Обзор мотоцикла Yamaha Virago 400 (XV 400)

From Enduro.team
Revision as of 12:57, 24 May 2018 by Alexander (talk | contribs) (1 версия импортирована)
Jump to: navigation, search
Yamaha Virago 400
Yamaha Virago 400

Модель круизера Yamaha Virago 400 была представлена в 1988 году в качестве японской версии Yamaha Virago 535 (XV535). По японскому законодательству, учебные мотоциклы не могли иметь объем более 400 куб. см., поэтому 535-ая модель предназначалась - экспорта в Европу и США. Если сравнивать Yamaha Virago 400 и Yamaha Virago 535, то разница будет только лишь в двигателе - при этом по динамическим характеристикам и тот, и другой практически ничем не отличаются друг от друга.

Модель также имеет название - Yamaha XV 400 Virago.

Главной особенностью Yamaha Virago 400 является 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, выдающий 40 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Двигатель настроен - ровную тягу во всем диапазоне и выдает максимальные характеристики - 7000-8500 об/мин.

Модель отличается также классической стальной рамой, колесами - 19' и 15', 5-ступенчатой КПП, классическими подвесками в виде простой телескопической вилки и двойного амортизатора сзади, передним дисковым тормозом и задним барабаном, а также карданным приводом.

Мотоцикл Yamaha Virago 400 просуществовал вплоть до 1998 года, после чего был полностью вытеснен обновленной моделью Yamaha Drag Star 400, которая вышла в свет в 1996 году. Обновленная версия кардинально отличалась от старой Virago - начиная от внешнего вида и заканчивая техническими отличиями в раме и карбюраторах.

"Младший брат" модели Yamaha Virago 400 - Yamaha XV250 Virago (V-Star 250).

Основные конкуренты Yamaha Virago 400 в классе:


Краткая история модели

  • 1988 г. - начало производства и продаж Yamaha XV400 Virago, которая была построена - базе европейской/американской версии Yamaha XV535 Virago.
  • 1989 г. - фальш-бак получает реальный топливный бак - 4,5 л (дополнительно к бензобаку (8 л), установленному под сиденьем). Сиденье разделяется - 2 части и предусматривает съем пассажирской части с доступом к небольшому бардачку.
  • 1993 г. - алюминиевые декоративные детали меняются - хромированные - это касается, в первую очередь, рулевой стойки, а также крышек двигателя и карбюраторов.
  • 1996 г. - выход модели Yamaha XVS 400 Drag Star, пришедшей - смену Yamaha XV400 Virago.
  • 1998 г. - последний год продаж Yamaha XV400 Virago.

Согласно японским аукционам, модель Yamaha XV400 Virago принято разделять - 2 поколения:

  • 1988-1989 гг. - первое поколение - Yamaha Virago 400-1.
  • 1990-1998 гг. - второе поколение - Yamaha Virago 400-2.

Технические характеристики

Yamaha Virago 400
Yamaha Virago 400
Yamaha Virago 400

{{#ev:youtube|Pt3nb5q1bj0|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha Virago 400}} Технические характеристики Yamaha Virago 400:

Модель Yamaha Virago 400
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1988-1998
Рама стальная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 399 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 68 мм х 55 мм
Степень сжатия 9,7:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов - цилиндр SOHC, 2 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюраторы, 2x Mikuni BDS34
Тип зажигания TCI
Максимальная мощность 40 л.с. при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 34 Нм при 7000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 3.00-19
Размер задней шины 140/90-15
Передние тормоза 1 диск 298 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска телескопическая вилка, ход - 150 мм
Задняя подвеска маятниковая с двойным амортизатором, ход - 85 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2225 х 725 х 1115 мм
Высота по седлу 720 мм
Колесная база 1520 мм
Максимальная скорость 135 км/ч
Разгон до 100 км/ч 7,5 сек
Емкость бензобака 13,5 л (до 1989 г. - 8 л)
Масса мотоцикла 178 кг - сухая

199 кг - снаряженная

Расход топлива

Расход топлива - Yamaha XV400 Virago, по отзывам владельцев, составляет в среднем 3,5-5 л - 100 км, в зависимости от скорости передвижения.

Цена

Средняя цена - Yamaha XV400 Virago в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $2000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.

Видео

  • Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha Virago 400.

Отзывы

Отзывы о Yamaha Virago 400:


<spoiler> Откатал два сезона - Вираге, единственные заморочки, которые были - с электрикой, да и те по молодости и незнанию - из-за хренового аккума сам торжественно убил реле, а за ним и генератор. Не перегревался ни разу.

