|
|
| (16 intermediate revisions by the same user not shown) |
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CB 1300 (CB1300 SUPER FOUR, CB1300SF)}} | + | {{DISPLAYTITLE: Honda CB1300SF}} |
| − | [[Category:О_мотоциклах]]
| |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=honda, cb1300, технические, характеристики, расход, цена, история | + | |keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide |
| − | |description=Honda CB1300SF: обзор, особенности, краткая история модели, технические характеристики, цена. | + | |og:image=https://en.enduro.team/images/f/ff/Qv9h1xmi_oBJCPO089bpAw%3Ds800.jpg |
| | }} | | }} |
| − | {| border="0"
| + | __notoc__ |
| − | |[[Image:D15a5f289e8278cfef5cbdae9304ee0b.jpg|200px|thumb|right|Honda CB1300SF 1998-2002 (SC40)]]
| + | [[file: Qv9h1xmi oBJCPO089bpAw=s800.jpg | 600px | center | Honda CB1300SF 2003+ (SC54)]] |
| − | |[[Image:Qv9h1xmi oBJCPO089bpAw=s800.jpg|200px|thumb|right|Honda CB1300SF 2003+ (SC54)]]
| + | The classic motorcycle Honda CB 1300 was first introduced at the 1997 Tokyo Motor Show as the successor to [[Honda_CB1000 | Honda CB 1000]]. The official production of the model began in 1998, the main sales market is Japan. Since 2003, the model has been updated to the 2nd generation and has been exported to Europe, Asia, Oceania and South America. Notable is the fact that the Honda CB1300 has never been shipped to North America. |
| − | |[[Image:Cb1300-super-bol-dor.jpg|200px|thumb|right|Honda CB1300S / SB (Super Bold'Or)]]
| + | {{Ads_top}} |
| − | |[[Image:Cb-1300-super-touring 2010 1.jpg|200px|thumb|right|Honda CB1300ST (Super Touring)]]
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| − | Модель классического мотоцикла '''Honda CB 1300''' впервые была представлена в 1997 году - выставке Токио Мотор Шоу в качестве преемника [[Honda_CB1000|Honda CB 1000]]. Официальное производство модели началось с 1998 года, основной рынок продаж - Япония. С 2003 года модель обновилась до 2-го поколения и пошла - экспорт в страны Европы, Азии, Океании и Южной Америки. Примечательным является тот факт, что Honda CB1300 ни разу не поставлялась в Северную Америку.
| |
| − | | |
| − | Модель может продаваться под следующими названиями: '''Honda CB1300SF''', '''Honda CB1300 Super Four'''.
| |
| − | | |
| − | За основу Honda CB1300SF был взят карбюраторный, рядный 4-цилиндровый двигатель (SC38) жидкостного охлаждения, объемом 1284 куб. см., выдающий 100 л.с. мощности и почти 120 Нм крутящего момента. Двигатель идентичен тому, что ставился - дрэгстер [[Honda_X4|Honda X4]]. В последующем, с 2003 года, мотоцикл получает новый инжекторный мотор (SC54E) и увеличивает максимальную мощность до 115 л.с.
| |
| − | | |
| − | Из особенностей модели Honda CB 1300 следует выделить стальную дуплексную раму, классические подвески в виде простой телескопической вилки спереди и сдвоенных амортизаторов сзади, мощные дисковые 6-поршневые передние тормоза (с 2001 года - 4-поршневые), наличие версий с ABS (с 2005 года), 5-ступенчатую КПП (6-ступенчатая - с 2014 г.), топливный бак - 21 л и 252-284 кг снаряженной массы (в зависимости от поколения и версии).
| |
| − | | |
| − | ''Основные поколения Honda CB1300SF (Super Four):''
| |
| − | * 1998-2002 гг. - '''первое поколение'''. Модели этих годов доступны только - внутреннем японском рынке и имеют схожие черты с [[Honda_CB1000|Honda CB1000]]. Номер рамы: '''SC40'''-XXXXXXX. Отличаются мощностью в 100 л.с., карбюраторным двигателем, 6-поршневыми передними суппортами (с 2001 г. - 4-поршневые), вилкой с диаметром перьев 45 мм, прогрессивной задней подвеской (Pro-Link), широкими покрышками (130 и 190 мм) и снаряженной массой в 273 кг.
| |
| − | * 2003+ - '''второе поколение'''. Модели этих годов официально продаются не только в Японии, но и в Европе, Азии, Океании и некоторых странах Южной Америки. Визуально отличаются острым хвостом, 5-лучевыми колесными дисками и внешним видом двигателя. Номер рамы: '''SC54'''-XXXXXXX. Модель получает инжекторный двигатель (максимальная мощность 115 л.с.), вилку с диаметром перьев 43 мм, новую заднюю подвеску без прогрессии (Pro-Link), 4-поршневые суппорта, более тонкие покрышки - 120 и 180 мм, версии с ABS, снижение веса до 252 кг и новые модификации (2005: Super Bold'Or; 2009: Super Touring).
| |
| − | | |
| − | ''Основные версии Honda CB1300:''
| |
| − | * '''Honda CB1300SF (Super Four)''' - обычная классическая версия.
