Difference between revisions of "Suzuki GSX-R1100"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m (→‎Photos)
 
(14 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1100}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki GSX-R 1100}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, 1100, gsx-r, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Suzuki GSX-R1100: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/a/ad/Suzuki-GSX-R-1100-1992.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:1986 GSXR1100 450.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100 1986-1988 гг.]]
+
__notoc__
−
[[Image:Suzuki-gsxr-1100-1990-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100 1989-1990 гг.]]
+
[[file: Suzuki-GSX-R-1100-1992.jpg | 650px | center | Suzuki GSX-R1100 (1993-1998)]]
−
[[Image:1991 GSX-R1100 450.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100 1991-1998]]
+
Suzuki GSX-R 1100 first appeared in 1986 based on the [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX-R 750]] model, but with a more powerful engine.
−
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 1100''' впервые появилась в 1986 году - базе модели [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]], но с более мощным двигателем. Причиной создания Suzuki GSX-R 1100 послужило желание компании Suzuki представить рынку мощный, но в то же время управляемый и легкий спортивный мотоцикл. И в какой-то момент им это действительно удалось - мотоцикл получил множество положительных отзывов от экспертов, отметивших мощность, относительно легкий вес и достойную управляемость. Однако со временем, и в частности, с выходом Honda Fireblade, многие поняли, что управляемость Suzuki GSX-R 1100 не эталонна и могут быть мотоциклы с лучшими параметрами управления и более низкой массой при сопоставимой мощности. К слову, компания Suzuki это понимала и постоянно вносила изменения в раму и ходовую каждой новой модификации Suzuki GSX-R 1100, пытаясь найти компромисс. Так, ранние версии Suzuki GSX-R 1100 отличаются более легким весом, но менее жесткой рамой, дающей о себе знать при высоких нагрузках; поздние же версии обладали более жесткой рамой и острым управлением, однако страдали от чрезмерной массы. Кстати, именно этим обуславливаются разные по оценкам отзывы экспертов, тестирующих разные по годам версии мотоцикла.
+
{{Ads_top}}
  
−
''Основные поколения Suzuki GSX-R 1100:''
+
''' Lineup: '''
−
* '''1986-1992 гг. - первое поколение Suzuki GSX-R 1100'''. Отличается главным образом двигателем воздушно-масляного охлаждения, стальной рамой (до 1989 г.), внешним видом (до 1989 г.) и обычной телескопической вилкой (до 1990 г.).
+
* [[Suzuki_GSX-R250 | Suzuki GSX-R250]]
−
* '''1993-1998 гг. - второе поколение Suzuki GSX-R 1100'''. Отличается новым двигателем жидкостного охлаждения и 6-поршневыми передними тормозами (вместо 4-поршневых).
+
* [[Suzuki_GSX-R400 | Suzuki GSX-R400]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R600 | Suzuki GSX-R600]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX-R750]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R1000 | Suzuki GSX-R1000]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R1100 | Suzuki GSX-R1100]]
  
−
Модель Suzuki GSX-R 1100 продавалась до 1998 года, после чего её производства было остановлено. Компания Suzuki взяла паузу в производстве большекубатурных спортивных motorcycles, и лишь в 2001 году представила флагманскую модель [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R 1000]], которая выпускается до настоящего времени.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Honda_CBR900RR_Fireblade | Honda CBR900RR Fireblade]]
 +
* [[Kawasaki_ZX-9R | Kawasaki ZX9R]]
 +
* [[Yamaha_FZR1000 | Yamaha FZR1000]]
  
−
''Модельный ряд Suzuki GSX-R:''
+
Suzuki GSX-R 1100 was inspired by Suzuki's desire to bring a powerful yet responsive and lightweight sports bike to the market. And at some point they really succeeded - the motorcycle received many positive reviews from experts who noted the power, relatively light weight and decent handling. However, over time, and in particular with the release of the Honda Fireblade, many realized that the handling of the Suzuki GSX-R 1100 was not the benchmark and there could be bikes with better handling and lower weight for comparable power. By the way, Suzuki understood this and constantly made changes to the frame and chassis of each new modification of the Suzuki GSX-R 1100, trying to find a compromise. So, the early versions of the Suzuki GSX-R 1100 are distinguished by a lighter weight, but a less rigid frame, which makes itself felt under high loads; later versions had a more rigid frame and sharp control, but suffered from excessive weight. By the way, this is the reason for the different estimates of the reviews of experts testing different versions of the motorcycle over the years.
−
* [[Suzuki_GSX-R250|Suzuki GSX-R250]]
 
