|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan (VN800A, VN800B Classic, VN800C/E Drifter)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Kawasaki VN 800 Vulcan (VN800A, VN800B Classic, VN800C/E Drifter)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| | |keywords=kawasaki, vn, vn800, vulcan, технические, характеристики, расход, цена, история | | |keywords=kawasaki, vn, vn800, vulcan, технические, характеристики, расход, цена, история |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Vn800 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 800 (VN800A)]] | | |[[Image:Vn800 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 800 (VN800A)]] |
| Line 29: |
Line 30: |
| | * [[Suzuki_Intruder_C800_(Boulevard_C50)|Suzuki Intruder Volusia VL800]] | | * [[Suzuki_Intruder_C800_(Boulevard_C50)|Suzuki Intruder Volusia VL800]] |
| | * [[Yamaha_XV1100_Virago|Yamaha XV 1100 Virago]] / [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star|Yamaha XVS 1100 Drag Star]] | | * [[Yamaha_XV1100_Virago|Yamaha XV 1100 Virago]] / [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star|Yamaha XVS 1100 Drag Star]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1995 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki Vulcan 800 (модификация VN800A). Модель доступна - рынках Северной Америки и Европы.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Vulcan 800 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VN800-A1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1996 г. - появление модификации - Kawasaki Vulcan 800 Classic (VN800B). Модель также доступна в Японии.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': VN800-A2, VN800-B1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1997 г. - без существенных изменений. В Японии доступна только модификация VN800A.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': VN800-A3, VN800-B2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1998 г. - ни одна из модификаций не продается - японском рынке.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VN800-A4, VN800-B3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - появление модификации - Kawasaki Vulcan 800 Drifter (VN800C). Модель вновь возвращается - японский рынок, предлагая версии Classic и Drifter.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': VN800-A5, VN800-B4, VN800-C1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2000 г. - в Японии предлагается только Classic-версия (VN800B).
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': VN800-A6, VN800-B5, VN800-C2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2001 г. - модель окончательно уходит с японского рынка. Модификация Drifter меняет заводское обозначение - VN800E.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VN800-A7, VN800-B6, VN800-E1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2002 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VN800-A8, VN800-B7, VN800-E2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2003 г. - модель окончательно покидает европейский рынок, однако продолжает продаваться в США и Канаде.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VN800-A9, VN800-B8, VN800-E3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2004 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VN800-A10, VN800-B9, VN800-E4.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2005 г. - без существенных изменений. Последний год производства модификации Kawasaki Vulcan 800 (VN800A).
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VN800-A11, VN800-B10, VN800-E5.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2006 г. - - рынке доступны только версии Classic (VN800B) и Drifter (VN800E). Последний год производства.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VN800-B6F, VN800-E6F.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 242: |
Line 181: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Средний расход топлива - Kawasaki VN800 Vulcan, по результатам тестов, составляет от 4,6 до 9,8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. | | Средний расход топлива - Kawasaki VN800 Vulcan, по результатам тестов, составляет от 4,6 до 9,8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена - Kawasaki VN 800 Vulcan в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Line 254: |
