Difference between revisions of "Kawasaki VN1700 Vulcan"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
 
(13 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 1700 Vulcan}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki VN 1700 Vulcan}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, vn, vn1700, вулкан, кавасаки, vulcan, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
 +
|og:image=https://en.enduro.team/images/2/2f/Vn1700_mod4.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Vn1700 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1700 Classic]]
+
[[file: Vn1700 mod4.jpg | 600px | center | Kawasaki Vulcan 1700 Voyager]]
−
|[[Image:Vn1700 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT]]
+
'''Kawasaki VN 1700 Vulcan''' appeared in 2009, replacing [[Kawasaki_VN1600_Vulcan | Kawasaki VN 1600 Vulcan]] and [[Kawasaki_VN1500_Vulcan | Kawasaki VN 1500 Vulcan]] (until 2009 was produced for the American market of the year). The VN1700 model was targeted at foreign markets (North America, Europe and Australia) and is practically not found on the Japanese market.
−
|[[Image:Vn1700 mod3.png|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)]]
+
{{Ads_top}}
−
|-
 
−
|[[Image:Vn1700 mod4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1700 Voyager]]
 
−
|[[Image:Vn1700 mod5.png|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Серия круизеров '''Kawasaki VN 1700 Vulcan''' появилась в 2009 году, придя - смену [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN 1600 Vulcan]] и [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN 1500 Vulcan]] (классическая версия выпускалась - американского рынка до 2009 года). Модель VN1700 была ориентирована - внешние рынки (Северная Америка, Европа и Австралия) и - японском рынке практически не встречается.
 
−
 
 
−
В отличие от VN1600, обновленная серия VN1700 получает целый ряд изменений:
 
−
 
 
−
* '''Двигатель'''. Увеличил свой объем до 1700 см³, получил новую систему впрыска с увеличенными дроссельными заслонками (42 мм против 36 мм) и электронный привод дросселя. Повысились характеристики: 67 л.с. → 73 л.с.; 127 Нм → 136 Нм.
 
−
* '''Привод'''. На смену карданному приводу пришел зубчатый ремень.
 
−
* '''Тормозная система'''. Появились версии с ABS, туринговые модификации получили также комбинированную систему K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology).
 
−
* '''Подвеска'''. Модель получила более толстую переднюю вилку (41 мм → 43 мм (45 мм в туринговых версиях) и регулируемые воздушные задние амортизаторы.
 
−
* '''КПП'''. На смену традиционной 5-ступенчатой коробки передач приходит 6-ступенчатая.
 
−
* '''Модификации'''. Появились новые версии, такие как Classic LT (классическая версия + кожаные кофры, стекло, другое сиденье и пассажирская спинка) и полноценные туринговые версии Voyager и Vaquero (Voyager Custom).
 
−
 
 
−
''Основные модификации Kawasaki VN 1700 Vulcan:''
 
−
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic''' - обычная классическая версия.
 
−
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic LT (Light Tourer)''' - обычная версия + лобовое стекло + кожаные боковые сумки + спинка пассажирского сиденья.
 
−
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad (Classic Tourer)''' - версия со встроенный боковыми пластиковыми кофрами, высоким стеклом, спинкой и круиз-контролем.
 
−
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager''' - туристическая версия с большим передним обтекателем (с высоким стеклом), встроенными задними и боковыми кофрами и кожаной пассажирской спинкой (похож - Harley-Davidson Electra Glide Classic).
 
−
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero''' - версия похожа - Voyager, но имеет короткое ветровое стекло и идет без пассажирской спинки и заднего кофра (похож - Harley-Davidson Electra Glide Standart).
 
−
 
 
−
В настоящее время (конец 2017 года) - рынке присутствуют только туринговые модификации Voyager и Vaquero, доступные - рынке Северной Америки и Австралии.
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Kawasaki VN1700 Vulcan в классе:''
 
−
* [[Suzuki_VL1500_Intruder_(Boulevard_C90)|Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S.]]
 
