Difference between revisions of "Suzuki GSX-R250"
m |
m |
||
| Line 6: | Line 6: | ||
__notoc__ | __notoc__ | ||
[[file:Gsx-r-250r-sp 1989 1.jpg|550px|center|Suzuki GSX-R250R SP (1989)]] | [[file:Gsx-r-250r-sp 1989 1.jpg|550px|center|Suzuki GSX-R250R SP (1989)]] | ||
| − | Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 250''' появилась - рынке в 1987 году в качестве самой младшей версии в спортивной линейке GSX-R. За основу был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, выдающий 45 л.с. мощности и 24 Нм крутящего момента | + | Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 250''' появилась - рынке в 1987 году в качестве самой младшей версии в спортивной линейке GSX-R. За основу был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, выдающий 45 л.с. мощности и 24 Нм крутящего момента. |
{{Ads_top}} | {{Ads_top}} | ||
| + | Двигатель - высокофорсированный, оборотистый, с максимальными характеристиками с 10000 до 15000 об/мин. Данный мотор впоследствии ставился - такие модели, как [[Suzuki_GSF250_Bandit|Suzuki GSF250 Bandit]] и [[Suzuki_GSX250F_Across|Suzuki GSX250F Across]]. | ||
| + | |||
В 1988 году в дополнение к обычной версии Suzuki GSX-R250 предлагается трековая модификация - '''Suzuki GSX-R250 SP'''. Она отличалась выхлопной системой Yoshimura и наклейками - пластике. | В 1988 году в дополнение к обычной версии Suzuki GSX-R250 предлагается трековая модификация - '''Suzuki GSX-R250 SP'''. Она отличалась выхлопной системой Yoshimura и наклейками - пластике. | ||
| − | |||
В 1989 году модель незначительно изменяется (уменьшен размер поворотников, глушитель оснащается алюминиевой накладкой, появляется крючок - крепления багажа), а версия SP больше не предлагается. Одновременно с этим появляется новое поколение, которое добавило букву R в названии - '''Suzuki GSX-R250R'''. Данная модель отличается алюминиевой рамой, четырьмя карбюраторами 32 мм (вместо двух карбюраторов по 27 мм), более толстой передней вилкой (41 мм вместо 38 мм), новой тормозной системой (передние диски 300 мм с 2-поршневыми суппортами были заменены дисками по 290 мм и 4-поршневыми суппортами Tokico), новым внешним видом. Также предлагалась и "трековая" модификация - '''Suzuki GSX-R250R SP'''. Она отличалась возможностью дополнительной регулировки подвесок (по отбою), заглушкой - месте пассажира и оригинальными гоночными цветами Suzuki. | В 1989 году модель незначительно изменяется (уменьшен размер поворотников, глушитель оснащается алюминиевой накладкой, появляется крючок - крепления багажа), а версия SP больше не предлагается. Одновременно с этим появляется новое поколение, которое добавило букву R в названии - '''Suzuki GSX-R250R'''. Данная модель отличается алюминиевой рамой, четырьмя карбюраторами 32 мм (вместо двух карбюраторов по 27 мм), более толстой передней вилкой (41 мм вместо 38 мм), новой тормозной системой (передние диски 300 мм с 2-поршневыми суппортами были заменены дисками по 290 мм и 4-поршневыми суппортами Tokico), новым внешним видом. Также предлагалась и "трековая" модификация - '''Suzuki GSX-R250R SP'''. Она отличалась возможностью дополнительной регулировки подвесок (по отбою), заглушкой - месте пассажира и оригинальными гоночными цветами Suzuki. | ||
Revision as of 14:10, 22 April 2021
Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 250 появилась - рынке в 1987 году в качестве самой младшей версии в спортивной линейке GSX-R. За основу был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, выдающий 45 л.с. мощности и 24 Нм крутящего момента.
Двигатель - высокофорсированный, оборотистый, с максимальными характеристиками с 10000 до 15000 об/мин. Данный мотор впоследствии ставился - такие модели, как Suzuki GSF250 Bandit и Suzuki GSX250F Across.
