Difference between revisions of "Yamaha FZR400RR"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(13 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 400 RR}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha FZR 400}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Yamaha-FZR400-89.jpg | 550px | center | 1989 Yamaha FZR400R]]
−
|keywords=yamaha, fzr, 400, технические, характеристики, расход, цена, история
+
The Yamaha FZR 400 was first introduced in 1986 and was produced until 1994 inclusive.
−
|description=Yamaha FZR 400 RR: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
The motorcycle was available not only in Japan, but in certain years it was sold in foreign markets - North America and Europe. The first versions of the Yamaha FZR 400 had a steel frame, a Genesis engine without EXUP (a solenoid valve in the exhaust manifold that changes the exhaust section depending on engine speed) and 2-piston front brakes. In addition to the main version, a sports modification was almost always offered in parallel (it differs in the R, RR, SP indices in the name), which had more advanced components, other gearbox settings and positioned itself as a version for the track. Subsequently, in the process of restyling, the basic version received more and more components from the sports version, which led to the fact that in the early 90s the basic modification left the market, completely giving way to the track version.
  
−
Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 400 RR''' выпускалась с 1986 по 1994 гг. Данный мотоцикл представляет собой классический 400-кубовый спортбайк 80-90-хх годов прошлого веса - 4-цилиндровый, высокооборотистый, с передовыми (на тот момент) рамой и подвесками. В отличие от японских конкурентов, Yamaha FZR400RR не получила столь легендарной популярности и достаточно быстро была снята с производства.
+
Among the features of the Yamaha FZR 400 are an aluminum Deltabox frame, an in-line 4-cylinder Genesis engine (the cylinders are tilted forward as much as possible, which contributed to a lower center of gravity and increased handling of the motorcycle), powerful 4-piston front brakes, an inertial boost system and about 185 kg of curb weight ...
  
−
Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 59 л.с. и 39 Нм крутящего момента. Мотор имеет явный провал - низких оборотах и ощутимый подхват - верхах. for частичного решения проблемы низкого крутящего момента - малых оборотах была применена система EXUP - в выхлопной трубе устанавливалась дополнительная заслонка, которая управлялась электромотором и открывалась в зависимости от оборотов двигателя.
+
The model was discontinued in 1994 and did not receive further development. One of the reasons for the refusal of all the Japanese "four" from high-powered small-cubic sports motorcycles was a low engine resource and rather expensive production (often 400-cc versions had most of the components and technical solutions from older versions).
  
−
Из других особенностей мотоцикла следует выделить алюминиевую раму, наличие системы инерционного наддува, регулируемые подвески, 6-ступенчатую КПП и 169 кг сухой массы.
+
'' Yamaha FZR Series Lineup: ''
−
[[Image:Yamaha-fzr-400-rr-08.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR]]
+
* [[Yamaha_FZR250 | Yamaha FZR250]]
−
''Модельный ряд серии Yamaha FZR:''
 
−
* [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR250]]
 
 
* '''Yamaha FZR400'''
 
* '''Yamaha FZR400'''
−
* [[Yamaha_FZR600|Yamaha FZR600]]
+
* [[Yamaha_FZR600 | Yamaha FZR600]]
−
* [[Yamaha_FZR750|Yamaha FZR750]]
+
* [[Yamaha_FZR750 | Yamaha FZR750]]
−
* [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR1000]]
+
* [[Yamaha_FZR1000 | Yamaha FZR1000]]
  
−
''Основные конкуренты Yamaha FZR400RR в классе:''
+
'' The main competitors of the Yamaha FZR400RR in the class: ''
−
* [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400RR]]
+
* [[Honda_CBR400RR | Honda CBR400RR]]
−
* [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR400]]
+
* [[Kawasaki_ZXR400 | Kawasaki ZXR400]]
−
* [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R400]]
+
* [[Suzuki_GSX-R400 | Suzuki GSX-R400]]
  
