Difference between revisions of "Kawasaki GPZ500"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (→‎Photos)
 
(14 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GPZ 500 (GPZ500S, EX 500, Ninja 500R)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki GPZ 500 (GPZ500S, EX 500, Ninja 500R)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, gpz, 500, gpz500s, ninja, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki GPZ 500: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/1/19/KawasakiGPZ500S2001.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Gpz-500s 1996 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ500S]]
+
__notoc__
−
Модель бюджетного спорт-туриста '''Kawasaki GPZ 500''' начинает свою историю с 1987 года и производится до 2009 года включительно. Модель предназначалась только - внешних рынков, поэтому официально в Японии не продавалась - вместо нее была доступна внутрияпонская версия [[Kawasaki_EX-4|Kawasaki EX-4]], отличавшаяся 400-кубовым двигателем. Kawasaki GPZ 500 является прародителем современной модели [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6f]] (она же - [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki Ninja 650R]]).
+
[[file: KawasakiGPZ500S2001.jpg | 600px | center | Kawasaki GPZ500S]]
 +
The Kawasaki GPZ 500 budget sports tourist model dates back to 1987 and was produced until 2009 inclusive. The model was intended only for foreign markets, so it was not officially sold in Japan - instead, the domestic Japanese version [[Kawasaki_EX-4 | Kawasaki EX-4]], featuring a 400 cc engine, was available. The Kawasaki GPZ 500 is the progenitor of the modern model [[Kawasaki_ER-6 | Kawasaki ER-6f]] (also known as [[Kawasaki_ER-6 | Kawasaki Ninja 650R]]).
 +
{{Ads_top}}
  
−
Модель продавалась под следующими названиями:
+
''' Lineup:''':
 +
* [[Kawasaki_GPZ400 | Kawasaki GPZ 400]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ500 | Kawasaki GPZ 500]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ600 | Kawasaki GPZ 600]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ750_Turbo | Kawasaki GPZ 750 Turbo]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ900 | Kawasaki GPZ 900]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ1100 | Kawasaki GPZ 1100]]
  
−
* '''Kawasaki GPZ500 / GPZ500S''' - европейские версии.
+
''' Main competitors '''
−
* '''Kawasaki EX500 / EX500R''' - американские версии (до 1993 г.) и версии - других стран (вне Европы и Америки)
+
* [[Yamaha_XJ600S_Diversion | Yamaha XJ600S Diversion]]
−
* '''Kawasaki Ninja 500 / Ninja 500R''' - американские версии (1994-2009 гг.)
 
  
−
Двигатель Kawasaki GPZ 500 фактически представляет собой половину мотора от спортивной версии Kawasaki GPZ 1000 RX. Максимальная заявленная мощность - 60 л.с., крутящий момент - 46 Нм. Данный мотор с небольшими изменениями ставился - большое количество других моделей, в частности - [[Kawasaki_KLE500|Kawasaki KLE 500]], [[Kawasaki_ER-5|Kawasaki ER-5]] и [[Kawasaki_EN500_Vulcan|Kawasaki EN500 Vulcan]].
+
The Kawasaki GPZ 500 engine is actually half of the sports version of the Kawasaki GPZ 1000 RX. The maximum declared power is 60 hp, the torque is 46 Nm. This engine, with minor modifications, was installed on a large number of other models, in particular - [[Kawasaki_KLE500 | Kawasaki KLE 500]], [[Kawasaki_ER-5 | Kawasaki ER-5]] and [[Kawasaki_EN500_Vulcan | Kawasaki EN500 Vulcan]].
  
