Difference between revisions of "Kawasaki VN1700 Vulcan"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(18 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 1700 Vulcan}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki VN 1700 Vulcan}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, vn, vn1700, вулкан, кавасаки, vulcan, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki Vulcan 1700: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/2/2f/Vn1700_mod4.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Kawasaki-vn1700-classic-tourer-2009-1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic]]
+
__notoc__
−
[[Image:Kawasaki VN 1700 classic LT 11 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic LT (Light Tourer)]]
+
[[file: Vn1700 mod4.jpg | 600px | center | Kawasaki Vulcan 1700 Voyager]]
−
Модель круизера '''Kawasaki VN 1700 Vulcan''' была представлена в 2009 году в качестве новой генерации и логического продолжения модели [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN 1600 Vulcan]]. В отличие от "старого" Вулкана, VN1700 имел несколько важных отличий: во-первых, модель Kawasaki VN 1700 Vulcan получает новый двигатель объемом 1700 куб.см., что позволило повысить мощность до 74 л.с., а крутящий момент - до 135 Нм; во-вторых, решено было отказаться от карданного привода и перейти - ремень, что позволило уменьшить потери мощности и крутящего момента - колесе, а также сделать конструкцию привода более простой; в-третьих, - смену 5-ступенчатой КПП приходит 6-ступенчатая; в-четвертых, все модификации Kawasaki VN 1700 Vulcan получают электронный дроссель; и в пятых, появляются новые версии мотоцикла, в том числе продвинутые туринговые.  
+
'''Kawasaki VN 1700 Vulcan''' appeared in 2009, replacing [[Kawasaki_VN1600_Vulcan | Kawasaki VN 1600 Vulcan]] and [[Kawasaki_VN1500_Vulcan | Kawasaki VN 1500 Vulcan]] (until 2009 was produced for the American market of the year). The VN1700 model was targeted at foreign markets (North America, Europe and Australia) and is practically not found on the Japanese market.
 +
{{Ads_top}}
  
−
В остальном и по ходовой части изменения минимальны - те же подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, те же дисковые 2-поршневые тормоза, что и - [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN 1600 Vulcan]]. Что касаемо внешнего вида, то здесь также неискушенный человек не найдет особых различий между 1600-ым Вулканом.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN400 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN750_Vulcan | Kawasaki VN750 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan | Kawasaki VN800 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN900_Vulcan | Kawasaki VN900 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan | Kawasaki VN1500 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN1600_Vulcan | Kawasaki VN1600 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan | Kawasaki VN1700 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan | Kawasaki VN2000 Vulcan]]
  
−
''Основные модификации Kawasaki VN 1700 Vulcan:''
+
'''Main competitors:'''
−
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic''' - обычная классическая версия.
+
* [[Suzuki_VL1500_Intruder_ (Boulevard_C90) | Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S.]]
−
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic LT (Light Tourer)''' - обычная версия + лобовое стекло + кожаные боковые сумки + спинка пассажирского сиденья.
+
* [[Yamaha_XV1700 | Yamaha XV1700A Road Star]]
−
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad (Classic Tourer)''' - версия со встроенный боковыми пластиковыми кофрами, высоким стеклом, спинкой и круиз-контролем.
 
−
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager''' - туристическая версия с большим передним обтекателем (с высоким стеклом), встроенными задними и боковыми кофрами и кожаной пассажирской спинкой (похож - Harley-Davidson Electra Glide Classic).
 
−
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero''' - версия похожа - Voyager, но имеет короткое ветровое стекло и идет без пассажирской спинки и заднего кофра (похож - Harley-Davidson Electra Glide Standart).
 
