Difference between revisions of "Yamaha XVS400 Drag Star"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(19 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha Drag Star 400 (XVS 400)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha Drag Star 400}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[File: Dragstar400.png | center | 600px]]
−
|keywords=yamaha, xvs, 400, drag, star, технические, характеристики, расход, цена, история
+
The Yamaha XVS400 Drag Star appeared in 1996 as a successor to the [[Yamaha_XV400_Virago | Yamaha Virago 400]], differing mainly in a new duplex frame (instead of a backbone) and engine settings, which began to produce less power, but with a shifted torque characteristic to the zone of low and medium revolutions (working revolutions decreased by 1000 rpm). As a result, the motor began to produce up to 33 hp. power and 32 Nm of torque, with maximum performance from 6000 rpm.
−
|description=Yamaha XVS400 Drag Star: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
The model is based on the older export version [[Yamaha_XVS650_Drag_Star | Yamaha XVS650 Drag Star / V-Star]], differing from it in engine size and restyling. In addition, the Yamaha Drag Star 400 was targeted only at the domestic Japanese market.
−
[[Image:Ds-400-dragstar 2012 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS400 Drag Star (Custom)]]
 
−
[[Image:Yamaha-xvs-650-dragstar-06.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS400 Drag Star Classic]]
 
−
Модель круизера '''Yamaha Drag Star 400''' была представлена в 1996 году и заменила собой устаревшую [[Yamaha_XV400_Virago|Yamaha Virago 400]], от которой она  отличалась кардинально - новая дуплексная рама, новый внешний вид в американском дрэг-стиле, новые настройки двигателя и топливной системы. Модель Yamaha Drag Star 400 была построена - базе экспортной версии [[Yamaha_XVS650_Drag_Star|Yamaha Drag Star 650]] и отличалась от нее лишь объемом двигателя и размером переднего колеса, в остальном же - это практически идентичные мотоциклы.
 
  
−
Модель имеет также название - '''Yamaha XVS 400'''.
+
In 1998, in addition to the regular version of the Drag Star 400, the classic Yamaha Drag Star 400 Classic was introduced. It had a different steering wheel, saddle, fenders, headlight, ergonomics and dimension of the front wheel. On the technical side, there were no differences.
  
−
Главной особенностью Yamaha Drag Star 400 является 2-цилиндровый V-образный двигатель объемом 399 куб. см., выдающий 33 л.с. мощности 32 Нм крутящего момента. for сравнения: старая Virago 400 выдавала 40 л.с. и 34 Нм - правда, доступны все эти показатели были - более высоких оборотах.
+
In 2000, the model received a new version of the engine, which, in terms of technical characteristics, did not differ in any way from the previous one, but met new environmental standards. Also, the dashboard has undergone a restyling, having received an electronic odometer and a dial gauge of fuel level.
  
−
Кроме того Yamaha Drag Star 400 отличается наличием дуплексной рамы, 5-ступенчатой КПП, карданным приводом, моноамортизатором сзади (вместо двойного амортизатора - [[Yamaha_XV400_Virago|Yamaha Virago 400]]) и ставшим традиционным, - моделей подобного класса, барабанным задним тормозом.
+
In 2009, Yamaha introduced an updated version of the Drag Star 400 as a 2010 model featuring electronic fuel injection and a catalytic converter. Maximum power dropped from 33 to 30 hp, and torque from 32 to 31 Nm and became available a little later (6250 rpm instead of 6000 rpm).
  
 +
2017 was the last year the model was produced. Due to the release of further environmental restrictions, the Yamaha Drag Star 400 model can no longer be produced. Nevertheless, this model is widely represented at Japanese auctions, which makes it available for purchase and export to the Russian Federation. Drag Star 400 is currently one of the most popular entry-level cruisers in Russia.
  
