, ZX636B-ZX636E
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|colspan="9" |1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
| linkage Uni-Trak with monoshock (adjustable), stroke - 135 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|colspan="4" |41 мм телескопическая вилка (все регулировки)
+
| 2115 mm - ZX600F
−
|colspan="5" |41 мм перевернутая вилка (все регулировки)
+
 
 +
2025 mm - ZX600G, ZX600K, ZX636B
 +
 
 +
2030 mm - ZX600J, ZX636A
 +
 
 +
2065 mm - ZX600N, ZX636C
 +
 
 +
2105 mm - ZX600P
 +
 
 +
2090 mm - ZX600R
 +
 
 +
2085 mm - ZX600R (2013+), ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|colspan="9" |маятниковая, с моноамортизатором (все регулировки)
+
| 690 mm - ZX600F
 +
 
 +
715 mm - ZX600G, ZX600N, ZX636C
 +
 
 +
730 mm - ZX600J, ZX636A
 +
 
 +
720 mm - ZX600K, ZX636B, ZX600P
 +
 
 +
710 mm - ZX600R
 +
 
 +
705 mm - ZX600R (2013+), ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|colspan="2" |3,6 сек
+
| 1130 mm - ZX600F
−
|colspan="7" |3,0 сек
+
 
 +
1160 mm - ZX600G
 +
 
 +
1175 mm - ZX600J, ZX636A
 +
 
 +
1100 mm - ZX600K, ZX636B
 +
 
 +
1110 mm - ZX600N, ZX636C
 +
 
 +
1125 mm - ZX600P
 +
 
 +
1115 mm - ZX600R, ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|colspan="9" |267 км/ч
+
| 1415 mm - ZX600F
 +
 
 +
1400 mm - ZX600G, ZX600J, ZX636A, ZX600K, ZX636B, ZX600R
 +
 
 +
1390 mm - ZX600N, ZX636C
 +
 
 +
1405 mm - ZX600P
 +
 
 +
1395 mm - ZX600R (2013+), ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|colspan="9" |17-18 л
+
| 810 mm - ZX600F
−
|-
+
 
−
|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''
+
815 mm - ZX600G, ZX600R
−
|206 кг
+
 
−
|200 кг
+
820 mm - ZX600J, ZX636A, ZX600N, ZX636C, ZX600P
−
|colspan="2" |197 кг
 
−
|188 кг
 
−
|192 кг
 
−
|200 кг
 
−
|191 кг
 
−
|192 кг
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
825 mm - ZX600K, ZX636B
−
{{#ev:youtube|_Btz7nSEyXI|300|right|Тест-драйв Kawasaki ZX6R}}
 
−
{{#ev:youtube|f7LD7Gxya5E|300|right|Обзор Kawasaki ZX6R 636}}
 
−
{{#ev:youtube|iQTnw3JJbtw|300|right|Обзор и тест мотоцикла Kawasaki ZX6R 2008 г.}}
 
−
Средний расход топлива - Kawasaki ZX6R (636) составляет 6,9 литров. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.
 
  
−
== Видео ==
+
830 mm - ZX600R (2013+), ZX636E-F
−
* Тест-драйв Kawasaki ZX6R
+
|-
−
* Обзор Kawasaki ZX6R 636.
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
 +
| 120 mm - ZX600F, ZX600N, ZX636C, ZX600R
  
−
== Цена ==
+
140mm - ZX600G
−
Цена - Kawasaki ZX-6R (636) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500-5000 и зависит от поколения. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
 
  
−
== Отзывы ==
+
145 mm - ZX600J, ZX636A
−
Отзывы о Kawasaki ZX6R (636):
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Вот настали теплые дни и я начал выкатываться! был еще апрель, только начало, холодно и мокро, и резина не держала еще совсем, ну я сильно и не крутил) и мне уже очень понравилось)))! Вообще мне все говорили, что 600ки не едут, и я после литра расстроюсь. Что типа не тянет с низов, и ее надо постоянно крутить. Видимо они не ездили просто - 636)) ну об этом немного позже.''
 