−
* [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700A Road Star]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 2009 г. - начало производства и продаж модельной серии Kawasaki VN 1700 Vulcan.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT; Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700E9F; VN1700C9F; VN1700G9F; VN1700A9F, VN1700B9F (ABS).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2010 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT; Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700FAF, VN1700EAF; VN1700DAF, VN1700CAF; VN1700GAF; VN1700AAF, VN1700BAF (ABS).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2011 г. - появление модификации Kawasaki VN1700 Vulcan Vaquero. Модификация Classic LT больше не предлагается.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700FBF, VN1700EBF; VN1700DBF, VN1700CBF; VN1700ABF, VN1700BBF (ABS); VN1700JBF, VN1700KBF.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2012 г. - без существенных изменений.
 
  
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700FCF, VN1700ECF; VN1700DCF, VN1700CCF; VN1700ACF, VN1700BCF (ABS); VN1700JCF, VN1700KCF.
+
''' Lineup: '''
−
----
+
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN400 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN750_Vulcan | Kawasaki VN750 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan | Kawasaki VN800 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN900_Vulcan | Kawasaki VN900 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan | Kawasaki VN1500 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN1600_Vulcan | Kawasaki VN1600 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan | Kawasaki VN1700 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan | Kawasaki VN2000 Vulcan]]
  
−
* 2013 г. - без существенных изменений.
+
'''Main competitors:'''
 +
* [[Suzuki_VL1500_Intruder_ (Boulevard_C90) | Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S.]]
 +
* [[Yamaha_XV1700 | Yamaha XV1700A Road Star]]
  
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700FDF, VN1700EDF; VN1700DDF, VN1700CDF; VN1700ADF, VN1700BDF (ABS); VN1700JDF, VN1700KDF.
+
Unlike the VN1600, the updated VN1700 series receives a number of changes:
−
----
 
  
−
* 2014 г. - без существенных изменений.
+
* '''Engine'''. Increased its volume to 1700 cm³, received a new injection system with enlarged throttle valves (42 mm versus 36 mm) and an electronic throttle drive. Improved performance: 67 hp → 73 hp; 127 Nm → 136 Nm.
 +
* '''Drive unit'''. A toothed belt replaced the cardan drive.
 +
* '''Brake system'''. There were versions with ABS, touring modifications also received a combined system K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology).
 +
* '''Suspension'''. The model received a thicker front fork (41 mm → 43 mm (45 mm in touring versions) and adjustable air rear shocks.
 +
* '''Checkpoint'''. The traditional 5-speed transmission is being replaced by a 6-speed one.
 +
* '''Modifications'''. There are new versions such as the Classic LT (classic + leather cases, glass, different seat and passenger backrest) and full touring versions of Voyager and Vaquero (Voyager Custom).
  
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad ABS); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700FEF; VN1700DEF; VN1700AEF, VN1700BEF (ABS); VN1700KEF.
+
''' Modifications: '''
−
----
+
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic''' - regular classic version.
 +
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic LT (Light Tourer)''' - regular version + windshield + leather side bags + backrest of the passenger seat.
 +
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad (Classic Tourer)''' - version with built-in side plastic trunks, high glass, backrest and cruise control.
 +
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager''' - Touring version with a large front fairing (with high glass), integrated rear and side saddlebags and a leather passenger back (similar to the Harley-Davidson Electra Glide Classic).
 +
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero''' - the version is similar to the Voyager, but has a short windshield and comes without a passenger backrest and rear trunk (similar to the Harley-Davidson Electra Glide Standard).
  
−
* 2015 г. - модификация Classic больше не предлагается.
+
Currently (end of 2017) there are only Voyager and Vaquero touring modifications available on the market in North America and Australia.
  
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad ABS); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700DFF; VN1700BEF; VN1700KFF.
+
== Photos ==
−
----
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:Vulcan-1700-nomad 2011 2.jpg|
 +
File:Ia1wgykz.wrr.png|
 +
File:Uwrdnory.2ba.png|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
* 2016 г. - без существенных изменений. Последний год производства и продаж в Европе.
+
== Specifications ==
−
 
+
Specifications Kawasaki VN 1700 Vulcan:
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad ABS); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700DGF; VN1700BGF; VN1700KGF.
+
{| class = "wikitable"
−
----
+
! scope = "row" | Model
−
 
+
| Kawasaki Vulcan 1700
−
* 2017 г. - модификация Classic Tourer (Nomad) больше не предлагается.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700BHF; VN1700KHF.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2018 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700BJF; VN1700KJF.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:2009-Kawasaki-Vulcan1700Classica.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Classic]]
 