−
''Основные модификации Yamaha Drag Star 400:''
+
'' The main competitors of the Yamaha Drag Star 400 in the class: ''
−
* '''Yamaha Drag Star 400 (Custom)''' - обычная версия с коротким передним крылом и колесом - 18' спереди.
+
* [[Honda_Shadow_400 | Honda Shadow 400]] / [[Honda_Steed_400 | Honda Steed 400]]
−
* '''Yamaha Drag Star 400 Classic''' - версия с удлиненным передним крылом и колесом - 16' спереди.
+
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN400 Vulcan]]
 +
* [[Suzuki_VL400_Intruder | Suzuki Intruder 400 Classic]]
  
−
''Основные конкуренты Yamaha Drag Star 400 в классе:''
+
== Photos ==
−
* [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]
+
{| align = "center" border = "0"
−
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN400 Vulcan Classic]]
+
| [[Image: Yamaha-xvs-400-dragstar-9.jpg | 300px | thumb | Yamaha Drag Star 400]]
−
* [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400 Classic]]
+
| [[Image: 1469702819 800px-5434 yamaha dragstar400 classic 006.jpg | 300px | thumb | Yamaha Drag Star 400 Classic]]
 +
| [[Image: Xvs-400-drag-star-classic 2000 1.jpg | 300px | thumb | Yamaha Drag Star 400 Classic]]
 +
|-
 +
|}
  
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Specifications ==
−
* 1996 г. - официальное начало продаж модели Yamaha XVS 400 Drag Star. Номер рамы - '''4TR-XXXXXX'''. Модель имеет аналоговую приборную панель.
+
{| class = "wikitable"
−
* 1998 г. - появление модификации Yamaha XVS400 Drag Star Classic.
+
! scope = "row" | Model
−
* 2000 г. - номер рамы - '''VH01J-XXXXXX'''. Модель отличается новой приборной панелью с электронным одометром и индикатором уровня топлива.
+
| Yamaha XVS400 Drag Star
−
* 2009 г. - номер рамы - '''VH02J-XXXXXX'''. Модель оснащается инжекторной системой питания.
 
−
 
 
−
== Технические характеристики ==
 
−
[[Image:Dsc-400-dragstar-classic 2012 8.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS400 Drag Star Classic]]
 
−
[[Image:3d9a9b1cbadd8c79887ebc5d5a7715d0.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS400 Drag Star Custom]]
 
−
[[Image:1858069354.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS400 Drag Star Classic]]
 
−
{{#ev:youtube|FONxQCDT8hM|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha Drag Star 400 Classic}}
 
−
{{#ev:youtube|rUV5nUDxLq0|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha Drag Star 400 Custom}}
 
−
Технические характеристики Yamaha Drag Star 400:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Yamaha XVS 400 Drag Star
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|круизер
+
| cruiser
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1996-по наст. вр.
+
| 1996-2017
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная дуплексная
+
| steel duplex
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|399 куб. см.
+
| 399 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|68 мм х 55 мм
+
| 68.0 x 55.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9,7:1
+
| 9.7: 1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушное
+
| air
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 2 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 2 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, 2x Mikuni BDS28 (с 2009 г. - инжектор)
+
| carburetor, 2x Mikuni BDS28 - XVS400 (1996-2009)
 +
 
 +
injector - XVS400 (2010-2017)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|цифровое транзисторное TCI
+
| transistor TCI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|33 л.с. при 7500 об/мин
+
| 33.0 h.p. (24.3 kW) @ 7500 rpm - XVS400 (1996-2009)
 +
 
 +
30.0 h.p. (22.0 kW) @ 7500 rpm - XVS400 (2010-2017)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|32 Нм при 6000 об/мин
+
| 32.0 Nm (3.3 kg-m) at 6000 rpm - XVS400 (1996-2009)
 +
 
 +
31.0 Nm (3.2 kg-m) @ 6250 rpm - XVS400 (2010-2017)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|кардан
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|80/100-18 (в версии Classic - 130/90-16)
+
| 100 / 90-19M / C 57S - Drag Star 400
 +
 