  
−
''Становилось теплее, снег таял, асфальт становился суше, и все больше выкатывался и прикатывался к байку. С посадкой не возникло никаких проблем, неудобств особых не было и ничего не болело, как это бывает. Может не правильно сидят, не знаю. ''
+
130 mm - ZX600K, ZX636B, ZX600R (2013+), ZX636E-F
  
−
''Внешность этого мотоцикла, - меня, очень и очень крутая! труба под жопой смотрится очень круто, и мало где она так сделана. Кстати, у меня стоял выхлоп Scorpion, звук очень порадовал, весьма приятный. Этот мотоцикл мне очень понравился!''
+
125 mm - ZX600P
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 3.02-3.42 sec.
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 248-264 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 206 kg - ZX600F
  
−
''Теперь о ходовых качествах) После всех рассказов, что она не поедет после литра и мне не понравится, я сделал вывод что люди ошибаются и не знают что такое 636))) Прет она мама не горюй)! Восторга уже может меньше будет в тексте, так как привык) но вообще эмоций было очень много! Разгон у нее офигительный, сравнивая со стритом, гонять - спорте по приятней - больших скоростях. Там после 180-200 уже не очень комфортно, дует и трясет немного, тут все иначе. На нинзе можно ездить 250 без особых проблем. 274 разгонял при достаточном ветре, и тоже без проблем! В плане больших скоростей - спорте проще, удобней и приятней!) Рулить нинзей тоже, одно удовольствие! Проходить повороты в наклоне, доставляет очень приятные ощущения!''
+
200 kg - ZX600G, ZX600P
  
−
''Вернемся к тому как гоняет нинзя. ОЧЕНЬ ДАЖЕ ХОРОШО!))) Мой друг, который взял Зэтку, гонял как то - гонках, с Yamaha FZ1 и R6, он их обошел. Кава хорошие мощные быстрые мотоциклы! И потом, мы гонялись с другом - Зэтке, моя нинзя отрывается от него, по началу не сильно, но после 150 уходит. Я еще в принципе никогда не трогался - ней, дико с места, а можно - высоких оборотах тронуться, и будет побыстрее. Итог 636 немного побыстрее чем Z1000. Расскажу вам о плюсах: Нинзя легче, ее вес 161 кг (с прямотоком по легче еще), в то время как Зэтка весит 198 ( с акраповичами по легче, около 190). Нинзя жрет меньше бензина, около 5-6 литров, а Зэтка хавала в 2 раза больше! По посадке меня ничего не напрягало, но гонять - скоростях удобнее! Аэродинамика лучше и ветрозащита тоже! Кстати у Зэтки стоит пауэркоммандер! Я байк не разбирал и даже не видел его( И даже с ним и прямотоками, нинзя немного быстрее. На самом деле нинзя доставляла только положительные эмоции и очень нравится и по сей день! Насчет того, встает ли заднее с газа нинзя? Да, встает! Мне говорили некоторые люди, что 600ка с газа не встает. Скажу вам обратное. Это часто бывало даже случайно, а если хочешь поднять то легко, просто поддать газу по реще и побольше и морда задирается, - 1й передаче. Когда гонял - треке, иногда при открытии даже поднималась немного - 2й передаче. Нинзя - самом деле ураган! Нужды в литровом спорте я не увидел. скорости в 270 мне достаточно, и то так не погоняешь постоянно. Всем советую! ''
+
196 kg - ZX600J
−
----
 
  
 +
199 kg - ZX636A
  
−
''636 была моим первым мотом. Офигенный аппарат..., не зря её очень любят стантеры — одна из самых мощных шестисоток своего времени, с крепкой рамой. Откатал - ней 2 сезона, скатал в дальняк — доволен до уср… чки!:-) Продал своему другу, и сейчас когда вижу её, то слёзы наворачиваются, от тёплых воспоминаний, о времени, проведенном - этом моте!''
+
188 kg - ZX600K, ZX636B
−
----
 
  
 +
192 kg - ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E
  
−
''Нормальный мотик, я от него ваще балдею, из минусов: болезнь после 12000км сальники вилки текут (менять) ещё может навернуться гидронатяжитель цепи ГРМ, - меня ещё небольшая проблемка большая высота по седлу (сидя - нём только носками бот до земли достаю :-)))) Многие говорят, что посадка - нём слишком эксримальная, проехал как-то 600км за день, не зказать чтобы уж сильно устал, главное подвеску под себя настроить!''
+
191 kg - ZX600R
−
----
 
  
 +
194 kg - ZX636F (ABS)
 +
|-
 +
|}
  
−
''03-04 год - с городом плохо стыкуется, посадка терпима - небольшие расстояния, но общее впечатление портит совокупность: очень хорошие и резкие тормоза+оптимальная трековая посадка+очень скользкий железный бак при каждом торможении заставляют сползать вперед что неудобно и очень стремно при неожиданный торможениях, уйти в стоппи перетормозив довольно легко, справа чета слишком греет труба, все тепло фигачит в правую ногу, может решится установкой прямоточной банки. Хотя все индивидуально, некоторым владельцам все нравится, видимо еще зависит от роста и телосложения. Вообще что напрягло что по сравнению с моей хондой кава совсем не едет, начинает только - самых верхах, хотя по паспорту лошадок там больше, хотя у меня полный выпуск и перестроенный инжектор с нулевиком, возможно стоковая хонда едет менее резво. c 2005-го кава стала чуть более городской, да и дизайн гораздо приятней''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Kawasaki_ZX-6R:_manuals|Kawasaki ZX-6R]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_ZX-6R_(1998):_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki ZX-6R (1998): Тест-драйв от Моторевю]]
 