−
|[[Image:10 Kawasaki Vulcan 1700 Classic-56a6521e5f9b58b7d0e0f5fb.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Classic]]
 
−
|[[Image:6000000001.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Classic]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:2009-Kawasaki-Vulcan1700ClassicLTa.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT]]
 
−
|[[Image:0907 crup 04 z+2009 kawasaki vulcan+1700 classic LT.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT]]
 
−
|[[Image:2010-Kawasaki-Vulcan1700ClassicLTe.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT]]
 
 
|-
 
|-
−
|[[Image:Vulcan-1700-nomad 2011 2.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Nomad (Classic Tourer)]]
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|[[Image:2011-kawasaki-vulcan-1700-nomad-preview-5.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Nomad (Classic Tourer)]]
+
| cruiser
−
|[[Image:2014-Kawasaki-Vulcan1700Nomad-ABS3.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Nomad (Classic Tourer)]]
 
 
|-
 
|-
−
|[[Image:Ia1wgykz.wrr.png|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Voyager]]
+
! scope = "row" | Release year
−
|[[Image:092008 vulcan1700voyager top.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Voyager]]
+
| 2009+
−
|[[Image:KAWASAKI-Vulcan-1700-Voyager-ABS-6819 4.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Voyager]]
 
 
|-
 
|-
−
|[[Image:Uwrdnory.2ba.png|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)]]
+
! scope = "row" | Frame
−
|[[Image:Vulcan-1700-Vaquero-Bike-Review-Test-1-1500x998.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)]]
+
| steel tubular
−
|[[Image:1.Vaquero riding.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)]]
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Engine type
−
 
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped 50 °
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Kawasaki VN 1700 Vulcan:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Kawasaki Vulcan 1700
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Working volume
−
|круизер
+
| 1700 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|2009+
+
| 102.0 x 104.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|стальная трубчатая
+
| 9.5: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Cooling
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 50°
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|1700 см³
+
| SOHC, 4 valves per cylinder (with hydraulic clearance compensators)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|102,0 x 104,0 мм
+
| DFI (Digital Fuel Injection), 2x MIKUNI EACW42
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|9.5:1
+
| digital transistor TCBI
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|жидкостное
+
| 73.4 hp (54.0 kW) at 5000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|SOHC, 4 клапана - цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
+
| 136.0 Nm (13.9 kg * m) at 2750 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|DFI (Digital Fuel Injection), 2x MIKUNI EACW42
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цифровое транзисторное TCBI
+
| belt
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|73,4 л.с. (54,0 кВт) при 5000 об/мин
+
| 130/90 B16 M / C 67H
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|136,0 Нм (13,9 кг*м) при 2750 об/мин
+
| 170/70 B16 M / C 75H
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|6-ступенчатая
+
| 2 discs, 300mm, 2-piston calipers (opt ABS, K-ACT)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|ремень
+
| 1 disc, 300 mm, 2-piston caliper (opt. ABS, K-ACT)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|130/90 B16 M/C 67H
+
| 43mm Telescopic Fork, 140mm Travel - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
−
|-
 
−
! scope="row"|Размер задней шины
 
−
|170/70 B16 M/C 75H
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Передние тормоза
 
−
|2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS, K-ACT)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Задние тормоза
 
−
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS, K-ACT)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Передняя подвеска
 
−
|Телескопическая вилка 43 мм, ход - 140 мм - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
 
  
−
Телескопическая вилка 45 мм, ход - 140 мм – Vulcan 1700 Voyager, Vaquero
+
45mm Telescopic Fork, 140mm Travel - Vulcan 1700 Voyager, Vaquero
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка отбоя), 80 мм
+
| linkage with two shock absorbers (rebound damping), 80 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2500 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
+
| 2500mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
  
−
2560 мм – Vulcan 1700 Voyager
+
2560 mm - Vulcan 1700 Voyager
  
−
2510 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
+
2510 mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|1025 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
+
| 1025mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
  
−
995 мм – Vulcan 1700 Voyager
+
995mm - Vulcan 1700 Voyager
  
−
970 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
+
970 mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1155 мм – Vulcan 1700 Classic
+
| 1155 mm - Vulcan 1700 Classic
  
