Difference between revisions of "Honda CB600 Hornet"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(19 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CB 600 F Hornet}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda CB600F Hornet}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, cb600, hornet, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda CB600F Hornet: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/4/4b/Honda_Hornet_600_07_3.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Honda hornet1998 001.jpg|300px|thumb|right|Honda Hornet 600 (I поколение)]]
+
__notoc__
−
[[Image:103494095964909.jpg|300px|thumb|right|Honda Hornet 600 (II поколение)]]
+
[[Image: Honda Hornet 600 07 3.jpg | 550px | center | Honda Hornet 600 (3rd generation)]]
−
[[Image:Honda Hornet 600 07 3.jpg|300px|thumb|right|Honda Hornet 600 (III поколение)]]
+
Naked bike ''' Honda CB 600 Hornet ''' was first introduced in 1998 and since then has won a huge army of fans around the world. The model was based on the engine from the sports version of the Honda CBR600F3, which was slightly deformed (by changing the profile of the camshafts, reducing the diameter of the carburetor diffusers and changing the ignition system) and reconfigured to increase traction at low and medium speeds, as a result, the engine began to produce 94, 69 h.p. power and 62.76 Nm of torque, while remaining quite speedy (the maximum performance of the motor was reached at 9500-12000 rpm).  
−
Модель нейкеда '''Honda CB 600 Hornet''' впервые была представлена в 1998 году и с тех пор завоевала огромную армию фанатов по всему миру. За основу модели был взят двигатель от спортивной версии [[Honda_CBR600F4i|Honda CBR600F3]], который слегка дефорсировали (за счет изменения профиля кулачков распредвалов, уменьшения диаметра диффузоров карбюраторов и изменения системы зажигания) и перенастроили - повышения тяги - низких и средних оборотах, в итоге мотор стал выдавать 94,69 л.с. мощности и 62,76 Нм крутящего момента, оставшись при этом достаточно оборотистым (максимальные характеристики мотора достигались - 9500-12000 об/мин.). Со временем мотор подвергался доработкам и изменениям, которые касались как самого двигателя, так и системы впуска, благодаря чему мощность современного Honda Hornet 600 выросла до 102 л.с. (ключевым моментом стало использование двигателя от спортивной версии [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]]).
 
  
−
''Данная модель может иметь следующие названия:''
+
{{Ads_top}}
−
* '''Honda CB 600'''
+
 
−
* '''Honda CB 600 F'''
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Honda_CB250_Hornet | Honda Hornet 250]]
 
* '''Honda Hornet 600'''
 
* '''Honda Hornet 600'''
−
* '''Honda CB600F Hornet'''
+
* [[Honda_CB900_Hornet | Honda Hornet 900]]
−
 
 
−
''Основные поколения Honda CB 600 Hornet:''
 
−
* '''Honda Hornet 600 (1998-2002)''' - I поколение.
 
−
* '''Honda Hornet 600 (2003-2006)''' - II поколение.
 
−
* '''Honda Hornet 600 (2007-2012)''' - III поколение.
 
  
−
Более подробно отличия каждого поколения мотоцикла описаны в подразделе Краткая история модели.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Kawasaki_Z750 | Kawasaki Z750]] / [[Kawasaki_Z800 | Kawasaki Z800]]
 +
* [[Yamaha_XJ6_Diversion | Yamaha XJ6N]]
 +
* [[Yamaha_FZ6 | Yamaha FZ6N]] / [[Yamaha_FZ8 | Yamaha FZ8N]]
 +
* [[Suzuki_GSR600 | Suzuki GSR600]]
 +
* [[Suzuki_GSF600_Bandit | Suzuki GSF600 Bandit]] / [[Suzuki_GSF650_Bandit | Suzuki GSF650 Bandit]]
  
−
''Основные модификации Honda CB 600 F Hornet:''
+
Over time, the engine underwent improvements and changes that affected both the engine itself and the intake system, thanks to which the power of the modern Honda Hornet 600 increased to 102 hp. (The key point was the use of the engine from the sports version [[Honda_CBR600RR | Honda CBR600RR]]).
−
* '''Honda Hornet 600''' - обычная нейкед-версия мотоцикла
 
−
* '''Honda Hornet 600 S''' - версия с передним обтекателем (выпускалась с 2000 по 2003 гг.)
 