Line 190: |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Kawasaki VN800 Vulcan:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''У меня Вулкан 1998 года, уже третий год, до него ездил год - Вираго 400. Вулкан офигенен. Менять не хочу, повышать кубатуру чисто ради понта "у меня два литра" не вижу смысла, тут не в деньгах дело. Средняя кубатура - самая оптимальная, как мне кажется, и по городу спокойно, и - дальние покатухи выбраться. Бак под 20 литров, 53лс - цепи - неплохая заявка - победу в своем классе 8-) ''
| |
| − |
| |
| − | ''Прет Вулкан реально хорошо, бодро, разгонял до 160кмч по GPS, - спидометре 170+ было. Если не топить, а важно и со сложными щщщами ехать 100-120 кмч, бака - 300 км хватает легко. Приятная цифра :) До 100 кмч набирает как ракета, по паспорту у VN 800 около 5 сек до сотни, то есть как у машины с 200-250 лс, и из этих 5 сек он выезжает реально. Цепь радует тем, что мощность не поджирает, в отличие от кардана, ходит долго, крайний раз менял 15 тыкм назад и пока замены не требует, запас - подтянуть еще есть. Мне с ростом 183 и весом 95 сидится крайне комфортно. Обслуга труда не составляет, по надежности - отличный мот, беспроблемный, если следить, у меня были только мелкие траблы, вполне естественные - пятнадцатилетнего мотоцикла :) Цепь, в данном случае, только плюс, так как позволяет мотоциклу оставаться динамичным - разгон. В своем классе - один из самых шустрых аппаратов, однозначно.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''У меня Vulcan 800 первый мот, с начала сезона, то есть с момента покупки, проехал пока около 4000км. Далеко не ездил, максимум за день проезжал километров 300. Мотоцикл очень нравится, пробовал прокатиться - Хонде друга, какой именно, не помню, большой такой чоппер, так вот вулкан управляется не в пример лучше. Скорее всего, потому что он еще и весит немного, и высота по седлу у него небольшая совсем. С ростом 178 сидеть очень удобно, менять в плане эргономики не хочется вообще ничего. Двигатель до сотни км/ч просто пуляет, после 100 начинает сдавать потихоньку, но если открутить газ - полную, то даже в режиме 100+ км/ч обгоны за городом даются легко и ненапряжно.''
| |
| − |
| |
| − | ''За межсезонье планирую установить ветровое стекло, а то без него - скорости не очень комфортно, и хочу кофры побольше повесить. Сейчас висят маленькие китайские, обтрепанные все, вместе с мотоциклом достались. Ну все равно лучше, чем ничего.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Однажды довелось перегонять Vulcan VN 800 Classic из Польши в Москву. Давно дело было, лет семь тому... Мотоцикл был полностью в стоке. Доехал от Варшавы до Москвы за два дня, изначально планировал поднапрячься и сделать маршрут за день, но погода решила, что она умнее меня, так что долгая поездка под дождем меня вымотала, и пришлось заночевать в отельчике возле границы.''
| |
| − |
| |
| − | ''Если вкратце, то мотоцикл мне понравился. for своего класса и, главным образом, - ценовой категории "около 150 тысяч" - вариант просто отличный. За счет цепного привода едет практически наравне с карданными литрами, такими, как Хонда Шадоу 1100 и Ямаха Драг Стар 1100. Точнее, отставать от них Кавасаки начинает примерно после 100кмч.''
| |
| − |
| |
| − | ''Рулится восьмисотый Вулкан просто сказочно, - чоппера, конечно. Впрочем, вся линейка Вулканов славится хорошей управляемостью. Еще что можно заметить - мотоцикл больше всех 750-800-кубовых одноклассников, так что даже высокому и пузатому байкеру - нем должно быть удобно. Очень порадовал запас хода, 300км - одном бензобаке - легко. Бак около 20 литров, расход при спокойной езде в режиме 110-120кмч не превышает 6 литров, так что посчитать можете сами. Сидеть удобно, штатные сиденья и руль по посадке должны подойти любому человеку среднестатистической комплекции, плюс-минус.''
| |
| − |
| |
| − | ''Тормоза у Вулкана посредственные, задний барабанный тормоз эту модель не красит, так что рассчитывать - него не стоит. Передние тормоза неплохие, - четверку, но я бы рекомендовал поставить армированные тормозные шланги. Динамика - 800 кубов, как я уже писал выше, весьма достойная. В общем, Вулкана-восьмисотку я бы охарактеризовал как отличный среднекубатурный чоппер. А уж в своей ценовой категории у него мало конкурентов. Один мой друг купил такой в прошлом году, 1995 года выпуска, за 140 тысяч, в идеальном внешнем и техническом состоянии.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | '''Из плюсов:'''
| |
| − |
| |
| − | ''1. Большой, удобный. Крупному человеку - нем не тесно.''
