Difference between revisions of "Suzuki GSX-R750"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(15 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 750 }}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki GSX-R 750}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, gsxr750, gsxr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Suzuki GSX-R750: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/d/d0/2018-Suzuki-GSX-R750a-1024x682.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Suzuki-GSX-R-750-2011 i03.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750]]
+
__notoc__
−
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 750''' выпускается с 1985 года и по настоящее время. Первые версии мотоцикла имели воздушно-масляное охлаждение и выдающиеся - тот момент динамические характеристики. На основе мотора Suzuki GSX-R750 были также созданы первые версии [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]. Современный Suzuki GSX-R750 - это высокотехнологичный спортивный мотоцикл, собравший в себе все передовые технологии Suzuki в области мотостроения.
+
[[file: 2018-Suzuki-GSX-R750a-1024x682.jpg | 650px | center | Suzuki GSX-R750 (2008-2010)]]
 +
Suzuki GSX-R 750 first appeared in 1985 and was the first model to be modeled after racing prototypes. At that time, the motorcycle had advanced technologies such as an aluminum frame, powerful 4-piston brakes, an air-oil engine, an anti-bite fork, etc.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий около 150 л.с. мощности и 86 Нм крутящего момента. Мотор Suzuki GSX-R 750 имеет большой диаметр цилиндра и малый ход поршня, что позволяет раскручивать его до очень высоких оборотов, выдавая пиковую мощность - 13200 об/мин. Благодаря использованию двойных дроссельных заслонок (технология SDTV) и специально спроектированной выхлопной системы, двигатель не имеет провала - низких и средних оборотах, обеспечивая ровную приемистую тягу - motorcycles подобного класса.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Suzuki_GSX-R250 | Suzuki GSX-R250]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R400 | Suzuki GSX-R400]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R600 | Suzuki GSX-R600]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX-R750]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R1000 | Suzuki GSX-R1000]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R1100 | Suzuki GSX-R1100]]
  
−
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R750 в классе:''
+
''' Main competitors: '''
−
* [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR 750]]
+
* [[Kawasaki_ZXR750 | Kawasaki ZXR 750]]
−
* [[Yamaha_FZR750|Yamaha FZR750]] / [[Yamaha_YZF750|Yamaha YZF 750]] / [[Yamaha_R7_(YZF-R7)|Yamaha YZF-R7]]
+
* [[Yamaha_FZR750 | Yamaha FZR750]] / [[Yamaha_YZF750 | Yamaha YZF 750]] / [[Yamaha_R7_ (YZF-R7) | Yamaha YZF-R7]]
  
 +
By 1988, the Suzuki GSX-R750 model underwent the first restyling, receiving a different plastic design, a fork (now a cartridge forks with a 43 mm diameter stays were installed), a brake system, enlarged valves and new Mikuni BST36 carburetors. The engine has been re-configured to increase the bore and decrease the piston stroke. However, by 1990 it was decided to return to the previous configuration.
  
−
== Краткая история модели ==
+
In 1989, the track modification Suzuki GSX-R750R appears. It was distinguished by a reinforced bottom of the engine, increased 40 mm carburetors, a 4-in-1 exhaust, the gear ratio of the gearbox (numbers are closer together), a plug in the passenger seat and a 19 liter fuel tank.
−
[[Image:SUZUKIGSX-R750-889 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 80-х гг.]]
 
−
[[Image:1991-Suzuki-GSX-R-750-For-Sale-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 начала 90-х гг.]]
 
−
[[Image:1999 GSX-R750 blue 450.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 конца 90-х гг.]]
 
−
[[Image:Gsx-r-750 2003 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 начала 2000-х гг.]]
 
−
* 1985 г. - начало производства мотоцикла. В этот период модель имела воздушно-масляное охлаждение, 18'-колеса и отдельное место - пассажира.
 