  
−
''Модельный ряд серии Honda Hornet:''
+
''' Generations: '''
−
* [[Honda_CB250_Hornet|Honda Hornet 250]]
+
* '''Honda Hornet 600 (1998-2002)''' -  I generation.
−
* '''Honda Hornet 600'''
+
* '''Honda Hornet 600 (2003-2006)''' - II generation.
−
* [[Honda_CB900_Hornet|Honda Hornet 900]]
+
* '''Honda Hornet 600 (2007-2012)''' - III generation.
  
−
''Основные конкуренты Honda CB600 Hornet в классе:''
+
''' Modifications: '''
−
* [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]] / [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]]
+
* '''Honda Hornet 600''' - regular naked version of the motorcycle
−
* [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6N]]
+
* '''Honda Hornet 600 S''' - version with front fairing (produced from 2000 to 2003)
−
* [[Yamaha_FZ6|Yamaha FZ6N]] / [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8N]]
 
−
* [[Suzuki_GSR600|Suzuki GSR600]]
 
−
* [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF600 Bandit]] / [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF650 Bandit]]
 
  
−
2012 год стал последним годом производства Honda CB 600 F Hornet. С 2014 года в качестве официального преемника была представлена модель [[Honda_CB650F|Honda CB650F]].
+
In more detail, the differences between each generation of the motorcycle are described in the subsection Brief History of the Model.
  
 +
2012 was the last year the Honda CB 600 F Hornet was produced. Since 2014, the [[Honda_CB650F | Honda CB650F]] model has been introduced as the official successor.
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{ads_post}}
−
* 1998 г. - начало производства и продаж Honda Hornet 600. '''Первое поколение мотоцикла'''. Модель имеет стальную хребтовую раму, переднее колесо - 16'.
 
−
* 2000 г. - модель Honda Hornet 600 незначительно обновляется, получая переднее колесо - 17', слегка увеличенную колесную базу и измененную переднюю вилку. Параллельно обычной модификации выпускается версия S (с обтекателем).
 
−
* 2003 г. - '''второе поколение мотоцикла'''. Модель Honda Hornet 600 серьезно обновляется, получая чуть более современный дизайн как самого мотоцикла, так и приборной панели. Емкость топливного бака увеличивается - 1 л (до 17 л), вместо обычной вилки устанавливается перевернутая, немного обновляется тормозная система (вместо Nissin 2-го поколения ставится Nissin 3-го поколения), появляется иммобилайзер HISS. Модификация S больше не предлагается - покупки.
 
−
{{#ev:youtube|Lcvolf9WMYI|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CB600 Hornet}}
 
−
* 2007 г. - '''третье поколение мотоцикла'''. Honda Hornet 600 серьезно обновляется как внешне, так и по технической части. Внешний вид становится похожим - современные нейкеды, двигатель теперь устанавливается от спортивной [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]] (выдавая 102 л.с.), вместо карбюраторов используется инжектор, обновляется тормозная система (опционально доступна комбинированная антиблокировочная система - C-ABS), топливный бак увеличивается до 19 л.
 
−
* 2012 г. - последний год производства модели Honda CB 600 Hornet (официальные продажи продолжались до 2013 года).
 
