Обзор мотоцикла Suzuki GSR 600

From Enduro.team
Revision as of 01:19, 3 December 2016 by Admin (talk)
(diff) ← Older revision | Latest revision (diff) | Newer revision → (diff)
Jump to: navigation, search
Suzuki GSR 600
Suzuki GSR 600 S

Модель нейкеда Suzuki GSR 600 начинает свою историю с 2006 года и производится вплоть до 2011 года. Появление Suzuki GSR 600 было обусловлено желанием Suzuki представить рынку достойного конкурента в классе 600-кубовых нейкедов, где огромной популярностью пользовались модели Honda CB600F Hornet, Kawasaki Z750 и Yamaha FZ6. Несмотря - наличие "дорожника" Suzuki GSF 650 Bandit, Suzuki серьезно проигрывала конкурентную борьбу, поскольку данную модель никак нельзя было назвать флагманом - современный жидкостный двигатель появился лишь в 2007 году, но его характеристики больше говорили о бюджетности модели и об уклоне в сторону неспешного передвижения по городу, и уж тем более никак не соответствовали современным требованиям к топовым нейкед-байкам.

Между тем, новую модель Suzuki GSR 600 с уверенностью можно назвать технологичной - инжекторный двигатель от спортивной модели Suzuki GSX-R600 (2004 года), алюминиевая рама, мощные 4-поршневые тормоза с ABS, регулируемая задняя подвеска и чуть больше 200 кг снаряженной массы.

Основные версии Suzuki GSR 600:

  • Suzuki GSR600 - обычная версия.
  • Suzuki GSR600S - версия с ветровиком, защитой радиатора и карбоновыми вставками.

for внутрияпонского рынка была предложена учебная версия мотоцикла - Suzuki GSR 400. Данная модель имеет практически полную взаимозаменяемость деталей с Suzuki GSR 600, но отличается объемом двигателя, меньшей выхлопной трубой и наличием пластиковой защиты - левой стороны двигателя. Модель Suzuki GSR 400 доступна также в некоторых азиатских странах.

Suzuki GSR 600 выпускался вплоть до 2011 года, после чего был заменен моделью Suzuki GSR 750.

Основные конкуренты Suzuki GSR600 в классе:


Краткая история модели

  • 2006 г. - начало выпуска модели.
  • 2007 г. - модель Suzuki GSR600 получила систему ABS (модели с этой системой имеют индекс "А" - Suzuki GSR600A).
  • 2008 г. - модель отличается черными выхлопными трубами.
  • 2011 г. - модель Suzuki GSR600 снимается с производства, уступая место Suzuki GSR750.

Технические характеристики

Suzuki GSR 600
Suzuki GSR 600
Suzuki GSR 600

{{#ev:youtube|mZMZYBNvjAM|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSR 600}} {{#ev:youtube|wuT2_isDbWQ|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSR 600}} Технические характеристики Suzuki GSR 600:

Модель Suzuki GSR 600
Тип мотоцикла Нейкед
Год выпуска 2006-2011
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 599 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 67,0 мм х 42,5 мм
Степень сжатия 12,5:1
Рама алюминиевая, внешняя
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива инжектор (с двойными дросселями - SDTV)
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 98 л.с. при 12000 об/мин
Крутящий момент 65,7 Нм при 9600 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17
Размер задней шины 180/55-ZR17
Передние тормоза 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS)
Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 130 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 134 мм
Разгон 0-100 км/ч 3,4 сек
Максимальная скорость 240 км/ч
Высота по седлу 785 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2090х795х1075 мм
Колесная база 1440 мм
Емкость бензобака 16,5 л
Масса мотоцикла 183 кг - сухая

208 кг - снаряженная

Расход топлива

Заявленный производителем расход топлива - Suzuki GSR600 составляет около 5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

  • Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSR 600 (Мотофилосов).
  • Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSR 600 (Мотолюбители TV).

Цена

Цена - Suzuki GSR600 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $5000-5500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Suzuki GSR 600:


<spoiler> Мотор - джэесере от gsx-r 600 , кто не знает это спорт-байк, очень хороший байк с отличным мотором. Так вот мотор - нем от этого спорт-байка, правда конечно дефорсированный в угоду крутящему моменту ( и это хорошо). По городу мотор не дрочется, особо не греется, работает спокойно и ускоряется даже с 3-4 передачи, с самых низов. На спорт-байке этого нет. Хотя, что греха таить этот GSR просыпается реально после 9-10 тыщ, так сказать генетика супер-спорта всплывает наружу! И тогда он пылесосит очень не хило. Мотор у него не такой спокойный, как может показаться вначале езды, есть у него и подхват в середине оборотов, но все же довольно прогнозируемый.

В остальном тяга ровна и предсказуема во всем диапозоне оборотов.

Ездили за 100 км по трассе с тем же GSX-R 600., так вот я себя ущербным - GSR не чувствовал, валит и 200 и 220 если надо, правда ветрозащита конечно не та! не очень комфортно - скорости за 160.

ну так это и не супер-спорт, а нейкед, -байк - города! )

Выхлоп очень интересный, можно сравнить с насекомым. Когда едишь не спеша, по городу, тебя практически не слышно... спокойствие)) но стоит раскрутить до 5-7 тыщ, как звук начинает реально цеплять своей "бешенностью" другого слова и не подобрать.. =)

На последок могу сказать: из всех мотов, которые у меня были, самые лучшие воспоминания остались именно об этом , как самом удобном и практичном! Кто сомневается в выборе GSR 600 или что-то еще советую выбрать именно его, этот выбор вас точно порадует! ;)



Тоже катаю GSR 600, отличный мот - все случаи жизни. Брал не новым пробег уже 50 тыс км, я третий хозяин, и что то совсем его не хочется менять - мот посвежее. Литр нужен - трассы а 600ки в городе за глаза да и по трассе когда езжу, то в основном все машины обгоняю. А вообще каждому своё, меня устраивает этот байк вполне. Всем ровных дорог!



Третий сезон - GSR 600 рулю, очень доволен техникой, ни одной поломки только ТО. Есть авто, летом машина в хорошую погоду стоит, пробки объезжать - мото одно удовольствие, а вечерами можно и покрутить ручку газа.



У меня ГСР. Отличный аппарат. Но! Как и любая техника требует внимания: подгон под себя (ручки, рычаги и т.д.). for «после-китайца» — уселся нормально. Мот злой. Не жди от него плавности. Если практики выживания в Москве не было, даже хотя бы - скутере, рекомендую продлить курсы путем ранне утренних поездок и поздно вечерних проездов. Из достоинств: моторище, которого всегда хватает, мега надежность. Из недостатков: центр высоковат, шумная коробка.



GSR 600 Отличный мот! Сам такой себе приобрёл в качестве первого.АБС нету ,о чём жалею очень (разок заблокировал передок и чуть не разложился) Если крутить до 8 спокойный довольно , после 10 - чума. Второй сезон открыл - нём и менять пока не собираюсь.


</spoiler>

Читайте также

Документация