−
* 1986 г. - модель подвергается небольшим изменениям. В частности, - мотоцикл устанавливают сухое сцепление, немного измененные фары, единое сиденье, а также регулируемую вилку от [[Suzuki_GSX-R1100|Suzuki GSX-R1100]].
 
−
* 1987 г. -  модель получает новую 41 мм вилку и рулевой демпфер в стоке. Емкость топливного бака повышается до 21 л.
 
−
* 1988 г. - первое серьезное обновление модели. Мотоцикл получает новое шасси, двигатель и внешний вид. Двигатель стал более короткоходным, благодаря чему удалось повысить максимальные обороты (до 13500 об/мин), получил увеличенные клапана и карбюраторы. Вместо 18-х колес стали устанавливаться 17-дюймовые, - трехспицевых литых дисках. Вместо вилки 41 мм стала использоваться телескопическая вилка картриджного типа 43 мм. Новый мотоцикл имел большую массу, но обладал более жесткой подвеской и более мощным двигателем.
 
−
* 1990 г. - второе серьезное обновление. В стандартной комплектации мотоцикл оснащается вилкой перевернутого типа, получает новый двигатель и другие карбюраторы (38 мм). Вместо двух выхлопных труб приходит одна, с правой стороны, изготовленная из нержавеющей стали. Мотоцикл получает также новую раму.
 
−
* 1991 г. - меняется дизайн фар и переднего обтекателя - достижения лучших аэродинамических характеристик. Незначительно меняется двигатель. Ширина задней шины увеличивается до 170 мм.
 
−
* 1992 г. - Suzuki GSX-R 750 получает жидкостное охлаждение, новую раму, пластик и подвески.  
 
−
* 1993-1995 гг. - мотоцикл подвергается незначительным изменениям. Главными из них являются: 6-поршневые тормозные суппорта спереди, новый маятник и измененный дизайн переднего обтекателя.
 
−
* 1996 г. -  очередное крупное изменение мотоцикла. Suzuki GSX-R750 получает новую раму (от гоночного RGV 500 GP), двигатель, систему инерционного наддува SRAD и полностью регулируемую 43 мм перевернутую вилку.
 
−
* 1998 г. - мотоцикл Suzuki GSX-R 750 получает инжекторную систему питания двигателя и 134 л.с. максимальной мощности.
 
−
* 1999-2000 гг. - в этот период совершенствуется инжектор мотоцикла, устанавливается воздушный бокс большего размера, происходит мелкие доработки работы и охлаждения двигателя. Устанавливается выхлопная система 4-1.
 
−
* 2001 г. - начало производства Suzuki GSX-R 750 K-серии. В этот год выпускается модель '''Suzuki GSX-R750 K1'''.
 
−
* 2002 г. - '''Suzuki GSX-R750 K2'''. Она отличается доработкой системы впрыска, регулируемой задней подвеской, новыми зеркалами и обновленной выхлопной системой.
 
−
* 2003 г. - '''Suzuki GSX-R750 K3'''. Она отличается небольшими изменениями по пластику и цветам.
 
−
* 2004 г. - '''Suzuki GSX-R750 K4'''. Мотоцикл получает 32-битный блок управления двигателем, новую черную раму, маятник, титановые клапана и 4-поршневые радиальные тормоза Tokico. Двигатель развивает 147 л.с. мощности и 79 Нм крутящего момента, при собственной массе 163 кг.
 
−
* 2005 г. - '''Suzuki GSX-R750 K5'''. В этом году выпускается юбилейная версия мотоцикла.
 
−
* 2006-2007 гг. - '''Suzuki GSX-R750 K6-K7'''. Мотоцикл подвергается серьезному рестайлингу и получает новую раму, маятник, двигатель и проскальзывающее сцепление. Основная работа инженеров Suzuki была направлена - максимальное облегчение веса и повышение эффективности работы двигателя мотоцикла. За счет использования модернизированной камеры сгорания удалось поднять степень сжатия (12,5:1), а использование увеличенных каналов ГБЦ позволило увеличить эффективность мотора в широком диапазоне работы.
 