−
* 2014 г. - в качестве официального преемника Honda CB 600 Hornet был представлен мотоцикл [[Honda_CB650F|Honda CB650F]].
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Сравнительные технические характеристики разных поколений Honda CB 600 Hornet:
+
Comparative technical characteristics of different generations of the Honda CB 600 Hornet:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class = "wikitable"
−
|Поколения
+
! scope = "row" | Generations
−
|'''Honda CB600F Hornet (1998-1999)'''
+
! scope = "row" | Honda CB600F Hornet (1998-1999)
−
|'''Honda CB600F Hornet (2000-2002)'''
+
! scope = "row" | Honda CB600F Hornet (2000-2002)
−
|'''Honda CB600F Hornet (2003-2006)'''
+
! scope = "row" | Honda CB600F Hornet (2003-2006)
−
|'''Honda CB600F Hornet (2007-2012)'''
+
! scope = "row" | Honda CB600F Hornet (2007-2012)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle type
 +
| colspan = "4" | Road (street, naked)
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope = "row" | Frame
−
|colspan="4" |Дорожный (street, naked)
+
| colspan = "3" | steel
 +
| aluminum
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope = "row" | Engine type
−
|colspan="3" |стальная
+
| colspan = "4" | 4-cylinder, 4-stroke, in-line
−
|алюминиевая
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope = "row" | Working volume
−
|colspan="4" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| colspan = "4" | 599 cc cm.
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|colspan="4" |599 куб. см.
+
| colspan = "3" | 65mm x 45.2mm
 +
| 67mm x 42.5mm
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|colspan="3" |65 мм х 45,2 мм
+
| colspan = "4" | 12.0: 1
−
|67 мм x 42,5 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope = "row" | Cooling
−
|colspan="4" |12,0:1
+
| colspan = "4" | liquid
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|colspan="4" |жидкостное
+
| colspan = "4" | DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|colspan="4" |DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| colspan = "3" | carburetor, 4x 34mm Keihin CV (flat throttle)
 +
| electronic injection PGM-FI
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|colspan="3" |карбюратор, 4x 34 мм Keihin CV (плоскодроссельные)
+
| colspan = "4" | fully transistor
−
|электронный впрыск PGM-FI
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|colspan="3" |цифровое
+
| 94.69 hp at 12000 rpm
−
|цифровое транзисторное
+
| 94.00 hp at 12000 rpm
 +
| 96.50 hp at 12000 rpm
 +
| 102 hp at 12000 rpm
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|94,69 л.с. при 12000 об/мин
+
| 62.76 Nm @ 9500 rpm
−
|94,00 л.с. при 12000 об/мин
+
| 61.78 Nm @ 10,000 rpm
−
|96,50 л.с. при 12000 об/мин
+
| 63.00 Nm @ 10,000 rpm
−
|102 л.с. при 12000 об/мин
+
| 63.50 Nm @ 10,500 rpm
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальный крутящий момент'''
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|62,76 Нм при 9500 об/мин
+
| colspan = "4" | 6-speed
−
|61,78 Нм при 10000 об/мин
 
−
|63,00 Нм при 10000 об/мин
 
−
|63,50 Нм при 10500 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope = "row" | Drive type
−
|colspan="4" |6-ступенчатая
+
| colspan = "4" | chain
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|colspan="4" |цепь
+
| 130 / 70ZR16 61W
 +
| colspan = "3" | 120 / 70ZR17 58W
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|130/70ZR16
+
| colspan = "4" | 180 / 55ZR17 73W
−
|colspan="3" |120/70ZR-17
 
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|colspan="4" |180/55ZR-17
+
| colspan = "3" | 2 discs 296 mm, 2-piston calipers
 +
| 2 discs 296 mm, 2-piston calipers (opt. C-ABS - 3-piston)
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|colspan="3" |2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта
+
| colspan = "3" | 1 disc 220 mm, 1-piston caliper
−
|2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта (опц. C-ABS - 3-поршневые)
+
| 1 disc 240 mm, 1-piston caliper (ABS opt.)
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|colspan="3" |1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
| colspan = "2" | 41mm telescopic fork, 112mm travel
−
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
+
| colspan = "2" | 41 mm telescopic inverted fork (since 2005), 109 mm travel
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|41 мм телескопическая вилка, ход - 125 мм
+
| colspan = "4" | swingarm with monoshock (preload adjustment), stroke - 127 mm
−
|41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
 