| |
| − | * '''Honda CB1300S / SB (Super Bold'Or)''' - версия с полуобтекателем, прямоугольной фарой и бардачками слева и справа (около 1 л). Доступна с 2005 года.
| |
| − | * '''Honda CB1300ST (Super Touring)''' - туристическая версия. Оснащается боковыми кофрами по 29 л, комбинированными тормозами с ABS, другой выхлопной системой (что снизило максимальную мощность до 100 л.с., а крутящий момента - до 113 Нм), более мощным генератором и снаряженной массой в 284 кг. Доступна с 2010 по 2014 гг.
| |
| − | | |
| − | ''Основные конкуренты Honda CB 1300 в классе:''
| |
| − | * [[Kawasaki_ZRX1200|Kawasaki ZRX 1200]]
| |
| − | * [[Suzuki_GSF1200_Bandit|Suzuki GSF 1200 Bandit]] / [[Suzuki_GSF1250_Bandit|1250 Bandit]]
| |
| − | * [[Suzuki_GSX1200_Inazuma|Suzuki GSX 1200 Inazuma]] / [[Suzuki_GSX1400|Suzuki GSX 1400]]
| |
| − | * [[Yamaha_XJR1300|Yamaha XJR 1300]]
| |
| − | | |
| − | | |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1998 г. - начало производства и продаж модели Honda CB1300 Super Four. '''Первое поколение'''.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four)''' (Япония). Номер рамы/двигателя: '''SC40-100'''XXXX / '''SC38-150'''XXXX-1549999. Код модели: '''CB1300Fw'''.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 1999 г. - модель получает регулировку преднатяга передней вилки и центральную подставку.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four)''' (Япония). Номер рамы/двигателя: '''SC40-105'''XXXX / '''SC38-155'''XXXX. Код модели: '''CB1300Fx'''.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2000 г. - модели этого года отличаются суппортами золотого цвета и серебряной окраской радиатора.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four)''' (Япония). Номер рамы/двигателя: '''SC40-106'''XXXX / '''SC38-156'''XXXX. Код модели: '''CB1300Fy'''.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2001 г. - модель получает оптимизацию расхода топлива, снизив потребление бензина - 8% (21,6 км/л → 23,5 км/л при скорости 60 км/ч). Путем изменения толщины металла выхлопной системы, колесных дисков, использования более легких материалов ходовой части и применения новых 4-поршневых суппортов от [[Honda_VTR1000F|Honda VTR1000F]] общий вес мотоцикла был снижен - 5 кг.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four)''' (Япония). Номер рамы/двигателя: '''SC40-107'''XXXX / '''SC38-157'''XXXX. Код модели: '''CB1300F1'''.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2002 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four)''' (Япония). Номер рамы/двигателя: '''SC40-108'''XXXX / '''SC38-158'''XXXX. Код модели: '''CB1300F2'''.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2003 г. - '''второе поколение'''. Кроме рынка Японии, модель официально доступна в Европе и Океании. Модель получает новый инжекторный двигатель с более тонким блоком цилиндров и новой системой зажигания. Максимальная мощность повышается до 115 л.с., крутящий момент снижается почти до 117 Нм и доступен - 1000 оборотов позже. Новые визуальные черты с острым хвостом и 5-лучевыми колесными дисками. Новая выхлопная система с одним глушителем. Уменьшена размерность шин до 120 мм спереди и до 180 мм сзади. Новый механизм задней подвески без рычагов прогрессии (Pro-Link). Новая рама (облегченная - 7 кг и уменьшающая колесную базу - 30 мм). Иммобилайзер HISS. Новая приборная панель. Увеличенный багажный отсек (до 12 л). Снаряженная масса снизилась до 252 кг.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four)''' (Япония). Номер рамы: '''SC54-100'''XXXX . Код модели: '''CB1300F3 / F13'''.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four)''' (Европа). Номер рамы: JH2'''SC54A*3M3M'''XXXXXX, JH2'''SC54B*3M3M'''XXXXXX. Код модели: '''CB1300F3 / F13'''.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four)''' (Океания). Номер рамы: JH2'''SC54U*3M3M'''XXXXXX . Код модели: '''CB1300F3 / F13'''.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2004 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four)''' (Япония). Номер рамы: '''SC54-110'''XXXX. Код модели: '''CB1300F4 / F14'''.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| − | * 2005 г. - появление модификации Super Bold'Or и версий с ABS. Внесены небольшие изменения в систему впрыска и зажигания - повышения скорости реакции двигателя - низких оборотах. Модели этого года отличаются колесными дисками золотого цвета. | + | ''' Main competitors: ''' |
| | + | * [[Kawasaki_ZRX1200 | Kawasaki ZRX 1200]] |
| | + | * [[Suzuki_GSF1200_Bandit | Suzuki GSF 1200 Bandit]] / [[Suzuki_GSF1250_Bandit | 1250 Bandit]] |
| | + | * [[Suzuki_GSX1200_Inazuma | Suzuki GSX 1200 Inazuma]] / [[Suzuki_GSX1400 | Suzuki GSX 1400]] |
| | + | * [[Yamaha_XJR1300 | Yamaha XJR 1300]] |
| | | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four), Honda CB1300 (ABS) Super Four, Honda CB1300S Super Bol d'Or''' (Азия, Европа, Океания). Номер рамы: JH2'''SC54A*5M5M'''XXXXXX, JH2'''SC54B*5M5M'''XXXXXX, JH2'''SC54C*5M5M'''XXXXXX, JH2'''SC54D*5M5M'''XXXXXX, JH2'''SC54E*5M5M'''XXXXXX, JH2'''SC54F*5M5M'''XXXXXX (Европа); JH2'''SC54U*5M5M'''XXXXXX (Океания); JH2'''SC549*5M5M'''XXXXXX (Корея); '''SC54-120'''XXXX (Япония). Код модели: '''CB13005 / CB1300A5 / CB1300S5 / CB1300SA5'''.