−
* [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R400]]
 
−
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
 
−
* [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]]
 
−
* [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R1000]]
 
−
* '''Suzuki GSX-R1100'''
 
  
−
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R 1100 в классе:''
+
In 1989, the Suzuki GSX-R1100 received a major overhaul. In particular, the steel frame was replaced with an aluminum one. The engine increased its volume from 1052 to 1127 cc and received new Mikuni BST36SS carburetors. Also, models from this year are distinguished by black calipers.
−
* [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR Fireblade]]
 
−
* [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX9R]]
 
−
* [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR1000]]
 
  
 +
In 1990, the model receives minor ergonomic and cosmetic changes, as well as a new inverted fork.
  
−
== Краткая история модели ==
+
Since 1991, the model has changed its appearance, and in particular the design of the headlight and fairing. The aerodynamic characteristics are improved.
−
* 1986 г. - начало производства и продаж Suzuki GSX-R 1100. Первое поколение мотоцикла.
 
−
* 1989 г. - мотоцикл получает алюминиевую раму вместо стальной и немного более современный внешний вид.
 
−
* 1990 г. - модель Suzuki GSX-R 1100 получает вилку перевернутого типа Showa, новый задний амортизатор, удлиненную колесную базу и новую размерность покрышек. Все эти изменения были призваны улучшить управляемость и повысить устойчивость мотоцикла - больших скоростях.
 
−
* 1993 г. - второе поколение Suzuki GSX-R 1100. Мотоцикл получает новый двигатель жидкостного охлаждения, который выдает 155 л.с. мощности и 115 Нм крутящего момента против 143 л.с. и 112 Нм, которые выдавал старый воздушный мотор.
 
−
* 1998 г. - модель Suzuki GSX-R 1100 официально снимается с производства и больше не продается.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
The next major changes to the Suzuki GSX-R1100 model took place in 1993, when the air engine was replaced with a new one - with a liquid cooling and a slightly reduced volume to 1074 cc. Maximum power increased to 155 hp. The frame has been updated, which has become more rigid. The 4-piston calipers were replaced with 6-piston calipers. The dimension of the wheels has changed - instead of 18 'disks, the motorcycle has received more modern and wide 17' wheels. The fuel tank capacity on all versions except California was 21 liters.
−
[[Image:Suzuki-GSX-R-1100-1992.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
+
 
−
[[Image:Gsxr1100 large.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
+
In the period from 1994 to 1998. there were no major updates to the model. The changes concerned mainly aerodynamic elements and engine settings (to improve the torque characteristics).
−
[[Image:2009-04-06-bikepics-1624869-full.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
+
 
−
[[Image:Gsxr 9.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
+
The Suzuki GSX-R 1100 was sold until 1998, after which production was discontinued. Suzuki took a break in the production of large-capacity sports motorcycles, and only in 2001 introduced the flagship model [[Suzuki_GSX-R1000 | Suzuki GSX-R 1000]], which is still being produced.
−
{{#ev:youtube|PJm_leftCzI|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki GSX-R 1100}}
+
 
−
Технические характеристики Suzuki GSX-R 1100:
+
== Photos ==
−
{| align="center" border="1"
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
|Модель
+
File:Gsxr1100 large.jpg|
−
|Suzuki GSX-R 1100
+
File:Gsxr 9.jpg|
 +
File:Suzuki-gsxr-1100-1990-1.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Suzuki GSX-R 1100:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Suzuki GSX-R1100
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|спортбайк
+
| sports
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1986-1998
+
| 1986-1998
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|алюминиевая (до 1989 г. - стальная)
+
| steel - GSX-R1100 (1986-1988)
 +
 
 +
aluminum - GSX-R1100 (1989-1998)
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1074 куб. см. (1052 - до 1988 г., 1127 - до 1993 г.)
+
| 1052 cc - GSX-R1100 (1986-1988)
 +
 