| |
| − |
| |
| − | ''2. Оптимальная кубатура - "начала", есть мнение, что "нормальный чопер начинается от литра", но даже Харли выпускает модели с кубатурой 883. Вообщем динамика и крейсер у 800 вулкана по отзывам форумчан мне понравилась, что будет в реале - скоро узнаю.''
| |
| − |
| |
| − | ''3.Внешний вид. Вулкан этой модели называют "Японским Харлеем" (подражание вплоть до корпуса воздухофильтра бестселлеру H.-D. Softail Custom обеспечили машине заслуженное признание янки).''
| |
| − |
| |
| − | ''4.Хвалят у этой модели тормоза (передние), что вообще - чопера 90-х годов редкость, задний тормоз традиционно "слабое место".''
| |
| − |
| |
| − | ''5.Надежность. Нареканий - эту модель в сети довольно мало, даже карбюратор один, что облегчает его регулирование и не нужно ничего синхронизировать. Кстати сказать завелся он по приезду в минус -3 - одном горшке, после замены свечей запустился в -12''
| |
| − |
| |
| − | '''Минусы:'''
| |
| − |
| |
| − | ''1. Цепь. for меня это безусловный минус, потому как от цепи грязь летит и обслуживать ее каждые 300 км по мануалу. Кардан смотрится намного предпочтительнее, именно поэтому VN900 и другие современные модели идут исключительно - кардане.''
| |
| − |
| |
| − | ''2. Расход топлива. Пишут, что Вулкан довольно прожорлив, отзывы по расходу довольно разные (кто-то пишет 7-8 литров, у кого-то 11-13 литров, кто как ручку выкручивает судя по всему).''
| |
| − |
| |
| − | ''3. задний моноамортизатор слабоват - езды вдвоем, возможно удастся что-то поднастроить.''
| |
| − |
| |
| − | ''Все остальное мелочи жизни, все поддается ремонту и чтобы назвать что-то "болячкой" рука не подымается.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_краткий_обзор_от_Моторевю|Kawasaki VN800 Vulcan: краткий обзор от Моторевю]] | | * [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_краткий_обзор_от_Моторевю|Kawasaki VN800 Vulcan: краткий обзор от Моторевю]] |
 Kawasaki Vulcan 800 (VN800A) |
 Kawasaki Vulcan 800 Classic (VN800B) |
 Kawasaki Vulcan 800 Drifter (VN800C/E) |
Модель круизера Kawasaki VN 800 Vulcan впервые была представлена в 1995 году как замена устаревшей версии Kawasaki VN 750. Модель была ориентирована - продажи в Европе и Северной Америке, однако наибольшую популярность мотоцикл получил именно в Канаде и США, продаваясь вплоть до 2006 года, пока ему - смену не пришел Kawasaki VN 900 Vulcan. Американская популярность 800-го "Вулкана" была обусловлена уникальной концепцией мотоцикла, который во многом напоминал Harley-Davidson Softail Custom - абсолютная простота без лишнего навесного оборудования, классические американские формы и даже дизайн корпуса воздушного фильтра был практически идентичным.
Модель Kawasaki Vulcan 800 ограниченное время продавалась также - японском рынке - с 1996 по 1997 гг. и с 1999 по 2000 гг. Кроме того, специально - внутреннего японского рынка предлагалась 400-кубовая версия (Kawasaki VN400 Vulcan), отличавшаяся от старшей лишь объемом двигателя и настройками карбюратора. Младшая версия также продавалась 3-х основных модификациях.
Основные модификации Kawasaki VN 800 Vulcan:
- Kawasaki VN 800 Vulcan - A-версия мотоцикла, имеет укороченное заднее крыло и переднее колесо - 21'. Данная версия наиболее схожа с Harley-Davidson Softail Custom.
- Kawasaki VN 800 Vulcan Classic - B-версия мотоцикла, отличается классическими крыльями и колесами - 16'.
- Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter - C-версия мотоцикла, отличается большими передними и задними крыльями, скрывающими значительную часть колес и задним дисковым тормозом.
Наибольшую популярность в России получила классическая версия мотоцикла (VN800B) - кастом-версия (VN800A) и Drifter (VN800C/E) встречаются - рынке значительно реже.