| + | The basis of the Honda CB1300SF was a carburetor, in-line 4-cylinder engine (SC38), liquid-cooled, 1284 cc. see, delivering 100 hp. power and almost 120 Nm of torque. The engine is identical to that of the [[Honda_X4 | Honda X4]] dragster. Subsequently, since 2003, the motorcycle receives a new injection engine (SC54E) and increases the maximum power to 115 hp. |
| − | ----
| |
| | | | |
| − | * 2006 г. - без существенных изменений.
| + | Of the features of the Honda CB 1300, a steel duplex frame should be distinguished, classic suspensions in the form of a simple telescopic fork in front and double shock absorbers at the rear, powerful disc 6-piston front brakes (4-piston since 2001), versions with ABS (since 2005 ), 5-speed gearbox (6-speed - since 2014), fuel tank for 21 liters and 252-284 kg of unladen weight (depending on generation and version). |
| | | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four), Honda CB1300 (ABS) Super Four, Honda CB1300S Super Bol d'Or, Honda CB1300 (ABS) Super Bol d'Or''' (Азия, Океания). Номер рамы: JH2'''SC54U*6M6M'''XXXXXX (Океания); JH2'''SC54K*6M6M'''XXXXXX (Корея); '''SC54-130'''XXXX (Япония). Код модели: '''CB13006 / CB1300A6 / CB1300S6 / CB1300SA6'''.
| + | ''' Major generations of Honda CB1300SF (Super Four): ''' |
| − | ----
| + | * 1998-2002 - '''first generation'''. These models are only available in the Japanese domestic market and have similar features to [[Honda_CB1000 | Honda CB1000]]. Frame number: '''SC40''' - XXXXXXX. They are distinguished by a power of 100 hp, a carburetor engine, 6-piston front calipers (since 2001 - 4-piston), a fork with a diameter of 45 mm stays, a progressive rear suspension (Pro-Link), wide tires (130 and 190 mm) and a curb weight of 273 kg. |
| | + | * 2003+ - '''second generation'''. Models of these years are officially sold not only in Japan, but also in Europe, Asia, Oceania and some countries in South America. Visually distinguished by a sharp tail, 5-spoke rims and the appearance of the engine. Frame number: '''SC54''' - XXXXXXX. The model gets an injection engine (maximum power 115 hp), a fork with a diameter of 43 mm stays, a new rear suspension without progression (Pro-Link), 4-piston calipers, thinner tires of 120 and 180 mm, versions with ABS, weight reduction to 252 kg and new modifications (2005: Super Bold'Or; 2009: Super Touring). |
| | | | |
| − | * 2007 г. - без существенных изменений. | + | ''' Major versions of the Honda CB1300: ''' |
| | + | * '''Honda CB1300SF (Super Four)''' - regular classic version. |
| | + | * '''Honda CB1300S / SB (Super Bold'Or)''' - version with half fairing, rectangular headlight and glove compartments on the left and right (about 1 l). Available since 2005. |
| | + | * '''Honda CB1300ST (Super Touring)''' - Touring version. Equipped with 29-liter side trunks, combined brakes with ABS, a different exhaust system (which reduced the maximum power to 100 hp, and the torque to 113 Nm), a more powerful generator and a curb weight of 284 kg. Available from 2010 to 2014. |
| | | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four), Honda CB1300 (ABS) Super Four, Honda CB1300S Super Bol d'Or, Honda CB1300 (ABS) Super Bol d'Or''' (Азия, Европа, Океания, Южная Америка). Номер рамы: JH2'''SC54A*7M7M'''XXXXXX, JH2'''SC54B*7M7M'''XXXXXX, JH2'''SC54C*7M7M'''XXXXXX, JH2'''SC54D*7M7M'''XXXXXX, JH2'''SC54E*7M7M'''XXXXXX, JH2'''SC54F*7M7M'''XXXXXX (Европа); JH2'''SC54U*7M7M'''XXXXXX (Океания); JH2'''SC549*7M7M'''XXXXXX (Бразилия); '''SC54-140'''XXXX (Япония). Код модели: '''CB13007 / CB1300A7 / CB1300S7 / CB1300SA7'''.
| + | == Photos == |
| − | ---- | + | <gallery mode="packed" heights=200px> |
| | + | File:Mcb1320083wa.jpg| |
| | + | File:Big 2.jpg| |
| | + | File:Honda-cb-1300-s-12.jpg| |
| | + | </gallery> |
| | + | {{Ads_feed}} |
| | + | {{ads_post}} |
| | | | |
| − | * 2007 г. - без существенных изменений.