  
−
Модель Kawasaki VN1700 Vulcan производится с 2009 года и по настоящее время. Она также доступна - покупки у официальных дилеров Kawasaki в РФ.
+
Unlike the VN1600, the updated VN1700 series receives a number of changes:
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki VN1700 Vulcan в классе:''
+
* '''Engine'''. Increased its volume to 1700 cm³, received a new injection system with enlarged throttle valves (42 mm versus 36 mm) and an electronic throttle drive. Improved performance: 67 hp → 73 hp; 127 Nm → 136 Nm.
−
* [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700A Road Star]]
+
* '''Drive unit'''. A toothed belt replaced the cardan drive.
 +
* '''Brake system'''. There were versions with ABS, touring modifications also received a combined system K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology).
 +
* '''Suspension'''. The model received a thicker front fork (41 mm → 43 mm (45 mm in touring versions) and adjustable air rear shocks.
 +
* '''Checkpoint'''. The traditional 5-speed transmission is being replaced by a 6-speed one.
 +
* '''Modifications'''. There are new versions such as the Classic LT (classic + leather cases, glass, different seat and passenger backrest) and full touring versions of Voyager and Vaquero (Voyager Custom).
  
 +
''' Modifications: '''
 +
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic''' - regular classic version.
 +
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic LT (Light Tourer)''' - regular version + windshield + leather side bags + backrest of the passenger seat.
 +
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad (Classic Tourer)''' - version with built-in side plastic trunks, high glass, backrest and cruise control.
 +
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager''' - Touring version with a large front fairing (with high glass), integrated rear and side saddlebags and a leather passenger back (similar to the Harley-Davidson Electra Glide Classic).
 +
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero''' - the version is similar to the Voyager, but has a short windshield and comes without a passenger backrest and rear trunk (similar to the Harley-Davidson Electra Glide Standard).
  
−
== Краткая история модели ==
+
Currently (end of 2017) there are only Voyager and Vaquero touring modifications available on the market in North America and Australia.
−
* 2009 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki VN 1700 Vulcan.
 
−
* 2011 г. - появление модификации Kawasaki VN1700 Vulcan Vaquero.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Photos ==
−
[[Image:Kawasaki VN 1700 Nomad 11 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad (Classic Tourer)]]
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
[[Image:Vn-1700-vulcan-voyager 2011 4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager]]
+
File:Vulcan-1700-nomad 2011 2.jpg|
−
[[Image:Kawasaki-vn1700-voyager-2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero]]
+
File:Ia1wgykz.wrr.png|
−
{{#ev:youtube|6noJYb2hZ08|300|right|Обзор мотоцикла Kawasaki VN1700 Vulcan Classic}}
+
File:Uwrdnory.2ba.png|
−
{{#ev:youtube|YlSyOfeB48M|300|right|Обзор мотоцикла Kawasaki VN1700 Vulcan Voyager}}
+
</gallery>
−
Технические характеристики Kawasaki VN 1700 Vulcan:
+
{{Ads_feed}}
−
{| align="center" border="1"
+
{{Ads_post}}
−
|Модель
+
 
−
|Kawasaki VN 1700 Vulcan
+
== Specifications ==
 +
Specifications Kawasaki VN 1700 Vulcan:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Kawasaki Vulcan 1700
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|круизер
+
| cruiser
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2009-по наст. вр.
+
| 2009+
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped 50 °
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1700 куб. см.
+
| 1700 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|102 мм х 104 мм
+
| 102.0 x 104.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9,5:1
+
| 9.5: 1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 4 valves per cylinder (with hydraulic clearance compensators)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|электронный впрыск, 2x 42 mm
+
| DFI (Digital Fuel Injection), 2x MIKUNI EACW42
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|цифровое
+
| digital transistor TCBI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|74,8 л.с. при 5000 об/мин
+
| 73.4 hp (54.0 kW) at 5000 rpm
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|135 Нм при 2750 об/мин
+
| 136.0 Nm (13.9 kg * m) at 2750 rpm
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|ремень
+
| belt
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|130/90B16M/C 67H
+
| 130/90 B16 M / C 67H
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|170/70B16M/C 75H
+
| 170/70 B16 M / C 75H
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 300 мм, 2-поршневой суппорт (ABS, K-ACT - Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology)
+
| 2 discs, 300mm, 2-piston calipers (opt ABS, K-ACT)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 300 mm, 2-piston caliper (opt. ABS, K-ACT)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|43 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм
+
| 43mm Telescopic Fork, 140mm Travel - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
 +
 