−
2009 год стал последним годом производства модели, которая, несмотря - выход ER-6, продолжала производиться и продаваться - американском рынке. for рынка других стран модель Kawasaki GPZ500 производилась до 2006 года и исчезла из продаж сразу после выход новой модели - [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6]].
+
''' Modifications ''':
 +
* '''Kawasaki GPZ500 / GPZ500S''' - European versions.
 +
* '''Kawasaki EX500 / EX500R''' - American versions (up to 1993) and versions for other countries (outside Europe and America)
 +
* '''Kawasaki Ninja 500 / Ninja 500R''' - American versions (1994-2009)
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki GPZ 500 в классе:''
+
2009 was the last year of production of the model, which, despite the release of the ER-6, continued to be produced and sold in the American market. For the market of other countries, the Kawasaki GPZ500 model was produced until 2006 and disappeared from sales immediately after the release of a new model - [[Kawasaki_ER-6 | Kawasaki ER-6]].
−
* [[Yamaha_XJ600S_Diversion|Yamaha XJ600S Diversion]]
 
  
 +
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:Kawagpz500sx5-0699-01.jpg|
 +
File:Kawasaki-gpz-500-42816sm.jpeg|
 +
File:KAWASAKI GPZ 500S 3.jpg|
 +
</gallery>
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{Ads_feed}}
−
* 1987 г. - начало официального выпуска и продаж Kawasaki GPZ 500 S.
+
{{Ads_post}}
  
−
'''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A1
+
== Specifications ==
−
----
+
Specifications Kawasaki GPZ 500 S (Ninja 500):
−
 
+
{| class = "wikitable"
−
* 1988 г. - без существенных изменений.
+
! scope = "row" | Model
−
 
+
| Kawasaki EX500 (GPZ500S, Ninja 500)
−
'''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 / GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A2, EX500-B1
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1989 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 / GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A3, EX500-B2
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1990 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 / GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A4, EX500-B3
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1991 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 / GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A5, EX500-B4
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1992 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 / GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A6, EX500-B5, EX500-C1
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1993 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 / GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A7, EX500-B6
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1994 г. - модель Kawasaki GPZ 500 подвергается небольшим изменениям - в частности, колесные диски становятся 17-дюймовыми (вместо 16'), задний барабанный тормоз меняется - дисковый, старый генератор заменяется - более совершенный. Кроме того, изменения коснулись также и внешнего вида, а именно, переднего обтекателя, фар, зеркал, приборной панели и пр.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D1, EX500-E1, EX500-F1
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1995 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500  (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D2, EX500-E2, EX500-F2
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1996 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500  (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D3, EX500-E3, EX500-F3
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1997 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500  (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D4, EX500-E4
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1998 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500  (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D5, EX500-E5
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500  (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D6, EX500-E6
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2000 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500  (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D7, EX500-E7
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2001 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500  (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D8
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2002 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500  (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D9, EX500-E9
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500  (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D10, EX500-E10
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2004 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500  (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D11
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2005 г. - без существенных изменений. Последний год производства - Европы и других стран (кроме Северной Америки).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500  (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D12
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500R  (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': EX500D6F
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500R  (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': EX500D7F
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2008 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500R  (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': EX500D8F
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2009 г. - модель окончательно снимается с производства.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500R  (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': EX500D9F
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| border="0"
 
−
|[[Image:GPZ 500 1994 - side view 2006-04-20.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ500S]]
 
−
|[[Image:Kawagpz500sx5-0699-01.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ500S]]
 
−
|[[Image:KAWASAKIEX500RNINJA-GPZ500S--2293 3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ500S]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Kawasaki-gpz-500-42816sm.jpeg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ500S]]
 
−
|[[Image:KAWASAKI GPZ 500S 3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ500S]]
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
 
+
| sports tourist
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Kawasaki GPZ 500 S (Ninja 500):
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Kawasaki EX500 (GPZ500S, Ninja 500)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Release year
−
|спорт-турист
+
| 1987-2009
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Frame
−
|1987-2009
+
| steel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Engine type
−
|стальная
+
| 2-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Working volume
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 498 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|498 куб. см.
+
| 74.0 x 58.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|74,0 x 58,0 мм
+
| 10.8: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Cooling
−
|10.8:1
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|жидкостное
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| Carburetor, 2x Keihin CVK34
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|карбюратор, 2x Keihin CVK34
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|транзисторное
+
| 60.0 h.p. (44.1 kW) at 9800 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|60,0 л.с. (44,1 кВт) при 9800 об/мин
+
| 46.0 Nm (4.7 kgf * m) @ 8500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|46,0 Нм (4,7 kgf*m)  при 8500 об/мин
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Drive type
−
|6-ступенчатая
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|цепь
+
| 110 / 90-16 (54 H) - EX500A
−
|-
 