Плюсы аппарата в городе - пролезет везде, рулится отлично, легкая. Минусы - трассе - после 120 начинает ощутимо колбасить (короткая база, маленький вес).



Когда впервые сел за руль Вираги (это было при покупке байка), то чуть не грохнулся, т.к. мотак довольно резво тронулся с места. Ну, в принципе, если учесть, что до этого ездил только - 125-кубовом Минске и полуубитом ИЖаке, то еще удачно отделался=) Прокатившись, немного познакомился со строптивым характером Ведьмы - руль кидало из стороны в сторону, газ то совсем не хотел прибавляться, то дергало так, что чуть не улетал, но в итоге немного совладал.

Потом, привезя домой, снова сел проехаться. Уже лучше. Так потихоньку, за месяц узнал характер Ведьмы и вроде сумел приручить. На асфальтированной дороге байк ведет себя прекрасно, едет ровненько, без провалов и рывков, газ плавный. Разок попробовал отпустить руль - проехал метров 20 - никаких отклонений траектории, руль стоит прямо и никуда не болтается. Хорошие амморты тоже делают свое дело - после поездки жопа абсолютно не отбитая, даже если едешь по проселочным ухабам.

На проселках. Вообще, Вирага (да и чопперы в целом) не - проселков и деревень, но коль судьба закинула меня горемычного в мелкий городишко, то и приходится ездить часто по дорогам, больше напоминающим окопы=)

Даже несмотря - небольшой дорожный просвет, брюхом Ведьма цепляла пару-тройку раз (при том, что довольно часто ездю по проселкам). По ухабам ехать, конечно, сложно, но можно. Байк отлично рулится, ну а если и наскочили - кочку, или в ямку попали - не беда, главное руль не бросать=) Еще раз упомяну про амморты - жопа не отбивается!=) Знатно потрясло меня по кочкам, но у байка ничего нигде не отвалилось. Опять же - - грунтовке отпустил руль - ехал ровно. Главное шибко долго по проселкам не ездить, чтобы движка не перегрелась, ибо байк - воздушка, а по кочкам особо не открутишь.

Внешний вид - это конечно не здоровый Вулкан1500, но и не такой уж и маленький байк. Лично я с ростом 185 см и всеом 74 кг. абсолютно не выгляжу гориллой - детском велике=) Хром... Хром - да! Начистишь до блеска - все девки твои=) Даже аппарат заводской компоновки очень красиво и достойно выглядит.

В общем, выод мой такой (хоть и мало конечно наездил, более опытные ездоки скажут лучше) - Ведьма отличный аппарат - начинающих (ну и не только=)). Новичку главное - приручить ее, привыкнуть к ее норову и самое главное - любить аппарат!!!



Являясь - протяжении года владельцем Virago 400, могу поделиться мнением об этом мотоцикле. Он у меня был первым, и его действительно можно смело рекомендовать в качестве первого мотоцикла любому человеку, чей рост не превышает 185см, а вес - примерно 90кг :) Иначе будет тесновато. Впрочем, это проблема всех 400-ок...

Вираго - - удивление офигенный мотоцикл. В своем классе он не только самый легкий, но еще и самый мощный (40 л.с. - 400сс), и к тому же рулится лучше всех. Такая маневренность и сравнимый со скутером радиус разворота достигаются за счет узкого заднего баллона (130мм у меня стоял), небольшого угла наклона вилки и классической посадки. Правда, из-за всех этих критериев Вирагу многие не считают за настоящий чоппер, да она и является, по сути, стилизованным под чоппер классиком, только в в-твином. Зато она превосходит большинство других конкурентов по ТТХ, а маленький вес и сказочное управление будут очень - руку новичку или девушке, которые присматривают себе первый мотоцикл :)

На ранних версиях бак был только один, - более поздних (Virago 400-2) бака уже два, верхний и нижний, под седлом. Объем, если правильно помню, 9.5 литров, с ее расходом в 3.5 литра хватает за глаза. Мотоцикл не капризный, есть 92й бензин, нервы не треплет, если за ним следить. Я за год (мот у меня был 1994г) делал только обслугу - жижи, фильтры, поменял сальники и пыльники вилки. Даже продавать было жалко, но захотелось посерьезнее байк. Хотел сперва Вираго 1100, но вот подвернулся Вулкан, и я в него просто влюбился :roll: Но Вирага - реально отличный мотоцикл!


</spoiler>

Читайте также

Документация