| + | == Specifications == |
| − | | + | Specifications Honda CB 1300: |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four), Honda CB1300 (ABS) Super Four, Honda CB1300S Super Bol d'Or, Honda CB1300 (ABS) Super Bol d'Or''' (Азия, Европа, Океания, Южная Америка). Номер рамы: JH2'''SC54A*7M7M'''XXXXXX, JH2'''SC54B*7M7M'''XXXXXX, JH2'''SC54C*7M7M'''XXXXXX, JH2'''SC54D*7M7M'''XXXXXX, JH2'''SC54E*7M7M'''XXXXXX, JH2'''SC54F*7M7M'''XXXXXX (Европа); JH2'''SC54U*7M7M'''XXXXXX (Океания); JH2'''SC549*7M7M'''XXXXXX (Бразилия); '''SC54-140'''XXXX (Япония). Код модели: '''CB13007 / CB1300A7 / CB1300S7 / CB1300SA7'''.
| + | {| class = "wikitable" |
| − | ----
| + | ! scope = "row" | Model |
| − | | + | | Honda CB1300SF (Super Four) |
| − | * 2008 г. - модель получает новый катализатор. Модели этого года отличаются цветом двигателя - матовый серый металлик.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four), Honda CB1300 (ABS) Super Four, Honda CB1300S Super Bol d'Or, Honda CB1300 (ABS) Super Bol d'Or''' (Азия, Европа, Океания). Номер рамы: JH2'''SC54A*8K8K'''XXXXXX, JH2'''SC54A*8M8M'''XXXXXX, JH2'''SC54B*8M8M'''XXXXXX, JH2'''SC54B*8K8K'''XXXXXX, JH2'''SC54C*8M8M'''XXXXXX, JH2'''SC54C*8K8K'''XXXXXX , JH2'''SC54D*8M8M'''XXXXXX, JH2'''SC54D*8K8K'''XXXXXX, JH2'''SC54E*8M8M'''XXXXXX, JH2'''SC54E*8K8K'''XXXXXX, JH2'''SC54F*8M8M'''XXXXXX, JH2'''SC54F*8K8K'''XXXXXX (Европа); JJH2SC54U*8M8MXXXXXX, JH2'''SC54U*8K8K'''XXXXXX (Океания); JH2'''SC549*8M8M'''XXXXXX, JH2'''SC549*8K8K'''XXXXXX (Сингапур); JH2'''SC54K*8M8M'''XXXXXX, JH2'''SC54K*8K8K'''XXXXXX (Корея); '''SC54-150'''XXXX (Япония). Код модели: '''CB13008 / CB1300A8 / CB1300S8 / CB1300SA8'''.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2009 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four), Honda CB1300 (ABS) Super Four, Honda CB1300S Super Bol d'Or, Honda CB1300 (ABS) Super Bol d'Or''' (Азия, Европа, Океания). Номер рамы: JH2'''SC54A*9K9K'''XXXXXX, JH2'''SC54C*9K9K'''XXXXXX, JH2'''SC54D*9K9K'''XXXXXX, JH2'''SC54E*9K9K'''XXXXXX, JH2'''SC54F*9K9K'''XXXXXX (Европа); JH2'''SC54U*9K9K'''XXXXXX (Океания); JH2'''SC549*9K9K'''XXXXXX (Сингапур); JH2'''SC54K*9K9K'''XXXXXX (Корея); '''SC54-160'''XXXX (Япония). Код модели: '''CB13009 / CB1300A9 / CB1300S9 / CB1300SA9'''.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2010 г. - появление модификации Super Touring. Увеличена емкость гененатора, высота по седлу снижена до 780 мм, задний стоп-сигнал стал светодиодным.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four), Honda CB1300 (ABS) Super Four, Honda CB1300S Super Bol d'Or, Honda CB1300 (ABS) Super Bol d'Or, Honda CB1300 (ABS) Super Touring''' (Азия, Европа, Океания). Номер рамы: '''SC54-170'''XXXX (Япония). Код модели: '''CB1300A / CB1300AA / CB1300SA / CB1300SAA, CB1300TAA'''.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2011 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four), Honda CB1300 (ABS) Super Four, Honda CB1300S Super Bol d'Or, Honda CB1300 (ABS) Super Bol d'Or, Honda CB1300 (ABS) Super Touring''' (Азия, Европа, Океания). Номер рамы: '''SC54-180'''XXXX (Япония). Код модели: '''CB1300В / CB1300AВ / CB1300SВ / CB1300SAВ, CB1300TAВ'''.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2012 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four), Honda CB1300 (ABS) Super Four, Honda CB1300S Super Bol d'Or, Honda CB1300 (ABS) Super Bol d'Or, Honda CB1300 (ABS) Super Touring''' (Азия, Европа, Океания). Номер рамы: '''SC54-190'''XXXX (Япония). Код модели: '''CB1300C / CB1300AC / CB1300SC / CB1300SAC, CB1300TAC'''.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2013 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four), Honda CB1300 (ABS) Super Four, Honda CB1300S Super Bol d'Or, Honda CB1300 (ABS) Super Bol d'Or, Honda CB1300 (ABS) Super Touring''' (Азия, Европа, Океания). Номер рамы: '''SC54-200'''XXXX (Япония). Код модели: '''CB1300D / CB1300AD / CB1300SD / CB1300SAD, CB1300TAD'''.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2014 г. - модификация Super Touring больше не предлагается. Модель получает 6-ступенчатую КПП, измененные настройки системы впрыска (повысилась топливная экономичность с 25,5 км/л до 26,8 км/л при скорости 60 км/ч), новые 10-спицевые колесные диски. Версия Super Bold'Or получает изменения в дизайне полуобтекателя и светодиодные фары.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four), Honda CB1300 (ABS) Super Four, Honda CB1300S Super Bol d'Or, Honda CB1300 (ABS) Super Bol d'Or''' (Азия, Европа, Океания). Номер рамы: '''SC54-200'''XXXX (Япония). Код модели: '''CB1300E / CB1300AE / CB1300SE / CB1300SAE'''.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2015 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four), Honda CB1300 (ABS) Super Four, Honda CB1300S Super Bol d'Or, Honda CB1300 (ABS) Super Bol d'Or''' (Азия, Европа, Океания).
