Difference between revisions of "Yamaha XV400 Virago"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(13 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha Virago 400 (XV 400)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha Virago 400}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Xv400 mod2.jpg | 550px | center | Yamaha Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)]]
−
|keywords=yamaha, xv, 400, virago, технические, характеристики, расход, цена, история
+
The Yamaha Virago 400 was introduced in March 1987 for the Japanese domestic market. The model is based on the export version [[Yamaha_XV535_Virago | Yamaha Virago 535]] and has a lot in common with it. The main differences are in the engine and some other technical characteristics.
−
|description=Yamaha XV400 Virago: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
The basis for the Yamaha XV400 Virago was a 2-cylinder V-twin air-cooled engine, 399 cc, producing 40 hp. power and 34 Nm of torque. The motor is quick enough for a model of this class, but typical for a motorcycle of this size. The maximum performance is at 7000-8500 rpm.
−
[[Image:Xv400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)]]
 
−
[[Image:Xv400 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)]]
 
−
Модель круизера '''Yamaha Virago 400''' была представлена в марте 1987 года и предназначалась - внутреннего японского рынка. Модель построена - базе экспортной версии [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha Virago 535]] и имеет с ней много общего. Основные отличия - в двигателе и некоторых других технических характеристиках.
 
  
−
За основу Yamaha XV400 Virago был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 399 см³, выдающий 40 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Мотор является достаточно оборотистым - моделей данного класса, но типичным - мотоциклом такого объема. Максимальные характеристики - - 7000-8500 об/мин.
+
In general, the motorcycle has a simple layout with a steel backbone frame (engine-carrying part), conventional suspensions, cardan drive, front disc and rear drum brakes, and a 5-speed gearbox.
  
−
В целом мотоцикл отличается простой компоновкой со стальной хребтовой рамой (двигатель - несущая часть), обычными подвесками, карданным приводом, передним дисковым и задним барабанным тормозами, а также 5-ступенчатой КПП.
+
'' The main modifications of the Yamaha XV400 Virago: ''
 +
* Yamaha Virago 400 (factory codes - '''2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8''') - classic version with curved steering wheel.
 +
* Yamaha Virago 400 (factory codes - '''2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7''') - version with a straight steering wheel.
  
−
''Основные модификации Yamaha XV400 Virago:''
+
In 1989, the model receives a small change regarding the increase in the fuel tank (the false tank receives the functions of a real fuel tank, which increases the total capacity to 13.5 liters).
−
* Yamaha Virago 400 (заводские коды - '''2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8''') - классическая версия с изогнутым рулем.
 
−
* Yamaha Virago 400 (заводские коды - '''2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7''') - версия с прямым рулем.
 
  
−
В 1989 году модель получает небольшое изменение, касающееся увеличения топливного бака (фальш-бак получает функции реального топливного бака, что повышает совокупную емкость до 13,5 л).
+
In 1994, the motorcycle received a perforated front brake disc and a 2-piston caliper (instead of a 1-piston). The same year was the last year of the model's production. Currently, the Yamaha XV400 Virago is widely represented at Japanese auctions and is one of the most affordable cruisers in its cubic capacity.
  
−
В 1994 году мотоцикл получает перфорированный передний тормозной диск и 2-поршневой суппорт (вместо 1-поршневого). Этот же год стал последним годом производства модели. В настоящее время Yamaha XV400 Virago широко представлена - японских аукционах и является одним из самых доступных круизеров в своей кубатуре.
+
In 1996, a completely updated model was proposed as the successor to the Yamaha Virago 400 - [[Yamaha_XVS400_Drag_Star | Yamaha XVS400 Drag Star]].
  
−
В 1996 году в качестве преемника Yamaha Virago 400 была предложена полностью обновленная модель - [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha XVS400 Drag Star]].
+
The "little brother" of the Yamaha Virago 400 model is [[Yamaha_XV250_Virago | Yamaha XV250 Virago (V-Star 250)]].
  
