Difference between revisions of "Kawasaki GPZ400"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(15 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GPZ 400 (GPZ400R)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki GPZ 400 (GPZ400R)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, gpz, 400, gpz400r, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki GPZ 400: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/f/fc/Gpz400r_mod1.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Gpz-400r 1986 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400R (R-версия)]]
+
__notoc__
−
Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPZ 400''' начинает свою историю с 1983 года, когда - рынке появился Kawasaki GPZ400F. Это был дорожный мотоцикл с передним обтекателем, классической посадкой и рядным 4-цилиндровым двигателем воздушно-масляного охлаждения. Однако уже в 1985 году Kawasaki выпускает - рынок новую модификацию - '''Kawasaki GPZ400R'''. Это был уже спортивный мотоцикл с алюминиевой рамой, пластиковым обвесом и жидкостным 4-цилиндровым рядным двигателем. Именно эта модель стала наиболее популярной из всей серии GPZ 400, и является прародителем более современного спортбайка [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR 400]], а вмести с ним и спорт-туриста [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZR 400]].
+
[[file: Gpz400r mod1.jpg | 600px | center | Kawasaki GPZ400R (1985-1988)]]
 +
''' Kawasaki GPZ 400R ''' sports bike model appeared in 1985 as a domestic Japanese version of the [[Kawasaki_GPZ600 | Kawasaki GPZ 600R (Ninja 600R)]]. Unlike the export prototype, the GPZ400R received an aluminum frame from the outset, called the Al-X Cross Frame. The export version was equipped with this frame only in the modification [[Kawasaki_GPZ600 | Kawasaki Ninja 600RX]], offered only in 1987 for the American market.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 59 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Мотор 16-клапанный, высокооборотистый, выдающий максимальную мощность - 12000 об/мин.
+
''' Lineup:''':
 +
* [[Kawasaki_GPZ400 | Kawasaki GPZ 400]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ500 | Kawasaki GPZ 500]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ600 | Kawasaki GPZ 600]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ750_Turbo | Kawasaki GPZ 750 Turbo]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ900 | Kawasaki GPZ 900]]
 +
* [[Kawasaki_GPZ1100 | Kawasaki GPZ 1100]]
  
−
Модель Kawasaki GPZ 400 выпускалась до 1989 года, после чего ей - смену пришел [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR 400]] первого поколения.
+
At the time of its release, the Kawasaki GPZ 400 R model was in great demand - in the first year it sold 18,200 motorcycles. This success was due to the then motorcycle "boom" and the rapid fashion for replica sports motorcycles. By the way, the export version [[Kawasaki_GPZ600 | Kawasaki GPZ 600R (Ninja 600R)]] was distinguished by record power characteristics and also gained popularity in foreign markets.
  
−
В данном обзоре мы будем касаться исключительно R-версии мотоцикла (Kawasaki GPZ400R), поскольку другие модификации довольно редки и практически не представлены - рынке РФ. Отдельно лишь следует упомянуть о модификации Kawasaki GPZ400S (которая позже была заменена - [[Kawasaki_EX-4|Kawasaki EX-4]]), отличавшейся 2-цилиндровым рядным мотором и одним тормозным диском спереди. Именно этот двигатель, с небольшими изменениями, устанавливался - эндуро-турист [[Kawasaki_KLE400|Kawasaki KLE 400]].
+
In 1987, the company released the successor to the GPZ400R model, which became [[Kawasaki_GPX400 | GPX400R]] (by analogy with the export version - [[Kawasaki_GPX600 | Kawasaki GPX600R]]), however, the GPZ 400 existed on the market until 1989.
  
 +
By 1990, the GPZ400 and [[Kawasaki_GPX400 | GPX400]] were leaving the market, giving way to a new model - [[Kawasaki_ZZR400 | Kawasaki ZZ-R400]].
  
−
== Краткая история модели ==
+
The main feature of the Kawasaki GPZ400R is a liquid-cooled, in-line 4-cylinder 398 cc engine producing 59 hp. power and 35 Nm of torque. The motor is high-speed, the maximum performance is 10,000-12,000 rpm. The maximum speed is 205 km / h.
−
* 1983 г. - начало выпуска серии Kawasaki GPZ 400. В этот год - рынке появляется дорожная модель мотоцикла Kawasaki GPZ400F.
 
−
* 1985 г. - компания Кавасаки выпускает спортивную версию серии - Kawasaki GPZ400R.
 
