Difference between revisions of "Kawasaki GPZ750 Turbo"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(13 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GPZ 750 Turbo}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki GPZ 750 Turbo}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, gpz, 750, zx750e, turbo, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki 750 Turbo: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Мануал.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/a/a2/Kawasaki-GPz750T-01.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Gpz750turbo mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki 750 Turbo]]
+
[[file: Kawasaki-GPz750T-01.jpg | 600px | center | Kawasaki 750 Turbo]]
−
|-
+
''' Kawasaki GPZ750 Turbo ''' sport-touring motorcycle was first introduced as a concept at the 1981 Tokyo Motor Show. At that time it was a motorcycle with a 650 cc engine. At the end of 1983, the company introduced a production model based on the Kawasaki GPZ750, equipped with a turbocharger and called the Kawasaki GPZ750 Turbo.  
−
|}
+
{{Ads_top}}
−
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Kawasaki GPZ750 Turbo''' была впервые представлена в виде концепта в 1981 году - выставке Токио Мотор Шоу. На тот момент это был мотоцикл с двигателем 650 см³. В конце 1983 года компания представила серийную модель, построенную - базе Kawasaki GPZ750, оснащенную турбо-нагнетателем и получившую название - Kawasaki GPZ750 Turbo. Впрочем, - рынках разных стран мотоцикл мог иметь и другие названия - '''Kawasaki 750 Turbo''' (Северная Америка) и '''Kawasaki Z750 Turbo''' (Западная Германия). Примечательным является также тот факт, что компания Kawasaki экспортировала модель - американский рынок в виде запчастей и уже там собирала мотоцикл до готового состояния. Данная мера была вынужденной и преследовала лишь одну цель - обойти налог - импорт, взимаемый в те годы со всех motorcycles, ввозимых в США, с объемом двигателя более 700 см³.
 
−
 
 
−
Несмотря - то, что модель Kawasaki GPZ750 Turbo была построена - базе обычной версии GPZ750, она не отличалась лишь наличием турбины - многие детали были созданы специально - GPZ750 Turbo: поршни с пониженной степенью сжатия, система впрыска топлива (DFI - Digital Fuel Injection), усиленные детали КПП, модифицированный масляный поддон с дополнительным маслонасосом, алюминиевый маятник Uni-Trak, модифицированная выхлопная система.
 
  
−
Таким образом, максимальная мощность Kawasaki GPZ750 Turbo составила 112 л.с., а крутящий момент - 99 Нм. Выдающиеся в те годы технические характеристики были высоко оценены многими мотоциклетными изданиями, называвшими Kawasaki 750 Turbo едва ли не самым быстрым мотоциклом, который когда-либо доводилось тестировать. Также модель была признана самой удачной из всех турбированных японских моделей motorcycles.
+
''' Lineup:''':
 +
* [[Kawasaki_GPZ400 | Kawasaki GPZ 400]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ500 | Kawasaki GPZ 500]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ600 | Kawasaki GPZ 600]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ750_Turbo | Kawasaki GPZ 750 Turbo]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ900 | Kawasaki GPZ 900]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ1100 | Kawasaki GPZ 1100]]
  
−
Из особенностей Kawasaki GPZ750 Turbo можно выделить стальную раму (алюминиевый маятник), пневматические регулируемые подвески (передняя вилка имеет анти-клевковую систему), дисковые тормоза с 1-поршневыми суппортами, рядный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, 5-ступенчатую КПП, цепной привод, топливный бак - 17 л и 253 кг снаряженной массы.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Honda_CX500_Turbo | Honda CX500 Turbo]] / [[Honda_CX650_Turbo | Honda CX650 Turbo]]
 +
* [[Suzuki_XN85_Turbo | Suzuki XN85 Turbo]]
 +
* [[Yamaha_XJ650_Turbo | Yamaha XJ650 Turbo]]
  
−
1985 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.
+
Despite the fact that the Kawasaki GPZ750 Turbo model was built on the basis of the regular version of the GPZ750, it did not differ only in the presence of a turbine - many parts were created specifically for the GPZ750 Turbo: pistons with a reduced compression ratio, a fuel injection system (DFI - Digital Fuel Injection), reinforced gearbox parts, modified oil pan with additional oil pump, aluminum Uni-Trak swingarm, modified exhaust system.
  
−
''Турбированные модели motorcycles других японских производителей:''
+
Thus, the maximum power of the Kawasaki GPZ750 Turbo was 112 hp, and the torque was 99 Nm. The outstanding performance of those years was praised by many motorcycle publications, calling the Kawasaki 750 Turbo perhaps the fastest motorcycle ever tested. Also, the model was recognized as the most successful of all Japanese turbocharged motorcycle models.
−
* [[Honda_CX500_Turbo|Honda CX500 Turbo]] / [[Honda_CX650_Turbo|Honda CX650 Turbo]]
 
−
* [[Suzuki_XN85_Turbo|Suzuki XN85 Turbo]]
 
−
* [[Yamaha_XJ650_Turbo|Yamaha XJ650 Turbo]]
 
  
 +
Among the features of the Kawasaki GPZ750 Turbo are a steel frame (aluminum swingarm), pneumatic adjustable suspensions (the front fork has an anti-sag system), disc brakes with 1-piston calipers, an in-line 4-cylinder air-cooled engine, 5-speed gearbox, chain drive , a fuel tank of 17 liters and 253 kg of curb weight.
  
