Difference between revisions of "Suzuki GSX-R750"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
 
(4 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSX-R 750 }}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki GSX-R 750}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, gsxr750, gsxr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
 +
|og:image=https://en.enduro.team/images/d/d0/2018-Suzuki-GSX-R750a-1024x682.jpg
 
}}
 
}}
 
__notoc__
 
__notoc__
−
[[file:2018-Suzuki-GSX-R750a-1024x682.jpg|600px|center|Suzuki GSX-R750 (2008-2010)]]
+
[[file: 2018-Suzuki-GSX-R750a-1024x682.jpg | 650px | center | Suzuki GSX-R750 (2008-2010)]]
−
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 750''' впервые появилась в 1985 году и стала первой моделью, построенной по образу и подобию гоночных прототипов. На тот момент мотоцикл имел передовые технологии, такие как алюминиевая рама, мощные 4-поршневые тормоза, воздушно-масляный двигатель, вилка с анти-клевковой системой и пр.
+
Suzuki GSX-R 750 first appeared in 1985 and was the first model to be modeled after racing prototypes. At that time, the motorcycle had advanced technologies such as an aluminum frame, powerful 4-piston brakes, an air-oil engine, an anti-bite fork, etc.
 
{{Ads_top}}
 
{{Ads_top}}
−
К 1988 году модель Suzuki GSX-R750 претерпела первый рестайлинг, получив другой дизайн пластика, вилку (теперь устанавливалась картриджная вилка с диаметром перьев 43 мм), тормозную систему, увеличенные клапана и новые карбюраторы Mikuni BST36. Изменилась конфигурация двигателя, которая увеличила диаметр цилиндра и уменьшила ход поршня. Однако уже к 1990 году было принято решение вернуться к прошлой конфигурации.
 
  
−
В 1989 году появляется трековая модификация '''Suzuki GSX-R750R'''. Она отличалась усиленным низом двигателя, увеличенными 40 мм карбюраторами, выхлопом 4-в-1, передаточным соотношением КПП (сближены числа), заглушкой - месте пассажирского сиденья и топливным баком - 19 л.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Suzuki_GSX-R250 | Suzuki GSX-R250]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R400 | Suzuki GSX-R400]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R600 | Suzuki GSX-R600]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX-R750]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R1000 | Suzuki GSX-R1000]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R1100 | Suzuki GSX-R1100]]
  
−
В 1990 году модель подвергается очередным изменениям. И хотя по внешнему виду она мало чем отличалась от предыдущего поколения, все же изменения было сделано немало. Обычная вилка была заменена перевернутой (на рынке Северной Америки до 1991 года ставились обычные); новые карбюраторы Mikuni BST38SS; новая выхлопная система (вместо двойной трубы одна, с правой стороны); новый изогнутый масляный радиатор. Новая задняя подвеска и размерность колес.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Kawasaki_ZXR750 | Kawasaki ZXR 750]]
 +
* [[Yamaha_FZR750 | Yamaha FZR750]] / [[Yamaha_YZF750 | Yamaha YZF 750]] / [[Yamaha_R7_ (YZF-R7) | Yamaha YZF-R7]]
  
−
В 1991 году меняется дизайн передней фары и задних фонарей, установлено более крупное седло, новые клапана и увеличенное заднее колесо.
+
By 1988, the Suzuki GSX-R750 model underwent the first restyling, receiving a different plastic design, a fork (now a cartridge forks with a 43 mm diameter stays were installed), a brake system, enlarged valves and new Mikuni BST36 carburetors. The engine has been re-configured to increase the bore and decrease the piston stroke. However, by 1990 it was decided to return to the previous configuration.
  
−
В 1992 году модель Suzuki GSX-R750 получает новый жидкостный двигатель и возвращается к карбюраторам Mikuni BST36. Изменения коснулись также рамы и конфигурации подвесок.
+
In 1989, the track modification Suzuki GSX-R750R appears. It was distinguished by a reinforced bottom of the engine, increased 40 mm carburetors, a 4-in-1 exhaust, the gear ratio of the gearbox (numbers are closer together), a plug in the passenger seat and a 19 liter fuel tank.
  