−
1465 мм – Vulcan 1700 Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
+
1465 mm - Vulcan 1700 Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
  
−
1550 мм – Vulcan 1700 Voyager
+
1550 mm - Vulcan 1700 Voyager
  
−
1290 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
+
1290mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1665 мм
+
| 1665 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|719 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT
+
| 719 mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT
  
−
730 мм – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad), Voyager, Vaquero (Voyager Custom)
+
730 mm - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad), Voyager, Vaquero (Voyager Custom)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|130 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT
+
| 130 mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT
  
−
140 мм – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)
+
140mm - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)
  
−
135 мм – Vulcan 1700 Voyager
+
135mm - Vulcan 1700 Voyager
  
−
145 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
+
145mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|5,40 сек – Vulcan 1700 Vaquero
+
| 5.40 sec - Vulcan 1700 Vaquero
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|183 км/ч - Vulcan 1700 Vaquero
+
| 183 km / h - Vulcan 1700 Vaquero
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|20,0 л
+
| 20.0 l
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|345 кг – Vulcan 1700 Classic
+
| 345 kg - Vulcan 1700 Classic
  
−
378 кг – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)
+
378 kg - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)
  
−
382 кг – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad) ABS
+
382 kg - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad) ABS
  
−
362 кг – Vulcan 1700 Classic LT
+
362 kg - Vulcan 1700 Classic LT
  
−
402 кг – Vulcan 1700 Voyager
+
402 kg - Vulcan 1700 Voyager
  
−
406 кг – Vulcan 1700 Voyager ABS
+
406 kg - Vulcan 1700 Voyager ABS
  
−
379 кг – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
+
379 kg - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
  
−
383 кг - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) ABS
+
383 kg - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) ABS
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Средний расход топлива - Kawasaki VN 1700 Vulcan, по результатам тестов, составляет 6,72 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и модификации мотоцикла.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan:_manuals|Kawasaki VN1700 Vulcan]]
−
== Цена ==
 
−
Наиболее популярные в РФ модификации Classic Tourer (Nomad), Classic и Voyager. Цена - б/у мотоциклы модели Kawasaki VN1700 Vulcan начинается от 400 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|mmwD3Exy_j4|300|right|2010 KAWASAKI VN1700 VULCAN 1700 CLASSIC}}
 
−
|{{#ev:youtube|kchGHL7liG8|300|right|2010 KAWASAKI VN1700 VULCAN 1700 NOMAD}}
 
−
|{{#ev:youtube|ctQE8WUuKY4|300|right|2012 KAWASAKI VN1700 VOYAGER 1700}}
 
−
|-
 
−
|{{#ev:youtube|33Ca9hwiCRI|300|right|2009 KAWASAKI VN1700 VULCAN 1700 CLASSIC LT}}
 
−
|{{#ev:youtube|Y1mhmXbQd4I|300|right|2015 KAWASAKI VN1700 VULCAN 1700 VAQUERO W/ABS}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki VN1700 Vulcan:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Да, да... Настало время отчитаться о первой тысяче в седле Ковбоя. Именно так с испанского расшифровывается Бахеро - конный пастух, а именно это основная задача ковбоев :) for иных рынков он называется Вояджер Кастом. В отличие от обычного тысячасемисотого Вояджера версия Кастом отличается отсутствием центрального кофра, ветрозащиты ног, урезанным седлом пассажира, коротким стеклом, иной конструкцией боковых кофров и матовой черной окраской двигателя. Есть мнение, что - обычном Вояджере в добавок стоят пассажирские платформы, но тут мне это не до конца очевидно.''
 
−
 
 
−
''Сразу в базе предлагается электронный дроссель с круизом, управляемым по скорости. Раньше опцией, а сейчас уже в базе, идет АБС. Да и приборка у него богатая. Помимо стандартных спидометра-тахометра есть указатель топлива, температуры и большой ЖК экран с большим кол-вом нужной и не очень информации. В том числе - нем указатель включенной передачи. Поворотники оборудованы реле автовыключения по наклону.''
 
−
 
 
−
''Так же как и - туринговом ХД в базе уже стоит музыка с двумя динамиками. Подключение флешек не предусмотрено, но можно подключить через опциональный кабель Ipod/Iphone.''
 