−
* 2008-2010 - '''Suzuki GSX-R750 K8, K9, L0''' - очередной рестайлинг мотоцикла. Сухая масса мотоцикла составляет 179 кг.
 
−
* 2011-2016 - '''Suzuki GSX-R750 L1-L4''' - новое поколение мотоцикла, L-серия. Мотоцикл подвергается очередному рестайлингу, получает новые тормозные суппорта (Brembo - спереди, Nissin - сзади), новую вилку и амортизатор Showa, обновленную приборную панель. Масса мотоцикла снижается - 9 кг (167 кг), а максимальная мощность составляет 150 л.с.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
In 1990, the model undergoes further changes. And although in appearance it was not much different from the previous generation, still a lot of changes were made. The regular fork was replaced by an inverted one (in the North American market until 1991, the usual ones were installed); new Mikuni BST38SS carburettors; new exhaust system (instead of a double pipe, one on the right side); new curved oil cooler. New rear suspension and wheel dimensions.
−
Технические характеристики мотоцикла Suzuki GSX-R750 2016 модельного года:
+
 
−
[[Image:08 gsxr750 static2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 2008 г.]]
+
In 1991, the design of the headlight and taillights was changed, with a larger seat, new valves and an enlarged rear wheel.
−
[[Image:2011-Suzuki-GSX-R750-Review BJN18657.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 2011 г.]]
+
 
−
[[Image:GSX-R750ZL4 AV4 Diagonal-800 (1).jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 2016 г.]]
+
In 1992, the Suzuki GSX-R750 gets a new liquid engine and returns to Mikuni BST36 carburetors. Changes have also been made to the frame and suspension configuration.
−
{{#ev:youtube|yEx0VeS1ZTg|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R750}}
+
 
−
{{#ev:youtube|oQ2gpp2ikBQ|300|right|Тест мотоцикла Suzuki GSX-R750}}
+
By 1996, the Suzuki GSX-R750 is being updated to the new generation. The main change is the use of the SRAD (Suzuki Ram Air Direct) inertial charging system. The model also gets a new generation engine (lightweight parts), new Mikuni BDSR39 carburettors and a fully adjustable 43mm inverted fork. The rear wheel width has been increased to 190 mm.
−
{{#ev:youtube|bAtRfXGp9EA|300|right|Тест мотоцикла Suzuki GSX-R750 1996 г.}}
+
 
−
{| align="center" border="1"
+
In 1998, the model gets electronic fuel injection instead of carburetors, which increases the maximum power from 128 to 134 hp.
−
|Модель
+
 
−
|Suzuki GSX-R 750
+
In 2000, the model is updated to the next generation. New appearance of plastic and dashboard (LCD), new engine and injection system (power increase to 141 hp), new exhaust, new chassis - frame, lightweight brakes and rims, new swingarm.
 +
 
 +
In 2004, the model gets a new 32-bit control unit, titanium valves, increased to 147 hp. maximum power. The frame is available in black. and the conventional calipers were replaced with radial calipers.
 +
 
 +
In 2006, the Suzuki GSX-R750 was refreshed again with an updated frame, engine and swingarm. The diameter of the front brake discs has been increased from 300 to 310 mm. The motorcycle is equipped with a slipping clutch.
 +
 
 +
In 2008, the model is revised again, receiving a new exhaust system and the S-DMS system (SUZUKI Drive Mode Selector) with a choice of 3 engine modes.
 +
 
 +
In 2011, the model receives a new Shows BPF (Big Piston Fork) front fork, Brembo monobloc calipers, an optimized frame and swingarm, which have reduced the overall weight by 8 kg.
 +
 