−
К 1996 году Suzuki GSX-R750 обновляется до нового поколения. Главным изменением является использование системы инерционного наддува SRAD ( Suzuki Ram Air Direct). Также модель получает новое поколение двигателя (облегченные детали), новые карбюраторы Mikuni BDSR39 и полностью регулируемый перевернутую вилку с диаметром 43 мм. Ширина заднего колеса увеличена до 190 мм.
+
In 1990, the model undergoes further changes. And although in appearance it was not much different from the previous generation, still a lot of changes were made. The regular fork was replaced by an inverted one (in the North American market until 1991, the usual ones were installed); new Mikuni BST38SS carburettors; new exhaust system (instead of a double pipe, one on the right side); new curved oil cooler. New rear suspension and wheel dimensions.
  
−
В 1998 году модель получает электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, что увеличивает максимальную мощность с 128 до 134 л.с.
+
In 1991, the design of the headlight and taillights was changed, with a larger seat, new valves and an enlarged rear wheel.
  
−
В 2000 году модель обновляется до следующего поколения. Новый внешний вид пластика и приборной панели (ЖК), новый двигатель и система впрыска (увеличение мощности до 141 л.с.), новый выхлоп, новая ходовая часть - рама, облегченные тормоза и колесные диски, новый маятник.
+
In 1992, the Suzuki GSX-R750 gets a new liquid engine and returns to Mikuni BST36 carburetors. Changes have also been made to the frame and suspension configuration.
  
−
В 2004 году модель получает новый 32-битный блок управления, титановые клапана, увеличенную до 147 л.с. максимальную мощность. Рама выпускается в черном цвете. а обычные суппорта были заменены радиальными.
+
By 1996, the Suzuki GSX-R750 is being updated to the new generation. The main change is the use of the SRAD (Suzuki Ram Air Direct) inertial charging system. The model also gets a new generation engine (lightweight parts), new Mikuni BDSR39 carburettors and a fully adjustable 43mm inverted fork. The rear wheel width has been increased to 190 mm.
  
−
В 2006 году Suzuki GSX-R750 вновь обновился, получив обновленные раму, двигатель и маятник. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен с 300 до 310 мм. Мотоцикл оснащается проскальзывающим сцеплением.
+
In 1998, the model gets electronic fuel injection instead of carburetors, which increases the maximum power from 128 to 134 hp.
  
−
В 2008 году модель вновь пересматривается, получая новый выхлоп и систему S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) в возможность выбора из 3-х режимов работы мотора.
+
In 2000, the model is updated to the next generation. New appearance of plastic and dashboard (LCD), new engine and injection system (power increase to 141 hp), new exhaust, new chassis - frame, lightweight brakes and rims, new swingarm.
  
−
В 2011 году модель получает новую переднюю вилку Shows BPF (Big Piston Fork), моноблочные суппорта Brembo, оптимизированную раму и маятник, позволившие снизить общий вес - 8 кг.
+
In 2004, the model gets a new 32-bit control unit, titanium valves, increased to 147 hp. maximum power. The frame is available in black. and the conventional calipers were replaced with radial calipers.
  
−
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R750 в классе:''
+
In 2006, the Suzuki GSX-R750 was refreshed again with an updated frame, engine and swingarm. The diameter of the front brake discs has been increased from 300 to 310 mm. The motorcycle is equipped with a slipping clutch.
−
* [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR 750]]
 
−
* [[Yamaha_FZR750|Yamaha FZR750]] / [[Yamaha_YZF750|Yamaha YZF 750]] / [[Yamaha_R7_(YZF-R7)|Yamaha YZF-R7]]
 
  
−
== Фотографии ==
+
In 2008, the model is revised again, receiving a new exhaust system and the S-DMS system (SUZUKI Drive Mode Selector) with a choice of 3 engine modes.
−
{| align="center" border="0"
+
 
−
|[[Image:2018-Suzuki-GSX-R750a-1024x682.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 750]]
+
In 2011, the model receives a new Shows BPF (Big Piston Fork) front fork, Brembo monobloc calipers, an optimized frame and swingarm, which have reduced the overall weight by 8 kg.
−
|[[Image:957825.slider.jpeg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 750]]
+
 