−
"Младший брат" модели Yamaha Virago 400 - [[Yamaha_XV250_Virago|Yamaha XV250 Virago (V-Star 250)]].
+
'' The main competitors of the Yamaha Virago 400 in the class: ''
 +
* [[Honda_Steed_400 | Honda Steed 400]]
 +
* [[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki Intruder 400]]
 +
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN 400 Vulcan]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan | Kawasaki EN 400 Vulcan]]
  
−
''Основные конкуренты Yamaha Virago 400 в классе:''
+
== Photos ==
−
* [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]]
+
{| align = "center" border = "0"
−
* [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400]]
+
| [[Image: 2Pv6U9339zc.jpg | 300px | thumb | Yamaha Virago 400]]
−
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN 400 Vulcan]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN 400 Vulcan]]
+
| [[Image: 2010-06-26-bikepics-2006160-full.jpg | 300px | thumb | Yamaha Virago 400]]
−
 
+
| [[Image: Bikepics-1973103-full.jpg | 300px | thumb | Yamaha Virago 400]]
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1988 г. - начало производства и продаж Yamaha XV400 Virago.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 2NT, 2NU, 2YX (Special Black).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1989 г. - фальш-бак получает реальный топливный бак (дополнительно к бензобаку (8,6 л), установленному под сиденьем). Сиденье разделяется - 2 части и предусматривает съем пассажирской части с доступом к небольшому бардачку. Общий объем топливного бака - 13,5 л.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB1, 3JB2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1991 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB3, 3JB4.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1992 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB5, 3JB6.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1994 г. - последний год производства. Модели этого года отличается 2-поршневым передним суппортом и первофированным тормозным диском.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB7, 3JB8.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:2Pv6U9339zc.jpg|300px|thumb|Yamaha Virago 400]]
 
−
|[[Image:2010-06-26-bikepics-2006160-full.jpg|300px|thumb|Yamaha Virago 400]]
 
−
|[[Image:Bikepics-1973103-full.jpg|300px|thumb|Yamaha Virago 400]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Технические характеристики ==
+
{{Ads_feed}}
−
Технические характеристики Yamaha Virago 400:
+
{{Ads_post}}
−
{| class="wikitable"
+
 
−
! scope="row"|Модель
+
== Specifications ==
−
|Yamaha XV400 Virago
+
Specifications Yamaha Virago 400:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Yamaha XV400 Virago
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|круизер
+
| cruiser
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1987-1994
+
| 1987-1994
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная хребтовая (двигатель - несущая часть)
+
| steel backbone (engine - carrying part)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|399 см³
+
| 399 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|68,0 x 55,0 мм
+
| 68.0 x 55.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9.7:1
+
| 9.7: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушное
+
| air
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 2 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 2 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, 2x Mikuni BDS34
+
| carburetor, 2x Mikuni BDS34
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|транзисторное TCI
+
| transistor TCI
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|40,0 л.с. (29,4 кВт) при 8500 об/мин
+
| 40.0 h.p. (29.4 kW) at 8500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|34,3 Нм (3,5 kgf*m) при 7000 об/мин
+
| 34.3 Nm (3.5 kgf * m) @ 7000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|кардан
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|3.00-19 49S
+
| 3.00-19 49S
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|140/90-15M/C (70S)
+
| 140 / 90-15M / C (70S)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 298 мм, 1-поршневой суппорт – Virago 400 (1987-1993)
+
| 1 disc, 298mm, 1-piston caliper - Virago 400 (1987-1993)
  
−
1 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт – Virago 400 (1994)
+
Single disc, 298 mm, 2-piston caliper - Virago 400 (1994)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|барабан
+
| drum
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|телескопическая вилка, ход - 150 мм
+
| telescopic fork, travel 150 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с двумя амортизаторами, ход - 85 мм
+
| linkage with two shock absorbers, stroke - 85 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2225 мм
+
| 2225 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|725 мм – Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)
+
| 725 mm - Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)
  
−
800 мм – Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)
+
800 mm - Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1055 мм – Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)
+
| 1055 mm - Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)
  
−
1115 мм – Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)
+
1115 mm - Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1520 мм
+
| 1520 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|700 мм
+
| 700 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|7,5 сек
+
| 7.5 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|135 км/ч
+
| 135 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|8,6 л – Virago 400 (1987-1988)
+
| 8.6 L - Virago 400 (1987-1988)
  
−
13,5 л (включая резерв – 2,5 л) – Virago 400 (1989-1994)
+
13.5 L (including 2.5 L reserve) - Virago 400 (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|178 кг
+
| 178 kg
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 +
== Documentation ==
 +
[[Category:Motorcycles]]
 +
* [[Yamaha_XV400_Virago:_manuals|Yamaha XV400 Virago]]
  