−
! scope="row"|Размер передней шины
 
−
|110/90-16 (54 H) – EX500A
 
  
−
110/70-17 (54 H) – EX500D/E
+
110 / 70-17 (54 H) - EX500D / E
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|120/90-16 (63 H) – EX500A
+
| 120 / 90-16 (63 H) - EX500A
  
−
130/70-17 (62 H) – EX500D/E
+
130 / 70-17 (62 H) - EX500D / E
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 280 мм, 2-поршневой суппорт – EX500A-D
+
| 1 disc, 280mm, 2-piston caliper - EX500A-D
  
−
2 диска, 270 mm, 2-поршневые суппорта – EX500E
+
2 discs, 270 mm, 2-piston calipers - EX500E
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|барабан, 160 мм – EX500A
+
| drum 160mm - EX500A
  
−
1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт – EX500A-D
+
1 disc, 230 mm, 1-piston caliper - EX500A-D
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|37 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм
+
| 37mm telescopic fork, 130mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 100 мм
+
| linkage with monoshock (adjustable preload), stroke - 100 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2050 мм – EX500-A1 (Великобритания)
+
| 2050 mm - EX500-A1 (UK)
  
−
2125 мм – EX500-A1 (США)
+
2125 mm - EX500-A1 (USA)
  
−
2110 мм – EX500-A2-A7
+
2110 mm - EX500-A2-A7
  
−
2095 мм – EX500-D/E
+
2095 mm - EX500-D / E
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|675 мм – EX500A
+
| 675 mm - EX500A
  
−
700 мм – EX500D/E
+
700 mm - EX500D / E
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1165 мм – EX500A
+
| 1165 mm - EX500A
  
−
1160 мм – EX500D/E
+
1160 mm - EX500D / E
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1440 мм – EX500A
+
| 1440 mm - EX500A
  
−
1435 мм – EX500D/E
+
1435 mm - EX500D / E
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|770 мм – EX500A
+
| 770 mm - EX500A
  
−
775 мм – EX500D/E
+
775 mm - EX500D / E
−
|-
 
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
−
|4,5 сек
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|180 км/ч
+
| 4.5 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|18,0 л (включая резерв - 2,2 л)
+
| 180 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|171 кг – EX500A
+
| 18.0 l (including reserve - 2.2 l)
−
 
 
−
177 кг – EX500D
 
−
 
 
−
179 кг – EX500E
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
 
+
| 171 kg - EX500A
−
== Расход топлива ==
 
−
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki GPZ 500 составляет 3,68 л - 100 км пути. Реальное значение составляет примерно 5,5 л - 100 км. Точные данные по расходу зависят от стиля езды.
 
  
−
== Цена ==
+
177 kg - EX500D
−
Стоимость Kawasaki GPZ 500 с пробегом по РФ начинается от 87 000 руб.
 
  
−
== Видео ==
+
179 kg - EX500E
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|BCdZpMwmBvo|300|right|Тест-драйв мотоцикла Kawasaki GPZ500S}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Отзывы ==
+
== Documentation ==
−
Отзывы о Kawasaki GPZ 500:
+
[[Category:Motorcycles]]
−
----
+
* [[Kawasaki_GPZ500:_manuals|Kawasaki GPZ500S]]
−
<spoiler>
 