−
|colspan="2" |41 мм телескопическая перевернутая вилка, ход - 120 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Length x Width x Height
−
|colspan="4" |маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 128 мм
+
| colspan = "3" | 2080 x 740 x 1055 mm (2100 x 740 x 1070 mm - 2005-2006)
 +
| 2085 x 760 x 1090 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Длина х Ширина х Высота'''
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|colspan="4" |2090x740x1095 мм
+
| colspan = "3" | 795 mm (790 mm - 2005-2006)
 +
| 800 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Высота по седлу'''
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|colspan="4" |800 мм
+
| colspan = "3" | 1420 mm
 +
| 1435 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон до 100 км/ч'''
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|colspan="4" |3,3 сек
+
| colspan = "4" | 3.3 sec
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|colspan="4" |225 км/ч
+
| colspan = "4 "| 225 km / h
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|colspan="2" |16 л
+
| colspan = "2" | 16 l (including reserve - 3 l)
−
|17 л
+
| 17 l (including reserve - 2.6 l)
−
|19 л
+
| 19 l
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла (сухая)'''
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|colspan="3" |183 кг
+
| colspan = "3" | 196 kg (200 kg - 2005-2006)
−
|172 кг
+
| 198 kg (205 kg - versions with ABS)
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Fuel consumption ==
−
{{#ev:youtube|pfn49bH4zGk|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CB 600 F Hornet}}
+
Fuel consumption of the Honda CB 600 Hornet is declared by the manufacturer as 5.75 liters per 100 km. The actual value of gas mileage depends on the driving style of the driver and the technical condition of the motorcycle.
−
Расход топлива Honda CB 600 Hornet заявлен производителем как 5,75 литра - 100 км. Реальное значение расхода бензина зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.
 
−
== Видео ==
 
−
* Тест-драйв мотоцикла Honda CB 600 F Hornet.
 
−
* Сравнение мотоцикла Honda CB 600 F Hornet с Honda CBR600F4i.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - модель Honda Hornet 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3200 за первые поколения мотоцикла. Цена - мотоциклы с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda CB600 Hornet:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Отличный БАЙК - вечерних прохватов по городу. Со старта динамично набирает максималку без безумных подхватов, предсказуем, легко рулиться, подошёл бы и - новичка. Подвески со своей задачей справляются, но в поворотах за спортбайками лучше не гоняться, корму раскачивает. Нет прогрессии. Подойдёт и - путешествий, только понадобиться ветровичёк и естественно кофры. Объём бензобака маловат 16л, но это - путешественников в городе хватает за глаза.Шершень 600 средний класс не надоедает. О надёжности ХОНДА повторяться не буду. Вообщем классный мотоцикл.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Отъездил сезон - точно таком, только серебристого цвета. Согласен, что внешне мотоцикл довольно скучноват (а в серебристый, так вообще уныло смотрится), но практичен до безобразия. Убобная посадка, хорошая ветрозащита, вполне бодрый мотор, прогнозируемые тормоза, в пробках рулися шикарно. Единственное, что в качестве защиты при падениях я бы поставил - него дуги, а не слайдеры. ''
 
−
 
 
−
''ps: стандартный глушитель довольно уродлив, но достойной афтермаркетовой замены я так и не нашел.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Откатала 2 сезона и собираюсь катать еще и третий. Мотц отличный, хотя и не без детских болезней, которые вопчем-то вполне лечаца. Удобен как по городу, так и в дальняк (1300км за день проезжала с короткими остановками и вопчем ок, жопэ конечно бобо, но не так чтобы ппц), по говнищам тоже приходилось и тоже ОК. Красивых глушаков - него полно - ибэе, как впорочем и остальных ништяков. Меняют - них обычно подвеску, тк мягковата, ну и если душеный японец, то раздушить не проблема вааще :)''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Собственно, отзыв.''
 
−
 
 
−
''Пока проехал только 110 км. Обкатка. Не больше 6 т. Да куда мне - **** больше. Как я его гнал из Строгино до Железки - это отдельная история. Велосипедисты обгоняли :)))). Приехал усталый, все болит, думаю, ну пипец. Надо было мотороллер брать. "Муравей". А не шершня.
 