 +
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:957825.slider.jpeg|
 +
File:2018-suzuki-gsx-r750-8.jpg|
 +
File:DASH gsxr750.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Suzuki GSX-R750:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Suzuki GSX-R750
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|Спорт
+
| sports
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2016
+
| 1985+
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Frame
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| aluminum
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Engine type
−
|749 куб. см.
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Working volume
−
|Жидкостное
+
| 749 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|70 мм х 48,7 мм
+
| 70.0 x 48.7 mm - GSX-R750 (1985-1987, 1990+)
 +
 
 +
73.0 x 44.7 mm - GSX-R750 (1988-1989)
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|12.5:1
+
| 11.8: 1 - GSX-R750 (1996-1999)
 +
 
 +
12.0: 1 - GSX-R750 (2000-2003)
 +
 
 +
12.3: 1 - GSX-R750 (2004-2005)
 +
 
 +
12.5: 1 - GSX-R750 (2006+)
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Cooling
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| air / oil - GSX-R750 (1985-1991)
 +
 
 +
liquid - GSX-R750 (1992+)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|инжектор, система двойных инжекторов
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|цифровое
+
| Carburetor, 4x Mikuni BST36 - GSX-R750 (1992-1995)
 +
 
 +
Carburetor, 4x Mikuni BDSR39 - GSX-R750 (1996-1997)
 +
 
 +
Injector, 4x - GSX-R750 (1998+)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|150 л.с. при 13200 об/мин
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|86,3 Нм при 11200 об/мин
+
| 141.0 hp (103.7 kW) @ 10,000 rpm - GSX-R750 (2000-2003)
 +
 
 +
148.0 h.p. (108.8 kW) @ 12,800 rpm - GSX-R750 (2004-2005)
 +
 
 +
150.0 h.p. (110.0 kW) @ 13200 rpm - GSX-R750 (2006+)
 +
 
 +
+ S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) - GSX-R750 (2008+)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|6-ступенчатая
+
| 86.3 Nm (8.7 kg * m) at 11,200 rpm - GSX-R750 (2006+)
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|цепь
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Drive type
−
|алюминиевая диагональная
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/70 ZR17 58W
+
| 110 / 80-18 - GSX-R750 (1985-1987)
 +
 
 +
120 / 80-17 - GSX-R750 (1988-1989)
 +
 
 +
120 / 70-17 - GSX-R750 (1990, 1992+)
 +
 
 +
120 / 60-17 - GSX-R750 (1991)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|180/55 ZR17 73W
+
| 140 / 70-18 - GSX-R750 (1985-1986)
 +
 
 +
150 / 70-18 - GSX-R750 (1987)
 +
 
 +
160 / 60-17 - GSX-R750 (1988-1989)
 +
 
 +
170 / 60-17 - GSX-R750 (1990-1995)
 +
 
 +
190 / 50-17 - GSX-R750 (1996-1999)
 +
 
 +
180 / 55-17 - GSX-R750 (2000+)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|два диска, радиальные, с 4-поршневым суппортом (Brembo), 310 мм
+
| 2 discs, 4-piston calipers - GSX-R750 (1985-1991, 2000-2003)
 +
 
 +
2 discs, 6-piston calipers - GSX-R750 (1992-1999)
 +
 
 +
2 discs, 4-piston Tokico radial calipers - GSX-R750 (2004-2010)
 +
 
 +
2 discs, 4-piston Brembo radial calipers - GSX-R750 (2011+)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|один диск с 1-поршневым суппортом (Nissin), 220 мм
+
| 1 disc, 220 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|телескопическая вилка перевернутого типа, все регулировки, ход - 120 мм
+
| Telescopic Fork - GSX-R750 (1985-1989)
 +
 
 +
Inverted Fork (Adjustable) - GSX-R750 (1990-2010)
 +
 
 +
Showa BPF Inverted Fork (Adjustable) - GSX-R750 (2011+)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|моноамортизатор с прогрессией, все регулировки, ход - 130 мм
+
| linkage with monoshock (fully adjustable)
 
|-
 
|-
−
|Разгон 0-100 км/ч
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|3,2 сек
+
| 2110mm - GSX-R750 (1985)
 +
 