−
 
 
−
''Японцы так хотели скопировать ХД, что даже поведение мотоцикла скопировано полностью. К сожалению, я лично - Road Glide не катался, но зато больше четырех тысяч проехал - его брате близнеце Street Glide. Поражен их похожестью и думаю, что можно считать это фамильными признаками всех туристов-круизеров. Мотоцикл очень нейтральный. Ни одно из качеств в нем не выпирает. Движок работает ровно и обладает такой же равномерной тягой сразу с 1 500 оборотов (84 лс, 136 Нм).''
 
−
 
 
−
''В отличие от 1800 Меча у которого между 1500 и 2500 оборотов движок крайне нервно реагирует - набор газа и ходит в раме ходуном. Шестиступенчатая коробка работает четко и мягко, но опять же по сравнению с Хондой все-таки хочется еще немного добавить этой самой «четкости». Больше напоминает ХД, чем японцев. Ремень прощает рывки при переключении вниз и не пытается пустить колесо в юз. Но простите меня - разве не ради ощущения мощности и брутальности покупаются большеобъемные круизеры? В этом отношении 1800 МЕЧ дает - порядок больше адреналина. Все ездовые качества у него более ярко выражены. А тут пресная ровность туриста. Хорошая и выверенная, но без изюминки. Точно такие же ощущения были у меня после Стрит Глайда. Ровно, гладко, стерильно. Хорошо хоть звук от V2, а не от пылесоса.''
 
−
 
 
−
''Правда относительно Стрит Глайда японцы скопировали не всё и всё-таки внесли в конструкцию ряд улучшений. Во-первых, мне показалось, что хоть центр тяжести у Кавы высокий, но всё-таки не такой высокий как - Харли. Там уж если - месте мот начинал клониться, то удержать его не было никакой возможности. Каву удержать можно. А второе - у Кавы подправили ветрозащиту.''
 
−
 
 
−
''Посадка - Каве вертикальная, руль достаточно близко чтобы было комфортно маневрировать. Мне такая посада не нравиться - я бы предпочел с наклоном вперед. Поток ветра с небольшого стеклышка идет при моем росте в 173 см четко от носа и выше. Но при этом никакого дискомфорта это не вызывает. Даже открытый шлем стоит в потоке ровно, без колебаний и раскачиваний головы. С набором скорости сила потока увеличивается, но дискомфота это не доставляет. Правда к третьей сотне дневного пробега давление и свист шлема начинают напрягать. for дальнобойных прохватов хочу поставить среднее стекло.''
 
−
 
 
−
''Сиденье - пассажира (как собственно и - Стрит Глайде) достаточно неудобное: узкое там где надо широко и широкое там где надо быть узким. Амортизаторы обладают двумя регулировками. Причем подкачка - жесткость сделана абсолютно так же как и - Харли.
 
−
Рулится мотоцикл хорошо и прогнозируемо. Высокий цент тяжести позволяет перекладывать мотоцикл легко и непринужденно. К МЕЧу приходилось прикладывать усилия побольше. Правда, МЕЧ у меня был далек от стока :). Метаться между машин можно так же легко и непринужденно как и - спорте.''
 
−
 
 
−
''В пробке мот едет тоже достаточно уверенно. Ремень прощает сброс газа и нет такой уж необходимости подтравливать сцеплением которое, кстати, с регулировкой. Габариты мотоцикла в рамках разумного, поэтому особых проблем от езды в междурядье я не получил. Сидишь - нем выше, чем - МЕЧе - опять же я бы предпочел сидеть как можно ниже. Высокая посадка доставляет сложности при откатывании мотоцикла назад.
 
−
Шестая передача - это супер :) Воткнул повышающую, включил круиз и катись. 3 тыщи оборотов - это около 140 км/ч. В таком режиме 20 литрового бака должно хватить - 300-350 км. Правда стоит бы проверить обещания борткомпа и сравнить с литровым расходом по чекам.
 
−
Про тормоза могу только сказать что у меня версия без АБС. А по остальному говорить пока рано ибо стоковый Бридж полное г... Надо дать ему притереться. Пока же мот чуть что норовит заблокировать колеса. Правда при этом ничего криминального не происходит и он продолжает двигаться ровно.''
 