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2016 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four), Honda CB1300 (ABS) Super Four, Honda CB1300S Super Bol d'Or, Honda CB1300 (ABS) Super Bol d'Or''' (Азия, Европа, Океания).
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2017 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | Модель: '''Honda CB1300SF (Super Four), Honda CB1300 (ABS) Super Four, Honda CB1300S Super Bol d'Or, Honda CB1300 (ABS) Super Bol d'Or''' (Азия, Европа, Океания).
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | == Фотографии == | |
| − | {| border="0" | |
| − | |[[Image:Mcb1320083wa.jpg|300px|thumb|right|Honda CB1300SF]] | |
| − | |[[Image:Big 2.jpg|300px|thumb|right|Honda CB1300SF]]
| |
| − | |[[Image:Honda-cb-1300-s-12.jpg|300px|thumb|right|Honda CB1300S Boldor]]
| |
| | |- | | |- |
| − | |[[Image:Honda CB 1300 S 002.jpg|300px|thumb|right|Honda CB1300S Boldor]] | + | ! scope = "row" | Motorcycle type |
| − | |[[Image:272739-tm1463472135.jpg|300px|thumb|right|Honda CB1300SF]] | + | | road (classic) |
| | |- | | |- |
| − | |}
| + | ! scope = "row" | Release year |
| − | | + | | 1998+ |
| − | == Технические характеристики ==
| |
| − | Технические характеристики Honda CB 1300:
| |
| − | {| class="wikitable"
| |
| − | ! scope="row"|Модель | |
| − | |Honda CB1300SF (Super Four) | |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Тип мотоцикла | + | ! scope = "row" | Frame |
| − | |дорожный (классик) | + | | steel duplex |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Год выпуска | + | ! scope = "row" | Engine type |
| − | |1998+ | + | | 4-cylinder, 4-stroke, in-line |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Рама | + | ! scope = "row" | Working volume |
| − | |стальная дуплексная | + | | 1284 cc cm. |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Тип двигателя | + | ! scope = "row" | Bore / stroke |
| − | |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | + | | 78mm x 67.2mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Рабочий объем | + | ! scope = "row" | Compression ratio |
| − | |1284 куб. см. | + | | 9.6: 1 |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня | + | ! scope = "row" | Cooling |
| − | |78 мм х 67,2 мм | + | | Liquid |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Степень сжатия | + | ! scope = "row" | Number of valves per cylinder |
| − | |9,6:1 | + | | DOHC, 4 valves per cylinder |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Охлаждение | + | ! scope = "row" | Fuel supply system |
| − | |Жидкостное | + | | carburetor, 4x Keihin 36mm - CB1300 (1998-2002) |
| − | |-
| |
| − | ! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
| |
| − | |DOHC, 4 клапана - цилиндр
| |
| − | |-
| |
| − | ! scope="row"|Система подачи топлива
| |
| − | |карбюратор, 4х Keihin 36 мм - CB1300 (1998-2002)
| |
| | | | |
| − | инжектор, PGM-FI - CB1300 (2003+)
| + | injector, PGM-FI - CB1300 (2003+) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Тип зажигания | + | ! scope = "row" | Ignition type |
| − | |полностью транзисторное | + | | fully transistor |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Максимальная мощность | + | ! scope = "row" | Maximum power |
| − | |100 л.с. при 7500 об/мин - CB1300SF (1998-2002), CB1300 Super Touring | + | | 100 hp at 7500 rpm - CB1300SF (1998-2002), CB1300 Super Touring |
| | | | |
| − | 115 л.с. при 7500 об/мин - CB1300SF (2003+) | + | 115 h.p. at 7500 rpm - CB1300SF (2003+) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Максимальный крутящий момент | + | ! scope = "row" | Maximum torque |
| − | |119,6 Нм при 5000 об/мин - CB1300SF (1998-2002) | + | | 119.6 Nm @ 5000 rpm - CB1300SF (1998-2002) |
| | | | |
| − | 116,7 Нм при 6000 об/мин – CB1300SF (2003+) | + | 116.7 Nm @ 6000 rpm - CB1300SF (2003+) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Коробка передач | + | ! scope = "row" | Gearbox |
| − | |5-ступенчатая - CB1300SF (1998-2013) | + | | 5 speed - CB1300SF (1998-2013) |
| | | | |
| − | 6-ступенчатая - CB1300SF (2014+) | + | 6-speed - CB1300SF (2014+) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Тип привода | + | ! scope = "row" | Drive type |
| − | |цепь | + | | chain |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Размер передней шины | + | ! scope = "row" | Front tire size |
| − | |130/70ZR17 (62W) – CB1300SF (1998-2002) | + | | 130 / 70ZR17 (62W) - CB1300SF (1998-2002) |
| | | | |
| − | 120/70ZR17 (58W) – CB1300SF (2003+) | + | 120 / 70ZR17 (58W) - CB1300SF (2003+) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Размер задней шины | + | ! scope = "row" | Rear tire size |
