Difference between revisions of "Kawasaki ZRX1100"
m (1 версия импортирована) |
|||
Line 5: | Line 5: | ||
|description=Kawasaki ZRX 1100: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы. | |description=Kawasaki ZRX 1100: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы. | ||
}} | }} | ||
− | [[Image:Zrx1100 | + | {| border="0" |
− | [[Image: | + | |[[Image:Zrx1100 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)]] |
− | Модель классического мотоцикла '''Kawasaki ZRX 1100''' выпускалась с 1997 по 2000 гг. и | + | |[[Image:Zrx1100 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX1100-II (ZR1100D)]] |
+ | |- | ||
+ | |} | ||
+ | Модель классического мотоцикла '''Kawasaki ZRX 1100''' выпускалась с 1997 по 2000 гг. и позиционировала себя в роли преемника [[Kawasaki_Zephyr_1100|Kawasaki Zephyr 1100]] (хотя он продолжал выпускаться параллельно). За основу мотоцикла был взят двигатель от спорт-туриста [[Kawasaki_GPZ1100|Kawasaki GPZ 1100]], который слегка дефорсировали, снизив максимальную мощность и увеличив крутящий момент в зоне низких и средних оборотов. В итоге получился классический muscle-байк с динамикой спортивного мотоцикла и уверенной тягой во всем диапазоне работы. Двигатель схож с мотором от [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]] и отличается от него распредвалами, формой поддона, отсутствием 6-ой передачи и использованием карбюраторов с уменьшенным диаметром диффузора. | ||
+ | |||
+ | Модель Kawasaki ZRX 1100 была ориентирована - рынки Японии и Европы, однако с 1999 года в небольшом количестве продавалась также - рынке США. | ||
− | + | Из особенностей Kawasaki ZRX 1100 следует отметить классическую стальную раму, продвинутые регулируемые подвески, мощные 6-поршневые тормоза спереди, топливный бак - 20 л и от 244 кг снаряженной массы. Двигатель мотоцикла представляет рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1052 куб. см., выдающий 106 л.с. мощности и 98 Нм крутящего момента (японские версии выдавали 100 л.с.). Коробка передач 5-ступенчатая. | |
− | + | 2000 год стал последним годом производства ZRX1100, после чего она уступила место новой модели - [[Kawasaki_ZRX1200|Kawasaki ZRX 1200]]. | |
''Основные модификации мотоцикла'' | ''Основные модификации мотоцикла'' | ||
− | * '''Kawasaki ZRX 1100 | + | * '''Kawasaki ZRX 1100''' - версия с передним полуобтекателем и прямоугольной фарой. Заводской код - '''ZR1100C'''. |
− | * '''Kawasaki ZRX 1100- | + | * '''Kawasaki ZRX 1100-II''' - классическая версия с круглой фарой без обтекателя. Заводской код - '''ZR1100D'''. |
''Модельный ряд серии Kawasaki ZRX:'' | ''Модельный ряд серии Kawasaki ZRX:'' | ||
Line 29: | Line 34: | ||
== Краткая история модели == | == Краткая история модели == | ||
− | * 1997 г. - | + | * 1997 г. - начало производства и продаж. |
− | * 1999 г. - | + | |
− | * | + | '''Модель''': Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR1100-C1; ZR1100-D1. |
+ | ---- | ||
+ | |||
+ | * 1998 г. - без существенных изменений. | ||
+ | |||
+ | '''Модель''': Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR1100-C2; ZR1100-D2. | ||
+ | ---- | ||
+ | |||
+ | * 1999 г. - без существенных изменений. | ||
+ | |||
+ | '''Модель''': Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR1100-C3; ZR1100-D3. | ||
+ | ---- | ||
+ | |||
+ | * 2000 г. - последний год выпуска. | ||
+ | |||
+ | '''Модель''': Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR1100-C4; ZR1100-D4. | ||
+ | ---- | ||
+ | |||
+ | == Фотографии == | ||
+ | {| align="center" border="0" | ||
+ | |[[Image:2000-Kawasaki-ZRX-1100b.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)]] | ||
+ | |[[Image:Black Kawasaki ZRX 1100.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)]] | ||
+ | |[[Image:Kawasaki ZRX1100 Eddie Lawson for sale - 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)]] | ||