−
== Краткая история модели ==
+
1985 was the last year of production of the model, after which it finally left the market and did not receive further development.
−
* 1984 - начало производства и продаж.
 
  
−
'''Модель:''' Kawasaki GPZ750 Turbo (Северная Америка, Европа, Южная Африка). '''Заводское обозначение:''' ZX750-E1.
+
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:Gpz-750-turbo-dash.jpg|
 +
File:Kawasaki-GPZ-750-Turbo-1983.jpg|
 +
File:Ref-17-Kawasaki-GPZ-Turbo-2.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
* 1985 г. - последний год производства.
+
== Specifications ==
−
 
+
Specifications Kawasaki GPZ750 Turbo:
−
'''Модель:''' Kawasaki GPZ750 Turbo (Северная Америка, Европа, Южная Африка). '''Заводское обозначение:''' ZX750-E2.
+
{| class = "wikitable"
−
 
+
! scope = "row" | Model
−
== Фотографии ==
+
| Kawasaki GPZ750 Turbo
−
{| border="0"
 
−
|[[Image:Gpz-750-turbo-dash.jpg|200px|thumb|Kawasaki 750 Turbo]]
 
−
|[[Image:Kawasaki-GPz750T-01.jpg|200px|thumb|Kawasaki 750 Turbo]]
 
−
|[[Image:Kawasaki-GPZ-750-Turbo-1983.jpg|200px|thumb|Kawasaki 750 Turbo]]
 
−
|[[Image:Ref-17-Kawasaki-GPZ-Turbo-2.jpg|200px|thumb|Kawasaki 750 Turbo]]
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
 
+
| sports and tourist
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Kawasaki GPZ750 Turbo:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Kawasaki GPZ750 Turbo
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Release year
−
|спортивно-туристический
+
| 1984-1985
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Frame
−
|1984-1985
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Engine type
−
|стальная трубчатая
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbo-charged
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Working volume
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, с турбо-наддувом
+
| 738 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|738 см³
+
| 66.0 x 54.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|66,0 x 54,0 мм
+
| 7.8: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Cooling
−
|7.8:1
+
| air
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|воздушное
+
| DOHC, 2 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|DOHC, 2 клапана - цилиндр
+
| DFI (Digital Fuel Injection) injector
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|инжектор DFI (Digital Fuel Injection)
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|транзисторное
+
| 112.0 h.p. (82.4 kW) @ 9000 rpm - full-strength versions
−
|-
 
−
! scope="row"|Максимальная мощность
 
−
|112,0 л.с. (82,4 кВт) при 9000 об/мин – полносильные версии
 
  
−
100,0 л.с. (73,6 кВт) при 9000 об/мин – GPZ750 Turbo (Западная Германия, Швеция)
+
100.0 h.p. (73.6 kW) @ 9000 rpm - GPZ750 Turbo (West Germany, Sweden)
  
−
83,0 л.с. (61,0 кВт) при 6600 об/мин – GPZ750 Turbo (Швейцария)
+
83.0 h.p. (61.0 kW) @ 6600 rpm - GPZ750 Turbo (Switzerland)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|99,1 Нм (10,1 кг*м) при 6500 об/мин – полносильные версии
+
| 99.1 Nm (10.1 kg * m) @ 6500 rpm - full-strength versions
  
−
94,1 Нм (9,6 кг*м) при 6500 об/мин – GPZ750 Turbo (Западная Германия, Швеция)
+
94.1 Nm (9.6 kg * m) @ 6500 rpm - GPZ750 Turbo (West Germany, Sweden)
  
−
92,2 Нм (9,4 кг*м) при 6000 об/мин – GPZ750 Turbo (Швейцария)
+
92.2 Nm (9.4 kg * m) at 6000 rpm - GPZ750 Turbo (Switzerland)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|110/90 V18
+
| 110/90 V18
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|130/80-V18
+
| 130/80-V18
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 280 мм, 1-поршневые суппорта
+
| 2 discs, 280 mm, 1-piston calipers
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 270 мм, 1-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 270 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|Пневматическая вилка 37 мм с антиклевком и регулировкой преднатяга, ход - 130 мм
+
| 37mm air fork with anti-bite and preload adjustment, 130mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|Маятниковая Uni-Trak с пневматическим моноамортизатором, ход - 105 мм
+
| linkage Uni-Trak with pneumatic monoshock, stroke - 105 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2220 мм
+
| 2220 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|740 мм
+
| 740 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1260 мм
+
| 1260 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1490 мм
+
| 1490 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|780 мм
+
| 780 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|155 мм
+
| 155 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|3,5 сек
+
| 3.5 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Max speed
−
|238 км/ч
+
| 238 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|17,0 л
+
| 17.0 l
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|253 кг
+
| 253 kg
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Расход топлива ==
 