Из особенностей Kawasaki VN800 Vulcan следует выделить самый мощный в классе двигатель (60 л.с. - канадская версия), жидкостное охлаждение, 5-ступенчатую КПП и цепной привод. Форсированный (по меркам класса) мотор вкупе с цепью обеспечивают мотоциклу впечатляющую динамику - 5,8 сек. до 100 км/ч и 173 км/ч максимальной скорости, по результатам независимых тестов.
Модель Kawasaki VN 800 Vulcan выпускалась вплоть до 2006 года, после чего была заменена - Kawasaki VN 900 Vulcan. Обновленная модель получила целый ряд технических и визуальных отличий - новый двигатель увеличенного объема, инжектор, ременной привод, увеличенная ширина задней покрышки, задний дисковый тормоз, литые колеса вместо спицованных, новая приборная панель с индикатором уровня топлива и прочее.
Основные конкуренты Kawasaki VN 800 Vulcan в классе:
Фотографии
|
|
 Kawasaki VN 800C/E Vulcan |
|
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki VN 800 Vulcan:
| Модель
|
Kawasaki VN800 Vulcan
|
| Тип мотоцикла
|
круизер
|
| Год выпуска
|
1995-2006
|
| Рама
|
стальная трубчатая
|
| Тип двигателя
|
2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|
| Рабочий объем
|
805 куб. см.
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
88,0 x 66,2 мм
|
| Степень сжатия
|
9.5:1
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
SOHC, 4 клапана - цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
карбюратор, 1x Keihin CVK36
|
| Тип зажигания
|
транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
60,0 л.с. (44,1 кВт) при 7500 об/мин – VN800 (Canada)
58,0 л.с. (42,7 кВт) при 7500 об/мин – VN800 (Japan)
55,0 л.с. (40,5 кВт) при 7000 об/мин – VN800 (USA)
53,0 л.с. (39,3 кВт) при 7000 об/мин – VN800 (France)
|
| Максимальный крутящий момент
|
64,7 Нм (6,6 kgf*m) при 3500 об/мин – VN800 (Canada)
62,8 Нм (6,4 kgf*m) при 3500 об/мин – VN800 (Japan)
64,0 Нм (6,5 kgf*m) при 3300 об/мин – VN800 (USA)
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
80/90-21 48H – VN800A
130/90-16 67H – VN800B, VN800C/E
|
| Размер задней шины
|
140/90-16 71H
|
| Передние тормоза
|
1 диск, 300 мм, 1-поршневой суппорт – VN800A
1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VN800B
1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VN800C/E
|
| Задние тормоза
|
Барабан, 180 мм – VN800A / B
1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – VN800C/E
|
| Передняя подвеска
|
41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая Uni-trak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 100 мм
|
| Длина мотоцикла
|
2360 мм – VN800A
2375 мм – VN800B
2490 мм – VN800C/E
|
| Ширина мотоцикла
|
825 мм – VN800A
930 мм – VN800B
1005 мм – VN800C/E
|
| Высота мотоцикла
|
1170 мм – VN800A
1130 мм – VN800B
1125 мм – VN800C/E
|
| Колесная база
|
1625 мм – VN800A
1600 мм – VN800B
1615 мм – VN800C/E
|
| Высота по седлу
|
710 мм – VN800A
700 мм – VN800B
760 мм – VN800C/E
|
| Разгон до 100 км/ч
|
5,8 сек
|
| Максимальная скорость
|
173 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
15,0 л (включая резерв - 3 л)
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
225 кг – VN800A
234 кг – VN800B
248 кг – VN800C/E
|
Расход топлива
Средний расход топлива - Kawasaki VN800 Vulcan, по результатам тестов, составляет от 4,6 до 9,8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
Видео
| swLLRQdfiMg|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki VN800A Vulcan}}
|
FSNO4Qulk-A|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki VN800B Vulcan}}
|
0t3FfuVfHrA|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki VN800C/E Vulcan}}
|
Читайте также
Документация