−
''Мотоцикл в Европе комплектуется двумя передними тормозными дисками, версия S имеет обтекатель. Мотоцикл отлично подходит - новичков так как умеет ехать - низких оборотах и это не напрягает совсем. При желании, движок крутится до 11000 оборотов и можно постепенно начать гонять. Посадка да, немного вперёд и тут надо или просто быстро ездить, чтоб поддерживал ветер или перевернуть клипоны во второе положение. Тогда руль станет сильно повыше. В городе мотоцикл ведёт себя прекрасно. Он узкий, протекает по пробкам - ура. Тяговитый - низах движок позволяет фильтроваться начинающим буквально с первого дня без страха кого-то задеть. Разгон до 100 км/ч за 4.5с позволяет смотреть - автомобили как - осенних мух: вроде с крыльями, а еле ползают. Первая передача крутится до 90 км/ч, остальные не смотрел, как-то быстро всё происходит :-) Да, согласен, по городу ехать можно - 2-3 передачах, но по началу можно и включать и четвёртую и пятую. Особенно после езды - автомобиле. Со временем как-то переключается сознание и перестаёшь переключаться вверх держа высокие обороты. Но, повторюсь, мотоикл позволяет ездить по-автомобильному неспешно урча мотором. Конечно, - треке особо делать нечего с таким, он же не спортивный, но - городских улицах его хватает даже и пассажиром и багажом.''
 
−
 
 
−
''На трассе крейсерская скорость примерно 120км/ч, так экономится топливо и не устаёшь совсем. На скорости 140 км/ч расход уже возрастает. В принципе, у каждого своя комфортная скорость. У меня она как раз 120 км/ч. Что будет дальше, сложно загадывать, может привыкну и буду ехать быстрее. Пока больше 150 км/ч лично я не разгонялся так как страшно было :-) Я всё-таки взрослый дядька уже.''
 
−
 
 
−
''Я в походы ещё не ездил, поеду - майские - юг Европы из Питера. Ну, докуда доеду. В поездах по 100-200 км никаких проблем не испытывал. Да, мой рост 180 см и вес 100кг. Мне удобно сидеть - этом мотике, подножки стоят не высоко, но и не цепляют дорогу - поворотах. Высота по седлу позволяет ставить ноги - асфальт и невысоким, например девочке ростом в 168 см было весьма удобно. Мотик весит 174 кг, что говорит о том, что он не спортивный кусок алюминия, но и о том, что его вполне может осилить каждый, не "за 200" же.''
 
−
 
 
−
''Пятисотки вообще и Kawasaki GPZ500 не сильно распространены в РФ. Наверное, в своё время рынок оказался забит спортивными четырёхсотками бзззз бззззз бззззззззз. Соответственно, сознание массы оказалось вывернуто наизнанку и теперь мы имеем тут флудильню типа "с чего начать? с литра, конечно!". Думаю, постепенно всё выравняется.''
 
−
 
 
−
''Если вам понты не так важны и нужен просто мотоцикл - езды по городу и окрестностям, простой, надёжный и удобный - этот аппарат - вас.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Старый двухгоршковый жопозет... Мотор этот стоял - кавах ещё с дремучих времен, и - разных, например - дорожниках ер, спорттурах гпз, эндуро кле, чоппере ен. Мотор после модернизации серьёзно переработанным поныне жив - ершах и версусах. Но как он гремел механизмом грм - рокерах - мотах 80х годов, так - новых ершах и гремит.''
 
−
 
 
−
''По моту - фуфловые тормоза и дизайн первой половины 80хх, слабая ходовка Моторчик крепок и тяговит. Но живых этих мотов мало, а свежим его заказывать смысла нет. большинство их у нас - чесотые 80хх годов. В минус каве - хреновый хроми и худшее из японской четвёрки качество изготовления, что по прошествии времени делает эти моты ещё более унылыми. Из косяков - свойственные кавам проблеммы с рр и блоком коммутации, карбы и механизм грм.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''GPZ500S радует эластичностью двигателя....тянет с низов прекрасно, легкий, поэтому его двигателя хватает...иногда даже слишком прыткий кажется )) хоть и возраст у моего мота уже 20 лет (1994 год), держится он бодро )), через 6 лет раритетом будет )))) мне уже скидку как владельцу "ветерана" делают при покупке расходников )))) недавно поменял детали мотора стартера (есть тема в разделе НУЖНА ПОМОЩЬ), думал детали достать будет очень сложно, однако привезли за 2 с небольшим недели (заказывал в Hot Moto - Монтажной улице, ст.м. Улица Подбельского), так что в принципе нормально. Байк неширокий, позволяет маневрировать в пробках, управляемость адекватная... ''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_GPZ500S:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв|Kawasaki GPZ500S: Тест-драйв от журнала Мотодрайв]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_GPZ500:_manuals|Kawasaki GPZ500S: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 13:51, 28 June 2023