 +
== Photos ==
 +
{| border = "0"
 +
| [[Image: Yamaha FZR400RR SP 90.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha FZR400RR SP]]
 +
| [[Image: 1b2.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha FZR400R]]
 +
| [[Image: 2b.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha FZR400 Genesis]]
 +
|}
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{Ads_feed}}
−
* 1986 г. - начало выпуска '''Yamaha FZR400'''.
+
{{Ads_post}}
−
* 1988 г. - мотоцикл оснащается системой EXUP, которая позволила несколько уменьшить провал - низких оборотах, инерционным наддувом и новым усиленным маятником. Официальное название модели - '''Yamaha FZR400R'''.
 
−
* 1990 г. - мотоцикл получает новую раму, карбюраторы и заднее колесо - 17 дюймов (вместо 18). Благодаря новой раме колесная база становится более короткой, а масса мотоцикла снижается со 165 до 160 кг. Официальное название модели - '''Yamaha FZR400RR'''.
 
−
* 1993 г. - - рынок выпускается ограниченная серия motorcycles с индексом SP (Yamaha FZR400RR SP). Модель отличалась одноместным седлом, спортивными настройками карбюраторов, полностью регулируемыми подвесками, усиленными клапанными пружинами и большим количеством дисков сцепления. Кроме того, радиатор охлаждения был без вентилятора. Максимальная мощность составляла 53 л.с. (из-за обновленного японского законодательства все 400-кубовые мотоциклы должны быть ограничены 53 л.с.), однако мотоцикл легко "раздушивался" почти до 70 л.с.
 
−
* 1994 г. - модель Yamaha FZR400RR официально снята с производства.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
[[Image:Yamaha-FZR400-89.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR 1989 г.]]
+
Specifications Yamaha FZR400 / FZR400R / FZR400RR:
−
[[Image:Yamaha FZR400RR 90 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR 1990 г.]]
+
{| class = "wikitable"
−
[[Image:Yamaha FZR400RR SP 90.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR SP]]
+
! scope = "row" | Model
−
[[Image:On FZR400RR.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR]]
+
| Yamaha FZR 400 / FZR400R / FZR400RR-SP
−
Технические характеристики Yamaha FZR400RR:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Yamaha FZR 400 RR
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|спорт
+
| sport
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1986-1994
+
| 1986-1994
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|алюминиевая диагональная
+
| steel tubular - FZR400 (1986-1988)
 +
 
 +
aluminum Deltabox - FZR400R / RR (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|398 куб. см.
+
| 399 cc cm.
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|56 мм х 40,5 мм
+
| 56mm x 40.5mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|12.2:1
+
| 11.5: 1 - FZR400 (1986-1988)
 +
 
 +
12.2: 1 - FZR400R / RR (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|Жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, 4x Mikuni 32 мм
+
| carburetor, 4x Mikuni BDS32 - FZR400 (1986-1988)
 +
 
 +
carburetor, 4x Mikuni BDST32 - FZR400R / RR (1989-1991)
 +
 
 +
carburetor, 4x Keihin FCR32 - FZR400RR-SP (1992-1994)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|электронное
+
| TCI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|59 л.с. при 12000 об/мин (после 1993 г. - 53 л.с.)
+
| 59 hp (43.4 kW) @ 12,000 rpm - FZR400 (1986-1992)
 +
 
 +
53 h.p. (39.0 kW) - FZR400 (1993-1994)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|39 Нм при 9500 об/мин
+
| 39 Nm (4.0 kgm) at 9500 rpm
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/60-17
+
| 110 / 70-17 53H - FZR400 (1986-1988)
 +
 
 +
120 / 60-17 55H - FZR400R / RR (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|160/60-17
+
| 140 / 60-18 64H - FZR400 (1986-1988)
 +
 