 +
45mm Telescopic Fork, 140mm Travel - Vulcan 1700 Voyager, Vaquero
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|двойной амортизатор (регулировка отбоя), ход - 80 мм
+
| linkage with two shock absorbers (rebound damping), 80 mm
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|20 л
+
| 2500mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
−
|-
 
−
|Максимальная скорость
 
−
|170 км/ч (зависит от версии)
 
−
|-
 
−
|Разгон до 100 км/ч
 
−
|6,5 сек
 
−
|-
 
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|349 кг (Classic)
 
−
378 кг (LT, Nomad)
 
−
382 кг (Vaquero)
 
−
406 кг (Voyager)
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
2560 mm - Vulcan 1700 Voyager
−
Средний расход топлива - Kawasaki VN 1700 Vulcan составляет 6-7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и скорости передвижения.
 
  
−
== Цена ==
+
2510 mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
−
Наиболее популярные в РФ модификации Classic Tourer (Nomad), Classic и Voyager. Цена - б/у мотоциклы модели Kawasaki VN1700 Vulcan начинается от 450 000 руб.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle width
 +
| 1025mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
  
−
== Видео ==
+
995mm - Vulcan 1700 Voyager
−
* Обзор мотоцикла Kawasaki VN1700 Vulcan Classic.
 
−
* Обзор мотоцикла Kawasaki VN1700 Vulcan Voyager.
 
  
−
== Отзывы ==
+
970 mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
−
Отзывы о Kawasaki VN1700 Vulcan:
+
|-
−
----
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
<spoiler>
+
| 1155 mm - Vulcan 1700 Classic
−
''Да, да... Настало время отчитаться о первой тысяче в седле Ковбоя. Именно так с испанского расшифровывается Бахеро - конный пастух, а именно это основная задача ковбоев :) for иных рынков он называется Вояджер Кастом. В отличие от обычного тысячасемисотого Вояджера версия Кастом отличается отсутствием центрального кофра, ветрозащиты ног, урезанным седлом пассажира, коротким стеклом, иной конструкцией боковых кофров и матовой черной окраской двигателя. Есть мнение, что - обычном Вояджере в добавок стоят пассажирские платформы, но тут мне это не до конца очевидно.''
 
  
−
''Сразу в базе предлагается электронный дроссель с круизом, управляемым по скорости. Раньше опцией, а сейчас уже в базе, идет АБС. Да и приборка у него богатая. Помимо стандартных спидометра-тахометра есть указатель топлива, температуры и большой ЖК экран с большим кол-вом нужной и не очень информации. В том числе - нем указатель включенной передачи. Поворотники оборудованы реле автовыключения по наклону.''
+
1465 mm - Vulcan 1700 Classic LT, Classic Tourer (Nomad)
  
−
''Так же как и - туринговом ХД в базе уже стоит музыка с двумя динамиками. Подключение флешек не предусмотрено, но можно подключить через опциональный кабель Ipod/Iphone.''
+
1550 mm - Vulcan 1700 Voyager
  
−
''Японцы так хотели скопировать ХД, что даже поведение мотоцикла скопировано полностью. К сожалению, я лично - Road Glide не катался, но зато больше четырех тысяч проехал - его брате близнеце Street Glide. Поражен их похожестью и думаю, что можно считать это фамильными признаками всех туристов-круизеров. Мотоцикл очень нейтральный. Ни одно из качеств в нем не выпирает. Движок работает ровно и обладает такой же равномерной тягой сразу с 1 500 оборотов (84 лс, 136 Нм).''
+
1290mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Wheelbase
 +
| 1665 mm
 +
|-
 +
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 719 mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT
  