 +
130 / 90-16M / C 67S - Drag Star 400 Classic
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|170/80-15
+
| 170 / 80-15M / C 77S
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск 298 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 298 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|барабан 200 мм
+
| drum
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|Телескопическая вилка, ход - 140 мм
+
| telescopic fork, stroke - 140 mm
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 86 мм
+
| linkage progressive with monoshock (preload adjustment), stroke - 86 mm
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2340 x 880 x 1065 мм (версия Classic - 2451x930x1110)
+
| 2340mm - Drag Star 400
−
|-
+
 
−
|Высота по седлу
+
2450mm - Drag Star 400 Classic
−
|695 мм (версия Classic - 711 мм)
 
−
|-
 
−
|Колесная база
 
−
|1610 мм (версия Classic - 1626 мм)
 
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|135 км/ч
+
| 845mm - Drag Star 400 (1996-1999)
−
|-
 
−
|Разгон до 100 км/ч
 
−
|11,2 сек
 
−
|-
 
−
|Емкость бензобака
 
−
|16 л
 
−
|-
 
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|225 кг (версия Classic - 229 кг)
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
840mm - Drag Star 400 (2000-2017)
−
Средний расход топлива - Yamaha XVS 400 Drag Star составляет от 4,5 до 7,5 л - 100 км, в зависимости от стиля езды и скорости передвижения.
 
  
−
== Цена ==
+
930mm - Drag Star 400 Classic
−
Цена - Yamaha Drag Star 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2000-2500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle height
 +
| 1045mm - Drag Star 400 (1996-1999)
  
−
== Видео ==
+
1060mm - Drag Star 400 (2000-2006)
−
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha Drag Star 400 Classic.
 
−
* Обзор мотоцикла Yamaha Drag Star 400 Custom.
 
  
−
== Отзывы ==
+
1065mm - Drag Star 400 (2007-2017)
−
Отзывы о Yamaha XVS400 Drag Star:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Drag Star в первую очередь впечатляет своим внешним видом.И это ФАКТ! Даже если речь идет о чесотке(400 кубов). Хороший, впечатляющих габаритов Японец,- не смотря - минимальный обьем двигателя, заставляет окружающих думать, что это много кубатурный Harley-Davidson. И самое интересное что когда люди узнают о годе выпуска данного аппарата они в шоке, не верят)думают что я прибедняюсь, а мотоцикл мол из свежего поколения. ''
 
  
−
''Drag Star очень удобный в эксплуатации. На нем очень удобно сидеть, иногда мне кажется что я за рулем машины представительского класса)очень мягко, комфортно, нету не каких серьезных отдач в полупопия, при наезде - яму или передвигаясь - неровной, волнистой дороге.При том, что мой рост 187 см, вес 90-95 кг.Посадка очень удобная.''
+
1105mm - Drag Star 400 Classic (1998-2006)
  
−
''В общем едешь уверено, маневрируешь без проблем, тормозишь, обгоняешь, стартуешь все - достойном уровне! Езда ночью абсолютно уверенная.При стоковом освещении фары все видно хорошо, стоп сигнал горит ярко, как и мигающие поворотники. Читал в интернете что есть проблемы с нейтралкой, а вернее проблемы поймать ее между 1й и 2й передачей.У меня таких проблем не было — это всего лишь минимальное дело привычки-будьте нежнее с переключение)  Да и вообще проблем с коробкой нету. Все передачи переключаются четко, как часы.''
+
1110mm - Drag Star 400 Classic (2007-2017)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Wheelbase
 +
| 1610 mm - Drag Star 400
  
−
''Наблюдал темы… кто то жаловался «НЕ ТОРМОЗИТ» и «НЕ ЕДЕТ». Тормозит хорошо. А вот по поводу «НЕ ЕДЕТ» я соглашусь. Возможно - японца с весом 70-75 кг, она едет бодро, но не в моем случае. Т.е пока вы едете - дороге по городу сами, все нормально)но как кто то из автомобилистов Вас замечает и пытается давить - газ — тут и начинаете понимать, что не помешал бы запаса дополнительных л.с). Вы сможете обогнать, быстро поехать, не конкурируя при этом с каким то автомобилем, к примеру land cruiser 100. Мне показалось, что шансы отсутствуют. Или как минимум не то, что я ожидал. ''
+
1625mm - Drag Star 400 Classic
 +
|-
 +
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 660mm - Drag Star 400
  