−
|[[Image:2018-suzuki-gsx-r750-8.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 750]]
+
== Photos ==
−
|[[Image:DASH gsxr750.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 750]]
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
|-
+
File:957825.slider.jpeg|
−
|}
+
File:2018-suzuki-gsx-r750-8.jpg|
 +
File:DASH gsxr750.jpg|
 +
</gallery>
 
{{Ads_feed}}
 
{{Ads_feed}}
−
== ==
 
 
{{Ads_post}}
 
{{Ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Suzuki GSX-R750:
+
Specifications Suzuki GSX-R750:
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|Suzuki GSX-R750
+
| Suzuki GSX-R750
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|спортивный
+
| sports
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1985+
+
| 1985+
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|алюминиевая
+
| aluminum
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|749 см³
+
| 749 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|70,0 x 48,7 мм – GSX-R750 (1985-1987, 1990+)
+
| 70.0 x 48.7 mm - GSX-R750 (1985-1987, 1990+)
  
−
73,0 x 44,7 мм – GSX-R750 (1988-1989)
+
73.0 x 44.7 mm - GSX-R750 (1988-1989)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|11.8:1 – GSX-R750 (1996-1999)
+
| 11.8: 1 - GSX-R750 (1996-1999)
  
−
12.0:1 – GSX-R750 (2000-2003)
+
12.0: 1 - GSX-R750 (2000-2003)
  
−
12.3:1 – GSX-R750 (2004-2005)
+
12.3: 1 - GSX-R750 (2004-2005)
  
−
12.5:1 – GSX-R750 (2006+)
+
12.5: 1 - GSX-R750 (2006+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушно-масляное - GSX-R750 (1985-1991)
+
| air / oil - GSX-R750 (1985-1991)
  
−
жидкостное - GSX-R750 (1992+)
+
liquid - GSX-R750 (1992+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Карбюратор, 4x Mikuni BST36 – GSX-R750 (1992-1995)
+
| Carburetor, 4x Mikuni BST36 - GSX-R750 (1992-1995)
  
−
Карбюратор, 4x Mikuni BDSR39 – GSX-R750 (1996-1997)
+
Carburetor, 4x Mikuni BDSR39 - GSX-R750 (1996-1997)
  
−
Инжектор, 4x – GSX-R750 (1998+)
+
Injector, 4x - GSX-R750 (1998+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|141,0 л.с. (103,7 кВт) при 10000 об/мин – GSX-R750 (2000-2003)
+
| 141.0 hp (103.7 kW) @ 10,000 rpm - GSX-R750 (2000-2003)
  
−
148,0 л.с. (108,8 кВт) при 12800 об/мин – GSX-R750 (2004-2005)
+
148.0 h.p. (108.8 kW) @ 12,800 rpm - GSX-R750 (2004-2005)
  
−
150,0 л.с. (110,0 кВт) при 13200 об/мин – GSX-R750 (2006+)
+
150.0 h.p. (110.0 kW) @ 13200 rpm - GSX-R750 (2006+)
  
−
+ S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) – GSX-R750 (2008+)
+
+ S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) - GSX-R750 (2008+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|86,3 Нм (8,7 кг*м) при 11200 об/мин – GSX-R750 (2006+)
+
| 86.3 Nm (8.7 kg * m) at 11,200 rpm - GSX-R750 (2006+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|110/80-18 – GSX-R750 (1985-1987)
+
| 110 / 80-18 - GSX-R750 (1985-1987)
  
−
120/80-17 – GSX-R750 (1988-1989)
+
120 / 80-17 - GSX-R750 (1988-1989)
  
−
120/70-17 – GSX-R750 (1990, 1992+)
+
120 / 70-17 - GSX-R750 (1990, 1992+)
  
−
120/60-17 – GSX-R750 (1991)
+
120 / 60-17 - GSX-R750 (1991)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|140/70-18 – GSX-R750 (1985-1986)
+
| 140 / 70-18 - GSX-R750 (1985-1986)
  
−
150/70-18 – GSX-R750 (1987)
+
150 / 70-18 - GSX-R750 (1987)
  
−
160/60-17 – GSX-R750 (1988-1989)
+
160 / 60-17 - GSX-R750 (1988-1989)
  