| − | |190/60ZR17 (78W) – CB1300SF (1998-2002) | + | | 190 / 60ZR17 (78W) - CB1300SF (1998-2002) |
| | | | |
| − | 180/55ZR17 (73W) – CB1300SF (2003+) | + | 180 / 55ZR17 (73W) - CB1300SF (2003+) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Передние тормоза | + | ! scope = "row" | Front brakes |
| − | |2 диска 310 мм, 6-поршневые суппорта – CB1300SF (1998-2000) | + | | 2 discs 310mm, 6-piston calipers - CB1300SF (1998-2000) |
| | | | |
| − | 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта – CB1300SF (2001-2004) | + | 2 discs 310mm, 4-piston calipers - CB1300SF (2001-2004) |
| | | | |
| − | 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS) – CB1300SF (2005+) | + | 2 discs 310mm, 4-piston calipers (opt ABS) - CB1300SF (2005+) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Задние тормоза | + | ! scope = "row" | Rear brakes |
| − | |1 диск 276 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS - 2005+) | + | | 1 disc 276 mm, 1-piston caliper (ABS opt - 2005+) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Передняя подвеска | + | ! scope = "row" | Front suspension |
| − | |45 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга - 1999+), ход - 120 мм - CB1300SF (1998-2002) | + | | 45mm Telescopic Fork (Preload Adjustable 1999+), 120mm Travel - CB1300SF (1998-2002) |
| | | | |
| − | 43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 109 мм - CB1300SF (2003+)
| + | 43mm telescopic fork (adjustable preload), 109mm travel - CB1300SF (2003+) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Задняя подвеска | + | ! scope = "row" | Rear suspension |
| − | |маятниковая прогрессивная (Pro-Link) с двумя амортизаторами, ход 110 мм - CB1300SF (1998-2002) | + | | linkage progressive (Pro-Link) with two shock absorbers, 110 mm travel - CB1300SF (1998-2002) |
| | | | |
| − | маятниковая с двумя амортизаторами, ход 116 мм - CB1300SF (2003+)
| + | linkage with two shock absorbers, travel 116 mm - CB1300SF (2003+) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ) | + | ! scope = "row" | Dimensions (LxWxH) |
| − | |2200 x 780 x 1165 мм – CB1300SF (1998-2002) | + | | 2200 x 780 x 1165 mm - CB1300SF (1998-2002) |
| | | | |
| − | 2220 x 790 x 1120 (1215 - Boldor) мм - – CB1300SF (2003+) | + | 2220 x 790 x 1120 (1215 - Boldor) mm - - CB1300SF (2003+) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Колесная база | + | ! scope = "row" | Wheelbase |
| − | |1545 мм – CB1300SF (1998-2002) | + | | 1545mm - CB1300SF (1998-2002) |
| | | | |
| − | 1515 мм – CB1300SF (2003+) | + | 1515 mm - CB1300SF (2003+) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Высота по седлу | + | ! scope = "row" | Saddle height |
| − | |790 мм | + | | 790 mm |
| | | | |
| − | 780 мм - CB1300SF (2010+) | + | 780 mm - CB1300SF (2010+) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Разгон до 100 км/ч | + | ! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h |
| − | |3,5 сек | + | | 3.5 sec |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Максимальная скорость | + | ! scope = "row" | Maximum speed |
| − | |240 км/ч | + | | 240 km / h |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Емкость бензобака | + | ! scope = "row" | Fuel tank capacity |
| − | |21 л | + | | 21 l |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая) | + | ! scope = "row" | Motorcycle weight (dry) |
| − | |249 кг - CB1300SF (1998-2002) | + | | 249 kg - CB1300SF (1998-2002) |
| | | | |
| − | 224 кг / 228 кг (с ABS) - CB1300SF (2003+) | + | 224 kg / 228 kg (with ABS) - CB1300SF (2003+) |
| | | | |
| − | 232 кг / 238 кг (с ABS) - CB1300SB Super Bol d'Or | + | 232 kg / 238 kg (with ABS) - CB1300SB Super Bol d'Or |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная) | + | ! scope = "row" | Motorcycle weight (curb) |
| − | |273 кг - CB1300SF (1998-2002) | + | | 273 kg - CB1300SF (1998-2002) |
| | | | |
| − | 252 кг / 258 кг (с ABS) - CB1300SF (2003+) | + | 252 kg / 258 kg (with ABS) - CB1300SF (2003+) |
| | | | |
| − | 260 кг / 266 кг (с ABS) - CB1300SB Super Bol d'Or
| + | 260kg / 266kg (with ABS) - CB1300SB Super Bol d'Or |
| | | | |
| − | 284 кг - CB1300 Super Touring | + | 284 kg - CB1300 Super Touring |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Расход топлива == | + | == Fuel consumption == |
| − | Официальной заявленный расход топлива - Honda CB1300SF составляет от 4,0 до 4,63 л - 100 км пути (при скорости 60 км/ч). Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 7-8 л. Точное значение зависит от стиля езды.