 +
160 / 60-17 69H - FZR400R / RR (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|два диска 298 мм, 2-поршневые суппорта (в версии SP - 4-поршневые суппорта)
+
| 2 discs, 298mm, 2-piston calipers - FZR400 (1986-1988)
 +
2 discs, 298 mm, 4-piston calipers - FZR400R / RR (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (в версии SP - 2-поршневой суппорт)
+
| 1 disc, 220mm, 1-piston caliper - FZR400 (1986-1988)
 +
 
 +
Single disc, 220mm, 2-piston caliper - FZR400R / RR (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|43 мм телескопическая вилка, регулировка преднатяга (в версии SP - полная регулировка)
+
| Telescopic Fork, 130mm Travel - FZR400 (1986-1988)
 +
Telescopic Fork, 120mm Travel - FZR400R / RR (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором, все регулировки
+
| linkage with monoshock, stroke - 130 mm
 
|-
 
|-
−
|Длина
+
! scope = "row" | Length
−
|1975 мм
+
| 2070 mm - FZR400 (1986-1988)
 +
 
 +
1975 mm - FZR400R / RR (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Ширина
+
! scope = "row" | Width
−
|705 мм
+
| 690 mm - FZR400 (1986-1988)
 +
 
 +
705 mm - FZR400R / RR (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Высота
+
! scope = "row" | Height
−
|1090 мм
+
| 1125 mm - FZR400 (1986-1988)
 +
 
 +
1090 mm - FZR400R / RR (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1365 мм
+
| 1400 mm - FZR400 (1986-1988)
 +
 
 +
1365 mm - FZR400R / RR (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|4,3 сек
+
| 785mm - FZR400 (1986-1988)
 +
 
 +
760 mm - FZR400R / RR (1989-1994)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|200 км/ч
+
| 4.3 sec
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|15 л
+
| 200 km / h
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|169 кг
+
| 18 L - FZR400 (1986-1988)
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
15 L - FZR400R / RR (1989-1994)
−
Средний расход топлива - Yamaha FZR400RR составляет от 6,5 до 8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла и стиля езды.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 186 kg - FZR400 (1986-1988)
  
−
== Цена ==
+
185 kg - FZR400R / RR (1989-1994)
−
{{#ev:youtube|4oZQz34mI6U|300|right|Yamaha FZR400RR - трейлер}}
+
|}
−
{{#ev:youtube|K7HGXUy5Dc8|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha FZR400}}
 
−
Средняя цена - Yamaha FZR400RR в удовлетворительном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно 3000$ за обычную версию мотоцикла. Модели SP-серии (Yamaha FZR400RR SP) обойдутся примерно в $3500-4000.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Yamaha FZR400RR - трейлер
 
−
* Обзор мотоцикла Yamaha FZR400
 
−
 
 
−
== О надежности ==
 
−
Несмотря - то, что Yamaha FZR400RR уже давно не выпускается, вполне можно найти мотоцикл в нормальном техническом состоянии. Yamaha FZR400RR не имеет ярко выраженных проблем и "болезней" по двигателю, однако может иметь следующие негативные особенности:
 
−
* Могут наблюдаться симптомы износа сцепления (схватывание в самом дальнем положении рычага и пр.);
 
−
* Слишком мягкий задний амортизатор;
 
−
* Задние тормоза неинформативны и быстро блокируют колесо.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha FZR400RR:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Мотик очень порадовал за всё время эксплуатации , ехал покупать кактус (каву ксантус ) но когда увидел ЕГО ПРИШЛОСЬ ЗАНЯТЬ ДЕНЮЖКУ И КУПИТЬ ФЗРКУ ) нежалел ни разу , хотя нравились и сиберы и захары , но всё не то , мой был лутший из всех ...''
 
−
 
 
−
''Писать не буду (как некоторые ) что рвет или наравне с 600 ))) это не так с первой и второй разгон один но вот дальше силенок у него конечно маловато..''
 