−
 
 
−
''Кофры достаточно вместительные. Производитель заявляет что их суммарная емкость около 76 литров. Незнаю какой объем кофров - Родад/Стрит Глайде, но стандартные харлеевские сумки вошли четко. Судя по всему даже кофры одинаковые по объему.''
 
−
 
 
−
''Правда конструкция их лично мне кажется не очень практичной. Закрываются они сбоку и набить кофр "под завязку" вряд ли получиться. В таком случае крышка будет прилегать неплотно и в кофр, возможно, будет попадать вода. Надо попасть под дождь и проверить. С кофрами связана еще одна заморочка. На новой Голде F6B кофры внешне такие же. Внутри тоже вроде по объему похожи. Но у Голды Хонда заявляет емкость по 22 литра. А Кава - по 38 литров. Поди пойми кому верить. В любом случае шлем 3/4 в кофр не помещается.''
 
−
 
 
−
''Уже в базе мотоцикл оборудован двумя комплектами дуг. На них очень удобно класть мотоцикл и проводить работы. У ХД в базе задних дуг нет и при наклоне страдает низ кофров.''
 
−
 
 
−
''В моем случае мотоцикл был с течью масла. Я уже было подумал о хвалёном кавасачьем "качестве" и был готов к трудоемкой замене сальника вторичного вала. Но все оказалось прозаичнее: видно с ремнем затянуло не то камень, не то железяку. И эта неведомая штука процарапала крышку механизма фиксации лапки КПП которая расположена сразу под шкивом. Процарапала судя по всему давно и безвестный американец пытался эту царапину неудачно заклеить. Судя по всему именно поэтому с таким мизерным пробегом он мот быстренько продал. Эта злополучная крышка находиться слева, поэтому когда мот стоит - подножке через царапину сочиться масло и не дает нормально обезжирить поверхность. Я одел - дуги защитные чехлы из пенофола, завалил его - правый бок, обезжирил, зачистил, обезжирил еще раз и наложил двухкомпонентный клей. Час ушел - полимеризацию с помощью фена. Ну и вот уже неделю течи масла нет :) Посмотрим где что еще вылезет.''
 
−
 
 
−
''Пока мотоцикл мне нравиться. Я изначально понимал, что лучше МЕЧа я ничего не найду и в любом случае придется жертвовать характеристиками. А пока привыкаю не обращать внимания - спорты и ездить спокойно. Шутка ли - я тут слил старт со светофора машине. Правда это была М5, но тем не менее. Почему я его взял? Да от безысходности. Выбрать-то больше нечего. Но зато я вижу в этом моте приличный потенциал - тюнинга.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Кавасаки 1700-очень сырой мот,это уже не та серия классных железных 1500тых-1600тых,это мот с чистого листа!купил я его новым в коробке,и началось:чтоб свечи вкрутить бак надо снимать!передачи как у харлея-тугие,громко лязгающие,короткие-теперь 7й нехватает,управление по проводам даёт тупизну при старте-жигули обогнали!,звука нет!одно шипение!из за евро4,пластика больше,кофры жидкие и внутри малюханькие,а свиду большие! вес гораздо тяжелее-385кг, посадка гораздо выше+седло широкое, с ростом 176 только в казаках до асфальта доставал! да и много ещё нехорошего чего.....''
 
−
 
 
−
''Я уже откатал пол сезона - таком,только номаде, разочаровался и продал подешевле! купил булевард109, щас снова vn1600 номад-он круче по многим параметрам! тут всё што я хотел: обьём+динамика,кардан,водянка,гидравлика,огромные кофры,стильный вид,минимум пластика, правильный звук, лёгкость в обслуживании. да и - авто-ру,как и я-видел что многие нынче продавали 1700тые откатавши 1-1,5 тысячи всего!поняли что фуфло!''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan:_manuals|Kawasaki VN1700 Vulcan: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 19:44, 12 July 2023

Kawasaki Vulcan 1700 Voyager

Kawasaki VN 1700 Vulcan appeared in 2009, replacing Kawasaki VN 1600 Vulcan and Kawasaki VN 1500 Vulcan (until 2009 was produced for the American market of the year). The VN1700 model was targeted at foreign markets (North America, Europe and Australia) and is practically not found on the Japanese market.