| + | The official declared fuel consumption for the Honda CB1300SF is from 4.0 to 4.63 liters per 100 kilometers (at a speed of 60 km / h). The real consumption value, according to the owners, is 7-8 liters. The exact value depends on the riding style. |
| − | | |
| − | == Видео ==
| |
| − | {| border="0"
| |
| − | |{{#ev:youtube|ipfFIkSnREc|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CB1300SF}}
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | == Цена ==
| |
| − | Минимальная цена - Honda CB1300 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3500-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
| |
| − | | |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Honda CB1300SF:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Имею CB1300SF-2 2004г. Полностью доволен. Мот универсален, по городу и трассе ведет себя отлично. Расход топлива от 4л до 7 л, 92 бензина и зависит только от режима езды. расхода масла нет. Резину не ест, колодки не ест. Комфортная скорость 100-160 км/ч , прохват возможен до 240км/ч, но не долго))''
| |
| − | | |
| − | ''Проблем нет никаких, отчасти, что мот почти новый. В Японии - него моря тюнинга и фетиша. Можно сделать из него и спорт и турер и просто нарядить как душа пожелает. Проблема только одна-- его цена. Меньше чем за 7000уе там,хороший не взять сейчас. А почти новые 2004-07г с пробегом 4000-10000км от 8500 уе там.''
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | | |
| − | ''У меня, оба мотоцикла! СВ 1000 Мотоцикл - высоких, вес умеренный. При заваливании - бок можно удержать. (Во имя спасения бака, при падении - очень малой скорости, удержал мотоцикл но сломал ребро).''
| |
| − | | |
| − | ''1300 первый. Мотор карбюратор. Цена от 150000. Аппарат НЕ подходит - человека ростом от 189. Тяга ломовая, мот отличный. 1300 с 2003 года. Цена от 220 000 руб. Новый мотор, инжектор, Современный дизайн, тяга ПАРАВОЗ (Как и прошлый 1300). Такой же высокий !!!!!!!!!!!!! т.е. - людей от 186. По сравнению с СВ 1000 тяжелее. СВ 1300 тяжелее, от этого экстрим - кривой дороге (Асфальт параллельными волнами, экстренный манёвр) нужны рост и масса пилота чтобы управиться. При торможении, ощущение МОЛОТА летящего в наковальню (впереди идущий транспорт). При спокойном движении послушный, понятный, как родной СВ1000. На новом 1300 Очень широкий радиатор - литре он значительно компактнее. Остальное без заметных изменений. ''
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | | |
| − | ''СВ1300, который с инжектором, ЛЕГЧЕ чем СВ1000,и рулится однозначно лучше (видимо более жесткая ходовая), с тормозами тоже все в порядке, дело не в массе, а в гораздо большей тяге двигателя, скорость - нем ощущается только - рубеже 170-180 км\ч, от того и поздние торможения (личный опыт кстати, долго не мог понять почему увеличился тормозной путь, потом дошло, с тормозами все ОК, это я стал ездить быстрее), высокий да, особенно "несладко" пассажирке взбираться - сиденье, движек просто зверь, при резком открытии газа - 1 и 2 передачах возможна интенсивная пробуксовка заднего колеса (особенно - непрогретой резине), закозлить тоже можно, но подвески жалко, это все конечно не значит, что СВ 1000 плохой мотоцикл, очень даже наоборот, большой, удобный, достаточно резвый мотоцикл, с практически безграничными возможностями - тюнинга, поставлялся по всему миру (можно подешевле запчасти из штатов выписывать), - сегодняшний день, наверное, самое выгодное предложение по соотношению цена/качество.''
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | | |
| − | ''Здравствуйте. Мой мот CB1300, откатал - нём пока один сезон, до него были другие моты поэтому проблем с управлением у меня не было. Главный плюс это мотоцикла лично - меня то что он очень уверенно держит дорогу. Ветровик не ставлю из за этических соображений придерживаюсь классического вида мотоцикла. Больше 140 не езжу. Разгоняется довольно резво. Вообще он хорошо сбалансирован поэтому очень манёвренный. Из минусов только расход топлива литров 10 по городу он кушает.''