−
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki GPZ750 Turbo составляет 6,0 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Kawasaki GPZ750 Turbo без пробега по РФ начинается от $8000.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|mBR9ZkPYGb0|300|right|1984 Kawasaki GPZ750 Turbo}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Отзывы ==
+
== Documentation ==
−
Отзывы о Kawasaki GPZ750 Turbo:
+
[[Category:Motorcycles]]
−
----
+
* [https://drive.google.com/file/d/1CK9EGIYvXoUV7sIuioVV5szToMuWqDsc/view?usp=sharing Kawasaki GPZ750 Turbo: Service Manual]
−
<spoiler>
 
−
Не найдено :(
 
−
</spoiler>
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [https://drive.google.com/file/d/1CK9EGIYvXoUV7sIuioVV5szToMuWqDsc/view?usp=sharing Kawasaki GPZ750 Turbo: Service Manual (Service Manual)]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 14:00, 28 June 2023

Kawasaki 750 Turbo

Kawasaki GPZ750 Turbo sport-touring motorcycle was first introduced as a concept at the 1981 Tokyo Motor Show. At that time it was a motorcycle with a 650 cc engine. At the end of 1983, the company introduced a production model based on the Kawasaki GPZ750, equipped with a turbocharger and called the Kawasaki GPZ750 Turbo.

Lineup::

Main competitors:

Despite the fact that the Kawasaki GPZ750 Turbo model was built on the basis of the regular version of the GPZ750, it did not differ only in the presence of a turbine - many parts were created specifically for the GPZ750 Turbo: pistons with a reduced compression ratio, a fuel injection system (DFI - Digital Fuel Injection), reinforced gearbox parts, modified oil pan with additional oil pump, aluminum Uni-Trak swingarm, modified exhaust system.

Thus, the maximum power of the Kawasaki GPZ750 Turbo was 112 hp, and the torque was 99 Nm. The outstanding performance of those years was praised by many motorcycle publications, calling the Kawasaki 750 Turbo perhaps the fastest motorcycle ever tested. Also, the model was recognized as the most successful of all Japanese turbocharged motorcycle models.

Among the features of the Kawasaki GPZ750 Turbo are a steel frame (aluminum swingarm), pneumatic adjustable suspensions (the front fork has an anti-sag system), disc brakes with 1-piston calipers, an in-line 4-cylinder air-cooled engine, 5-speed gearbox, chain drive , a fuel tank of 17 liters and 253 kg of curb weight.

1985 was the last year of production of the model, after which it finally left the market and did not receive further development.

Photos

  • Gpz-750-turbo-dash.jpg
  • Kawasaki-GPZ-750-Turbo-1983.jpg
  • Ref-17-Kawasaki-GPZ-Turbo-2.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki GPZ750 Turbo:

Model Kawasaki GPZ750 Turbo
Motorcycle type sports and tourist
Release year 1984-1985
Frame steel tubular
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbo-charged
Working volume 738 cm³
Bore / Stroke 66.0 x 54.0 mm
Compression ratio 7.8: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder DOHC, 2 valves per cylinder
Fuel supply system DFI (Digital Fuel Injection) injector
Ignition type transistor
Maximum power 112.0 h.p. (82.4 kW) @ 9000 rpm - full-strength versions

100.0 h.p. (73.6 kW) @ 9000 rpm - GPZ750 Turbo (West Germany, Sweden)

83.0 h.p. (61.0 kW) @ 6600 rpm - GPZ750 Turbo (Switzerland)

Maximum torque 99.1 Nm (10.1 kg * m) @ 6500 rpm - full-strength versions

94.1 Nm (9.6 kg * m) @ 6500 rpm - GPZ750 Turbo (West Germany, Sweden)

92.2 Nm (9.4 kg * m) at 6000 rpm - GPZ750 Turbo (Switzerland)

Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 110/90 V18
Rear tire size 130/80-V18
Front brakes 2 discs, 280 mm, 1-piston calipers
Rear brakes 1 disc, 270 mm, 1-piston caliper
Front suspension 37mm air fork with anti-bite and preload adjustment, 130mm travel
Rear suspension linkage Uni-Trak with pneumatic monoshock, stroke - 105 mm
Motorcycle length 2220 mm
Motorcycle width 740 mm
Motorcycle height 1260 mm
Wheelbase 1490 mm
Saddle height 780 mm
Minimum ground clearance 155 mm
Acceleration to 100 km / h 3.5 sec
Max speed 238 km / h
Fuel tank capacity 17.0 l
Motorcycle weight (curb) 253 kg

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_GPZ750_Turbo&oldid=21729"