Difference between revisions of "Honda VFR1200X Crosstourer"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m (→‎Photos)
 
(17 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VFR1200X Crosstourer}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda VFR1200X Crosstourer}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, vfr, vfr1200x, crosstourer, технические, характеристики, расход, цена
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda VFR1200X Crosstourer: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/1/18/Crosstourer_highlander_2015.png
 
}}
 
}}
−
[[Image:4fe8464aa28a8.jpeg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]]
+
__notoc__
−
[[Image:Crosstourer-se.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]]
+
[[File: Crosstourer_highlander_2015.png | center | 650px]]
−
Модель туристического эндуро '''Honda VFR1200X Crosstourer''' была впервые представлена в 2010 году - мото-выставке EICMA Motorcycle Show, а свое серийное производство начала в 2012 году. Основной причиной создания данного мотоцикла послужило желание Honda составить достойную конкуренцию топовым моделям в классе "Туристический эндуро" - BMW R1200GS, Yamaha XT1200Z Super Tenere и Triumph Tiger Explorer.
+
The Honda VFR1200X Crosstourer touring enduro model was first introduced in 2010 at the EICMA Motorcycle Show and began mass production in 2012. The main reason for the creation of this motorcycle was the desire of Honda to compete with the top models in the Touring Enduro class - the BMW R1200GS, [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere | Yamaha XT1200Z Super Tenere]] and Triumph Tiger Explorer. In addition, it was necessary to offer a more modern replacement [[Honda_XL1000V_Varadero | Honda XL1000V Varadero]].
 +
{{Ads_top}}
  
−
За основу модели был взят V-образный 4-цилиндровый двигатель от спорт-туриста [[Honda_VFR1200F|Honda VFR1200F]], который был серьезно перенастроен и дефорсирован - мощной тяги - низких и средних оборотах, а также - более ранней выдачи максимальной мощности. В итоге двигатель нового Honda VFR1200X Crosstourer стал менее оборотистым, потерял 43 л.с. мощности, однако стал более тяговитым - низах и приблизился к характеристикам флагманских эндуро-туристов.
+
'''Lineup: '''
 +
* [[Honda_VFR_ (RVF) _400 | Honda VFR400]]
 +
* [[Honda_VFR750F | Honda VFR750F]]
 +
* [[Honda_VFR800_Interceptor | Honda VFR800F]]
 +
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner | Honda VFR800X Crossrunner]]
 +
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer | Honda VFR1200X Crosstourer]]
 +
* [[Honda_VFR1200F | Honda VFR1200F]]
  
−
''Модель Honda VFR1200X Crosstourer выпускается в двух версиях:''
+
''' Main competitors: '''
−
* '''Honda VFR1200X Crosstourer''' - обычная версия.
+
* [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere | Yamaha XTZ1200 Super Tenere]]
−
* '''Honda VFR1200XD Crosstourer (DCT)''' - версия с автоматической КПП с двумя сцеплениями.
+
* [[Kawasaki_Versys_1000 | Kawasaki Versys 1000]]
  
−
Главными особенностями Honda VFR1200X Crosstourer являются V-образный 4-цилиндровый двигатель, алюминиевая диагональная рама, вилка перевернутого типа и задний амортизатор со всеми регулировками, консольный маятник, карданный привод - заднее колесо, комбинированная тормозная система, а также наличие версий с автоматической КПП (DCT).
+
As a basis for the new model, it was decided to take the platform of the flagship sports tour [[Honda_VFR1200F | Honda VFR1200F]], the engine of which has been reconfigured to increase traction at low revs. As a result, the engine of the new Honda VFR1200X Crosstourer became less revving and lost 43 hp. power, however, it became more high-torque at the bottom and approached the characteristics of the flagship enduro tourists - 129 hp. power and 126 Nm of torque.
  
−
''Основные конкуренты Honda VFR1200X Crosstourer в классе:''
+
Also, in addition to the basic version of the motorcycle, a version with an automatic robotic gearbox with two clutches (DCT - dual clutch transmission) was proposed. All European versions of the motorcycle in stock were equipped with a combined braking system with ABS (C-ABS).
−
* [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XTZ1200 Super Tenere]]
 
−
* [[Kawasaki_Versys_1000|Kawasaki Versys 1000]]
 
  
 +
Other features of the Honda VFR1200X Crosstourer include a 4-cylinder V-engine, an aluminum frame, adjustable suspensions in the form of an inverted fork in the front and a progressive monoshock at the rear, a cantilever rear swingarm, spoke wheels, cardan drive, hydraulic clutch, 6-speed gearbox, fuel a 21.5 liter tank and 275 kg of unladen weight (for the version with a manual gearbox).
  
