|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XVS 950 Drag Star (V-Star 950)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Yamaha XVS 950 Drag Star (V-Star 950)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| | |keywords=yamaha, xvs, 950, star, drag, технические, характеристики, расход, цена, история | | |keywords=yamaha, xvs, 950, star, drag, технические, характеристики, расход, цена, история |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | [[Image:2013-Yamaha-VStar950c.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star 950)]] | | [[Image:2013-Yamaha-VStar950c.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star 950)]] |
| | [[Image:2013-Yamaha-VStar950Tourer3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (V-Star 950 Tourer)]] | | [[Image:2013-Yamaha-VStar950Tourer3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (V-Star 950 Tourer)]] |
| Line 22: |
Line 23: |
| | * [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN900 Vulcan]] | | * [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN900 Vulcan]] |
| | * [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50)]] | | * [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50)]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 2009 г. - начало производства и продаж модели Yamaha Drag Star 950 (V-Star 950).
| |
| | | | |
| | == Технические характеристики == | | == Технические характеристики == |
| Line 125: |
Line 122: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Средний официальный расход топлива - Yamaha XVS 950 Drag Star составляет 5,0 л - 100 км пути. Расход топлива по трассе может достигать 4,2 л. Точное значение зависит от стиля езды. | | Средний официальный расход топлива - Yamaha XVS 950 Drag Star составляет 5,0 л - 100 км пути. Расход топлива по трассе может достигать 4,2 л. Точное значение зависит от стиля езды. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена - Yamaha XVS 950 с пробегом по РФ начинается от 260 000 руб. Цена нового мотоцикла в США начинается от $8700.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Line 133: |
Line 127: |
| | * Осмотр и запуск мотоцикла Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (V-Star 950 Tourer). | | * Осмотр и запуск мотоцикла Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (V-Star 950 Tourer). |
| | | | |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Yamaha XVS 950:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Миднайт Стар 950 - отличный и практически универсальный байк. Я выбирал мотоцикл именно средней кубатуры, литр, плюс-минус, плюс максимально свежий. Что хотел - то и купил. Так что, пожалуй, разложу все по полочкам.''
| |
| − |
| |
| − | '''1) Мощность. Динамика. Скорость.'''
| |
| − |
| |
| − | ''Тут уж кому как по мне - так того, что может дать Миднайт 950 - хватит почти всем за глаза и за уши. Да, всего 53 лс, зато ремень вместо кардана. Итог - никакому другому среднекубатурнику вроде Drag Star 1100 или там Vulcan 900 Миднайт не уступит. С Драгстаром 1100 замеряли - едем ноздря в ноздрю, - старте Миднайт даже чуток вырывается вперёд, затем Драгстар догоняет, а после 150 начинает медленно уходить вперед. Но с такими скоростями я все равно не езжу.''
| |
| − |
| |
| − | ''Вывод следующий: ремень дает отличную динамику - основных - этого мотоцикла скоростях, плюс плавный старт. Обслуги почти не требует. Ходит долго. Стоит немало, но ходит долго. Минус - не любит бездорожья, грязи и пыли, так что покатушки за пределами асфальта стоит свести к минимуму.''
| |
| − |
| |
| − | '''2) Маневренность. Тормоза.'''
| |
| − |
| |
| − | ''Рулится Миднайт 950 сказочно, управляемость у него близка к идеалу. Уронить его можно, только если очень постараться. Маневры - скоростях в 5-10кмч даются легко и непринужденно. А вот тормоза могли бы быть и получше, одного диска спереди - него, я думаю, маловато, все-таки весит Миднайт солидно. астично проблема решается установкой армированных шлангов.''
| |
| − |
| |
| − | '''3) Повседневная езда и дальние поездки.'''
| |
| − |
| |
| − | ''Тут все просто. В условиях плотного городского траффика Миднайт 950 чувствует себя как и любой другой достаточно крупный мотоцикл, то есть нормально. У меня проблем ни разу не возникало, даже в жестоких многокилометровых пробках в час пик. В городе есть около 7 литров 95-го бензина. На дальняк же - Миднайте 950 ехать - одно удовольствие, особенно если мотоцикл оборудован всем необходимым тюнингом. Наличие пассажирки весом в 60кг и огромной, реально огромной кучи багажа его ни разу не смущает. Прет себе и прет, и обгоняет нормально. Оптимальная крейсерская скорость - трассы, - мой взгляд - 120-140кмч (если со стеклом; без стекла ветер начинает раздражать раньше). Мелкие раздражающие вибрации появляются - руле и подножках-платформах примерно - 150 кмч. Расход со стеклом, пассажиркой и грузом - трассе при скорости в 120кмч у меня составлял примерно 5.5 литров.''