 +
2120 mm - GSX-R750 (1986-1987)
 +
 
 +
2055 mm - GSX-R750 (1988-1989, 1996-1997, 2004-2005)
 +
 
 +
2065 mm - GSX-R750 (1990-1991, 1998-1999)
 +
 
 +
2070mm - GSX-R750 (1992-1995)
 +
 
 +
2040mm - GSX-R750 (2000-2003, 2006-2010)
 +
 
 +
2030mm - GSX-R750 (2011+)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|270 км/ч
+
| 745mm - GSX-R750 (1985-1987)
 +
 
 +
730mm - GSX-R750 (1988-1989)
 +
 
 +
725 mm - GSX-R750 (1990-1991)
 +
 
 +
735mm - GSX-R750 (1992-1995)
 +
 
 +
720mm - GSX-R750 (1996-1999)
 +
 
 +
715 mm - GSX-R750 (2000-2010)
 +
 
 +
710 mm - GSX-R750 (2011+)
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|810 мм
+
| 1205mm - GSX-R750 (1985)
 +
 
 +
1215 mm - GSX-R750 (1986-1987)
 +
 
 +
1100mm - GSX-R750 (1988-1989)
 +
 
 +
1125mm - GSX-R750 (1990, 2006-2010)
 +
 
 +
1140mm - GSX-R750 (1991-1995)
 +
 
 +
1135 mm - GSX-R750 (1996-1997, 2000-2003, 2011+)
 +
 
 +
1165mm - GSX-R750 (1998-1999)
 +
 
 +
1150mm - GSX-R750 (2004-2005)
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1390 мм
+
| 1430mm - GSX-R750 (1985)
 +
 
 +
1455 mm - GSX-R750 (1986-1987)
 +
 
 +
1405 mm - GSX-R750 (1988-1989, 2008-2010)
 +
 
 +
1420 mm - GSX-R750 (1990-1991)
 +
 
 +
1435 mm - GSX-R750 (1992-1995)
 +
 
 +
1400mm - GSX-R750 (1996-1997, 2004-2007)
 +
 
 +
1,395 mm - GSX-R750 (1998-1999)
 +
 
 +
1410 mm - GSX-R750 (2000-2003)
 +
 
 +
1390mm - GSX-R750 (2011+)
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|17 л
+
| 830mm - GSX-R750 (1996-2005)
 +
 
 +
810mm - GSX-R750 (2006+)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|167 кг - сухая
+
| 130 mm
−
190 кг - снаряженная
+
 
−
|}
+
135mm - GSX-R750 (2004-2005)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 3.08 sec
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 280 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 21.0 L - GSX-R750 (1992-1995)
  
−
== Расход топлива ==
+
18.0 L - GSX-R750 (1996-2003)
−
Официальный заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R750 составляет около 6,5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и года выпуска мотоцикла.
 
  
−
== Видео ==
+
17.0 L - GSX-R750 (2004-2005, 2008+)
−
* Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R750.
 
  
−
== Цена ==
+
16.5 L - GSX-R750 (2006-2007)
−
Цена нового Suzuki GSX-R750 2015 модельного года начинается от 630 000 руб. Цена - подержанные мотоциклы (без пробега по РФ) сильно зависит от состояния и года выпуска:
+
|-
−
* Suzuki GSX-R750 1986-1987 гг. - $4000;
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
* Suzuki GSX-R750 1988-1998 г. - $3500-5000;
+
| 210 kg - GSX-R750 (1992-1995)
−
* Suzuki GSX-R750 2000-2005 гг. - $6000-8000;
 
−
* Suzuki GSX-R750 2012-2013 гг. - $9000-10000.
 