−
== Расход топлива ==
+
== ==
−
{{#ev:youtube|Pt3nb5q1bj0|300|right|1990 Yamaha Virago 400}}
+
{{Ads_recomended}}
−
Официально заявленный расход топлива - Yamaha XV400 Virago составляет от 5 до 5,8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Средняя цена - Yamaha XV400 Virago в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $2000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha Virago 400.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha Virago 400:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Откатал два сезона - Вираге, единственные заморочки, которые были - с электрикой, да и те по молодости и незнанию - из-за хренового аккума сам торжественно убил реле, а за ним и генератор. Не перегревался ни разу. ''
 
−
 
 
−
''Плюсы аппарата в городе - пролезет везде, рулится отлично, легкая. Минусы - трассе - после 120 начинает ощутимо колбасить (короткая база, маленький вес).''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Когда впервые сел за руль Вираги (это было при покупке байка), то чуть не грохнулся, т.к. мотак довольно резво тронулся с места. Ну, в принципе, если учесть, что до этого ездил только - 125-кубовом Минске и полуубитом ИЖаке, то еще удачно отделался=) Прокатившись, немного познакомился со строптивым характером Ведьмы - руль кидало из стороны в сторону, газ то совсем не хотел прибавляться, то дергало так, что чуть не улетал, но в итоге немного совладал.''
 
−
 
 
−
''Потом, привезя домой, снова сел проехаться. Уже лучше. Так потихоньку, за месяц узнал характер Ведьмы и вроде сумел приручить. На асфальтированной дороге байк ведет себя прекрасно, едет ровненько, без провалов и рывков, газ плавный. Разок попробовал отпустить руль - проехал метров 20 - никаких отклонений траектории, руль стоит прямо и никуда не болтается. Хорошие амморты тоже делают свое дело - после поездки жопа абсолютно не отбитая, даже если едешь по проселочным ухабам.''
 
−
 
 
−
''На проселках. Вообще, Вирага (да и чопперы в целом) не - проселков и деревень, но коль судьба закинула меня горемычного в мелкий городишко, то и приходится ездить часто по дорогам, больше напоминающим окопы=)''
 
−
 
 
−
''Даже несмотря - небольшой дорожный просвет, брюхом Ведьма цепляла пару-тройку раз (при том, что довольно часто ездю по проселкам). По ухабам ехать, конечно, сложно, но можно. Байк отлично рулится, ну а если и наскочили - кочку, или в ямку попали - не беда, главное руль не бросать=) Еще раз упомяну про амморты - жопа не отбивается!=) Знатно потрясло меня по кочкам, но у байка ничего нигде не отвалилось. Опять же - - грунтовке отпустил руль - ехал ровно. Главное шибко долго по проселкам не ездить, чтобы движка не перегрелась, ибо байк - воздушка, а по кочкам особо не открутишь.''
 
−
 
 
−
''Внешний вид - это конечно не здоровый Вулкан1500, но и не такой уж и маленький байк. Лично я с ростом 185 см и всеом 74 кг. абсолютно не выгляжу гориллой - детском велике=) Хром... Хром - да! Начистишь до блеска - все девки твои=) Даже аппарат заводской компоновки очень красиво и достойно выглядит.''
 
−
 
 
−
''В общем, выод мой такой (хоть и мало конечно наездил, более опытные ездоки скажут лучше) - Ведьма отличный аппарат - начинающих (ну и не только=)). Новичку главное - приручить ее, привыкнуть к ее норову и самое главное - любить аппарат!!!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Являясь - протяжении года владельцем Virago 400, могу поделиться мнением об этом мотоцикле. Он у меня был первым, и его действительно можно смело рекомендовать в качестве первого мотоцикла любому человеку, чей рост не превышает 185см, а вес - примерно 90кг :) Иначе будет тесновато. Впрочем, это проблема всех 400-ок...''
 
−
 
 
−
''Вираго - - удивление офигенный мотоцикл. В своем классе он не только самый легкий, но еще и самый мощный (40 л.с. - 400сс), и к тому же рулится лучше всех. Такая маневренность и сравнимый со скутером радиус разворота достигаются за счет узкого заднего баллона (130мм у меня стоял), небольшого угла наклона вилки и классической посадки. Правда, из-за всех этих критериев Вирагу многие не считают за настоящий чоппер, да она и является, по сути, стилизованным под чоппер классиком, только в в-твином. Зато она превосходит большинство других конкурентов по ТТХ, а маленький вес и сказочное управление будут очень - руку новичку или девушке, которые присматривают себе первый мотоцикл :) ''
 