Kawasaki GPZ500S

The Kawasaki GPZ 500 budget sports tourist model dates back to 1987 and was produced until 2009 inclusive. The model was intended only for foreign markets, so it was not officially sold in Japan - instead, the domestic Japanese version Kawasaki EX-4, featuring a 400 cc engine, was available. The Kawasaki GPZ 500 is the progenitor of the modern model Kawasaki ER-6f (also known as Kawasaki Ninja 650R).

Lineup::

Main competitors

The Kawasaki GPZ 500 engine is actually half of the sports version of the Kawasaki GPZ 1000 RX. The maximum declared power is 60 hp, the torque is 46 Nm. This engine, with minor modifications, was installed on a large number of other models, in particular - Kawasaki KLE 500, Kawasaki ER-5 and Kawasaki EN500 Vulcan.

Modifications :

  • Kawasaki GPZ500 / GPZ500S - European versions.
  • Kawasaki EX500 / EX500R - American versions (up to 1993) and versions for other countries (outside Europe and America)
  • Kawasaki Ninja 500 / Ninja 500R - American versions (1994-2009)

2009 was the last year of production of the model, which, despite the release of the ER-6, continued to be produced and sold in the American market. For the market of other countries, the Kawasaki GPZ500 model was produced until 2006 and disappeared from sales immediately after the release of a new model - Kawasaki ER-6.

Photos

  • Kawagpz500sx5-0699-01.jpg
  • Kawasaki-gpz-500-42816sm.jpeg
  • KAWASAKI GPZ 500S 3.jpg



Specifications

Specifications Kawasaki GPZ 500 S (Ninja 500):

Model Kawasaki EX500 (GPZ500S, Ninja 500)
Motorcycle type sports tourist
Release year 1987-2009
Frame steel
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 498 cc cm.
Bore / Stroke 74.0 x 58.0 mm
Compression ratio 10.8: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 2x Keihin CVK34
Ignition type transistor
Maximum power 60.0 h.p. (44.1 kW) at 9800 rpm
Maximum torque 46.0 Nm (4.7 kgf * m) @ 8500 rpm
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 110 / 90-16 (54 H) - EX500A

110 / 70-17 (54 H) - EX500D / E

Rear tire size 120 / 90-16 (63 H) - EX500A

130 / 70-17 (62 H) - EX500D / E

Front brakes 1 disc, 280mm, 2-piston caliper - EX500A-D

2 discs, 270 mm, 2-piston calipers - EX500E

Rear brakes drum 160mm - EX500A

1 disc, 230 mm, 1-piston caliper - EX500A-D

Front suspension 37mm telescopic fork, 130mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload), stroke - 100 mm
Motorcycle length 2050 mm - EX500-A1 (UK)

2125 mm - EX500-A1 (USA)

2110 mm - EX500-A2-A7

2095 mm - EX500-D / E

Motorcycle width 675 mm - EX500A

700 mm - EX500D / E

Motorcycle height 1165 mm - EX500A

1160 mm - EX500D / E

Wheelbase 1440 mm - EX500A

1435 mm - EX500D / E

Saddle height 770 mm - EX500A

775 mm - EX500D / E

Acceleration to 100 km / h 4.5 sec
Maximum speed 180 km / h
Fuel tank capacity 18.0 l (including reserve - 2.2 l)
Motorcycle weight (dry) 171 kg - EX500A

177 kg - EX500D

179 kg - EX500E

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_GPZ500&oldid=21722"