 +
The Crosstourer is available in many countries around the world and is officially sold in Japan. The Japanese versions are characterized by a reduced seat height (850 → 810 mm) and a lower ground clearance (180 → 165 mm) compared to the export versions.
  
 +
Since 2015, a new model has been added to the dual sport range of motorcycles - [[Honda_CRF1000L_Africa_Twin | Honda CRF1000L Africa Twin]]. This model is more off-road and is a modern reincarnation of the legendary [[Honda_XRV750_Africa_Twin | Honda Africa Twin]].
  
−
== Краткая история модели ==
+
The "little brother" of the model is [[Honda_VFR800X_Crossrunner | Honda VFR800X Crossrunner]].
−
* 2012 г. - начало производства и продаж мотоцикла Honda VFR1200X Crosstourer.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Photos ==
−
[[Image:7169999 600x400.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]]
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
[[Image:1104895950.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]]
+
File: 1104895950.jpg|
−
[[Image:Crosstourer-with-top-box-and-panniers.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]]
+
File:Crosstourer-se.jpg|
−
{{#ev:youtube|uxVEKWEVgQk|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200X Crosstourer}}
+
File:Crosstourer-with-top-box-and-panniers.jpg|
−
Технические характеристики Honda VFR1200X Crosstourer:
+
</gallery>
−
{| align="center" border="1"
+
{{Ads_feed}}
−
|Модель
+
{{ads_post}}
−
|Honda VFR1200X Crosstourer
+
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Honda VFR1200X Crosstourer:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Honda VFR1200X Crosstourer
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|туристический эндуро
+
| tourist enduro (adventure, dual sport)
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2012 - по наст. вр.
+
| 2012+
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|алюминиевая диагональная
+
| aluminum
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (76°)
+
| 4-cylinder, 4-stroke, V-shaped (76 °)
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1237 куб. см.
+
| 1237 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|81 х 60 мм
+
| 81.0 x 60.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|12,0:1
+
| 12.0: 1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|электронный впрыск (PGM-FI)
+
| injector, PGM-Fi, 44mm
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|127 л.с. при 7750 об/мин
+
| 129.0 h.p. (95.0 kW) at 7750 rpm
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|126 Нм при 6500 об/мин
+
| 126 Nm (12.7 kg * m) at 6500 rpm
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая (в версии DCT - два сцепления, автомат)
+
| 6-speed - VFR1200X
 +
 
 +
6-speed automatic (DCT) - VFR1200XD
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|кардан
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|110/80-R19
+
| 110 / 80R19 M / C (59V)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|150/70-R17
+
| 150 / 70R17 M / C (69V)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 310 мм, 3-поршневые суппорта, комбинированные (ABS)
+
| 2 discs, 310mm, 3-piston calipers (C-ABS)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
+
| 1 disc, 256 mm, 3-piston caliper (C-ABS)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|43 мм вилка перевернутого типа (все регулировки), ход - 145 мм
+
| 43mm telescopic inverted fork (adjustable), 145mm travel
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход - 146 мм
+
| linkage Pro-Link with monoshock (adjustable), stroke - 146 mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|209,0 км/ч
+
| 2285 mm
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|21,5 л
+
| 915 mm
 
|-
 
|-
−
|Длина x Ширина x Высота
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|2285 x 915 x 1335 мм
+
| 1335 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|850 мм
+
| 1595 mm
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|275 кг (285 кг - версия DCT)
+
| 850 mm
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
810 mm - VFR1200X (Japan version)
−
Официально заявленный расход топлива - Honda VFR1200X Crosstourer составляет 6,13 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
+
|-
 +
! scope = "row" | Minimum ground clearance
 +
| 180 mm
  
−
== Цена ==
+
165 mm - VFR1200X (Japan version)
−
Цена нового Honda VFR1200X Crosstourer начинается от 881 000 руб. Цена - б/у модели начинается от 700 000 руб.
+
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 4.0 sec
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 200 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 21.5 l
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 275 kg - VFR1200X
  
−
== Видео ==
+
285 kg - VFR1200XD (DCT)
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200X Crosstourer.
+
|-
−
 
+
|}
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda VFR1200X Crosstourer:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''1. Да, это лучший представитель 1200-кубовых больших эндуро - сегодняшний момент.''
 