−
Чуть газ дернул - все, понеслась... ветер в харю, я х...рю. Один раз думаю, хрена я разогнался - пипец, страшно. Опускаю глаза - спидометр - 53! :)))))''
 
−
 
 
−
''Повортники, сцуко неудобно. Не машина. Надо привыкать. Обратно не отщелкиваются. Надо нажимать. Иногда промахиваюсь при выключении - попадаю - сигнал :-). Зеркала норм, хотя был бы я чуть повыше - все, ни хрена бы не увидел, надо наклоняться. Или удлинители ставить. Тормоза супер. Пока ездил только по сухому, АБС проверить не удалось. Тренирую экстренное торможение с разных скоростей. Пока дошел только до 60. Выше еще страшно гонять :-) Кстати, двигателем тормозит тоже ОЧЕНЬ прилично. Если делать это вовремя и плавно разгоняться - можно - тормоз и не жмакать вовсе. ''
 
−
 
 
−
''Да, по городу я пока ессно тошню и езжу по правилам. Даже междурядье еще не освоил. Разгонял максимум до 80. И, честно говоря, больше пока очкую :). Зато не сигналят и не матерят (надеюсь).''
 
−
 
 
−
''Передачи переключаются четко. На нейтраль попадаю в 9 случаях из 10 попыток. Неплохо. ''
 
−
 
 
−
''Вывод. ''
 
−
 
 
−
''Аппарат супер. for новичка - рекомендовать смогу, когда пару сезонов - нем откатаю. for опытного - легко могу рекомендовать :-). Второй раз купил бы его же. Никаких сомнений.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Динамика, ровный разгон, управляемость и все прочие лавры которые здесь уже упоминались...я к ним присоединяюсь. Но интереснее наверное озвучить недостатки шершня, особенно если сравнивать его с прямым конкурентом K-Z750. ''
 
−
 
 
−
''1. У хорнета, звук хороший...но когда рядом едет кава со стандартным выхлопом, ты понимаешь, что могло бы быть и лучше...моё личное мнение''
 
−
 
 
−
''2. Часто бывает что нужно взобраться - тротуар через бордюрчик, так вот у хорнета клиренс значительно меньше из-за резонатора выхлопной системы который и принимает - себя весь удар.''
 
−
 
 
−
''3. Сиденье. Оно конечно комфортабельнее чем - каве, но вот как то оно сглаживает динамичность силуэта... + у меня оббивка натянулась там где она должна прилегать к паралону. Натянулось от водительского места до бугорка-разделителя водительское\пассажирское.Буду перешивать и проходить строчкой. На каве сидухи раздельные как - спортах.''
 
−
 
 
−
''4. На шершне красивый бак, но - него не удобно ложиться при больших скоростях, - той же каве он сделан более горбатым, что намного удобнее. А ложиться иногда приходится тк ветрозащита никакая и у того и у другого.''
 
−
 
 
−
''5. Нет хагера. У кавы тоже нет.''
 
−
 
 
−
''6. Нет режима паркинг. Когда можно оставить мот заглушенным, но с включенными габаритами.''
 
−
 
 
−
''7. При включение зажигания сразу включается ближний...на каве включаются габаритные, а только после пуска двигателя ближний. Может знает кто как перепрограммировать?''
 
−
 
 
−
''8. Нет суточного пробега - одометре, как - авто.''
 
−
 
 
−
''9. Тугое сцепление.''
 
  
−
''Не подумайте что пытаюсь воспевать каву, мне мой хорнет больше нравится, а тут я всего лишь указал то что как мне кажется могло бы быть лучше.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Honda_CB600_Hornet:_manuals|Honda CB600 Hornet]]
−
== Читайте также ==
 
−
*[[Honda_CB600_Hornet:_тест-драйв_от_Motorcycle_Daily|Тест-драйв Honda CB600F Hornet от журнала "Motorcycle Daily"]]
 
−
*[[Honda_CB600F_Hornet:_Тест-драйв_и_сравнение_с_Yamaha_FZ6_Fazer|Сравнительный тест-драйв Honda CB600F Hornet и Yamaha FZ6 Fazer]]
 
−
*[[Honda_CB600F_Hornet:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Тест-драйв мотоцикла Honda CB600F Hornet от журнала Моторевю (Владимир Здоров)]]
 
−
*[[Honda_CB600F_Hornet:_Тест-драйв_от_журнала_Байк|Тест-драйв мотоцикла Honda CB600F Hornet от журнала "Байк"]]
 