+ | |- | ||
+ | |[[Image:Kawasaki ZRX1100 01.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100-II (ZR1100D)]] | ||
+ | |[[Image:ZRX.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100-II (ZR1100D)]] | ||
+ | |[[Image:36f25ee0ac8953b2b4cb8d4afef0ad54.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100-II (ZR1100D) - Custom]] | ||
+ | |- | ||
+ | |} | ||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
Технические характеристики Kawasaki ZRX 1100: | Технические характеристики Kawasaki ZRX 1100: | ||
− | {| | + | {| class="wikitable" |
− | |Модель | + | ! scope="row"|Модель |
|Kawasaki ZRX 1100 | |Kawasaki ZRX 1100 | ||
|- | |- | ||
− | |Тип мотоцикла | + | ! scope="row"|Тип мотоцикла |
− | | | + | |классик |
|- | |- | ||
− | |Год выпуска | + | ! scope="row"|Год выпуска |
− | |1997- | + | |1997-2000 |
|- | |- | ||
− | |Рама | + | ! scope="row"|Рама |
|стальная трубчатая | |стальная трубчатая | ||
|- | |- | ||
− | |Тип двигателя | + | ! scope="row"|Тип двигателя |
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | ||
|- | |- | ||
− | |Рабочий объем | + | ! scope="row"|Рабочий объем |
− | |1052 | + | |1052 см³ |
|- | |- | ||
− | |Диаметр цилиндра/ход поршня | + | ! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня |
− | |76 | + | |76,0 x 58,0 мм |
|- | |- | ||
− | |Степень сжатия | + | ! scope="row"|Степень сжатия |
− | |10 | + | |10.1:1 |
|- | |- | ||
− | |Охлаждение | + | ! scope="row"|Охлаждение |
|жидкостное | |жидкостное | ||
|- | |- | ||
− | |Количество клапанов - цилиндр | + | ! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр |
|DOHC, 4 клапана - цилиндр | |DOHC, 4 клапана - цилиндр | ||
|- | |- | ||
− | |Система подачи топлива | + | ! scope="row"|Система подачи топлива |
− | |карбюратор, 4x | + | |карбюратор, 4x Keihin CVK36 (с K-TRIC) |
|- | |- | ||
− | |Тип зажигания | + | ! scope="row"|Тип зажигания |
− | | | + | |полностью транзисторное |
|- | |- | ||
− | |Максимальная мощность | + | ! scope="row"|Максимальная мощность |
− | |106 л.с. при | + | |100,0 л.с. (74,0 кВт) при 8500 об/мин – ZRX1100 (японские версии) |
+ | |||
+ | 106,0 л.с.(78,0 кВт) при 8700 об/мин – ZRX1100 (макс. мощность европейских версий) | ||
|- | |- | ||
− | |Максимальный крутящий момент | + | ! scope="row"|Максимальный крутящий момент |
− | |98 Нм при 7000 об/мин | + | |96,0 Нм (9,8 кг*м) при 6000 об/мин – ZRX1100 (японские версии) |
+ | |||
+ | 98,0 Нм (10,0 кг*м) при 7000 об/мин – ZRX1100 (макс. момент европейских версий) | ||
|- | |- | ||
− | |Коробка передач | + | ! scope="row"|Коробка передач |
|5-ступенчатая | |5-ступенчатая | ||
|- | |- | ||
− | |Тип привода | + | ! scope="row"|Тип привода |
|цепь | |цепь | ||
|- | |- | ||
− | |Размер передней шины | + | ! scope="row"|Размер передней шины |
− | |120/70 ZR17 | + | |120/70-ZR17 (58W) |
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Размер задней шины | ||
+ | |170/60-ZR17 (72W) | ||
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Передние тормоза | ||
+ | |2 диска, 310 мм, 6-поршневые суппорта | ||
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Задние тормоза | ||
+ | |1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт | ||
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Передняя подвеска | ||
+ | |43 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход - 125 мм | ||
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Задняя подвеска | ||
+ | |маятниковая с двумя амортизаторами KYB (регулируемая), ход - 118 мм | ||
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Длина мотоцикла | ||
+ | |2200 мм | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Ширина мотоцикла |
− | | | + | |780 мм |
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Высота мотоцикла |
− | | | + | |1150 мм – ZR1100C |
+ | |||