−
170/60-17 – GSX-R750 (1990-1995)
+
170 / 60-17 - GSX-R750 (1990-1995)
  
−
190/50-17 – GSX-R750 (1996-1999)
+
190 / 50-17 - GSX-R750 (1996-1999)
  
−
180/55-17 – GSX-R750 (2000+)
+
180 / 55-17 - GSX-R750 (2000+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 4-поршневые суппорта – GSX-R750 (1985-1991, 2000-2003)
+
| 2 discs, 4-piston calipers - GSX-R750 (1985-1991, 2000-2003)
  
−
2 диска, 6-поршневые суппорта – GSX-R750 (1992-1999)
+
2 discs, 6-piston calipers - GSX-R750 (1992-1999)
  
−
2 диска, 4-поршневые радиальные суппорта Tokico – GSX-R750 (2004-2010)
+
2 discs, 4-piston Tokico radial calipers - GSX-R750 (2004-2010)
  
−
2 диска, 4-поршневые радиальные суппорта Brembo – GSX-R750 (2011+)
+
2 discs, 4-piston Brembo radial calipers - GSX-R750 (2011+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 220 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|Телескопическая вилка – GSX-R750 (1985-1989)
+
| Telescopic Fork - GSX-R750 (1985-1989)
  
−
Вилка перевернутого типа (регулируемая) – GSX-R750 (1990-2010)
+
Inverted Fork (Adjustable) - GSX-R750 (1990-2010)
  
−
Вилка перевернутого типа Showa BPF (регулируемая) – GSX-R750 (2011+)
+
Showa BPF Inverted Fork (Adjustable) - GSX-R750 (2011+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая)
+
| linkage with monoshock (fully adjustable)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2110 мм – GSX-R750 (1985)
+
| 2110mm - GSX-R750 (1985)
  
−
2120 мм – GSX-R750 (1986-1987)
+
2120 mm - GSX-R750 (1986-1987)
  
−
2055 мм – GSX-R750 (1988-1989, 1996-1997, 2004-2005)
+
2055 mm - GSX-R750 (1988-1989, 1996-1997, 2004-2005)
  
−
2065 мм – GSX-R750 (1990-1991, 1998-1999)
+
2065 mm - GSX-R750 (1990-1991, 1998-1999)
  
−
2070 мм – GSX-R750 (1992-1995)
+
2070mm - GSX-R750 (1992-1995)
  
−
2040 мм – GSX-R750 (2000-2003, 2006-2010)
+
2040mm - GSX-R750 (2000-2003, 2006-2010)
  
−
2030 мм – GSX-R750 (2011+)
+
2030mm - GSX-R750 (2011+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|745 мм – GSX-R750 (1985-1987)
+
| 745mm - GSX-R750 (1985-1987)
  
−
730 мм – GSX-R750 (1988-1989)
+
730mm - GSX-R750 (1988-1989)
  
−
725 мм – GSX-R750 (1990-1991)
+
725 mm - GSX-R750 (1990-1991)
  
−
735 мм – GSX-R750 (1992-1995)
+
735mm - GSX-R750 (1992-1995)
  
−
720 мм – GSX-R750 (1996-1999)
+
720mm - GSX-R750 (1996-1999)
  
−
715 мм – GSX-R750 (2000-2010)
+
715 mm - GSX-R750 (2000-2010)
  
−
710 мм – GSX-R750 (2011+)
+
710 mm - GSX-R750 (2011+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1205 мм – GSX-R750 (1985)
+
| 1205mm - GSX-R750 (1985)
  
−
1215 мм – GSX-R750 (1986-1987)
+
1215 mm - GSX-R750 (1986-1987)
  
−
1100 мм – GSX-R750 (1988-1989)
+
1100mm - GSX-R750 (1988-1989)
  
−
1125 мм – GSX-R750 (1990, 2006-2010)
+
1125mm - GSX-R750 (1990, 2006-2010)
  
−
1140 мм – GSX-R750 (1991-1995)
+
1140mm - GSX-R750 (1991-1995)
  