−
 
 
−
''Стрелку клал примерно 200-210км , уходила за 190 - вставала но мот ещё пёр и пёр . но было страшно потому что он лёгкий и такое ощущение что он уже летел над асфальтом , а не ехал по нему.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Посадка сугубо спортивная с ярко выраженным наклоном вперед. При динамичной езде (а по-другому не получается) большая нагрузка - руки не позволяет форсировать большие расстояния. При езде с пассажиром нагрузка - руки возрастает вдвое, так как второй номер практически висит у первого - спине, а при торможении пытается положить тебя - бак. Сидение чисто условное, про пассажирское вообще умолчу (зачем оно, в принципе). for того, чтобы увидеть что-либо в зеркалах, приходится смещать корпус в сторону. Широкоплечим - моем мотоцикле будет совсем ''туго''.''
 
−
 
 
−
''Что хотел, то и получил — это спортивный снаряд. Высота седла небольшая, больше подходит - людей низкого и среднего роста (мотоцикл изначально рассчитывался только - японский рынок). Самая дальняя поездка — это 40 км от Киева по Одесской трассе. ''Комфортная'' средняя скорость 120-140 км/ч, потом начинает сдувать и чувствуется небольшая вибрация.''
 
−
 
 
−
''Одним словом — спартанский гоночный аппарат, подходящий - прохватов по городу, его небольшая ширина позволяет протискиваться там, где другие мотоциклы останавливаются. Показания аналогового спидометра и тахометра читаются легко, контрольные лампы (нейтраль, давление масла, повороты, дальний свет) от глаз немного закрывает бачок уровня тормозной жидкости. Единственное чего не хватает — лампочки резерва топлива, или хотя бы переключателя - резерв. Езжу по одометру: 200 км — - заправку. Один раз выкатал полный бак — 230 км. Кстати, - FZR 600 и FZR 1000 устанавливалась аналогичная приборная панель, только с большей шкалой спидометра.''
 
−
 
 
−
''Тормоза. Что касается переднего, то достаточно двух пальцев, чтобы моментально остановить мотоцикл с любой скорости. При определенных навыках мотоцикл легко становится - переднее колесо (диаметр тормозных дисков — как у R6). Правда, чтобы реализовать весь потенциал переднего тормоза, пора поменять переднюю резину, пару раз уже приходилось ловить мотоцикл при торможении. Два тормозных диска вместе с армированными шлангами отлично выполняют свою работу. Задним тормозом пользуюсь редко (в основном, когда езжу с пассажиром). В нем не хватает информативности, сложно уловить момент, когда блокируется колесо. Да и толку от него мало, ведь при интенсивном торможении центр тяжести смещается вперед, а заднее колесо практически висит в воздухе. Задний амортизатор имеет среднюю жесткость, что вполне приемлемо - города, но - кольца, я думаю, он немного мягковат. Есть регулировка по предварительному поджатию пружины.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
−
== Читайте также ==
+
== Documentation ==
−
* [[Yamaha_FZR400RR:_Тест-драйв_от_Мотодрайв|Yamaha FZR400RR: Тест-драйв от Мотодрайв]]
+
[[Category:Motorcycles]]
 +
* [[Yamaha_FZR250-400:_manuals|Yamaha FZR400]]
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_FZR250-400:_manuals|Yamaha FZR400: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 20:26, 15 August 2021


1989 Yamaha FZR400R

The Yamaha FZR 400 was first introduced in 1986 and was produced until 1994 inclusive.

The motorcycle was available not only in Japan, but in certain years it was sold in foreign markets - North America and Europe. The first versions of the Yamaha FZR 400 had a steel frame, a Genesis engine without EXUP (a solenoid valve in the exhaust manifold that changes the exhaust section depending on engine speed) and 2-piston front brakes. In addition to the main version, a sports modification was almost always offered in parallel (it differs in the R, RR, SP indices in the name), which had more advanced components, other gearbox settings and positioned itself as a version for the track. Subsequently, in the process of restyling, the basic version received more and more components from the sports version, which led to the fact that in the early 90s the basic modification left the market, completely giving way to the track version.