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | | |
| − | ''В связи с аварией я временно остался без своего Бандита (на сбор справок, общение со страховой и, непосредственно, ремонт уйдёт минимум 5-7 недель), но, как говорится, мир не без добрых людей и сейчас я езжу - Суперфуре 1999 г., свежепривезённой из Японии с пробегом по одометру 35 000 км., уже раздушенной. ''
| |
| − | | |
| − | ''Итак, впечатления после 1 500 км пробега: ''
| |
| − | | |
| − | ''1. Внешний вид. ''
| |
| − | | |
| − | ''Хонда длиннее и шире. Две выхлопных трубы, торчащие амортизаторы с пружинами, большой мотор. Однако Бандит выглядит по-современней. ''
| |
| − | | |
| − | ''2. Посадка ''
| |
| − | | |
| − | ''На Хонде сидение ниже и, казалось бы, должно быть удобнее, но – нет. В связи с тем, что подножки находятся примерно - том же, что и - Бандите, ноги во время движения приходится сгибать сильнее, что после продолжительной езды приводит к неприятным ощущениям. К тому же само сидение устроено так, что постоянно сползаешь к баку. Руль высокий и широкий – - трассе удобнее, в городе приходится осторожничать в междурядье. Зеркала удобные, о таких зеркалах - Бандите только мечтать. Подножка находится где-то далеко сзади, поэтому не очень удобно её выдвигать. ''
| |
| − | | |
| − | ''3. Подвеска. ''
| |
| − | | |
| − | ''На Хонде - очень мягкая. Там где - скорости Бандит практически подпрыгивает (мосты - Новой Риге), Хонда проплывает без каких-либо неприятных ощущений - водителя. Но есть и обратная сторона медали – периодически - ямах пробивает переднюю подвеску (что - бандите случилось всего один раз - оочень серьёзной яме). ''
| |
| − | | |
| − | ''4. Управляемость. ''
| |
| − | | |
| − | ''Сначала казалось, что Хонда управляется тяжелее Бандита и в низкий наклон, по началу, особого желания заходить не было, но, пообвыкнувшись, пару раз заложил - скорости, с которой обычно проходил эти повороты - Бандите, и никаких неприятных ощущений не получил.''
| |
| − | | |
| − | ''5. Двигатель и коробка. ''
| |
| − | | |
| − | ''Бандит раскручивается быстрее, передачи переключаются жёстко, стартуя с места, надо приложить серьёзное усилие, чтобы переключиться с 1-ой - 2-ю. Иногда случается так, что врубаешь нейтраль. На Хонде таких проблем нет – всё мягко и чётко. За всё время, что я езжу - Бандите, ни разу не откручивал до отсечки – всегда хватает мощности и передачи, - Хонде при динамичном разгоне постоянно происходит отсечка. Расход бензина примерно одинаковый – 7-8 л - сотню. ''
| |
| − | | |
| − | ''6. На скорости. ''
| |
| − | | |
| − | ''Как не странно, Хонду удалось разогнать до большей скорости. Спидометр - ней размечен до 180 км\ч. Я снял ограничитель и с помощью навигатора разогнал её до отсечки - пятой передаче (т.е. до максимума). Результат по навигатору – 212 км\ч, что по спидометру было бы ок. 235 км\ч. На Бандите я выжимал максимум по спидометру 225 км\ч (но тут надо отдать Бандиту должное – до отсечки было далеко, а разгонятся дальше не давали дорожные условия). ''
| |
| − | | |
| − | ''7. Тормоза. ''
| |
| − | | |
| − | ''Признаюсь, резко - Хонде не тормозил, в связи с тем, что - ней не установлен ABS, но, в принципе тормозит она не - много хуже Бандита и лучше него отзывается - задний тормоз. ''
| |
| − | | |
| − | ''Выводы: ''
| |
| − | | |
| − | ''Хонда – мощный и мягкий мотоцикл, можно без проблем ездить в пробках, можно, при желании, отжечь (другой вопрос, что желание это появляется редко), хорошо ведёт себя - трассе - высоких скоростях. ''
| |
| | | | |
| − | ''Бандит – злой. Жёсткая подвеска, жёсткое переключение передач, очень быстрый старт со светофора и в то же время некомфортные ощущения - скоростях выше 200 км\ч.''
| + | == Documentation == |
| − | ----
| + | [[Category:Motorcycles]] |
| − | </spoiler>
| + | * [[Honda_CB1300:_manuals|Honda CB1300SF]] |
| − | == Читайте также == | |
| − | *[[Honda_CB1300:_тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CB1300 от журнала "Моторевю"]]
| |
| − | *[[Honda_CB1300:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Дмитрий_Сафонов)|Тест-драйв мотоцикла Honda CB1300 от журнала "Моторевю" (Дмитрий Сафонов)]]
| |
| − | *[[Honda_CB1300SF:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Алексей_Фортуна)|Тест-драйв мотоцикла Honda CB 1300 от журнала "Моторевю" (№2, 2005). Автор: Алексей Фортуна]]
| |
| − | *[[Honda_CB1300:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_XJR1300|Сравнительный тест-драйв моделей Honda CB1300 и Yamaha XJR1300]]
| |
| − | * [[Honda_CB1300:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Тест-драйв мотоцикла Honda CB1300 от журнала "За рулем"]] | |
| | | | |
| − | == Документация == | + | == == |
| − | * [[Honda_CB1300:_manuals|Honda CB1300SF: manuals]]
| + | {{Ads_recomended}} |