+ | 1085 мм – ZR1100D | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Колесная база |
− | | | + | |1450 мм |
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Высота по седлу |
− | | | + | |790 мм |
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс) |
− | | | + | |135 мм |
|- | |- | ||
− | |Максимальная скорость | + | ! scope="row"|Разгон до 100 км/ч |
+ | |3,0 сек | ||
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Максимальная скорость | ||
|224 км/ч | |224 км/ч | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Емкость бензобака |
− | | | + | |20,0 л |
+ | |- | ||
+ | ! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая) | ||
+ | |222 кг – ZR1100C | ||
+ | |||
+ | 221 кг – ZR1100D | ||
|- | |- | ||
− | | | + | ! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная) |
− | | | + | |245 кг – ZR1100C |
+ | |||
+ | 244 кг – ZR1100D | ||
|- | |- | ||
− | |||
− | |||
|} | |} | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
− | + | Расход топлива - Kawasaki ZRX1100, по результатам независимых тестов составляет от 5,1 до 8,8 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. | |
== Цена == | == Цена == | ||
Цена - Kawasaki ZRX 1100 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3500-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб. | Цена - Kawasaki ZRX 1100 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3500-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб. | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Видео == | == Видео == | ||
− | + | {| border="0" | |
+ | |{{#ev:youtube|bQbP9bbHqVY|300|right|2000 kawasaki zrx 1100}} | ||
+ | |- | ||
+ | |} | ||
== Отзывы == | == Отзывы == |
Revision as of 22:14, 10 December 2018
Модель классического мотоцикла Kawasaki ZRX 1100 выпускалась с 1997 по 2000 гг. и позиционировала себя в роли преемника Kawasaki Zephyr 1100 (хотя он продолжал выпускаться параллельно). За основу мотоцикла был взят двигатель от спорт-туриста Kawasaki GPZ 1100, который слегка дефорсировали, снизив максимальную мощность и увеличив крутящий момент в зоне низких и средних оборотов. В итоге получился классический muscle-байк с динамикой спортивного мотоцикла и уверенной тягой во всем диапазоне работы. Двигатель схож с мотором от Kawasaki ZZ-R1100 и отличается от него распредвалами, формой поддона, отсутствием 6-ой передачи и использованием карбюраторов с уменьшенным диаметром диффузора.
Модель Kawasaki ZRX 1100 была ориентирована - рынки Японии и Европы, однако с 1999 года в небольшом количестве продавалась также - рынке США.
Из особенностей Kawasaki ZRX 1100 следует отметить классическую стальную раму, продвинутые регулируемые подвески, мощные 6-поршневые тормоза спереди, топливный бак - 20 л и от 244 кг снаряженной массы. Двигатель мотоцикла представляет рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1052 куб. см., выдающий 106 л.с. мощности и 98 Нм крутящего момента (японские версии выдавали 100 л.с.). Коробка передач 5-ступенчатая.
2000 год стал последним годом производства ZRX1100, после чего она уступила место новой модели - Kawasaki ZRX 1200.
Основные модификации мотоцикла
- Kawasaki ZRX 1100 - версия с передним полуобтекателем и прямоугольной фарой. Заводской код - ZR1100C.
- Kawasaki ZRX 1100-II - классическая версия с круглой фарой без обтекателя. Заводской код - ZR1100D.
Модельный ряд серии Kawasaki ZRX:
- Kawasaki ZRX 400
- Kawasaki ZRX 1100
- Kawasaki ZRX 1200
Основные конкуренты Kawasaki ZRX 1100 в классе:
Contents
Краткая история модели
- 1997 г. - начало производства и продаж.
Модель: Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR1100-C1; ZR1100-D1.
- 1998 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR1100-C2; ZR1100-D2.
- 1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR1100-C3; ZR1100-D3.
- 2000 г. - последний год выпуска.