−
1135 мм – GSX-R750 (1996-1997, 2000-2003, 2011+)
+
1135 mm - GSX-R750 (1996-1997, 2000-2003, 2011+)
  
−
1165 мм – GSX-R750 (1998-1999)
+
1165mm - GSX-R750 (1998-1999)
  
−
1150 мм – GSX-R750 (2004-2005)
+
1150mm - GSX-R750 (2004-2005)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1430 мм – GSX-R750 (1985)
+
| 1430mm - GSX-R750 (1985)
  
−
1455 мм – GSX-R750 (1986-1987)
+
1455 mm - GSX-R750 (1986-1987)
  
−
1405 мм – GSX-R750 (1988-1989, 2008-2010)
+
1405 mm - GSX-R750 (1988-1989, 2008-2010)
  
−
1420 мм – GSX-R750 (1990-1991)
+
1420 mm - GSX-R750 (1990-1991)
  
−
1435 мм – GSX-R750 (1992-1995)
+
1435 mm - GSX-R750 (1992-1995)
  
−
1400 мм – GSX-R750 (1996-1997, 2004-2007)
+
1400mm - GSX-R750 (1996-1997, 2004-2007)
  
−
1395 мм – GSX-R750 (1998-1999)
+
1,395 mm - GSX-R750 (1998-1999)
  
−
1410 мм – GSX-R750 (2000-2003)
+
1410 mm - GSX-R750 (2000-2003)
  
−
1390 мм – GSX-R750 (2011+)
+
1390mm - GSX-R750 (2011+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|830 мм – GSX-R750 (1996-2005)
+
| 830mm - GSX-R750 (1996-2005)
  
−
810 мм – GSX-R750 (2006+)
+
810mm - GSX-R750 (2006+)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|130 мм
+
| 130 mm
  
−
135 мм – GSX-R750 (2004-2005)
+
135mm - GSX-R750 (2004-2005)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|3,08 сек
+
| 3.08 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|280 км/ч
+
| 280 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|21,0 л – GSX-R750 (1992-1995)
+
| 21.0 L - GSX-R750 (1992-1995)
  
−
18,0 л – GSX-R750 (1996-2003)
+
18.0 L - GSX-R750 (1996-2003)
  
−
17,0 л – GSX-R750 (2004-2005, 2008+)
+
17.0 L - GSX-R750 (2004-2005, 2008+)
  
−
16,5 л – GSX-R750 (2006-2007)
+
16.5 L - GSX-R750 (2006-2007)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|210 кг – GSX-R750 (1992-1995)
+
| 210 kg - GSX-R750 (1992-1995)
  
−
179 кг – GSX-R750 (1996-1999)
+
179 kg - GSX-R750 (1996-1999)
  
−
166 кг – GSX-R750 (2000-2003)
+
166 kg - GSX-R750 (2000-2003)
  
−
163 кг – GSX-R750 (2004-2007)
+
163 kg - GSX-R750 (2004-2007)
  
−
167 кг – GSX-R750 (2008-2010)
+
167 kg - GSX-R750 (2008-2010)
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|190 кг – GSX-R750 (2011+)
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
 
+
| 190 kg - GSX-R750 (2011+)
−
== Расход топлива ==
 
−
Официальный заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R750 составляет 6,53 л - карбюраторных версиях и 5,74 л - 100 км пути (на версиях с инжектором). Точное значение зависит от стиля езды.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|k7-eUi0zsuA|300|right|Suzuki GSX R750 Motorcycle Experience Road Test}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
 
+
== Documentation ==
−
== Читайте также ==
+
[[Category:Motorcycles]]
−
* [[Suzuki_GSX-R750_(2008):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Suzuki GSX-R750 (2008): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]
+
* [[Suzuki_GSX-R750:_manuals|Suzuki GSX-R750]]
−
 
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Suzuki_GSX-R750:_manuals|Suzuki GSX-R750: manuals]]
 
  
 
== ==
 
== ==
 
{{Ads_recomended}}
 
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 19:29, 4 September 2023

Suzuki GSX-R750 (2008-2010)

Suzuki GSX-R 750 first appeared in 1985 and was the first model to be modeled after racing prototypes. At that time, the motorcycle had advanced technologies such as an aluminum frame, powerful 4-piston brakes, an air-oil engine, an anti-bite fork, etc.

