Difference between revisions of "Honda CBF500"
Line 6: | Line 6: | ||
}} | }} | ||
[[Image:Honda CBF500 04.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]] | [[Image:Honda CBF500 04.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]] | ||
− | Модель | + | [[Image:HondaCBF500 21.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]] |
+ | Модель нейкеда '''Honda CBF 500''' появилась в 2004 году как последователь модели [[Honda_CB500|Honda CB 500]], которая, из-за обновления экологических норм до Евро-2, не могла больше продаваться - рынке европейских стран. Одновременно с Honda CBF500 появляется 4-цилиндровая модель [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]], которая получила значительно большую популярность, окончательно вытеснив CBF500 к 2008 году. Кроме того, с 1 января 2008 года вступали в силу новые экологические нормы Евро-3, которым CBF500 не удовлетворял. Таким образом, модель Honda CBF 500 производилась всего 2 года, в 2004 и 2006 годах, официально продаваясь вплоть до 2008 года. | ||
− | В отличие от предшественника ([[Honda_CB500|Honda | + | В отличие от предшественника ([[Honda_CB500|Honda CB500]]), новая модель Honda CBF500 получила целый ряд технических и визуальных изменений: |
− | + | * '''Внешний вид'''. Модель получает более современный дизайн, приборную панель с цифровым одометром и стандартную размерность колес (шириной 120 и 160 мм спереди и сзади соответственно). | |
+ | * '''Рама'''. Основное отличие от предшественника заключается в использовании двигателя в качестве несущего элемента. | ||
+ | * '''Тормозная система'''. Главным здесь является наличие версий с комбинированной тормозной системой + ABS. Визуально отличается 3-поршневым передним суппортом золотого цвета и наличием буквы А в названии - '''Honda CBF500A'''. | ||
+ | * '''Подвески'''. Модель получает новую переднюю вилку с диаметром перьев 41 мм и центральный моноамортизатор (вместо двойного амортизатора по бокам), имеющий 7-ступенчатую регулировку преднатяга. | ||
+ | * '''Топливный бак'''. Максимальная емкость увеличена с 18 до 19 л. | ||
− | Honda | + | По двигателю и КПП новая модель Honda CBF500 практически ничем не отличается от старой - [[Honda_CB500|Honda CB500]]. Примечательным является также тот факт, что CBF500 была доступна лишь в одной классической версии, в то время как версия с полуобтекателем так и не была предложена. |
''Основные конкуренты Honda CBF 500 в классе:'' | ''Основные конкуренты Honda CBF 500 в классе:'' | ||
Line 21: | Line 26: | ||
== Краткая история модели == | == Краткая история модели == | ||
− | + | * 2004 г. - начало производства и продаж Honda CBF500. | |
− | * 2004- | + | |
− | + | Модель: '''Honda CBF500, Honda CBF500A''' (Европа). Номер рамы: ZDC'''PC39A04F4F'''000001 - ZDC'''PC39A04F4F'''099999, ZDC'''PC39B04F4F'''000001 - ZDC'''PC39B04F4F'''099999, ZDC'''PC39C04F4F'''000001 - ZDC'''PC39C04F4F'''099999, ZDC'''PC39D04F4F'''000001 - ZDC'''PC39D04F4F'''099999. Код модели: '''CBF5004, CBF500A4'''. | |
− | * | + | ---- |
− | * | + | |
+ | * 2005 г. - модель не производится. | ||
+ | * 2006 г. - без существенных изменений. | ||
+ | |||
+ | Модель: '''Honda CBF500, Honda CBF500A''' (Европа). Номер рамы: ZDC'''PC39A06F6F'''030001 - ZDC'''PC39A06F6F'''999999, ZDC'''PC39B06F6F'''030001 - ZDC'''PC39B06F6F'''999999, ZDC'''PC39C06F6F'''030001 - ZDC'''PC39C06F6F'''999999, ZDC'''PC39D06F6F'''030001 - ZDCPC39D06F6F999999. Код модели: '''CBF5004, CBF500A4'''. | ||
+ | ---- | ||
+ | |||
+ | * 2007 г. - последний год продаж модели. | ||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
