Обзор мотоцикла Yamaha MT-01

Revision as of 15:01, 24 May 2018 by Alexander (talk | contribs) (1 версия импортирована)
Yamaha MT-01
Yamaha MT-01

Модель родстера Yamaha MT-01 впервые была представлена в 1999 году - выставке Токио Мотор Шоу, а в серию пошла с 2005 года. Модель производилась и продавалась вплоть до 2012 года и была доступна - рынках Японии, Австралии, Индии, Европы и Северной Америки. За основу Yamaha MT-01 был взят двигатель от круизера Yamaha XV1700 Warrior, заключенный в алюминиевую раму нейкеда с подвесками и тормозами от спортивной Yamaha YZF-R1.

Надо отметить, что построение нейкед-байков - базе больших круизерских двигателей не ограничивается лишь моделью Yamaha MT-01 - в 2001 году та же Yamaha выпускала - рынок мотоцикл BT 1100 Bulldog, который также представлял собой нейкед с 2-цилиндровым V-твином от круизера Yamaha XVS1100.

Главной особенностью Yamaha MT-01 является 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 1670 куб.см., выдающий 90 л.с. мощности и 150 Нм крутящего момента. Мотор настроен - тягу с низких оборотов, и выдает максимальные характеристики - 3750-4750 об/мин.

Из других особенностей модели следует выделить алюминиевую раму, 5-ступенчатую КПП, цепной привод, гидравлическое сцепление, а также спортивные подвески и тормоза от Yamaha YZF-R1.

Основные модификации Yamaha MT-01:

  • Yamaha MT-01 - обычная версия.
  • Yamaha MT-01 SP - специальная ограниченная версия с подвесками Ohlins, новым рулем и раскраской (красный и белый цвет, золотые колесные диски и двухцветное сиденье).

Несмотря - нестандартную компоновку мотоцикла, а также солидную снаряженную массу в 265 кг, большинство экспертов в своих обзорах отмечали отличную управляемость (сравнимую с Ducati) за счет алюминиевой рамы и спортивной ходовой, а также неощутимость огромного веса байка за счет максимально низкого центра тяжести.

Модельный ряд серии Yamaha MT:


Краткая история модели

  • 1999 г. - - выставке Токио Мотор Шоу представлен прототип модели Yamaha MT-01.
  • 2005 г. - официальное начало производства и продаж Yamaha MT-01.
  • 2007 г. - небольшое обновление модели. Мотоцикл получает новые передние 6-поршневые тормоза - 310-мм тормозных дисках, новый дизайн переднего крыла, улучшенное сиденье и новые зеркала.
  • 2012 г. - модель Yamaha MT-01 окончательно снимается с производства и прекращает свои продажи.

Технические характеристики

Yamaha MT-01
Yamaha MT-01
Yamaha MT-01
Yamaha MT-01

{{#ev:youtube|1W5HEKv3518|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha MT-01}} Технические характеристики Yamaha MT-01:

Модель Yamaha MT-01
Тип мотоцикла родстер
Год выпуска 2005-2012 г.
Рама алюминиевая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 1670 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 97 мм х 113 мм
Степень сжатия 8,4:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов - цилиндр SOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива электронный впрыск
Тип зажигания цифровое (TCI)
Максимальная мощность 90 л.с. при 4750 об/мин
Максимальный крутящий момент 150 Нм при 3750 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR18
Размер задней шины 190/50 ZR17
Передние тормоза 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта (с 2007 г. - 310 мм, 6-поршневые)
Задние тормоза 1 диск, 267 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 120 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулируемый), ход - 117 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2185х790х1160 мм
Высота по седлу 825 мм
Емкость бензобака 15 л
Максимальная скорость 207,6 км/ч
Разгон до 100 км/ч 3,5 сек
Масса мотоцикла 240 кг - сухая

259 кг - снаряженная

Расход топлива

Среднее официально заявленное значение расхода топлива - Yamaha MT-01 составляет 5,12 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена - Yamaha MT-01 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $8500-9000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.

Видео

  • Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha MT-01.