−
*[[Honda_CB600F_Hornet:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Тест-драйв мотоцикла Honda CB600F Hornet от журнала "За рулем"]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_CB600_Hornet:_manuals|Honda CB600 Hornet: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 13:15, 27 June 2023

Honda Hornet 600 (3rd generation)

Naked bike Honda CB 600 Hornet was first introduced in 1998 and since then has won a huge army of fans around the world. The model was based on the engine from the sports version of the Honda CBR600F3, which was slightly deformed (by changing the profile of the camshafts, reducing the diameter of the carburetor diffusers and changing the ignition system) and reconfigured to increase traction at low and medium speeds, as a result, the engine began to produce 94, 69 h.p. power and 62.76 Nm of torque, while remaining quite speedy (the maximum performance of the motor was reached at 9500-12000 rpm).

Lineup:

Main competitors:

Over time, the engine underwent improvements and changes that affected both the engine itself and the intake system, thanks to which the power of the modern Honda Hornet 600 increased to 102 hp. (The key point was the use of the engine from the sports version Honda CBR600RR).

Generations:

  • Honda Hornet 600 (1998-2002) - I generation.
  • Honda Hornet 600 (2003-2006) - II generation.
  • Honda Hornet 600 (2007-2012) - III generation.

Modifications:

  • Honda Hornet 600 - regular naked version of the motorcycle
  • Honda Hornet 600 S - version with front fairing (produced from 2000 to 2003)

In more detail, the differences between each generation of the motorcycle are described in the subsection Brief History of the Model.

2012 was the last year the Honda CB 600 F Hornet was produced. Since 2014, the Honda CB650F model has been introduced as the official successor.


Specifications

Comparative technical characteristics of different generations of the Honda CB 600 Hornet:

Generations Honda CB600F Hornet (1998-1999) Honda CB600F Hornet (2000-2002) Honda CB600F Hornet (2003-2006) Honda CB600F Hornet (2007-2012)
Motorcycle type Road (street, naked)
Frame steel aluminum
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 599 cc cm.
Bore / stroke 65mm x 45.2mm 67mm x 42.5mm
Compression ratio 12.0: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 4x 34mm Keihin CV (flat throttle) electronic injection PGM-FI
Ignition type fully transistor
Maximum power 94.69 hp at 12000 rpm 94.00 hp at 12000 rpm 96.50 hp at 12000 rpm 102 hp at 12000 rpm
Maximum torque 62.76 Nm @ 9500 rpm 61.78 Nm @ 10,000 rpm 63.00 Nm @ 10,000 rpm 63.50 Nm @ 10,500 rpm
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 130 / 70ZR16 61W 120 / 70ZR17 58W
Rear tire size 180 / 55ZR17 73W
Front brakes 2 discs 296 mm, 2-piston calipers 2 discs 296 mm, 2-piston calipers (opt. C-ABS - 3-piston)
Rear brakes 1 disc 220 mm, 1-piston caliper 1 disc 240 mm, 1-piston caliper (ABS opt.)
Front suspension 41mm telescopic fork, 112mm travel 41 mm telescopic inverted fork (since 2005), 109 mm travel
Rear suspension swingarm with monoshock (preload adjustment), stroke - 127 mm
Length x Width x Height 2080 x 740 x 1055 mm (2100 x 740 x 1070 mm - 2005-2006) 2085 x 760 x 1090 mm
Saddle height 795 mm (790 mm - 2005-2006) 800 mm
Wheelbase 1420 mm 1435 mm
Acceleration to 100 km / h 3.3 sec
Maximum speed 225 km / h
Fuel tank capacity 16 l (including reserve - 3 l) 17 l (including reserve - 2.6 l) 19 l
Motorcycle weight (curb) 196 kg (200 kg - 2005-2006) 198 kg (205 kg - versions with ABS)

Fuel consumption

Fuel consumption of the Honda CB 600 Hornet is declared by the manufacturer as 5.75 liters per 100 km. The actual value of gas mileage depends on the driving style of the driver and the technical condition of the motorcycle.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_CB600_Hornet&oldid=21626"