−
 
 
−
''2. Он лучше Super Tenere по эргономике и потреблению ГСМ.''
 
−
 
 
−
''3. Он лучше BMW R1200GS по эргономике и ходовым качествам, а также по весу.''
 
−
 
 
−
''4. Он лучше Ducati Multistrada 1200, потому что не ломается.''
 
−
 
 
−
''Очень легкий и комфортный - асфальте, легко управляемый - грунте и гравии. Приятно удивила система заводских кофров - они алюминиевые, но при этом легкие и герметичные.''
 
−
 
 
−
''DCT позволяет полностью сконцентрироваться - езде.''
 
−
 
 
−
''Не спортбайк. 235 км/ч - максимум, чего удалось из него выжать (без кофров - прямом автобане). Комфортная скорость - 140-160 км/ч. Но в отличие от VFR1200FD, скорость - Crosstourer ощущается!''
 
−
 
 
−
''Я бы проехал - нем 2000 км за день, без вопросов.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Байк, конечно, очень понравился. DCT класс, особенно в пробке - не надо жмакать сцепление и щёлкать коробку - робот всё делает за тебя. Первые пару км непривычно, но потом привыкаешь к этому настолько, что пересаживаться обратно - механику не хочется. Единственное, что не очень понравилось: D режим слишком овощной - в пробке гораздо сподручнее использовать S-mode. Но S-mode не любит невысокие обороты, и не хочет курсировать - 6 передаче: как только обороты падают до 4 тысяч - он переключается вниз - 5-ю. И даже если вручную переключить его выше - он всё равно будет переключаться - 5-ю. Я люблю ездить - высшей передаче, и мне такое поведение не нравится. Поэтому алгоритм такой: в пробке едем в S-режиме, а, как выехали - свободную дорогу - переключаемся в D-режим. А, если опять попали в пробку - опять переключаемся в S. Это всё, конечно, немного неприятно, но не страшно - всё-таки 1 раз нажать кнопку - руле труда не составляет. А в остальном DCT коробка бесподобна.''
 
−
 
 
−
''Движок, конечно, великолепен - столь бодрого и уверенного разгона нет ни у одного другого карданного адвенчера. До 200 байк разгоняется за считанные секунды - стоит только отвернуть ручку. Мой TDM это упражнение проделывает гораааздо медленнее. При чём благодаря великолепному комфорту и хорошей ветрозащите (с высоким стеклом) скорость - Кросстурере совсем не чувствуется.''
 
−
 
 
−
''Рулится байк отлично - легко и приятно. Неровности и стыки асфальта Crosstourer вообще не замечает даже не смотря - зажатый аморт - Сашином байке. В пробке проще и быстрее - TDM: всё таки Crosstourer - большой и широкий мотоцикл. Но это относится ко всем представителям этого класса. Психологически никаких проблем и дискомфорта его размеры не доставляли - просто я ехал по пробкам чутка по-медленнее, чем - TDM. Кардан - Кросстурере отличный - он просто не чувствуется. И это прекрасно, ведь, например, - XT1200Z Super Tenere кардан люфтит и дёргает при каждом открытии и закрытии газа.''
 
−
 
 
−
''В общем, я только укрепился в своём мнении: Crosstourer - великолепный мотоцикл - всего. И - повседневной городской эксплуатации, и - дальняка.''
 
−
 
 
−
''Резюмируя: в классе карданных адвенчеров уже 2 года как новый король - Honda VFR1200X/XD Crosstourer. Что касается R1200GS и Super Tenere - теперь они просто сучки короля wink.gif ''
 
  
−
''И ещё про надёжность коробок DCT: - сколько я знаю, в России у официалов за всю историю продаж мотов с DCT не зарегистрировано ни одной поломки этих коробок. Такие дела...''
+
== Fuel consumption==
−
----
+
The officially declared fuel consumption of the Honda VFR1200X Crosstourer is 5.4 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style and the load on the motorcycle.
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_Super_Tenere_1200|Honda VFR1200X Crosstourer: сравнительный тест-драйв с Yamaha Super Tenere 1200]]
 
−
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от журнала Мотогонки]]
 
−
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру|Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от экспертов Авто.Мэйл.ру]]
 
−
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_тест-драйв_от_Visordown|Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от журнала Visordown]]
 