Among the features of the Yamaha FZR 400 are an aluminum Deltabox frame, an in-line 4-cylinder Genesis engine (the cylinders are tilted forward as much as possible, which contributed to a lower center of gravity and increased handling of the motorcycle), powerful 4-piston front brakes, an inertial boost system and about 185 kg of curb weight ...

The model was discontinued in 1994 and did not receive further development. One of the reasons for the refusal of all the Japanese "four" from high-powered small-cubic sports motorcycles was a low engine resource and rather expensive production (often 400-cc versions had most of the components and technical solutions from older versions).

Yamaha FZR Series Lineup:

The main competitors of the Yamaha FZR400RR in the class:

Photos

Yamaha FZR400RR SP
Yamaha FZR400R
Yamaha FZR400 Genesis



Specifications

Specifications Yamaha FZR400 / FZR400R / FZR400RR:

Model Yamaha FZR 400 / FZR400R / FZR400RR-SP
Motorcycle type sport
Release year 1986-1994
Frame steel tubular - FZR400 (1986-1988)

aluminum Deltabox - FZR400R / RR (1989-1994)

Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 399 cc cm.
Bore / stroke 56mm x 40.5mm
Compression ratio 11.5: 1 - FZR400 (1986-1988)

12.2: 1 - FZR400R / RR (1989-1994)

Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 4x Mikuni BDS32 - FZR400 (1986-1988)

carburetor, 4x Mikuni BDST32 - FZR400R / RR (1989-1991)

carburetor, 4x Keihin FCR32 - FZR400RR-SP (1992-1994)

Ignition type TCI
Maximum power 59 hp (43.4 kW) @ 12,000 rpm - FZR400 (1986-1992)

53 h.p. (39.0 kW) - FZR400 (1993-1994)

Maximum torque 39 Nm (4.0 kgm) at 9500 rpm
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 110 / 70-17 53H - FZR400 (1986-1988)

120 / 60-17 55H - FZR400R / RR (1989-1994)

Rear tire size 140 / 60-18 64H - FZR400 (1986-1988)

160 / 60-17 69H - FZR400R / RR (1989-1994)

Front brakes 2 discs, 298mm, 2-piston calipers - FZR400 (1986-1988)

2 discs, 298 mm, 4-piston calipers - FZR400R / RR (1989-1994)

Rear brakes 1 disc, 220mm, 1-piston caliper - FZR400 (1986-1988)

Single disc, 220mm, 2-piston caliper - FZR400R / RR (1989-1994)

Front suspension Telescopic Fork, 130mm Travel - FZR400 (1986-1988)

Telescopic Fork, 120mm Travel - FZR400R / RR (1989-1994)

Rear suspension linkage with monoshock, stroke - 130 mm
Length 2070 mm - FZR400 (1986-1988)

1975 mm - FZR400R / RR (1989-1994)

Width 690 mm - FZR400 (1986-1988)

705 mm - FZR400R / RR (1989-1994)

Height 1125 mm - FZR400 (1986-1988)

1090 mm - FZR400R / RR (1989-1994)

Wheelbase 1400 mm - FZR400 (1986-1988)

1365 mm - FZR400R / RR (1989-1994)

Saddle height 785mm - FZR400 (1986-1988)

760 mm - FZR400R / RR (1989-1994)

Acceleration to 100 km / h 4.3 sec
Maximum speed 200 km / h
Fuel tank capacity 18 L - FZR400 (1986-1988)

15 L - FZR400R / RR (1989-1994)

Motorcycle weight (curb) 186 kg - FZR400 (1986-1988)

185 kg - FZR400R / RR (1989-1994)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_FZR400RR&oldid=20546"