−
* [[Kawasaki_ZX-6R_(2013):_Тест-драйв_от_Top_Gear|Kawasaki ZX-6R (2013): Тест-драйв от Top Gear]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_ZX-6R:_manuals|Kawasaki ZX-6R: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 21:00, 19 July 2023

Kawasaki ZX-6R 2021+

The sports motorcycle model Kawasaki ZX-6R appeared in 1995. The motorcycle was based on the developments and technologies of the older version Kawasaki ZX-9R, including the proprietary inertial boost system (Ram-Air), which gives an increase in power at high speeds. This generation received the designation ' ZX600F ' and was distinguished by a maximum power of 105 hp.

Lineup:

Main competitors:

In 1998, the model undergoes a slight restyling and receives minor technical changes. In particular, the design of the filter box was changed, due to which the maximum power increased to 108 hp. The model also received 6-piston front calipers, increased rear tire width (up to 170 mm) and new Mikuni carburettors (instead of Keihin). The factory designation of the model is ZX600G.

In 2000, the Kawasaki ZX-6R again receives updates regarding the engine (increased compression ratio, power rises to 111 hp), wheel dimensions (the front tire has slightly increased the profile, the rear has become wider - 180 mm) and electrics (a new generator, new ignition coils). Factory designation - ZX600J.

In 2002, Kawasaki released a new version with a larger displacement engine - the Kawasaki ZX-6R 636 . Factory designation - ZX636A. This model was based on the ZX600J body with the addition of "636" decals on the fairing. For competition enthusiasts, a 599 cc version was also available and was now called the Kawasaki ZX-6RR.

In 2003, the model series received another restyling. Factory designations - ZX600K, ZX600M; ZX636B. The model gets a new look, an inverted fork, 4-piston radial front calipers and an injector. Engine speed increased by 500 rpm.

2005 - another restyling of the model. Factory designation - ZX600N, ZX636C, ZX636D. The maximum engine speed was increased by an additional 1000 rpm and the compression ratio was increased to 12.9, which increased the power of the ZX636 to 130 hp. The diameter of the front brake discs was increased to 300 mm (instead of 280 mm), and the fuel tank capacity was reduced to 17 liters.

In 2007, Kawasaki no longer offers the 636 version, leaving only the 600 cc, changing its name to the familiar Kawasaki ZX-6R. Factory designation - ZX600P. The model received significant engine changes, affecting the crankshaft, increasing the compression ratio and raising the maximum power to 125 hp. The front tire size has changed to the standard size - 120/70.

In 2009, the model changes again with an updated look, the new Showa Big Piston Fork front fork. In 2010, the model receives a new clutch with a slip function. Factory designation - ZX600R.

In 2013, Kawasaki is once again offering the ZX-6R 636 as a basic version of the motorcycle, while selling the ZX-6R at a reduced price. The model also receives a traction control system (KTRC - Kawasaki Traction Control) with 3 presets "sport", "city" and "rain", an intelligent anti-lock system (KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), Power Mode with the ability a choice of 2 fuel cards, a new frame and a new generation of Showa BPF-SFF suspension. The maximum power of the 636 version is increased to 131 hp.

Photos

  • Kawasaki-zx6r-ninja-2002-9.jpg
  • Bikepics-2404216-full.jpg
  • 2007-Kawasaki-NinjaZX-6Ra.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki ZX-6R:

Model Kawasaki ZX-6R
Motorcycle type sport
Release year 1995+
Frame aluminum
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 599 cm³ - ZX-6R (RR)

636 cm³ - ZX-6R 636

Bore / Stroke 66.0 x 43.8mm - ZX600F-N

67.0 x 42.5mm - ZX600P-R

68.0 x 43.8mm - ZX636A-C

67.0 x 45.1 mm - ZX636E-F

Compression ratio 11.8: 1 - ZX600F-G

12.8: 1 - ZX600J-K, ZX636A-B

12.9: 1 - ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E-F

13.3: 1 - ZX600P-R

Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Keihin CVKD36 - ZX600F

Carburetor, 4x Mikuni BDSR 36R - ZX600G-J

Injector, 4 Keihin TTK38 - ZX600K-R, ZX636

Ignition type transistor
Maximum power 105.0 h.p. (77.0 kW) @ 12,500 rpm - ZX600F