Lineup:

Main competitors:

By 1988, the Suzuki GSX-R750 model underwent the first restyling, receiving a different plastic design, a fork (now a cartridge forks with a 43 mm diameter stays were installed), a brake system, enlarged valves and new Mikuni BST36 carburetors. The engine has been re-configured to increase the bore and decrease the piston stroke. However, by 1990 it was decided to return to the previous configuration.

In 1989, the track modification Suzuki GSX-R750R appears. It was distinguished by a reinforced bottom of the engine, increased 40 mm carburetors, a 4-in-1 exhaust, the gear ratio of the gearbox (numbers are closer together), a plug in the passenger seat and a 19 liter fuel tank.

In 1990, the model undergoes further changes. And although in appearance it was not much different from the previous generation, still a lot of changes were made. The regular fork was replaced by an inverted one (in the North American market until 1991, the usual ones were installed); new Mikuni BST38SS carburettors; new exhaust system (instead of a double pipe, one on the right side); new curved oil cooler. New rear suspension and wheel dimensions.

In 1991, the design of the headlight and taillights was changed, with a larger seat, new valves and an enlarged rear wheel.

In 1992, the Suzuki GSX-R750 gets a new liquid engine and returns to Mikuni BST36 carburetors. Changes have also been made to the frame and suspension configuration.

By 1996, the Suzuki GSX-R750 is being updated to the new generation. The main change is the use of the SRAD (Suzuki Ram Air Direct) inertial charging system. The model also gets a new generation engine (lightweight parts), new Mikuni BDSR39 carburettors and a fully adjustable 43mm inverted fork. The rear wheel width has been increased to 190 mm.

In 1998, the model gets electronic fuel injection instead of carburetors, which increases the maximum power from 128 to 134 hp.

In 2000, the model is updated to the next generation. New appearance of plastic and dashboard (LCD), new engine and injection system (power increase to 141 hp), new exhaust, new chassis - frame, lightweight brakes and rims, new swingarm.

In 2004, the model gets a new 32-bit control unit, titanium valves, increased to 147 hp. maximum power. The frame is available in black. and the conventional calipers were replaced with radial calipers.

In 2006, the Suzuki GSX-R750 was refreshed again with an updated frame, engine and swingarm. The diameter of the front brake discs has been increased from 300 to 310 mm. The motorcycle is equipped with a slipping clutch.

In 2008, the model is revised again, receiving a new exhaust system and the S-DMS system (SUZUKI Drive Mode Selector) with a choice of 3 engine modes.

In 2011, the model receives a new Shows BPF (Big Piston Fork) front fork, Brembo monobloc calipers, an optimized frame and swingarm, which have reduced the overall weight by 8 kg.

Photos

  • 957825.slider.jpeg
  • 2018-suzuki-gsx-r750-8.jpg
  • DASH gsxr750.jpg


Specifications

Specifications Suzuki GSX-R750:

Model Suzuki GSX-R750
Motorcycle type sports
Release year 1985+
Frame aluminum
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 749 cm³
Bore / stroke 70.0 x 48.7 mm - GSX-R750 (1985-1987, 1990+)

73.0 x 44.7 mm - GSX-R750 (1988-1989)

Compression ratio 11.8: 1 - GSX-R750 (1996-1999)

12.0: 1 - GSX-R750 (2000-2003)

12.3: 1 - GSX-R750 (2004-2005)

12.5: 1 - GSX-R750 (2006+)

Cooling air / oil - GSX-R750 (1985-1991)

liquid - GSX-R750 (1992+)

Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Mikuni BST36 - GSX-R750 (1992-1995)

Carburetor, 4x Mikuni BDSR39 - GSX-R750 (1996-1997)

Injector, 4x - GSX-R750 (1998+)

Ignition type transistor
Maximum power 141.0 hp (103.7 kW) @ 10,000 rpm - GSX-R750 (2000-2003)

148.0 h.p. (108.8 kW) @ 12,800 rpm - GSX-R750 (2004-2005)

150.0 h.p. (110.0 kW) @ 13200 rpm - GSX-R750 (2006+)