 +
1127 cc - GSX-R1100 (1989-1992)
 +
 
 +
1074 cm³ - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|75,5 х 60 мм (76х58 - до 1988 г., 78х59 - до 1993 г.)
+
| 76.0 x 58.0 mm - GSX-R1100 (1986-1988)
 +
 
 +
78.0 x 59.0 mm - GSX-R1100 (1989-1992)
 +
 
 +
75.5 x 60.0mm - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|11,2:1 (10.0:1 - до 1993 г.)
+
| 10.0: 1 - GSX-R1100 (1986-1992)
 +
 
 +
11.2: 1 - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное (до 1993 г. - воздушно-масляное)
+
| air - GSX-R1100 (1986-1992)
 +
 
 +
liquid - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюраторы, 4X 40 mm Mikuni BST (до 1993 г. - плоскодроссельные 36 mm Mikuni CV)
+
| Carburetor, 4x Mikuni BST34SS - GSX-R1100 (1986-1988)
 +
 
 +
Carburetor, 4x Mikuni BST36SS - GSX-R1100 (1989-1998)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|электронное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|156 л.с. при 10000 об/мин (128-130 л.с. - до 1989 г.; 143-145 л.с. - до 1993 г. )
+
| 130.0 h.p. (95.6 kW) @ 9500 rpm - GSX-R1100 (1986-1988)
 +
 
 +
145.0 h.p. (106.6 kW) @ 9500 rpm - GSX-R1100 (1989-1992)
 +
 
 +
155.0 h.p. (114.0 kW) @ 10,000 rpm - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|115 Нм при 9000 об/мин (101-103 Нм - до 1988 г.; 112-113 Нм - до 1993 г.)
+
| 102.0 Nm (10.3 kg * m) @ 8000 rpm - GSX-R1100 (1986-1988)
 +
 
 +
112.0 Nm (11.3 kg * m) @ 7500 rpm - GSX-R1100 (1989-1992)
 +
 
 +
115.0 Nm (11.6 kg * m) @ 9000 rpm - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/70ZR17 (18' - до 1990 г.)
+
| 110/80-VR18V - GSX-R1100 (1986-1992)
 +
 
 +
120/70-ZR17 - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|180/55 ZR17 (18' - до 1990 г.)
+
| 150/70-VR18V - GSX-R1100 (1986-1992)
 +
 
 +
180/55-ZR17 - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска 310 мм, 6-поршневые суппорта (4-поршневые - до 1993 г.)
+
| 2 discs, 310mm, 4-piston calipers - GSX-R1100 (1986-1992)
 +
 
 +
2 discs, 310mm, 6-piston calipers - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (до 1993 г. - 220 мм)
+
| 1 disc, 220mm, 2-piston caliper - GSX-R1100 (1986-1992)
 +
 
 +
Single disc, 240mm, 2-piston caliper - GSX-R1100 (1993-1998)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|43 мм перевернутая вилка KYB (до 1990 г. - обычная), все регулировки
+
| Telescopic Fork (4-stage preload adjustable, 3-stage rebound damping), 130mm travel - GSX-R1100 (1986-1989)
 +
 
 +
Inverted Telescopic Fork (Fully Adjustable) - 120mm Travel - GSX-R1100 (1990-1998)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|моноамортизатор с прогрессией (все регулировки)
+
| linkage with monoshock (full adjustable preload, 4-stage adjustable rebound damping), 135 mm travel - GSX-R1100 (1986-1989)
 +
 
 +
Swingarm with monoshock (fully adjustable), travel - 160 mm - GSX-R1100 (1990-1998)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|272 км/ч
+
| 2115mm - GSX-R1100 (1986-1990)
 +
 
 +
2130 mm - GSX-R1100 (1991-1998)
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|3,3 сек
+
| 745mm - GSX-R1100 (1986-1990)
−
|-
+
 
−
|Емкость бензобака
+
755 mm - GSX-R1100 (1991-1998)
−
|21 л
 
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|231 кг (197-210 кг - до 1993 г.)
+
| 1215mm - GSX-R1100 (1986-1988)
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
1150mm - GSX-R1100 (1989-1990)
−
Среднее официальное значение расхода топлива - Suzuki GSX-R 1100 составляет 6,5-6,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
 
  
−
== Цена ==
+
1190 mm - GSX-R1100 (1991-1998)
−
Стоимость Suzuki GSX-R 1100 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 115 000 руб.
+
|-
 +
! scope = "row" | Wheelbase
 +
| 1460mm - GSX-R1100 (1986-1988)
  
−
== Видео ==
+
1440 mm - GSX-R1100 (1989-1990)
−
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki GSX-R 1100.
 