108.0 h.p. (79.4 kW) @ 12000 rpm - ZX600G

111.0 h.p. (81.6 kW) @ 12,500 rpm - ZX600J

118.0 h.p. (87.0 kW) at 13000 rpm - ZX636A-B

130.0 h.p. (95.5 kW) at 14000 rpm - ZX636C

125.0 h.p. (92.0 kW) @ 14000 rpm - ZX600P

128.0 h.p. (94.0 kW) @ 14000 rpm - ZX600R

131.0 h.p. (96.4 kW) at 13500 rpm - ZX636E-F

Maximum torque 65.0 Nm (6.6 kg * m) @ 10,000 rpm - ZX600F

65.7 Nm (6.7 kg * m) @ 10,000 rpm - ZX600G

65.6 Nm (6.7 kg * m) @ 10,000 rpm - ZX600J

67.0 Nm (6.8 kg * m) at 11000 rpm - ZX636A-B

70.5 Nm (7.1 kg * m) @ 11500 rpm - ZX636C

66.0 Nm (6.7 kg * m) @ 11700 rpm - ZX600P

66.7 Nm (6.8 kg * m) @ 11800 rpm - ZX600R

71.0 Nm (7.2 kg * m) @ 11500 rpm - ZX636E-F

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120/60 ZR17 (55W) - ZX600F, ZX600G

120/65 ZR17 (56W) - ZX600J, ZX600K, ZX600N, ZX636A, ZX636B, ZX636C

120/70 ZR17 (58W) - ZX600P-R, ZX636E-F

Rear tire size 160/60 ZR17 - ZX600F

170/60 ZR17 (72W) - ZX600G

180/55 ZR17 (73W) - ZX600J-R, ZX636A-F

Front brakes 2 discs, 4-piston calipers - ZX600F

2 discs, 6-piston calipers - ZX600G, ZX600J, ZX636A

2 discs, 280mm, 4-piston radial calipers - ZX600K, ZX636B

2 discs, 300 mm, 4-piston radial calipers - ZX600N-R, ZX636C-D

2 discs, 310 mm, 4-piston radial calipers - ZX600R (2013+), ZX636E (ZX636F - KIBS ABS)

Rear brakes 1 disc, 220mm, 1-piston caliper (ZX636F - KIBS ABS)
Front suspension 41mm telescopic fork (fully adjustable), 120mm travel - ZX600F-ZX600J, ZX636A

41mm inverted fork (fully adjustable), 120mm travel - ZX600K-ZX600R, ZX636B-ZX636E

Rear suspension linkage Uni-Trak with monoshock (adjustable), stroke - 135 mm
Motorcycle length 2115 mm - ZX600F

2025 mm - ZX600G, ZX600K, ZX636B

2030 mm - ZX600J, ZX636A

2065 mm - ZX600N, ZX636C

2105 mm - ZX600P

2090 mm - ZX600R

2085 mm - ZX600R (2013+), ZX636E-F

Motorcycle width 690 mm - ZX600F

715 mm - ZX600G, ZX600N, ZX636C

730 mm - ZX600J, ZX636A

720 mm - ZX600K, ZX636B, ZX600P

710 mm - ZX600R

705 mm - ZX600R (2013+), ZX636E-F

Motorcycle height 1130 mm - ZX600F

1160 mm - ZX600G

1175 mm - ZX600J, ZX636A

1100 mm - ZX600K, ZX636B

1110 mm - ZX600N, ZX636C

1125 mm - ZX600P

1115 mm - ZX600R, ZX636E-F

Wheelbase 1415 mm - ZX600F

1400 mm - ZX600G, ZX600J, ZX636A, ZX600K, ZX636B, ZX600R

1390 mm - ZX600N, ZX636C

1405 mm - ZX600P

1395 mm - ZX600R (2013+), ZX636E-F

Saddle height 810 mm - ZX600F

815 mm - ZX600G, ZX600R

820 mm - ZX600J, ZX636A, ZX600N, ZX636C, ZX600P

825 mm - ZX600K, ZX636B

830 mm - ZX600R (2013+), ZX636E-F

Minimum ground clearance 120 mm - ZX600F, ZX600N, ZX636C, ZX600R

140mm - ZX600G

145 mm - ZX600J, ZX636A

130 mm - ZX600K, ZX636B, ZX600R (2013+), ZX636E-F

125 mm - ZX600P

Acceleration to 100 km / h 3.02-3.42 sec.
Maximum speed 248-264 km / h
Motorcycle weight (curb) 206 kg - ZX600F

200 kg - ZX600G, ZX600P

196 kg - ZX600J

199 kg - ZX636A

188 kg - ZX600K, ZX636B

192 kg - ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E

191 kg - ZX600R

194 kg - ZX636F (ABS)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_ZX-6R&oldid=22030"