−
 
 
−
''На ранних версиях бак был только один, - более поздних (Virago 400-2) бака уже два, верхний и нижний, под седлом. Объем, если правильно помню, 9.5 литров, с ее расходом в 3.5 литра хватает за глаза. Мотоцикл не капризный, есть 92й бензин, нервы не треплет, если за ним следить. Я за год (мот у меня был 1994г) делал только обслугу - жижи, фильтры, поменял сальники и пыльники вилки. Даже продавать было жалко, но захотелось посерьезнее байк. Хотел сперва Вираго 1100, но вот подвернулся Вулкан, и я в него просто влюбился :roll: Но Вирага - реально отличный мотоцикл!''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* * [[Yamaha_XVS400_Drag_Star:_Сравнительный_тест-драйв_c_Suzuki_VZ400_Desperado_и_Yamaha_XV400_Virago|Yamaha XV400 Virago: Сравнительный тест-драйв c Suzuki VZ400 Desperado и Yamaha XVS400 Drag Star]]
 
−
 
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Yamaha_XV400_Virago:_manuals|Yamaha XV400 Virago: manuals]]
 

Latest revision as of 21:39, 15 August 2021


Yamaha Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)

The Yamaha Virago 400 was introduced in March 1987 for the Japanese domestic market. The model is based on the export version Yamaha Virago 535 and has a lot in common with it. The main differences are in the engine and some other technical characteristics.

The basis for the Yamaha XV400 Virago was a 2-cylinder V-twin air-cooled engine, 399 cc, producing 40 hp. power and 34 Nm of torque. The motor is quick enough for a model of this class, but typical for a motorcycle of this size. The maximum performance is at 7000-8500 rpm.

In general, the motorcycle has a simple layout with a steel backbone frame (engine-carrying part), conventional suspensions, cardan drive, front disc and rear drum brakes, and a 5-speed gearbox.

The main modifications of the Yamaha XV400 Virago:

  • Yamaha Virago 400 (factory codes - 2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8) - classic version with curved steering wheel.
  • Yamaha Virago 400 (factory codes - 2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7) - version with a straight steering wheel.

In 1989, the model receives a small change regarding the increase in the fuel tank (the false tank receives the functions of a real fuel tank, which increases the total capacity to 13.5 liters).

In 1994, the motorcycle received a perforated front brake disc and a 2-piston caliper (instead of a 1-piston). The same year was the last year of the model's production. Currently, the Yamaha XV400 Virago is widely represented at Japanese auctions and is one of the most affordable cruisers in its cubic capacity.

In 1996, a completely updated model was proposed as the successor to the Yamaha Virago 400 - Yamaha XVS400 Drag Star.

The "little brother" of the Yamaha Virago 400 model is Yamaha XV250 Virago (V-Star 250).

The main competitors of the Yamaha Virago 400 in the class:

Photos

Yamaha Virago 400
Yamaha Virago 400
Yamaha Virago 400



Specifications

Specifications Yamaha Virago 400:

Model Yamaha XV400 Virago
Motorcycle type cruiser
Release year 1987-1994
Frame steel backbone (engine - carrying part)
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 399 cm³
Bore / stroke 68.0 x 55.0 mm
Compression ratio 9.7: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder SOHC, 2 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 2x Mikuni BDS34
Ignition type transistor TCI
Maximum power 40.0 h.p. (29.4 kW) at 8500 rpm
Maximum torque 34.3 Nm (3.5 kgf * m) @ 7000 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type cardan
Front tire size 3.00-19 49S
Rear tire size 140 / 90-15M / C (70S)
Front brakes 1 disc, 298mm, 1-piston caliper - Virago 400 (1987-1993)

Single disc, 298 mm, 2-piston caliper - Virago 400 (1994)

Rear brakes drum
Front suspension telescopic fork, travel 150 mm
Rear suspension linkage with two shock absorbers, stroke - 85 mm
Motorcycle length 2225 mm
Motorcycle width 725 mm - Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)

800 mm - Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)

Motorcycle height 1055 mm - Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)

1115 mm - Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)

Wheelbase 1520 mm
Saddle height 700 mm
Acceleration to 100 km / h 7.5 sec
Maximum speed 135 km / h
Fuel tank capacity 8.6 L - Virago 400 (1987-1988)

13.5 L (including 2.5 L reserve) - Virago 400 (1989-1994)

Motorcycle weight (dry) 178 kg

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_XV400_Virago&oldid=20607"