  
−
== О надежности ==
+
1485 mm - GSX-R1100 (1991-1998)
−
Модель Suzuki GSX-R 1100 является достаточно надежным motorcycles, однако может иметь следующие особенности:
+
|-
−
* Двигатель чувствителен к состоянию карбюраторов и воздушного фильтра - при забитом фильтре возможен ощутимый провал в определенном диапазоне работы мотора.
+
! scope = "row" | Saddle height
−
* Проблемы с КПП - могут наблюдаться вылеты второй передачи.
+
| 810mm - GSX-R1100 (1986-1990)
−
* Рама в целом удачна, однако при больших нагрузках возможны нежелательные колебания.
 
−
* Мотоцикл склонен к воблингу, поэтому рекомендуется использовать рулевой демпфер.
 
−
* При падении серьезно разбиваются боковые крышки двигателя.
 
−
* Тормозов в целом хватает, но армированные тормозные шланги заметно улучшают их.
 
  
−
== Отзывы ==
+
815 mm - GSX-R1100 (1991-1998)
−
Отзывы о Suzuki GSX-R 1100:
+
|-
−
----
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
<spoiler>
+
| 125mm - GSX-R1100 (1986-1988)
−
''Заправился ,ползу привыкаю до дома около 100км ...первые ощущения тяжелый зараза , тормоза ватные , все как- то не очень . Через час -Это то о чем мечтал ! Действительно Бес , после 1500км и замены резины мы единое целое.В пробках превосходен , с места уходит в точку (правильно только точки расставляйте) , при раскрутке до 8-9 тысяч каждой передачи "телипорт" ,передние колесо не отрывается (у меня штатные звезды ) максимально ускорялся до 290(согласен это перебор резина рассчитана до 270, но любопытство свое взяло ) .На данный момент пройдено около 8000 км ,эксплуатация ежедневная , дождь тоже не помеха , огромный плюс массы мото - дороге, как по рельсам ,минус только - больших скоростях(с 200 туговато останавливается) - треке, тяжеловат без большого опыта закладывать, (в этом сезон уже отметился - треке падением) в целом хороший агрегат, но дороговат в запчастях и староват сильно ,с завода все усилиное ставят, цепь 532 с грм та же песня ...с запчастями не богато ...мотор шумный ...ветровое стекло желательно несколько повыше (любой спорт подстраивают под себя там крутилок и вертелок хватает), но любые мелочи неудобства померкнут с его возможностями динамики ...не многие современные спорты с ним сравнятся (если конечно ехать а не фотографироваться))). и не нужно боятся самого мото и его бешеной силы будьте сами внимательны и осторожны ...правил не сильно много ..опыт со временем и Вашем старанием придет ...(чтобы научиться плавать нужно залезть в воду)по итогом -шикарная гнидая за доступные деньги ...Ремонт и ТО своими силами ...без трудностей ,мануал доступен ,синхронизация не проблематична (ничего разбирать не нужно ) ,бака хватает 180-200 км , живой агрегат будет жить и радовать ...Удачи - дорогах .(мне 38 не скажу что он меня молодит ...он меня не старит ..)))''
 
−
----
 
  
 +
110mm - GSX-R1100 (1989-1990)
  
−
''При агрессивной езде жрёт не меньше 11-12л.''
+
130mm - GSX-R1100 (1991-1998)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 3.3 sec
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 272 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 21.0 L - GSX-R1100 (Australia), other countries 1993+
  
−
''Аппарат очень крепкий, рама жесткая, сразу стоит демпфер, двигатель с довольно ровным моментом и хорошо тянет, к коробке претензий нет. Мотоцикл довольно тяжелый (по сравнению с новыми литровыми спорт-байками) и база его чуть больше. В общем есть запас мощности, есть запас устойчивости (даже при случайном заруливании в длинные продольные трещины/другие ямы - асфальте всё ок), прощает ошибки новичку.''
+
19.0 L - GSX-R1100 (Other Countries, 1986-1992)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 197 kg - GSX-R1100 (1986-1988)
  