−
''Технических характеристиках пишут 5.9 сек. до 100 км. Я к тому, что это не так и не надо вестись - эти показатели. Секунд 10 -да) хотя я не замерял, но по ощущения где то так.''
+
710mm - Drag Star 400 Classic (1998-1999, 2003-2017)
  
−
''Расход бензина где-то 5 литров -это с нормальной, бодрой ездой.Заправляйтесь - нормальных заправках и не нужны Вам эксперименты с АИ 95 премиум или супер).Обычный, качественный АИ 95! ''
+
712mm - Drag Star 400 Classic (2000-2002)
−
----
+
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 11.2 sec
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 135 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 15.0 l
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 204 kg - Drag Star 400 (1996-1999)
  
 +
209 kg - Drag Star 400 (2000-2008)
  
−
''Блестящий, пожалуй это первое, что видит будущий владелец и - этом как правило осмотр заканчивается и начинается торг с продавцом , продолжается он недолго и вот ты садишь за руль нового друга полноправным владельцем. Чоп-чоп и поехали.''
+
222 kg - Drag Star 400 Classic (1998-1999)
  
−
''Низкий центр тяжести дает ощущение полного контроля - дороге и по большому счету это действительно так, байк достаточно терпелив к начинающим и прощает очень многое, как впрочем и позволяет, я например никогда не думал, что байк можно так легко и практически мгновенно «перекинуть» - полметра влево от бампера автобуса и сохранить управляемость. Чувство вседозволенности настолько обманчиво, что подножки периодически напоминают о своем существовании при вхождении в поворот скрежетом об асфальт , при том, что байк ни разу не спорт и его способность разгоняться до 100 км/ч меньше чем за 9 секунд лишь вызовет насмешливые ухмылки владельцев шоссеек, что ж каждому свое. Верхний потолок, по крайне мере - меня 144 км/ч, но байк настолько хорош, что неспешные покатушки в городе - скорости 60 км/ч становятся - тебя привычкой. Это все равно что заявится - званый вечер с Памелой Андерсон в обнимку, ты действительно наслаждаешься плохо скрываемой завистью в глазах зрителей. Оставив байк - стоянке перед кафе ты собираешь толпы зрителей и просто задалбываешься отвечать - вопрос, а что это за мотоцикл и сколько в нем литров, я серьезно, одна милая девушка, блондинка кстати, задав этот вопрос повысила мне настроение - весь день. Он блестит, внушает уважение и позволяет в короткие сроки добираться в любую точку города, ведь хотя его стихия асфальт, проселочные дороги не останутся непокоренными.''
+
224 kg - Drag Star 400 Classic (2000-2008)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 220 kg - Drag Star 400 (1996-1999)
  
−
''Воздушник. Чел ты действительно думаешь, что сумеешь его перегреть? Ну-ну, дружок попробуй. Что я слышу? Пробки??? Чел, ты реально купил байк, чтобы стоять в пробках? Хороший глазной дальномер, прямые руки и ты легко открываешь новую полосу, узковатую конечно, зато быструю. Отсутствие проблем с радиатором смело пиши в плюс.''
+
225 kg - Drag Star 400 (2000-2008)
  
−
''Кардан, как много в этом слове. Вечный как ямы - дороге и неприхотливый до смены масла раз в сезон и чуть крадущий крутящий момент кардан, вот что сломается последним. Тот же лом, только в профиль. Как говорится выбор за тобой.''
+
234 kg - Drag Star 400 (2009-2017)
  
−
''Подвеска. И не надо орать, кто скомуниздил задний аморт, просто подними сидушку он там, жестковатый, но поверь, что он лучше чем вваренный кусок железа вместо него, с японцев станется такое сотворить. Передние аморты, я уже говорил, что тоже блестят? Минус. Отсутствие защиты от непогоды и всякой гадости из-под передних колес часто заставляет их плакать горючими слезами, да избыточной жесткостью они похвастаться не могут, в общем асфальт, асфальт и еще раз асфальт где – нибудь за границей.''
+
238 kg - Drag Star 400 Classic (1998-1999)
  