  
−
== Отзывы ==
+
179 kg - GSX-R750 (1996-1999)
−
Отзывы о Suzuki GSX-R 750:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''За два сезона вложил в ремонт 6500. Сгорел генератор и реле-регулятор. В общем то всё из-за реле. Не знаю как - других марках, а джиксеры грешат этим местом. Ну а так в целом нравится. С газа встаёт - заднее легко. Поизучав свою модель, сделал вывод, что инженеры в то время сделали пару просчётов за которые нам с вами придётся выложить очень кругленькие суммы. При покупке обратите внимание - вышеуказанное РР, а также топливный фильтр с бензонасосом, так как эта вещь стоит около 19 т.р и аналогов, ребятки моих нет. Всё узнается очень просто при резком разгоне ваш джиксер так и не сможет разогнаться до отсечки- вывод либо забит ТП или умер бензонасос. Задний тормоз, ну как бы так сказать, что хвост корове, очень и очень слаб, а прокачать суппорт который стоит снизу диска а не - верху как у большинства одному очень затруднительно. Бардачёчек имеется хорошенький, зацепы - сетки под задним сиденьем.''
 
  
−
''Хорошая модель-мужская, такой настоящий танчик, крепкий, ни какого намека насмазливый видок современных байков. Он же Джиксер-он же МУЖИК, а остальные бабы. По запчастям очень доступный, как аналогов так и оригинала. На дорогах встречается редко не в пример хонде и яМашке, от того и хорош. Движки терпеливые и коробки тоже. Ну всем удачи, и хорошего сезона.''
+
166 kg - GSX-R750 (2000-2003)
−
----
 
  
 +
163 kg - GSX-R750 (2004-2007)
  
−
''В целом, и весь GSX-R производит впечатление «белого и пушистого». Он не пугает чрезмерной мощностью, плавно и уверенно реагирует - газ и не старается прикончить своего хозяина, но в то же время ни - йоту не дает усомниться в своем потенциале. Элементарно – садишься и едешь. Этакий спортбайк - каждый день и - все случаи жизни. Правда, очевидно, что следствием такой ориентированности - дружелюбность к пилоту стали заводские настройки подвески – явно не - трека, а - быстрой и безопасной «гражданской» езды. Мягковаты… Но пара минут работы отверткой – и характер Suzuki меняется кардинально. Амортизаторы упруго проглатывают неровности, реакции - смену направления становятся четче, а потому можно смелее атаковать даже самые закрученные шпильки. Казалось бы, вмешательств – минимум, но результат впечатляет: после регулировок езда становится по-настоящему вкусной.''
+
167 kg - GSX-R750 (2008-2010)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 190 kg - GSX-R750 (2011+)
 +
|-
 +
|}
  
−
''Жаль, что - исправления тормозов потребуется больше времени и средств. Ватные рычаги, которые и в штатных городских режимах временами досаждали большими ходами и низкой обратной связью, - втором круге по треку просто «провалились». Конечно, установив новый главный тормозной цилиндр (например, Accossato PRS Evolution или Brembo RCS), армированные шланги, а также другие колодки, и от Suzuki можно добиться прецессионной четкости работы тормозных механизмов. Но почему нельзя было сделать это еще - конвейере в Хамаматцу?''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Suzuki_GSX-R750:_manuals|Suzuki GSX-R750]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Suzuki_GSX-R750_(2008):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Suzuki GSX-R750 (2008): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_GSX-R750:_manuals|Suzuki GSX-R750: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 19:29, 4 September 2023

Suzuki GSX-R750 (2008-2010)

Suzuki GSX-R 750 first appeared in 1985 and was the first model to be modeled after racing prototypes. At that time, the motorcycle had advanced technologies such as an aluminum frame, powerful 4-piston brakes, an air-oil engine, an anti-bite fork, etc.

Lineup:

Main competitors:

By 1988, the Suzuki GSX-R750 model underwent the first restyling, receiving a different plastic design, a fork (now a cartridge forks with a 43 mm diameter stays were installed), a brake system, enlarged valves and new Mikuni BST36 carburetors. The engine has been re-configured to increase the bore and decrease the piston stroke. However, by 1990 it was decided to return to the previous configuration.