Lineup:

Main competitors:

Unlike the VN1600, the updated VN1700 series receives a number of changes:

  • Engine. Increased its volume to 1700 cm³, received a new injection system with enlarged throttle valves (42 mm versus 36 mm) and an electronic throttle drive. Improved performance: 67 hp → 73 hp; 127 Nm → 136 Nm.
  • Drive unit. A toothed belt replaced the cardan drive.
  • Brake system. There were versions with ABS, touring modifications also received a combined system K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology).
  • Suspension. The model received a thicker front fork (41 mm → 43 mm (45 mm in touring versions) and adjustable air rear shocks.
  • Checkpoint. The traditional 5-speed transmission is being replaced by a 6-speed one.
  • Modifications. There are new versions such as the Classic LT (classic + leather cases, glass, different seat and passenger backrest) and full touring versions of Voyager and Vaquero (Voyager Custom).

Modifications:

  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic - regular classic version.
  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic LT (Light Tourer) - regular version + windshield + leather side bags + backrest of the passenger seat.
  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad (Classic Tourer) - version with built-in side plastic trunks, high glass, backrest and cruise control.
  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager - Touring version with a large front fairing (with high glass), integrated rear and side saddlebags and a leather passenger back (similar to the Harley-Davidson Electra Glide Classic).
  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero - the version is similar to the Voyager, but has a short windshield and comes without a passenger backrest and rear trunk (similar to the Harley-Davidson Electra Glide Standard).

Currently (end of 2017) there are only Voyager and Vaquero touring modifications available on the market in North America and Australia.

Photos

  • Vulcan-1700-nomad 2011 2.jpg
  • Ia1wgykz.wrr.png
  • Uwrdnory.2ba.png


Specifications

Specifications Kawasaki VN 1700 Vulcan:

Model Kawasaki Vulcan 1700
Motorcycle type cruiser
Release year 2009+
Frame steel tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped 50 °
Working volume 1700 cm³
Bore / Stroke 102.0 x 104.0 mm
Compression ratio 9.5: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves per cylinder (with hydraulic clearance compensators)
Fuel supply system DFI (Digital Fuel Injection), 2x MIKUNI EACW42
Ignition type digital transistor TCBI
Maximum power 73.4 hp (54.0 kW) at 5000 rpm
Maximum torque 136.0 Nm (13.9 kg * m) at 2750 rpm
Gearbox 6-speed
Drive type belt
Front tire size 130/90 B16 M / C 67H
Rear tire size 170/70 B16 M / C 75H
Front brakes 2 discs, 300mm, 2-piston calipers (opt ABS, K-ACT)
Rear brakes 1 disc, 300 mm, 2-piston caliper (opt. ABS, K-ACT)
Front suspension 43mm Telescopic Fork, 140mm Travel - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

45mm Telescopic Fork, 140mm Travel - Vulcan 1700 Voyager, Vaquero

Rear suspension linkage with two shock absorbers (rebound damping), 80 mm
Motorcycle length 2500mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

2560 mm - Vulcan 1700 Voyager

2510 mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

Motorcycle width 1025mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

995mm - Vulcan 1700 Voyager

970 mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

Motorcycle height 1155 mm - Vulcan 1700 Classic

1465 mm - Vulcan 1700 Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

1550 mm - Vulcan 1700 Voyager

1290mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

Wheelbase 1665 mm
Saddle height 719 mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT

730 mm - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad), Voyager, Vaquero (Voyager Custom)

Minimum ground clearance 130 mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT

140mm - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)

135mm - Vulcan 1700 Voyager

145mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

Acceleration to 100 km / h 5.40 sec - Vulcan 1700 Vaquero
Maximum speed 183 km / h - Vulcan 1700 Vaquero
Fuel tank capacity 20.0 l
Motorcycle weight (curb) 345 kg - Vulcan 1700 Classic

378 kg - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)

382 kg - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad) ABS

362 kg - Vulcan 1700 Classic LT

402 kg - Vulcan 1700 Voyager

406 kg - Vulcan 1700 Voyager ABS

379 kg - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

383 kg - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) ABS

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_VN1700_Vulcan&oldid=21901"