−
''Короткое переднее крыло гарант того, что мыть байк ты будешь очень часто, по крайней мере, пока не поменяешь его - сделанное под классику, но даже этот минус как – то незаметно превращается в плюс, если моешь своими руками . Как? Попробуй узнаешь.''
+
240 kg - Drag Star 400 Classic (2000-2008)
  
−
''Коробка передач. Словно сделав практически вечный двигатель и управляемость японские инженеры решили схалтурить. Привыкнуть надо, так говорит опытный и он прав, надо! Ложка дегтя есть везде, а эта по крайней мере не слишком и большая, хотя поначалу и раздражает.''
+
247 kg - Drag Star 400 Classic (2009-2017)
−
----
+
|-
−
 
+
|}
−
 
 
−
''На Драге 400 уже 2.5 сезона откатал... и слезать не собираюся... 100 км\ч... - дальнике... мало скажите ? зато успеваешь и ямки обрулить и красотой насладиться... ради этого я стану тихоходом... а если ещё и с любимой девушкой - большего счастья то и не надо... город... динамика до 100 хорошая... от спортов меж машин не сильно отстаю... низкий центр тяжести делает прыжки из ряда в ряд - игрой... стоит только прочувствовать Драгу, стать с ней единым целым... высота по седлу, вынос ног, бак, разляпистый низкий руль и достаточно длинная база ставит его в один ряд с харли, а надёжность и неприхотливость поднимает выше... 650, 1100... нихочу... мне не надо...''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Это лето - Драге 400 провел, байк супер, недаром японцы тюнингуют его так же часто как и Стид. Запомнилась поездка ночью в ливень, дорогу держит отлично, главное не экономить - резине. Низкий центр тяжести это точно, по бездорожью пришлось - брюхе поползать, застревал в канавах. Кардан, пересев - эндуро, думаешь о Драге с ностальгией, цепи- звезды- смазки... Из чепперов 400ок лучше Dragstar400 и Slasher400 лучше ничего не встречал.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Мотоцикл очень удобный. Раньше, видя чопперистов с вытянутыми вперед ногами и руками, думал как же быстро наверное у них затекает спина и все остальное. Сел - драгу и офигел, сидение поддерживает спину и тем самым комфорт не хуже чем в машине. Руль широковат, приходится немного тянуться, но очень быстро привыкаешь. Руки и ноги практически автоматически кладутся туда где им и положено быть. ''
 
−
 
 
−
''Конкретно мой мотоцикл низковат и жестковат.  Пару раз задевал рамой неровности саратовской губернии. Ну и естественно пробивал аммортизатор - лихих ямах и приямках. После каждой кочки, добравшейся до моей пятой точки, порывался изменить жесткость аммортизатора(у родных аммортов аж целых 7 уровней), но как уже писал, тюннинголюбивый японец поставил укороченный аммортизатор с фиксированной жесткостью. Так что стараюсь кочки и ямы объезжать.''
 
−
 
 
−
''Тормоза. Мне было неудобно тянуться за ручкой тормоза при открытом газе. Приходилось либо газ открывать, либо двумя пальцами придерживать тормоз, как того рекомендуют правила безопасного вождения мотоцикла. Установленная ручка тормоза не имела регулировок положения, и пришлось дорабатывать самостоятельно. Педаль заднего тормоза отрегулировал сразу, но до сих пор нога затекает после некоторого времени. Возможну виной высокие боты - ногах. По эффективности все стандартно. Задний барабанный тормоз - скорости практически не заметен. Замедление вялое и еле заметное. Но полне сносное - малых скоростей. Заблокировать заднее колесо пока не получалось, хотя пару раз оттормаживаться приходилось. Передний тормоз работает отлично, хотя там всего один диск. Торможу всегда двумя тормозами сразу. Замедление достаточное. Хотя я и не гоняю вовсе. Короче тормозов мне хватает. Сразу в начале сезона заменил передние колодки и тормозную жидкость.''
 