−
''В отличие от 1800 Меча у которого между 1500 и 2500 оборотов движок крайне нервно реагирует - набор газа и ходит в раме ходуном. Шестиступенчатая коробка работает четко и мягко, но опять же по сравнению с Хондой все-таки хочется еще немного добавить этой самой «четкости». Больше напоминает ХД, чем японцев. Ремень прощает рывки при переключении вниз и не пытается пустить колесо в юз. Но простите меня - разве не ради ощущения мощности и брутальности покупаются большеобъемные круизеры? В этом отношении 1800 МЕЧ дает - порядок больше адреналина. Все ездовые качества у него более ярко выражены. А тут пресная ровность туриста. Хорошая и выверенная, но без изюминки. Точно такие же ощущения были у меня после Стрит Глайда. Ровно, гладко, стерильно. Хорошо хоть звук от V2, а не от пылесоса.''
+
730 mm - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad), Voyager, Vaquero (Voyager Custom)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Minimum ground clearance
 +
| 130 mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT
  
−
''Правда относительно Стрит Глайда японцы скопировали не всё и всё-таки внесли в конструкцию ряд улучшений. Во-первых, мне показалось, что хоть центр тяжести у Кавы высокий, но всё-таки не такой высокий как - Харли. Там уж если - месте мот начинал клониться, то удержать его не было никакой возможности. Каву удержать можно. А второе - у Кавы подправили ветрозащиту.''
+
140mm - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)
  
−
''Посадка - Каве вертикальная, руль достаточно близко чтобы было комфортно маневрировать. Мне такая посада не нравиться - я бы предпочел с наклоном вперед. Поток ветра с небольшого стеклышка идет при моем росте в 173 см четко от носа и выше. Но при этом никакого дискомфорта это не вызывает. Даже открытый шлем стоит в потоке ровно, без колебаний и раскачиваний головы. С набором скорости сила потока увеличивается, но дискомфота это не доставляет. Правда к третьей сотне дневного пробега давление и свист шлема начинают напрягать. for дальнобойных прохватов хочу поставить среднее стекло.''
+
135mm - Vulcan 1700 Voyager
  
−
''Сиденье - пассажира (как собственно и - Стрит Глайде) достаточно неудобное: узкое там где надо широко и широкое там где надо быть узким. Амортизаторы обладают двумя регулировками. Причем подкачка - жесткость сделана абсолютно так же как и - Харли.
+
145mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
−
Рулится мотоцикл хорошо и прогнозируемо. Высокий цент тяжести позволяет перекладывать мотоцикл легко и непринужденно. К МЕЧу приходилось прикладывать усилия побольше. Правда, МЕЧ у меня был далек от стока :). Метаться между машин можно так же легко и непринужденно как и - спорте.''
+
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 5.40 sec - Vulcan 1700 Vaquero
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 183 km / h - Vulcan 1700 Vaquero
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 20.0 l
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 345 kg - Vulcan 1700 Classic
  
−
''В пробке мот едет тоже достаточно уверенно. Ремень прощает сброс газа и нет такой уж необходимости подтравливать сцеплением которое, кстати, с регулировкой. Габариты мотоцикла в рамках разумного, поэтому особых проблем от езды в междурядье я не получил. Сидишь - нем выше, чем - МЕЧе - опять же я бы предпочел сидеть как можно ниже. Высокая посадка доставляет сложности при откатывании мотоцикла назад.
+
378 kg - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)
−
Шестая передача - это супер :) Воткнул повышающую, включил круиз и катись. 3 тыщи оборотов - это около 140 км/ч. В таком режиме 20 литрового бака должно хватить - 300-350 км. Правда стоит бы проверить обещания борткомпа и сравнить с литровым расходом по чекам.
 
−
Про тормоза могу только сказать что у меня версия без АБС. А по остальному говорить пока рано ибо стоковый Бридж полное г... Надо дать ему притереться. Пока же мот чуть что норовит заблокировать колеса. Правда при этом ничего криминального не происходит и он продолжает двигаться ровно.''
 