+ S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) - GSX-R750 (2008+)

Maximum torque 86.3 Nm (8.7 kg * m) at 11,200 rpm - GSX-R750 (2006+)
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 110 / 80-18 - GSX-R750 (1985-1987)

120 / 80-17 - GSX-R750 (1988-1989)

120 / 70-17 - GSX-R750 (1990, 1992+)

120 / 60-17 - GSX-R750 (1991)

Rear tire size 140 / 70-18 - GSX-R750 (1985-1986)

150 / 70-18 - GSX-R750 (1987)

160 / 60-17 - GSX-R750 (1988-1989)

170 / 60-17 - GSX-R750 (1990-1995)

190 / 50-17 - GSX-R750 (1996-1999)

180 / 55-17 - GSX-R750 (2000+)

Front brakes 2 discs, 4-piston calipers - GSX-R750 (1985-1991, 2000-2003)

2 discs, 6-piston calipers - GSX-R750 (1992-1999)

2 discs, 4-piston Tokico radial calipers - GSX-R750 (2004-2010)

2 discs, 4-piston Brembo radial calipers - GSX-R750 (2011+)

Rear brakes 1 disc, 220 mm, 2-piston caliper
Front suspension Telescopic Fork - GSX-R750 (1985-1989)

Inverted Fork (Adjustable) - GSX-R750 (1990-2010)

Showa BPF Inverted Fork (Adjustable) - GSX-R750 (2011+)

Rear suspension linkage with monoshock (fully adjustable)
Motorcycle length 2110mm - GSX-R750 (1985)

2120 mm - GSX-R750 (1986-1987)

2055 mm - GSX-R750 (1988-1989, 1996-1997, 2004-2005)

2065 mm - GSX-R750 (1990-1991, 1998-1999)

2070mm - GSX-R750 (1992-1995)

2040mm - GSX-R750 (2000-2003, 2006-2010)

2030mm - GSX-R750 (2011+)

Motorcycle width 745mm - GSX-R750 (1985-1987)

730mm - GSX-R750 (1988-1989)

725 mm - GSX-R750 (1990-1991)

735mm - GSX-R750 (1992-1995)

720mm - GSX-R750 (1996-1999)

715 mm - GSX-R750 (2000-2010)

710 mm - GSX-R750 (2011+)

Motorcycle height 1205mm - GSX-R750 (1985)

1215 mm - GSX-R750 (1986-1987)

1100mm - GSX-R750 (1988-1989)

1125mm - GSX-R750 (1990, 2006-2010)

1140mm - GSX-R750 (1991-1995)

1135 mm - GSX-R750 (1996-1997, 2000-2003, 2011+)

1165mm - GSX-R750 (1998-1999)

1150mm - GSX-R750 (2004-2005)

Wheelbase 1430mm - GSX-R750 (1985)

1455 mm - GSX-R750 (1986-1987)

1405 mm - GSX-R750 (1988-1989, 2008-2010)

1420 mm - GSX-R750 (1990-1991)

1435 mm - GSX-R750 (1992-1995)

1400mm - GSX-R750 (1996-1997, 2004-2007)

1,395 mm - GSX-R750 (1998-1999)

1410 mm - GSX-R750 (2000-2003)

1390mm - GSX-R750 (2011+)

Saddle height 830mm - GSX-R750 (1996-2005)

810mm - GSX-R750 (2006+)

Minimum ground clearance 130 mm

135mm - GSX-R750 (2004-2005)

Acceleration to 100 km / h 3.08 sec
Maximum speed 280 km / h
Fuel tank capacity 21.0 L - GSX-R750 (1992-1995)

18.0 L - GSX-R750 (1996-2003)

17.0 L - GSX-R750 (2004-2005, 2008+)

16.5 L - GSX-R750 (2006-2007)

Motorcycle weight (dry) 210 kg - GSX-R750 (1992-1995)

179 kg - GSX-R750 (1996-1999)

166 kg - GSX-R750 (2000-2003)

163 kg - GSX-R750 (2004-2007)

167 kg - GSX-R750 (2008-2010)

Motorcycle weight (curb) 190 kg - GSX-R750 (2011+)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSX-R750&oldid=22229"