В 1988 году в дополнение к обычной версии Suzuki GSX-R250 предлагается трековая модификация - Suzuki GSX-R250 SP. Она отличалась выхлопной системой Yoshimura и наклейками - пластике. В 1989 году модель незначительно изменяется (уменьшен размер поворотников, глушитель оснащается алюминиевой накладкой, появляется крючок - крепления багажа), а версия SP больше не предлагается. Одновременно с этим появляется новое поколение, которое добавило букву R в названии - Suzuki GSX-R250R. Данная модель отличается алюминиевой рамой, четырьмя карбюраторами 32 мм (вместо двух карбюраторов по 27 мм), более толстой передней вилкой (41 мм вместо 38 мм), новой тормозной системой (передние диски 300 мм с 2-поршневыми суппортами были заменены дисками по 290 мм и 4-поршневыми суппортами Tokico), новым внешним видом. Также предлагалась и "трековая" модификация - Suzuki GSX-R250R SP. Она отличалась возможностью дополнительной регулировки подвесок (по отбою), заглушкой - месте пассажира и оригинальными гоночными цветами Suzuki.
1989 год стал последним годом производства модели Suzuki GSX-R250, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Впоследствии все японские производители отказались от концепции малокубатурных моделей с рядным 4-цилиндровым двигателем, перейдя к более простой, надежной и дешевой компоновке с одним или двумя цилиндрами.
Основные конкуренты Suzuki GSX-R250 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki GSX-R 250:
| Модель | Suzuki GSX-R250 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спортивный |
| Год выпуска | 1987-1989 |
| Рама | Стальная трубчатая – GSX-R250 (1987-1989)
Алюминиевая диагональная – GSX-R250R (1989) |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 248 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 49,0 x 33,0 мм |
| Степень сжатия | 12.5:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана - цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 2x Mikuni BSW27 – GSX-R250 (1987-1989)
Карбюратор, 4x Mikuni 32 мм – GSX-R250R (1989) |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 45,0 л.с. (33,1 кВт) при 14500 об/мин – GSX-R250 (1987-1989)
45,0 л.с. (33,1 кВт) при 15000 об/мин – GSX-R250R (1989) |
| Максимальный крутящий момент | 24,0 Нм (2,5 кг*м) при 10500 об/мин – GSX-R250 (1987-1989)
25,0 Нм (2,6 кг*м) при 10500 об/мин – GSX-R250R (1989) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 100/80-17 (52H) – GSX-R250 (1987-1989)
110/70R-17 – GSX-R250R (1989) |
| Размер задней шины | 130/70-17 (62H) – GSX-R250 (1987-1989)
140/60R-18 – GSX-R250R (1989) |
| Передние тормоза | 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – GSX-R250 (1987-1989)
2 диска, 290 мм, 4-поршневые суппорта – GSX-R250R (1989) |
| Задние тормоза | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 38 мм телескопическая вилка – GSX-R250 (1987-1989)
41 мм телескопическая вилка – GSX-R250R (1989) 41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя) – GSX-R250R SP (1989) |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга, 7-ступенчатая) – GSX-R250 (1987-1989), GSX-R250R
Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга, 7-ступенчатая; рег. отбоя) – GSX-R250R SP (1989) |
| Длина мотоцикла | 2000 мм – GSX-R250 (1987-1988)
2020 мм – GSX-R250 (1989) 1990 мм – GSX-R250R (1989) |
| Ширина мотоцикла | 700 мм – GSX-R250 (1987-1989)
695 мм – GSX-R250R (1989) |
| Высота мотоцикла | 1105 мм – GSX-R250 (1987-1989)
1080 мм – GSX-R250R (1989) |
| Колесная база | 1370 мм – GSX-R250 (1987-1989)
1380 мм – GSX-R250R (1989) |
| Высота по седлу | 730 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 125 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 5,0 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Емкость бензобака | 14,0 л – GSX-R250 (1987-1989)
13,0 л – GSX-R250R (1989) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 138 кг – GSX-R250 (1987-1989)
143 кг – GSX-R250R (1989) |
Расход топлива
Официальный расход топлива - Suzuki GSX-R250 заявлен производителем - уровне 4 л - 100 км. Реальное значение может составлять 6-7 л - 100 км пути, и зависит от стиля езды, а также от технического состояния мотоцикла.
Документация