−
 
 
−
''Свет. Ближний светит хорошо, дальний пока не понял. Толком не использовал. В основном в городе передвигаюсь, почти везде фонари стоят.''
 
−
 
 
−
''Двигатель. Ох....Сложная тема. Мотоцикл был куплен с прямотоками без флейт вообще. Трубы с очень сильными следами перегрева. Винты качества смеси - карбах выкручены - 3.5 и 3.25 оборота, при 2.5 необходимых из мануала. Рассинхронизация карбов присутствует, не сильная, но есть. Мотоцикл вроде ехал сносно, но никаких 7 секунд до 100(проскакивает такая информация в интернетах) не было и в помине. Разгон ничего так, но если - 4ой прибавить газу, шума прибавляется, а скорости почти нет. В общем сравнение с 600ой шадовкой заставил приуныть. После того как поставил в прямотоки флейты, картина стала еще грустнее. Собственно, что и стало причиной ковыряния с карбами, о чем будет пост номер 3, ну или 4, посмотрим. Да я знаю что чоппер не - гонок, но я и не хочу гонять. Я просто не хочу чтобы он походил - маленькую собачку, от которой шума много а дела мало. В начале сезона заменил масло, свечи. ''
 
−
 
 
−
''Внешне мотоцикл нравится больше без кофров, но иногда нужно с собой что-то возить, поэтому пришлось чинить кофры и вешать обратно. Фотографий ремонта кофров нет, некогда было фотографировать. Зашил дырки(похоже - кофры роняли мотоцикл - небольшой скорости) куском кожи, купленным - изготовления ножен - ножика. Заменил все клепки - которых висели пряжки болтами. Кое-где подкрасил. Пойдет в общем. Вообще мотоцикл смотрится сверхпафосно. И входит в категории "А это Харлей, да?" и "Прям как у терминатора". Собственно за внешний вид я его и выбрал, наверное.''
 
  
−
''Мотоцикл весит 250 кг, но управлять им очень легко. Спасибо азам от Оланго. По началу правда пару раз чуть не завалил в повороте, ПИС почти пересилил, но сумел не уронить. Тяжело задним ходом в гараж загонять, но в остальном, стоит поднять ноги - подножки и вес сразу улетучивается. Хочется конечно поджимханить - нем, один раз только ездил - парковку METRO, ночью. Но там ни конусов ни правильных линий. Так покрутил повороты, да торможение немного отработал. После просмотра ride like a pro желание попрактиковаться увеличилось!''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Yamaha_XVS400-650_Drag_Star:_manuals|Yamaha XVS400 Drag Star]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_XVS400_Drag_Star:_Сравнительный_тест-драйв_c_Suzuki_VZ400_Desperado_и_Yamaha_XV400_Virago|Yamaha XVS400 Drag Star: Сравнительный тест-драйв c Suzuki VZ400 Desperado и Yamaha XV400 Virago]]
 
−
* [[Yamaha_XVS400_Drag_Star:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha XVS400 Drag Star: Обзор от Моторевю]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_XVS400-650_Drag_Star:_manuals|Yamaha XVS400 Drag Star: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 21:39, 15 August 2021


Dragstar400.png

The Yamaha XVS400 Drag Star appeared in 1996 as a successor to the Yamaha Virago 400, differing mainly in a new duplex frame (instead of a backbone) and engine settings, which began to produce less power, but with a shifted torque characteristic to the zone of low and medium revolutions (working revolutions decreased by 1000 rpm). As a result, the motor began to produce up to 33 hp. power and 32 Nm of torque, with maximum performance from 6000 rpm.

The model is based on the older export version Yamaha XVS650 Drag Star / V-Star, differing from it in engine size and restyling. In addition, the Yamaha Drag Star 400 was targeted only at the domestic Japanese market.

In 1998, in addition to the regular version of the Drag Star 400, the classic Yamaha Drag Star 400 Classic was introduced. It had a different steering wheel, saddle, fenders, headlight, ergonomics and dimension of the front wheel. On the technical side, there were no differences.