− | [[Image: | + | [[Image:Honda-cbf-500 921.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]] |
[[Image:Honda-cbf500-4.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]] | [[Image:Honda-cbf500-4.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]] | ||
[[Image:0240569490-44.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]] | [[Image:0240569490-44.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]] | ||
− | [[Image: | + | [[Image:02honda-cbf500.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]] |
{{#ev:youtube|kg-Ot6miIv0|300|right|Обзор - Honda CBF 500 от владельца}} | {{#ev:youtube|kg-Ot6miIv0|300|right|Обзор - Honda CBF 500 от владельца}} | ||
Технические характеристики Honda CBF 500: | Технические характеристики Honda CBF 500: | ||
− | {| | + | {| class="wikitable" |
− | |Модель | + | ! scope="row"|Модель |
|Honda CBF 500 | |Honda CBF 500 | ||
|- | |- | ||
− | |Тип мотоцикла | + | ! scope="row"|Тип мотоцикла |
− | | | + | |нейкед |
|- | |- | ||
− | |Год выпуска | + | ! scope="row"|Год выпуска |
− | |2004- | + | |2004-2007 |
|- | |- | ||
− | |Рама | + | ! scope="row"|Рама |
|стальная пространственная | |стальная пространственная | ||
|- | |- | ||
− | |Тип двигателя | + | ! scope="row"|Тип двигателя |
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный | |2-цилиндровый, 4-тактный, рядный | ||
|- | |- | ||
− | |Рабочий объем | + | ! scope="row"|Рабочий объем |
|499 куб. см. | |499 куб. см. | ||
|- | |- | ||
− | |Диаметр цилиндра/ход поршня | + | ! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня |
− | |73 мм х 59,6 мм | + | |73,0 мм х 59,6 мм |
|- | |- | ||
− | |Степень сжатия | + | ! scope="row"|Степень сжатия |
|10,5:1 | |10,5:1 | ||
|- | |- | ||
− | |Охлаждение | + | ! scope="row"|Охлаждение |
− | | | + | |жидкостное |
|- | |- | ||
− | |Количество клапанов - цилиндр | + | ! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр |
|DOHC, 4 клапана - цилиндр | |DOHC, 4 клапана - цилиндр | ||
|- | |- | ||
− | |Система подачи топлива | + | ! scope="row"|Система подачи топлива |
− | | | + | |карбюратор, 2x Keihin CV, 34 мм |
|- | |- | ||
− | |Тип зажигания | + | ! scope="row"|Тип зажигания |
− | |транзисторное | + | |полностью транзисторное |
|- | |- | ||
− | |Максимальная мощность | + | ! scope="row"|Максимальная мощность |
− | |57 л.с. при 9500 об/мин | + | |57 л.с. (42 кВт) при 9500 об/мин |
|- | |- | ||
− | |Максимальный крутящий момент | + | ! scope="row"|Максимальный крутящий момент |
− | |45 Нм при 8000 об/мин | + | |45 Нм (4,6 кгм) при 8000 об/мин |
|- | |- | ||
− | |Коробка передач | + | ! scope="row"|Коробка передач |
|6-ступенчатая | |6-ступенчатая | ||
|- | |- | ||
− | |Тип привода | + | ! scope="row"|Тип привода |
|цепь | |цепь | ||
|- | |- | ||
− | |Размер передней шины | + | ! scope="row"|Размер передней шины |
− | |120/ | + | |120/70ZR17M/C (58W) |
|- | |- | ||
− | |Размер задней шины | + | ! scope="row"|Размер задней шины |
− | |160/ | + | |160/60ZR17M/C (69W) |
|- | |- | ||
− | |Передние тормоза | + | ! scope="row"|Передние тормоза |
− | |1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт ( | + | |1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт (CBF500A - C-ABS) |
|- | |- | ||
− | |Задние тормоза | + | ! scope="row"|Задние тормоза |
− | | | + | |1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (CBF500A - C-ABS) |
|- | |- | ||
− | |Передняя подвеска | + | ! scope="row"|Передняя подвеска |
|41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм | |41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм | ||
|- | |- | ||
− | |Задняя подвеска | + | ! scope="row"|Задняя подвеска |
|моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга), ход - 125 мм | |моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга), ход - 125 мм | ||
|- | |- | ||
− | |Длина | + | ! scope="row"|Длина |
− | | | + | |2159 мм |
|- | |- | ||
− | |Ширина | + | ! scope="row"|Ширина |
− | | | + | |768 мм |
|- | |- | ||
− | |Высота | + | ! scope="row"|Высота |
− | | | + | |1108 мм |
|- | |- | ||
− | |Колесная база | + | ! scope="row"|Колесная база |
− | | | + | |1480 мм |
|- | |- | ||
− | |Высота по седлу | + | ! scope="row"|Высота по седлу |
|770 мм | |770 мм | ||
|- | |- | ||
− | |Разгон до 100 км/ч | + | ! scope="row"|Разгон до 100 км/ч |
|4,3 сек | |4,3 сек | ||
|- | |- | ||
− | |Максимальная скорость | + | ! scope="row"|Максимальная скорость |
|179 км/ч | |179 км/ч | ||
|- | |- | ||
− | |Емкость бензобака | + | ! scope="row"|Емкость бензобака |
− | |19 л | + | |19 л (включая резерв - 3,5 л) |
|- | |- | ||
− | |Масса мотоцикла (сухая) | + | ! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая) |
− | |191 кг - | + | |191 кг - CBF500 |
− | 194 кг - | + | 194 кг - CBF500A (C-ABS) |
|} | |} | ||
Revision as of 15:00, 16 May 2017
Модель нейкеда Honda CBF 500 появилась в 2004 году как последователь модели Honda CB 500, которая, из-за обновления экологических норм до Евро-2, не могла больше продаваться - рынке европейских стран. Одновременно с Honda CBF500 появляется 4-цилиндровая модель Honda CBF 600, которая получила значительно большую популярность, окончательно вытеснив CBF500 к 2008 году. Кроме того, с 1 января 2008 года вступали в силу новые экологические нормы Евро-3, которым CBF500 не удовлетворял. Таким образом, модель Honda CBF 500 производилась всего 2 года, в 2004 и 2006 годах, официально продаваясь вплоть до 2008 года.
В отличие от предшественника (Honda CB500), новая модель Honda CBF500 получила целый ряд технических и визуальных изменений:
- Внешний вид. Модель получает более современный дизайн, приборную панель с цифровым одометром и стандартную размерность колес (шириной 120 и 160 мм спереди и сзади соответственно).
- Рама. Основное отличие от предшественника заключается в использовании двигателя в качестве несущего элемента.
- Тормозная система. Главным здесь является наличие версий с комбинированной тормозной системой + ABS. Визуально отличается 3-поршневым передним суппортом золотого цвета и наличием буквы А в названии - Honda CBF500A.
- Подвески. Модель получает новую переднюю вилку с диаметром перьев 41 мм и центральный моноамортизатор (вместо двойного амортизатора по бокам), имеющий 7-ступенчатую регулировку преднатяга.
- Топливный бак. Максимальная емкость увеличена с 18 до 19 л.
По двигателю и КПП новая модель Honda CBF500 практически ничем не отличается от старой - Honda CB500. Примечательным является также тот факт, что CBF500 была доступна лишь в одной классической версии, в то время как версия с полуобтекателем так и не была предложена.
Основные конкуренты Honda CBF 500 в классе:
Contents
Краткая история модели
- 2004 г. - начало производства и продаж Honda CBF500.
Модель: Honda CBF500, Honda CBF500A (Европа). Номер рамы: ZDCPC39A04F4F000001 - ZDCPC39A04F4F099999, ZDCPC39B04F4F000001 - ZDCPC39B04F4F099999, ZDCPC39C04F4F000001 - ZDCPC39C04F4F099999, ZDCPC39D04F4F000001 - ZDCPC39D04F4F099999. Код модели: CBF5004, CBF500A4.
- 2005 г. - модель не производится.
- 2006 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CBF500, Honda CBF500A (Европа). Номер рамы: ZDCPC39A06F6F030001 - ZDCPC39A06F6F999999, ZDCPC39B06F6F030001 - ZDCPC39B06F6F999999, ZDCPC39C06F6F030001 - ZDCPC39C06F6F999999, ZDCPC39D06F6F030001 - ZDCPC39D06F6F999999. Код модели: CBF5004, CBF500A4.
- 2007 г. - последний год продаж модели.