−
''Тормоза отличные, даже с обычными неармированными шлангами и без особого умения и опыта можно поймать момент, когда переднее колесо начинает проскальзывать и повизгивать (стоппи случайно сделать у меня не получалось, специально не пытался).''
+
210 kg - GSX-R1100 (1989-1990)
  
−
''Из-за веса не особо удобно разворачивать - подьёмах и при наличии ям, иногда хочется облегчить его киллограм этак - 50, но такое бывает редко''
+
231 kg - GSX-R1100 (1991-1998)
−
 
+
|-
−
''На скорости с управлением всё отлично, можно спокойно лавировать в потоке без напряга.''
+
|}
−
 
 
−
''Двигатель шумный, но говорят, что "олдскульные джиксеры - это почти Ducati", так что шуметь оно должно.''
 
−
 
 
−
''По грунтовке с большими камнями, а так же по грязи/мокрой глине с колеями ездить неприятно, но потихоньку можно, с тягой проблем нет.''
 
  
−
''В стоке стоит датчик передачи, который изменяет угол опережения зажигания - низжших передачах и уменьшает крутящий момент, и делает мотоцикл более "user friendly".''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Suzuki_GSX-R1100:_manuals|Suzuki GSX-R1100]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Suzuki_GSX-R1100:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GSX-R1100: Тест-драйв от Моторевю]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_GSX-R1100:_manuals|Suzuki GSX-R1100: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 18:48, 4 September 2023

Suzuki GSX-R1100 (1993-1998)

Suzuki GSX-R 1100 first appeared in 1986 based on the Suzuki GSX-R 750 model, but with a more powerful engine.

Lineup:

Main competitors:

Suzuki GSX-R 1100 was inspired by Suzuki's desire to bring a powerful yet responsive and lightweight sports bike to the market. And at some point they really succeeded - the motorcycle received many positive reviews from experts who noted the power, relatively light weight and decent handling. However, over time, and in particular with the release of the Honda Fireblade, many realized that the handling of the Suzuki GSX-R 1100 was not the benchmark and there could be bikes with better handling and lower weight for comparable power. By the way, Suzuki understood this and constantly made changes to the frame and chassis of each new modification of the Suzuki GSX-R 1100, trying to find a compromise. So, the early versions of the Suzuki GSX-R 1100 are distinguished by a lighter weight, but a less rigid frame, which makes itself felt under high loads; later versions had a more rigid frame and sharp control, but suffered from excessive weight. By the way, this is the reason for the different estimates of the reviews of experts testing different versions of the motorcycle over the years.

In 1989, the Suzuki GSX-R1100 received a major overhaul. In particular, the steel frame was replaced with an aluminum one. The engine increased its volume from 1052 to 1127 cc and received new Mikuni BST36SS carburetors. Also, models from this year are distinguished by black calipers.

In 1990, the model receives minor ergonomic and cosmetic changes, as well as a new inverted fork.

Since 1991, the model has changed its appearance, and in particular the design of the headlight and fairing. The aerodynamic characteristics are improved.

The next major changes to the Suzuki GSX-R1100 model took place in 1993, when the air engine was replaced with a new one - with a liquid cooling and a slightly reduced volume to 1074 cc. Maximum power increased to 155 hp. The frame has been updated, which has become more rigid. The 4-piston calipers were replaced with 6-piston calipers. The dimension of the wheels has changed - instead of 18 'disks, the motorcycle has received more modern and wide 17' wheels. The fuel tank capacity on all versions except California was 21 liters.

In the period from 1994 to 1998. there were no major updates to the model. The changes concerned mainly aerodynamic elements and engine settings (to improve the torque characteristics).

The Suzuki GSX-R 1100 was sold until 1998, after which production was discontinued. Suzuki took a break in the production of large-capacity sports motorcycles, and only in 2001 introduced the flagship model Suzuki GSX-R 1000, which is still being produced.