Отзывы

Отзывы о Yamaha MT-01:


<spoiler> Бензин мотоцикл ведрами не жрёт. Тюнинга очень мало. Понравилась динамика! Редко встретишь павер круизёрах с таким двигателем. Кстати силовой агрегат установлен от yamaha varior. Очень хорошие тормоза, да что тоить мне управляемость понравилась, - выше уровне. Вот только не как не мог побороть суку вибрацию, который создаёт v-twin. Посадка достаточно высокая, мне не удалось сделать - нём дальняк. Максимум расстояние без остановок 150км. После чего у меня затекли руки и спина, согласен, может такое быть и не с привычки. Посадку не оценил, не - дальняка она. За то харизмы хоть отбавляй, отгонял демонов постоянно, то присесть норовят, то потрогать.

Мои выводы таковы: Отличный байк - города и мини дальняков. Очень современно сделан. Звук ребятки это что_то, ну тут сам мотор велел! в твин как не как. Отличная управляемость и большой запас мощности! Харизмы куча, девушки штабеля бросаются. Ну и цена этого чуда только делает ему минус. Но тут так, хочешь хороший байк, плати с верху.



Тестил один вечер, как раз, когда обладал Х4. Мот - редкого любителя. Рулёжка,ходовая и тормоза-великолепные, ожидал хуже. Вес практически не чувствуется. в городе будет очень удобно. Мотор реально могуч! С дикими вибрациями, в зеркала ничего не видно)) Ощущение, что едешь - моторе. Вибрации мягкие, не такие противные как - ХД. Разгон довольно бодрячковый, передачи короткие, как и рабочий диапозон движка. Трактор, одним словом)) Маленькая максималка... С динамикой икса не сравнится и близко.

В общем, обьязательно нужно найти, посмотреть и прокатится - нём, что бы понять твой или нет. Или влюбишься, или ждёт разочарование.



Являюсь обладателем сего аппарата. То что его делает 600 ка - полный бред. До 100км я вставляю r1 2005года. Сама далекая поездка у меня пока только 400 км в одну сторону со средней скоростью 160-170 при этом - тахометре нету и 4 тысЧ оборотов. Вибрации возникают только в одном диапозоне 2700-3000. Вообще мотоциклом доволен он очень редкий, в Белорусии их реально не больше трех.

Из минусов- - нем просто нельзя падать. Нет ни слайдеров ни клеток, а то что продается ставиться непонятно куда и как. Если брать то лучше сразу с акраповичем т.к. отдельно их найти сложно и стоят они недешево. Зап частей в нете очень мало - мот европеец и в сша не поставлялся.



Купил МТ-01 в 2008 году, до этого ездил пару раз - макаке друга в восьмом классе - т.е. опыт = 0,0 Долго сомневался - потяну ли ( запугали всякими статьями типа "первый должен быть 125 кубов" ), но мот оказался довольно легко управляемым и даже дружелюбным. Тяга отличная (как по мне, а я вешу 95 кг), с пассажиром - напряг и водителю и пассажиру - эгоистичный мот. Агрессивный внешний вид, неповторимый звук - внимание обеспечено. На трех тысячах оборотов появляется неприятная вибрация - руле - некомфортно даже держать пальцы - рычаге тормоза, но при увеличении оборотов вибрация снижается до приемлемой. Езда со скоростью свыше 140 км/ч особого удовольствия не приносит - сдувает ветром, купил спортивный ветровичек - дальних поездок, пока не испытал. Небольшой неприятный момент - есть небольшой диапазон оборотов - первой, второй передачах во время которого сзади доноситя громкий стук, долго думал, что хлопает номерной знак от вибраций, но потом нашел причину - хлопает задняя часть седла ( ножки, которыми седло упирается в раму сделаны из плотного пластика - они и стучат ) наклейка - них толстых резиновых накладок решает проблему. А в общем и целом - мот отличный, бери не пожалеешь, хотя если надо очень много дури - бери новый V-Max, если средства позволяют.


</spoiler>

Читайте также

Документация