In 1989, the track modification Suzuki GSX-R750R appears. It was distinguished by a reinforced bottom of the engine, increased 40 mm carburetors, a 4-in-1 exhaust, the gear ratio of the gearbox (numbers are closer together), a plug in the passenger seat and a 19 liter fuel tank.

In 1990, the model undergoes further changes. And although in appearance it was not much different from the previous generation, still a lot of changes were made. The regular fork was replaced by an inverted one (in the North American market until 1991, the usual ones were installed); new Mikuni BST38SS carburettors; new exhaust system (instead of a double pipe, one on the right side); new curved oil cooler. New rear suspension and wheel dimensions.

In 1991, the design of the headlight and taillights was changed, with a larger seat, new valves and an enlarged rear wheel.

In 1992, the Suzuki GSX-R750 gets a new liquid engine and returns to Mikuni BST36 carburetors. Changes have also been made to the frame and suspension configuration.

By 1996, the Suzuki GSX-R750 is being updated to the new generation. The main change is the use of the SRAD (Suzuki Ram Air Direct) inertial charging system. The model also gets a new generation engine (lightweight parts), new Mikuni BDSR39 carburettors and a fully adjustable 43mm inverted fork. The rear wheel width has been increased to 190 mm.

In 1998, the model gets electronic fuel injection instead of carburetors, which increases the maximum power from 128 to 134 hp.

In 2000, the model is updated to the next generation. New appearance of plastic and dashboard (LCD), new engine and injection system (power increase to 141 hp), new exhaust, new chassis - frame, lightweight brakes and rims, new swingarm.

In 2004, the model gets a new 32-bit control unit, titanium valves, increased to 147 hp. maximum power. The frame is available in black. and the conventional calipers were replaced with radial calipers.

In 2006, the Suzuki GSX-R750 was refreshed again with an updated frame, engine and swingarm. The diameter of the front brake discs has been increased from 300 to 310 mm. The motorcycle is equipped with a slipping clutch.

In 2008, the model is revised again, receiving a new exhaust system and the S-DMS system (SUZUKI Drive Mode Selector) with a choice of 3 engine modes.

In 2011, the model receives a new Shows BPF (Big Piston Fork) front fork, Brembo monobloc calipers, an optimized frame and swingarm, which have reduced the overall weight by 8 kg.

Photos

  • 957825.slider.jpeg
  • 2018-suzuki-gsx-r750-8.jpg
  • DASH gsxr750.jpg


Specifications

Specifications Suzuki GSX-R750:

Model Suzuki GSX-R750
Motorcycle type sports
Release year 1985+
Frame aluminum
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 749 cm³
Bore / stroke 70.0 x 48.7 mm - GSX-R750 (1985-1987, 1990+)

73.0 x 44.7 mm - GSX-R750 (1988-1989)

Compression ratio 11.8: 1 - GSX-R750 (1996-1999)

12.0: 1 - GSX-R750 (2000-2003)

12.3: 1 - GSX-R750 (2004-2005)

12.5: 1 - GSX-R750 (2006+)

Cooling air / oil - GSX-R750 (1985-1991)

liquid - GSX-R750 (1992+)

Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Mikuni BST36 - GSX-R750 (1992-1995)

Carburetor, 4x Mikuni BDSR39 - GSX-R750 (1996-1997)

Injector, 4x - GSX-R750 (1998+)

Ignition type transistor
Maximum power 141.0 hp (103.7 kW) @ 10,000 rpm - GSX-R750 (2000-2003)

148.0 h.p. (108.8 kW) @ 12,800 rpm - GSX-R750 (2004-2005)

150.0 h.p. (110.0 kW) @ 13200 rpm - GSX-R750 (2006+)

+ S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) - GSX-R750 (2008+)

Maximum torque 86.3 Nm (8.7 kg * m) at 11,200 rpm - GSX-R750 (2006+)
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 110 / 80-18 - GSX-R750 (1985-1987)