Технические характеристики
{{#ev:youtube|kg-Ot6miIv0|300|right|Обзор - Honda CBF 500 от владельца}} Технические характеристики Honda CBF 500:
Модель | Honda CBF 500 |
---|---|
Тип мотоцикла | нейкед |
Год выпуска | 2004-2007 |
Рама | стальная пространственная |
Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
Рабочий объем | 499 куб. см. |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 73,0 мм х 59,6 мм |
Степень сжатия | 10,5:1 |
Охлаждение | жидкостное |
Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана - цилиндр |
Система подачи топлива | карбюратор, 2x Keihin CV, 34 мм |
Тип зажигания | полностью транзисторное |
Максимальная мощность | 57 л.с. (42 кВт) при 9500 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 45 Нм (4,6 кгм) при 8000 об/мин |
Коробка передач | 6-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 120/70ZR17M/C (58W) |
Размер задней шины | 160/60ZR17M/C (69W) |
Передние тормоза | 1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт (CBF500A - C-ABS) |
Задние тормоза | 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (CBF500A - C-ABS) |
Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм |
Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга), ход - 125 мм |
Длина | 2159 мм |
Ширина | 768 мм |
Высота | 1108 мм |
Колесная база | 1480 мм |
Высота по седлу | 770 мм |
Разгон до 100 км/ч | 4,3 сек |
Максимальная скорость | 179 км/ч |
Емкость бензобака | 19 л (включая резерв - 3,5 л) |
Масса мотоцикла (сухая) | 191 кг - CBF500
194 кг - CBF500A (C-ABS) |
Расход топлива
Средний официальный расход топлива - Honda CBF 500 составляет 4,2 л - 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 4,5-5,5 л - 100 км.
Цена
Цена - Honda CBF 500 с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
Видео
- Обзор - Honda CBF 500 от владельца.
Отзывы
Отзывы о Honda CBF 500:
<spoiler> Посадка прямая, характерная - классиков. Высота по седлу небольшая, при росте в 182 могу даже привстать, по мне так - 10-15мм можно и повыше. Но такая высота в сочетании с низким центром тяжести позволяют «ловить» мотоцикл.
Само сиденье раздельное, в меру широкое и достаточно удобное. Позволяет ехать как с классической посадкой так и с посадкой близкой к скутеру. Возможность сменить посадку оценил в длительных(условно) поездках. Второму номеру отведено вполне приличное сиденье (не кресло, конечно), под которым находится бардачок средних размеров. По бокам имеется пара ручек. «Хвост» полностью повторяет более известные у нас CBF600 и CBF1000.
Приборная панель. Тут тоже все стандартно, без изысков. Пожалуй, не хватает часов, указателя уровня топлива и текущей передачи.
Ветровая защита. Со стандартным ветровичком ее практически нет, т.е. достаточно комфортно можно передвигаться - скоростях до 110-120км/ч.
Да, тормоза не - гонок, но со своей задачей справляются, особенно порадовало наличие системы ABS (это был один из ключевых моментов при выборе).
Подвеска. Передняя — 41мм телескопическая вилка, ход 120мм. Задняя – моноамортизатор, ход 125мм, настраеваемая. С нашими дорогами справляется, но за пределами асфальта нужно быть аккуратным и не торопиться.
Мотор отличают спокойный «нрав» и «тяговитость», без каких либо «пинков» и подхватов. Ощущения от вождения (не так давно мы разменяли первую 1000миль). В городе чувствует себя прекрасно, за счет низкого центра тяжести и тяговитого двигателя очень легко маневрирует в потоке, в пробках немного мешает широкий руль, но это повышает внимание и бдительность. Динамики вполне достаточно - спокойного передвижения в городе и - трассе, это аппарат не - «отжига» и «сверхзвуковых» скоростей, но легко уезжает от 85% 4х колесных соседей по потоку. Разгон уверенный где-то до 130, далее плавно затухает.
Первая передача очень короткая, 2,3 и 4я рабочие в городе, 5 и 6 - трассе. На 6й передаче 110км/ч около 5500 об/мин. Аппетит средний: город/трасса -5…5,5 если чисто трасса то 4,5…5 (при спокойном темпе).
Вибрации, подозреваю, что больше чем - 4х цилиндровых, но практически - уровне ЮБРки, не более. Хотя поначалу, после часа непрерывной езды по трассе ладони слегка непривычно «гудели», сейчас постепенно привыкаю.
</spoiler>