−
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_Тест-драйв_от_журнала_5колесо|Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от журнала "5Колесо"]]
 
  
−
== Документация ==
+
== Documentation ==
−
* [[Honda_VFR1200X:_manuals|Honda VFR1200X: manuals]]
+
[[Category:Motorcycles]]
 +
* [[Honda_VFR1200X:_manuals|Honda VFR1200X]]

Latest revision as of 13:27, 27 June 2023

Crosstourer highlander 2015.png

The Honda VFR1200X Crosstourer touring enduro model was first introduced in 2010 at the EICMA Motorcycle Show and began mass production in 2012. The main reason for the creation of this motorcycle was the desire of Honda to compete with the top models in the Touring Enduro class - the BMW R1200GS, Yamaha XT1200Z Super Tenere and Triumph Tiger Explorer. In addition, it was necessary to offer a more modern replacement Honda XL1000V Varadero.

Lineup:

Main competitors:

As a basis for the new model, it was decided to take the platform of the flagship sports tour Honda VFR1200F, the engine of which has been reconfigured to increase traction at low revs. As a result, the engine of the new Honda VFR1200X Crosstourer became less revving and lost 43 hp. power, however, it became more high-torque at the bottom and approached the characteristics of the flagship enduro tourists - 129 hp. power and 126 Nm of torque.

Also, in addition to the basic version of the motorcycle, a version with an automatic robotic gearbox with two clutches (DCT - dual clutch transmission) was proposed. All European versions of the motorcycle in stock were equipped with a combined braking system with ABS (C-ABS).

Other features of the Honda VFR1200X Crosstourer include a 4-cylinder V-engine, an aluminum frame, adjustable suspensions in the form of an inverted fork in the front and a progressive monoshock at the rear, a cantilever rear swingarm, spoke wheels, cardan drive, hydraulic clutch, 6-speed gearbox, fuel a 21.5 liter tank and 275 kg of unladen weight (for the version with a manual gearbox).

The Crosstourer is available in many countries around the world and is officially sold in Japan. The Japanese versions are characterized by a reduced seat height (850 → 810 mm) and a lower ground clearance (180 → 165 mm) compared to the export versions.

Since 2015, a new model has been added to the dual sport range of motorcycles - Honda CRF1000L Africa Twin. This model is more off-road and is a modern reincarnation of the legendary Honda Africa Twin.

The "little brother" of the model is Honda VFR800X Crossrunner.

Photos

  • 1104895950.jpg
  • Crosstourer-se.jpg
  • Crosstourer-with-top-box-and-panniers.jpg


Specifications

Specifications Honda VFR1200X Crosstourer:

Model Honda VFR1200X Crosstourer
Motorcycle type tourist enduro (adventure, dual sport)
Release year 2012+
Frame aluminum
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, V-shaped (76 °)
Working volume 1237 cm³
Bore / stroke 81.0 x 60.0 mm
Compression ratio 12.0: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system injector, PGM-Fi, 44mm
Ignition type transistor
Maximum power 129.0 h.p. (95.0 kW) at 7750 rpm
Maximum torque 126 Nm (12.7 kg * m) at 6500 rpm
Gearbox 6-speed - VFR1200X

6-speed automatic (DCT) - VFR1200XD

Drive type cardan
Front tire size 110 / 80R19 M / C (59V)
Rear tire size 150 / 70R17 M / C (69V)
Front brakes 2 discs, 310mm, 3-piston calipers (C-ABS)
Rear brakes 1 disc, 256 mm, 3-piston caliper (C-ABS)
Front suspension 43mm telescopic inverted fork (adjustable), 145mm travel
Rear suspension linkage Pro-Link with monoshock (adjustable), stroke - 146 mm
Motorcycle length 2285 mm
Motorcycle width 915 mm
Motorcycle height 1335 mm
Wheelbase 1595 mm
Saddle height 850 mm

810 mm - VFR1200X (Japan version)

Minimum ground clearance 180 mm

165 mm - VFR1200X (Japan version)

Acceleration to 100 km / h 4.0 sec
Maximum speed 200 km / h
Fuel tank capacity 21.5 l
Motorcycle weight (curb) 275 kg - VFR1200X

285 kg - VFR1200XD (DCT)

Fuel consumption

The officially declared fuel consumption of the Honda VFR1200X Crosstourer is 5.4 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style and the load on the motorcycle.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_VFR1200X_Crosstourer&oldid=21639"