Photos

  • Gsxr1100 large.jpg
  • Gsxr 9.jpg
  • Suzuki-gsxr-1100-1990-1.jpg


Specifications

Specifications Suzuki GSX-R 1100:

Model Suzuki GSX-R1100
Motorcycle type sports
Release year 1986-1998
Frame steel - GSX-R1100 (1986-1988)

aluminum - GSX-R1100 (1989-1998)

Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 1052 cc - GSX-R1100 (1986-1988)

1127 cc - GSX-R1100 (1989-1992)

1074 cm³ - GSX-R1100 (1993-1998)

Bore / stroke 76.0 x 58.0 mm - GSX-R1100 (1986-1988)

78.0 x 59.0 mm - GSX-R1100 (1989-1992)

75.5 x 60.0mm - GSX-R1100 (1993-1998)

Compression ratio 10.0: 1 - GSX-R1100 (1986-1992)

11.2: 1 - GSX-R1100 (1993-1998)

Cooling air - GSX-R1100 (1986-1992)

liquid - GSX-R1100 (1993-1998)

Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Mikuni BST34SS - GSX-R1100 (1986-1988)

Carburetor, 4x Mikuni BST36SS - GSX-R1100 (1989-1998)

Ignition type transistor
Maximum power 130.0 h.p. (95.6 kW) @ 9500 rpm - GSX-R1100 (1986-1988)

145.0 h.p. (106.6 kW) @ 9500 rpm - GSX-R1100 (1989-1992)

155.0 h.p. (114.0 kW) @ 10,000 rpm - GSX-R1100 (1993-1998)

Maximum torque 102.0 Nm (10.3 kg * m) @ 8000 rpm - GSX-R1100 (1986-1988)

112.0 Nm (11.3 kg * m) @ 7500 rpm - GSX-R1100 (1989-1992)

115.0 Nm (11.6 kg * m) @ 9000 rpm - GSX-R1100 (1993-1998)

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 110/80-VR18V - GSX-R1100 (1986-1992)

120/70-ZR17 - GSX-R1100 (1993-1998)

Rear tire size 150/70-VR18V - GSX-R1100 (1986-1992)

180/55-ZR17 - GSX-R1100 (1993-1998)

Front brakes 2 discs, 310mm, 4-piston calipers - GSX-R1100 (1986-1992)

2 discs, 310mm, 6-piston calipers - GSX-R1100 (1993-1998)

Rear brakes 1 disc, 220mm, 2-piston caliper - GSX-R1100 (1986-1992)

Single disc, 240mm, 2-piston caliper - GSX-R1100 (1993-1998)

Front suspension Telescopic Fork (4-stage preload adjustable, 3-stage rebound damping), 130mm travel - GSX-R1100 (1986-1989)

Inverted Telescopic Fork (Fully Adjustable) - 120mm Travel - GSX-R1100 (1990-1998)

Rear suspension linkage with monoshock (full adjustable preload, 4-stage adjustable rebound damping), 135 mm travel - GSX-R1100 (1986-1989)

Swingarm with monoshock (fully adjustable), travel - 160 mm - GSX-R1100 (1990-1998)

Motorcycle length 2115mm - GSX-R1100 (1986-1990)

2130 mm - GSX-R1100 (1991-1998)

Motorcycle width 745mm - GSX-R1100 (1986-1990)

755 mm - GSX-R1100 (1991-1998)

Motorcycle height 1215mm - GSX-R1100 (1986-1988)

1150mm - GSX-R1100 (1989-1990)

1190 mm - GSX-R1100 (1991-1998)

Wheelbase 1460mm - GSX-R1100 (1986-1988)

1440 mm - GSX-R1100 (1989-1990)

1485 mm - GSX-R1100 (1991-1998)

Saddle height 810mm - GSX-R1100 (1986-1990)

815 mm - GSX-R1100 (1991-1998)

Minimum ground clearance 125mm - GSX-R1100 (1986-1988)

110mm - GSX-R1100 (1989-1990)

130mm - GSX-R1100 (1991-1998)

Acceleration to 100 km / h 3.3 sec
Maximum speed 272 km / h
Fuel tank capacity 21.0 L - GSX-R1100 (Australia), other countries 1993+

19.0 L - GSX-R1100 (Other Countries, 1986-1992)

Motorcycle weight (dry) 197 kg - GSX-R1100 (1986-1988)

210 kg - GSX-R1100 (1989-1990)

231 kg - GSX-R1100 (1991-1998)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSX-R1100&oldid=22212"