  
−
''Кофры достаточно вместительные. Производитель заявляет что их суммарная емкость около 76 литров. Незнаю какой объем кофров - Родад/Стрит Глайде, но стандартные харлеевские сумки вошли четко. Судя по всему даже кофры одинаковые по объему.''
+
382 kg - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad) ABS
  
−
''Правда конструкция их лично мне кажется не очень практичной. Закрываются они сбоку и набить кофр "под завязку" вряд ли получиться. В таком случае крышка будет прилегать неплотно и в кофр, возможно, будет попадать вода. Надо попасть под дождь и проверить. С кофрами связана еще одна заморочка. На новой Голде F6B кофры внешне такие же. Внутри тоже вроде по объему похожи. Но у Голды Хонда заявляет емкость по 22 литра. А Кава - по 38 литров. Поди пойми кому верить. В любом случае шлем 3/4 в кофр не помещается.''
+
362 kg - Vulcan 1700 Classic LT
  
−
''Уже в базе мотоцикл оборудован двумя комплектами дуг. На них очень удобно класть мотоцикл и проводить работы. У ХД в базе задних дуг нет и при наклоне страдает низ кофров.''
+
402 kg - Vulcan 1700 Voyager
  
−
''В моем случае мотоцикл был с течью масла. Я уже было подумал о хвалёном кавасачьем "качестве" и был готов к трудоемкой замене сальника вторичного вала. Но все оказалось прозаичнее: видно с ремнем затянуло не то камень, не то железяку. И эта неведомая штука процарапала крышку механизма фиксации лапки КПП которая расположена сразу под шкивом. Процарапала судя по всему давно и безвестный американец пытался эту царапину неудачно заклеить. Судя по всему именно поэтому с таким мизерным пробегом он мот быстренько продал. Эта злополучная крышка находиться слева, поэтому когда мот стоит - подножке через царапину сочиться масло и не дает нормально обезжирить поверхность. Я одел - дуги защитные чехлы из пенофола, завалил его - правый бок, обезжирил, зачистил, обезжирил еще раз и наложил двухкомпонентный клей. Час ушел - полимеризацию с помощью фена. Ну и вот уже неделю течи масла нет :) Посмотрим где что еще вылезет.''
+
406 kg - Vulcan 1700 Voyager ABS
  
−
''Пока мотоцикл мне нравиться. Я изначально понимал, что лучше МЕЧа я ничего не найду и в любом случае придется жертвовать характеристиками. А пока привыкаю не обращать внимания - спорты и ездить спокойно. Шутка ли - я тут слил старт со светофора машине. Правда это была М5, но тем не менее. Почему я его взял? Да от безысходности. Выбрать-то больше нечего. Но зато я вижу в этом моте приличный потенциал - тюнинга.''
+
379 kg - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
−
----
 
  
 +
383 kg - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) ABS
 +
|-
 +
|}
  
−
''Кавасаки 1700-очень сырой мот,это уже не та серия классных железных 1500тых-1600тых,это мот с чистого листа!купил я его новым в коробке,и началось:чтоб свечи вкрутить бак надо снимать!передачи как у харлея-тугие,громко лязгающие,короткие-теперь 7й нехватает,управление по проводам даёт тупизну при старте-жигули обогнали!,звука нет!одно шипение!из за евро4,пластика больше,кофры жидкие и внутри малюханькие,а свиду большие! вес гораздо тяжелее-385кг, посадка гораздо выше+седло широкое, с ростом 176 только в казаках до асфальта доставал! да и много ещё нехорошего чего.....''
+
== Documentation ==
−
 
+
[[Category:Motorcycles]]
−
''Я уже откатал пол сезона - таком,только номаде, разочаровался и продал подешевле! купил булевард109, щас снова vn1600 номад-он круче по многим параметрам! тут всё што я хотел: обьём+динамика,кардан,водянка,гидравлика,огромные кофры,стильный вид,минимум пластика, правильный звук, лёгкость в обслуживании. да и - авто-ру,как и я-видел что многие нынче продавали 1700тые откатавши 1-1,5 тысячи всего!поняли что фуфло!''
+
* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan:_manuals|Kawasaki VN1700 Vulcan]]
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan:_manuals|Kawasaki VN1700 Vulcan: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 19:44, 12 July 2023

Kawasaki Vulcan 1700 Voyager

Kawasaki VN 1700 Vulcan appeared in 2009, replacing Kawasaki VN 1600 Vulcan and Kawasaki VN 1500 Vulcan (until 2009 was produced for the American market of the year). The VN1700 model was targeted at foreign markets (North America, Europe and Australia) and is practically not found on the Japanese market.