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | '''4) Надёжность. Стоимость эксплуатации.'''
| |
| − |
| |
| − | ''За два года пройдено 40 с небольшим тысяч километров. Поломок не было. Кратко, но емко. Денег - эксплуатацию и расходники много не требует, все весьма бюджетно и к тому же есть в наличии в крупных мотосалонах. Остальным запасаюсь за зиму, заказывая почтой из США. Отмечу только один пункт - инжектор Миднайта не любит плохого бензина, начинает чихать и хуже ехать. Потом, после нормальной заправки, у меня все эти симптомы проходили сами собой (заливал 98-й, чтобы разбавить ранее залитый плохой бензин).''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Откатал сезон. Свой первый сезон. Всем доволен. Иногда не хватало мощности с друзьями (друзья катаются - объемах по-больше). Маскималка у него 160-170 без стекла, но - таких скоростях комфорта - ноль. Крейсерская 100-120-140 - добротно идет.''
| |
| − |
| |
| − | ''В целом мотоцикл очень понравился, законсервировал сейчас.. и думаю что делать с курсом валюты : ) Было много идей чего докупить (спинку, люстру, стекло, ручки с подогревом и пр) - но вот теперь ситуация принимает иной оборот.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Два сезона - Миднайте откатал, прошлое лето завершилось ДТП, после чего продал... Сейчас - Драге 1100 езжу, старше - 5 лет, карбы, но мне нравится больше Миднайта. Едет значительно лучше, особенно заметно после 110 км/ч. Миднайт турер был, стекло не снимал, - драге тоже стекло, только больше(шире и выше).''
| |
| − |
| |
| − | ''Рулился Миднайт в городе полегче, вообще нравился во всём, кроме инжектора, как ни странно))) Хоть и гемора с ним никакого, но и характер тоже такой же. Никакой. Работает ровненько, едет тоже ровненько, без подхватов и особых эмоций...Бензин ел очень умеренно. Ездил и хотел карбовый мотоцикл, в общем))) Что в итоге и есть.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''XVS 950 в качестве первого мота наверное идеален. Посадка очень удобная - райдера среднего размера (у меня 178 см, 80 кг). Штатные платформы - ног – гасят вибрацию, складываются в крутых поворотах, когда ими чиркаешь по асфальту. Однажды не удержал мот - грунтовке, он не упал, удержался - платформе. Поднять его с моей комплектацией не представляет хлопот. Платформы позволяют вытянуть ноги довольно далеко вперёд, что весьма удобно. Посадка низкая, т.е. когда стоишь свободно опираешься - присогнутые ноги всей ступнёй, стоишь уверенно и ненапряжно, вес не ощущается совсем. Проезжал за раз максимум 300 км, с остановкой - дозаправку. Вполне нормально, не устал особо. for тех, кто планирует дальняки лучше сразу ориентироваться - комплектацию с кофрами и ветровиком.''
| |
| − |
| |
| − | ''Приборка у XVS 950 расположена - баке, что бы - неё посмотреть, нужно отвлечь внимание от дороги и посмотреть вниз, не очень удобно, но зато цифры хорошо читаются. В целом органы управления ни чем не отличаются от других японских motorcycles, стоит отметить, что нет тахометра и аварийки. Есть 2 счётчика суточного пробега, когда заканчивается бензин начинается отсчёт пройденных - резерве километров. Звук у штатного глушителя XVS 950 не имеет эмоциональной окраски. Просто звук. Как у автомобиля-иномарки. Штатный гудок как в мультиках, вызывает улыбку.''
| |
| − |
| |
| − | ''Мотор у XVS 950 довольно ровный и спокойный. Охлаждение воздушное. В пробках в жару не перегревается. Питается 92 бензином, расход 5-6 л. Если нет гоночных амбиций, то динамики вполне достаточно как - старта со светофора, так и - обгона - трассе. Где-то в интернете видел, что разгон до 100 км.ч. за 5.5. сек., т.е. почти любые автомобили можно оставить - светофорах позади. Скорость до 140 набирает довольно легко, по этому обгоны - скорости до 140 вполне комфортны. Разгонял его до 170, - этой скорости проявляются вибрации, и возникает непреодолимое желание сбросить скорость. Без ветровика комфортно ехать не быстрее 120. В целом вибраций у мотоцикла не ощущается, проявляются они лишь - высоких оборотах, по ощущениям тыщ около 5…''
| |
| − |
| |
| − | ''Как ни странно, у этого довольно не лёгкого мотоцикла, а весит он 275 кг, установлен однодисковый передний тормоз. Как-то не внушил он мне уверенности. Но зато он прощает ошибки – заблокировать переднее колесо случайно не получится, мотивирует держать дистанцию, возможно даже простит торможение в повороте. А вот задний довольно легко блокирует колесо, видимо способствует этому эффекту дубовая штатная резина Bridgestone. Хотя, может быть стоило поменять тормозную жидкость и передний тормоз стал бы более чётким, мот всё же 3 года по салонам скитался, а жижу менять рекомендуют раз в 2 года…''
| |
| − |
| |
| − | ''Рулится мот довольно легко, вес в городе не ощущается. Ощущается вес - площадке, заезжал туда протестировать манёвренность. К сожалению экзамен - нём не сдашь – минимальный радиус поворота слишком большой, если б диаметр восьмёрки - площадке был бы - метр больше, то можно было бы её проехать. По пробкам ездить вполне нормально, там где все моты проезжают я тоже прохожу без напряга. Где-то конечно не прохожу, но это не часто и не напрягает.''