120 / 80-17 - GSX-R750 (1988-1989)

120 / 70-17 - GSX-R750 (1990, 1992+)

120 / 60-17 - GSX-R750 (1991)

Rear tire size 140 / 70-18 - GSX-R750 (1985-1986)

150 / 70-18 - GSX-R750 (1987)

160 / 60-17 - GSX-R750 (1988-1989)

170 / 60-17 - GSX-R750 (1990-1995)

190 / 50-17 - GSX-R750 (1996-1999)

180 / 55-17 - GSX-R750 (2000+)

Front brakes 2 discs, 4-piston calipers - GSX-R750 (1985-1991, 2000-2003)

2 discs, 6-piston calipers - GSX-R750 (1992-1999)

2 discs, 4-piston Tokico radial calipers - GSX-R750 (2004-2010)

2 discs, 4-piston Brembo radial calipers - GSX-R750 (2011+)

Rear brakes 1 disc, 220 mm, 2-piston caliper
Front suspension Telescopic Fork - GSX-R750 (1985-1989)

Inverted Fork (Adjustable) - GSX-R750 (1990-2010)

Showa BPF Inverted Fork (Adjustable) - GSX-R750 (2011+)

Rear suspension linkage with monoshock (fully adjustable)
Motorcycle length 2110mm - GSX-R750 (1985)

2120 mm - GSX-R750 (1986-1987)

2055 mm - GSX-R750 (1988-1989, 1996-1997, 2004-2005)

2065 mm - GSX-R750 (1990-1991, 1998-1999)

2070mm - GSX-R750 (1992-1995)

2040mm - GSX-R750 (2000-2003, 2006-2010)

2030mm - GSX-R750 (2011+)

Motorcycle width 745mm - GSX-R750 (1985-1987)

730mm - GSX-R750 (1988-1989)

725 mm - GSX-R750 (1990-1991)

735mm - GSX-R750 (1992-1995)

720mm - GSX-R750 (1996-1999)

715 mm - GSX-R750 (2000-2010)

710 mm - GSX-R750 (2011+)

Motorcycle height 1205mm - GSX-R750 (1985)

1215 mm - GSX-R750 (1986-1987)

1100mm - GSX-R750 (1988-1989)

1125mm - GSX-R750 (1990, 2006-2010)

1140mm - GSX-R750 (1991-1995)

1135 mm - GSX-R750 (1996-1997, 2000-2003, 2011+)

1165mm - GSX-R750 (1998-1999)

1150mm - GSX-R750 (2004-2005)

Wheelbase 1430mm - GSX-R750 (1985)

1455 mm - GSX-R750 (1986-1987)

1405 mm - GSX-R750 (1988-1989, 2008-2010)

1420 mm - GSX-R750 (1990-1991)

1435 mm - GSX-R750 (1992-1995)

1400mm - GSX-R750 (1996-1997, 2004-2007)

1,395 mm - GSX-R750 (1998-1999)

1410 mm - GSX-R750 (2000-2003)

1390mm - GSX-R750 (2011+)

Saddle height 830mm - GSX-R750 (1996-2005)

810mm - GSX-R750 (2006+)

Minimum ground clearance 130 mm

135mm - GSX-R750 (2004-2005)

Acceleration to 100 km / h 3.08 sec
Maximum speed 280 km / h
Fuel tank capacity 21.0 L - GSX-R750 (1992-1995)

18.0 L - GSX-R750 (1996-2003)

17.0 L - GSX-R750 (2004-2005, 2008+)

16.5 L - GSX-R750 (2006-2007)

Motorcycle weight (dry) 210 kg - GSX-R750 (1992-1995)

179 kg - GSX-R750 (1996-1999)

166 kg - GSX-R750 (2000-2003)

163 kg - GSX-R750 (2004-2007)

167 kg - GSX-R750 (2008-2010)

Motorcycle weight (curb) 190 kg - GSX-R750 (2011+)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSX-R750&oldid=22229"