Модель: Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Япония, Европа). Заводское обозначение: ZR1100-C4; ZR1100-D4.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki ZRX 1100:
Модель | Kawasaki ZRX 1100 |
---|---|
Тип мотоцикла | классик |
Год выпуска | 1997-2000 |
Рама | стальная трубчатая |
Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
Рабочий объем | 1052 см³ |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 76,0 x 58,0 мм |
Степень сжатия | 10.1:1 |
Охлаждение | жидкостное |
Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана - цилиндр |
Система подачи топлива | карбюратор, 4x Keihin CVK36 (с K-TRIC) |
Тип зажигания | полностью транзисторное |
Максимальная мощность | 100,0 л.с. (74,0 кВт) при 8500 об/мин – ZRX1100 (японские версии)
106,0 л.с.(78,0 кВт) при 8700 об/мин – ZRX1100 (макс. мощность европейских версий) |
Максимальный крутящий момент | 96,0 Нм (9,8 кг*м) при 6000 об/мин – ZRX1100 (японские версии)
98,0 Нм (10,0 кг*м) при 7000 об/мин – ZRX1100 (макс. момент европейских версий) |
Коробка передач | 5-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 120/70-ZR17 (58W) |
Размер задней шины | 170/60-ZR17 (72W) |
Передние тормоза | 2 диска, 310 мм, 6-поршневые суппорта |
Задние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт |
Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход - 125 мм |
Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами KYB (регулируемая), ход - 118 мм |
Длина мотоцикла | 2200 мм |
Ширина мотоцикла | 780 мм |
Высота мотоцикла | 1150 мм – ZR1100C
1085 мм – ZR1100D |
Колесная база | 1450 мм |
Высота по седлу | 790 мм |
Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 135 мм |
Разгон до 100 км/ч | 3,0 сек |
Максимальная скорость | 224 км/ч |
Емкость бензобака | 20,0 л |
Масса мотоцикла (сухая) | 222 кг – ZR1100C
221 кг – ZR1100D |
Масса мотоцикла (снаряженная) | 245 кг – ZR1100C
244 кг – ZR1100D |
Расход топлива
Расход топлива - Kawasaki ZRX1100, по результатам независимых тестов составляет от 5,1 до 8,8 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
Цена
Цена - Kawasaki ZRX 1100 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3500-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.
Видео
bQbP9bbHqVY|300|right|2000 kawasaki zrx 1100}} |
Отзывы
Отзывы о Kawasaki ZRX 1100:
<spoiler> Я уже давно - своём опыте убедился что Kawasaki делают хорошие мотоциклы, и ZRX1100 не стал исключением. В меру тяжёлый: 220кг, в меру мощный: 93л.с., и с очень хорошей управляемостью. Дефорсированный двигатель с модели GPZ1100 отлично тянет как с низов, так и - высоких оборотах, но - верхах всё же чувствуется что лошадей паурезали. КПП 5-ти ступенчатая, так что щёлкать приходится реже. Скорости включяютя чётко, недовтыканий не испытывал, нейтраль ловится легко. Хорошие тормоза, перед осаживает хорошо, зад легко идёт - юз. Управляется мотоцикл - своих 220кг очень хорошо, что задумал то и будет. Друг прокатившись сказал что рулится как велосипед. Подвески как перед так и зад регулируются. У меня был внутрияпонский мот, так что максималка ограничена до190км\ч, но при ней его не кидает и не раскачивает, кстати набирает он её легко. Езда по пробкам не вызывает ни каких неудобств. Были и маленькие дальнячки, самое большое 600км за день. Ехать можно, жопа-терпимо, но вот борьба с ветром утомляет, а ехать 100-110км\ч нудно + у меня затекали колени, приходилось останавливаться и разминаться. У людей ростом до 175см думаю проблем с коленями не будет(у меня 187). Расход бензина при среднем темпе езды 6+ - л\100км, бака хватает - 300-350км, - резерв переходил после 270км пути + - . В двоём ехать нормально. У этого мотоцикла нет центральной подножки, и соответственно смазывать цепь очень не удобно, особенно в дальняках. За счёт того что нет моноамортизатора, под сиденьем располагается весьма не маленький багажник куда влезиет смазка цепи, инструмент и бутылка воды 0,5л + в хвосте есть ещё ящичек в который можно положить документы или ещё что нибудь. На холодную заводился всегда хорошо, холостые держит чётко. Двигатель работает тихо. Свет фары мне не понравился, возможно дело в регулировке фары, я не заморачивля т.к. мало ездил ночью.
Итог: Хороший литр по цене 400-ки! Подойдёт как мот - каждый день, - езды по городу и небольших покатушек за городом. На нём не будет скучно т.к. 1100ccm дадут порцию адреналина если понадобится. Если же рассматривать его - дальнобоев, то - мой взгляд - дальняков нужен другой мот: с хорошей ветрозащитой, центральной подножкой, более удобной посадкой( - высоких) и т.д. Вот такие впечатления остались у меня от Kawasaki zrx1100.
</spoiler>