| |
| − |
| |
| − | ''В целом мот оставил самые приятные впечатления, комфортный, предсказуемый, красивый. Можно вполне рекомендовать в качестве первого мотоцикла.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Yamaha_XVS950:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Yamaha XVS950: Тест-драйв от журнала "За рулем"]] | | * [[Yamaha_XVS950:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Yamaha XVS950: Тест-драйв от журнала "За рулем"]] |
Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star 950)
Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (V-Star 950 Tourer)
Модель круизера Yamaha XVS 950 Drag Star впервые была представлена в 2009 году в качестве младшей замены Yamaha XVS 1100 Drag Star (в 2008 году XVS1100 переросла в XVS1300), и продается по настоящее время. На рынке Америки эта модель носит название - Yamaha V-Star 950. Модель позиционирует себя в качестве круизера - водителей начального и среднего уровня. Имея полноразмерные габариты, мотоцикл очень похож - старшую версию Yamaha XV1900, что также является преимуществом и лишает ощущения владения дешевой малокубатурной версией более старшей модели.
За основу мотоцикла был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 942 куб. см., выдающий 50-54 л.с. мощности и 77-79 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора - с 3000 до 6000 об/мин. Данный двигатель впоследствии устанавливался также - модель Yamaha XV950 Bolt, появившуюся в 2013 году.
Анализируя Yamaha XVS 950, сразу бросается в глаза стремление компании Yamaha выпустить очередной круизер под американский рынок. Это прослеживается не только исходя из похожего - Harley стиля мотоцикла и компоновки (воздушное охлаждение, ремень), но и характеру мотора. Во-первых, двигатель не имеет балансирных валов. Во-вторых, чтобы подчеркнуть вибрацию и усилить ощущение каждого импульса начала рабочих тактов разнесены - 300° и 420°. Понятно, что - европейского рынка подобные "технологии" как минимум не являются преимуществами, однако - продаж подобного класса техники в США это является необходимым.
Из особенностей Drag Star 950 (V-Star 950) следует выделить традиционную стальную дуплексную раму, простые подвески в виде телескопической вилки и моноамортизатора, дисковые тормоза, инжектор, 5-ступенчатую КПП, ременной привод, топливный бак - 17 л и 278 кг снаряженной массы.
Основные модификации Yamaha Drag Star 950 (V-Star 950):
- Yamaha XVS950A Drag Star (она же - Yamaha V-Star 950) - обычная классическая версия.
- Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (она же - Yamaha V-Star 950 Tourer) - туринговая версия с лобовым стеклом, спинкой пассажира и боковыми кофрами.
Основные конкуренты Yamaha Drag Star 950 в классе:
Технические характеристики
Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star 950)
Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star 950)
Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (V-Star 950 Tourer)
{{#ev:youtube|ccbSh3guzOQ|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star)}}
{{#ev:youtube|8Il1gg_kRQY|300|right|Осмотр и запуск мотоцикла Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (V-Star 950 Tourer)}}
Технические характеристики Yamaha XVS 950 Drag Star (V-Star):
| Модель
|
Yamaha XVS 950 Drag Star (V-Star)
|
| Тип мотоцикла
|
круизер
|
| Год выпуска
|
2009-
|
| Рама
|
стальная
|
| Тип двигателя
|
2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 60°
|
| Рабочий объем
|
942 куб. см.
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
85 мм х 83 мм
|
| Степень сжатия
|
9,0:1
|
| Охлаждение
|
воздушное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
SOHC, 4 клапана - цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
инжектор
|
| Тип зажигания
|
цифровое транзисторное TCI
|
| Максимальная мощность
|
54 л.с. при 6000 об/мин (50 л.с. при 5600 об/мин - - колесе)
|
| Максимальный крутящий момент
|
76,8 Нм при 3000 об/мин (78,9 Нм при 3500 об/мин - - колесе)
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
ремень
|
| Размер передней шины
|
130/70-18M/C 63H
|
| Размер задней шины
|
170/70B16M/C 75H
|
| Передние тормоза
|
1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 298 мм, 1-поршневой суппорт
|
| Передняя подвеска
|
41 мм телескопическая вилка, ход - 135 мм
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая с моноамортизатором, ход - 110 мм
|
| Габаритные размеры (ДхШхВ)
|
2435x1000x1080 мм
|
| Высота по седлу
|
675 мм
|
| Колесная база
|
1685 мм
|
| Максимальная скорость
|
154 км/ч
|
| Разгон до 100 км/ч
|
7,3 сек
|
| Емкость бензобака
|
17 л
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
278 кг
|
Расход топлива
Средний официальный расход топлива - Yamaha XVS 950 Drag Star составляет 5,0 л - 100 км пути. Расход топлива по трассе может достигать 4,2 л. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
- Обзор мотоцикла Yamaha XVS950A Drag Star (V-Star).
- Осмотр и запуск мотоцикла Yamaha XVS950A Drag Star Tourer (V-Star 950 Tourer).
Читайте также
Документация