In 2000, the model received a new version of the engine, which, in terms of technical characteristics, did not differ in any way from the previous one, but met new environmental standards. Also, the dashboard has undergone a restyling, having received an electronic odometer and a dial gauge of fuel level.

In 2009, Yamaha introduced an updated version of the Drag Star 400 as a 2010 model featuring electronic fuel injection and a catalytic converter. Maximum power dropped from 33 to 30 hp, and torque from 32 to 31 Nm and became available a little later (6250 rpm instead of 6000 rpm).

2017 was the last year the model was produced. Due to the release of further environmental restrictions, the Yamaha Drag Star 400 model can no longer be produced. Nevertheless, this model is widely represented at Japanese auctions, which makes it available for purchase and export to the Russian Federation. Drag Star 400 is currently one of the most popular entry-level cruisers in Russia.

The main competitors of the Yamaha Drag Star 400 in the class:

Photos

Yamaha Drag Star 400
Yamaha Drag Star 400 Classic
Yamaha Drag Star 400 Classic



Specifications

Model Yamaha XVS400 Drag Star
Motorcycle type cruiser
Release year 1996-2017
Frame steel duplex
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 399 cm³
Bore / stroke 68.0 x 55.0 mm
Compression ratio 9.7: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder SOHC, 2 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 2x Mikuni BDS28 - XVS400 (1996-2009)

injector - XVS400 (2010-2017)

Ignition type transistor TCI
Maximum power 33.0 h.p. (24.3 kW) @ 7500 rpm - XVS400 (1996-2009)

30.0 h.p. (22.0 kW) @ 7500 rpm - XVS400 (2010-2017)

Maximum torque 32.0 Nm (3.3 kg-m) at 6000 rpm - XVS400 (1996-2009)

31.0 Nm (3.2 kg-m) @ 6250 rpm - XVS400 (2010-2017)

Gearbox 5-speed
Drive type cardan
Front tire size 100 / 90-19M / C 57S - Drag Star 400

130 / 90-16M / C 67S - Drag Star 400 Classic

Rear tire size 170 / 80-15M / C 77S
Front brakes 1 disc, 298 mm, 2-piston caliper
Rear brakes drum
Front suspension telescopic fork, stroke - 140 mm
Rear suspension linkage progressive with monoshock (preload adjustment), stroke - 86 mm
Motorcycle length 2340mm - Drag Star 400

2450mm - Drag Star 400 Classic

Motorcycle width 845mm - Drag Star 400 (1996-1999)

840mm - Drag Star 400 (2000-2017)

930mm - Drag Star 400 Classic

Motorcycle height 1045mm - Drag Star 400 (1996-1999)

1060mm - Drag Star 400 (2000-2006)

1065mm - Drag Star 400 (2007-2017)

1105mm - Drag Star 400 Classic (1998-2006)

1110mm - Drag Star 400 Classic (2007-2017)

Wheelbase 1610 mm - Drag Star 400

1625mm - Drag Star 400 Classic

Saddle height 660mm - Drag Star 400

710mm - Drag Star 400 Classic (1998-1999, 2003-2017)

712mm - Drag Star 400 Classic (2000-2002)

Acceleration to 100 km / h 11.2 sec
Maximum speed 135 km / h
Fuel tank capacity 15.0 l
Motorcycle weight (dry) 204 kg - Drag Star 400 (1996-1999)

209 kg - Drag Star 400 (2000-2008)

222 kg - Drag Star 400 Classic (1998-1999)

224 kg - Drag Star 400 Classic (2000-2008)

Motorcycle weight (curb) 220 kg - Drag Star 400 (1996-1999)

225 kg - Drag Star 400 (2000-2008)

234 kg - Drag Star 400 (2009-2017)

238 kg - Drag Star 400 Classic (1998-1999)

240 kg - Drag Star 400 Classic (2000-2008)

247 kg - Drag Star 400 Classic (2009-2017)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_XVS400_Drag_Star&oldid=20606"