Lineup:

Main competitors:

Unlike the VN1600, the updated VN1700 series receives a number of changes:

  • Engine. Increased its volume to 1700 cm³, received a new injection system with enlarged throttle valves (42 mm versus 36 mm) and an electronic throttle drive. Improved performance: 67 hp → 73 hp; 127 Nm → 136 Nm.
  • Drive unit. A toothed belt replaced the cardan drive.
  • Brake system. There were versions with ABS, touring modifications also received a combined system K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology).
  • Suspension. The model received a thicker front fork (41 mm → 43 mm (45 mm in touring versions) and adjustable air rear shocks.
  • Checkpoint. The traditional 5-speed transmission is being replaced by a 6-speed one.
  • Modifications. There are new versions such as the Classic LT (classic + leather cases, glass, different seat and passenger backrest) and full touring versions of Voyager and Vaquero (Voyager Custom).

Modifications:

  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic - regular classic version.
  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic LT (Light Tourer) - regular version + windshield + leather side bags + backrest of the passenger seat.
  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad (Classic Tourer) - version with built-in side plastic trunks, high glass, backrest and cruise control.
  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager - Touring version with a large front fairing (with high glass), integrated rear and side saddlebags and a leather passenger back (similar to the Harley-Davidson Electra Glide Classic).
  • Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero - the version is similar to the Voyager, but has a short windshield and comes without a passenger backrest and rear trunk (similar to the Harley-Davidson Electra Glide Standard).

Currently (end of 2017) there are only Voyager and Vaquero touring modifications available on the market in North America and Australia.

Photos

  • Vulcan-1700-nomad 2011 2.jpg
  • Ia1wgykz.wrr.png
  • Uwrdnory.2ba.png


Specifications

Specifications Kawasaki VN 1700 Vulcan:

Model Kawasaki Vulcan 1700
Motorcycle type cruiser
Release year 2009+
Frame steel tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped 50 °
Working volume 1700 cm³
Bore / Stroke 102.0 x 104.0 mm
Compression ratio 9.5: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves per cylinder (with hydraulic clearance compensators)
Fuel supply system DFI (Digital Fuel Injection), 2x MIKUNI EACW42
Ignition type digital transistor TCBI
Maximum power 73.4 hp (54.0 kW) at 5000 rpm
Maximum torque 136.0 Nm (13.9 kg * m) at 2750 rpm
Gearbox 6-speed
Drive type belt
Front tire size 130/90 B16 M / C 67H
Rear tire size 170/70 B16 M / C 75H
Front brakes 2 discs, 300mm, 2-piston calipers (opt ABS, K-ACT)
Rear brakes 1 disc, 300 mm, 2-piston caliper (opt. ABS, K-ACT)
Front suspension 43mm Telescopic Fork, 140mm Travel - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

45mm Telescopic Fork, 140mm Travel - Vulcan 1700 Voyager, Vaquero

Rear suspension linkage with two shock absorbers (rebound damping), 80 mm
Motorcycle length 2500mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

2560 mm - Vulcan 1700 Voyager

2510 mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

Motorcycle width 1025mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

995mm - Vulcan 1700 Voyager

970 mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

Motorcycle height 1155 mm - Vulcan 1700 Classic

1465 mm - Vulcan 1700 Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

1550 mm - Vulcan 1700 Voyager

1290mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

Wheelbase 1665 mm
Saddle height 719 mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT

730 mm - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad), Voyager, Vaquero (Voyager Custom)

Minimum ground clearance 130 mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT

140mm - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)

135mm - Vulcan 1700 Voyager

145mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

Acceleration to 100 km / h 5.40 sec - Vulcan 1700 Vaquero
Maximum speed 183 km / h - Vulcan 1700 Vaquero
Fuel tank capacity 20.0 l
Motorcycle weight (curb) 345 kg - Vulcan 1700 Classic

378 kg - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)

382 kg - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad) ABS

362 kg - Vulcan 1700 Classic LT

402 kg - Vulcan 1700 Voyager

406 kg - Vulcan 1700 Voyager ABS

379 kg - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

383 kg - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) ABS

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_VN1700_Vulcan&oldid=21901"