−
* 1989 г. - модель Kawasaki GPZ 400 снимается с производства, а ей - смену приходит более современная модель - Kawasaki ZXR 400.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
Other features of the model include an aluminum tubular frame, front suspension with anti-sip function, narrow wheels 16 ', disc 1-piston brakes (in 1989 - 2-piston), 6-speed gearbox, fuel tank of 18 liters and 176 kg dry matter (1989 version - 181 kg).
−
[[Image:Kawasaki-gpz400-reduced-effect-6.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400F (F-версия)]]
+
 
−
[[Image:Gpz-400r 1987 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400R]]
+
== Photos ==
−
[[Image:Gpz400r 3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400R]]
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
{{#ev:youtube|FmfHRPSiMto|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki GPZ400R}}
+
File:1985 gpz400r 02.jpg|
−
Технические характеристики Kawasaki GPZ 400 R:
+
File:Gpz-400r 1985 1.jpg|
−
{| align="center" border="1"
+
File:Maingpz400r.jpg|
−
|Модель
+
</gallery>
−
|Kawasaki GPZ400R
+
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Kawasaki GPZ400R:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Kawasaki GPZ400R
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle type
 +
| sports
 +
|-
 +
! scope = "row" | Release year
 +
| 1985-1989
 +
|-
 +
! scope = "row" | Frame
 +
| aluminum tubular - Al-X Cross Frame
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Engine type
−
|спорт
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1985-1989
+
| 398 cm³
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|алюминиевая
+
| 56.0 x 40.4 mm
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 11.0: 1 - ZX400D1-D3 (A)
 +
 
 +
11.4: 1 - ZX400D4 (A)
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Cooling
−
|399 куб. см.
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|56 х 40,4 мм
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|11,0:1
+
| Carburetor, 4x Keihin CVK30
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|жидкостное
+
| CDI - ZX400D1-D3 (A)
 +
 
 +
Digital Transistor - ZX400D4 (A)
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| 59.0 h.p. (43.4 kW) at 12000 rpm
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|карбюратор, 4x Kelhin CVM30
+
| 35.0 Nm (3.6 kg * m) at 10,500 rpm
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|транзисторное (TCBI)
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Drive type
−
|59 л.с. при 12000 об/мин
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|35 Нм при 10500 об/мин
+
| 100 / 90-16 54H
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|6-ступенчатая
+
| 130 / 90-16 67H
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|цепь
+
| 2 discs, 242mm bore, 1-piston caliper - ZX400D1-D3 (A)
 +
 
 +
2 discs, 2-piston calipers - ZX400D4 (A)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|100/90-16
+
| 1 disc, 216 mm bore, 1-piston caliper - ZX400D1-D3 (A)
 +
 
 +
1 disc, 2-piston caliper - ZX400D4 (A)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|130/90-16
+
| AVDS Anti-Spike Pneumatic Fork - ZX400D1-D3 (A)
 +
 
 +
ESCS Anti-Spike Pneumatic Fork - ZX400D4 (A)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|2 диска 300 мм, 4-поршневые суппорта
+
| linkage Uni-Trak with pneumatic monoshock
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
+
| 2095 mm
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|41 мм телескопическая вилка
+
| 675 mm
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|моноамортизатор
+
| 1180 mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|180,0 км/ч
+
| 1430 mm
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|4,5 сек
+
| 770 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|770 мм
+
| 135 mm
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|15 л
+
| 4.5 sec
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 205 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 18.0 l
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 176 kg - ZX400D1-D3 (A)
 +
 
 +
181 kg - ZX400D4 (A)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|176 кг
 
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Fuel consumption ==
−
Минимальный расход топлива - Kawasaki GPZ 400 может достигать 4-5 л - 100 км пути, максимальный - 10-12 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности карбюраторов.
+
The minimum fuel consumption for the Kawasaki GPZ 400 can reach 4-5 liters per 100 kilometers, the maximum is 10-12 liters. The exact value depends on the riding style and the condition of the motorcycle.
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Kawasaki GPZ400R в нормальном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 65000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki GPZ400R.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki GPZ 400:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''откатав - моте3300км могу его охаректиризовать,как вполне адыкватный мотоцикл. управляемость отличная ,в по воротах слегка нестабилен но это компенсируется опытом,впоследствии научился вывешиваться - крутых и затяжных поворотах, что мотоцикл дает возможность сделать. далее о резине,достался он с ну скажем дохлой резиной из за которой ловил передний юз (протектор есть а она всеравно деревянная)этот вопрос решает установка новой не ниже2006г.в. резины и скорее всего решит все эти проблемы,далее эргономика ,впринципе за 318 км я сам себе не говорил что у меня все ломит,вполне комфортно но а пассажирке не очень ,так как седенье жесткое,далее сам двигатель не разу не заикнулся что я мол устал по прежнему прет,достались мне убитые карбы ,вследствии чего замена свечей и один раз пришлось менять масло так как бензин попал в картер,да да в картер и я это спалил и не заводил его во избежании гидроудара,виной всему текущие иглы,но это то все решается либо покупкой с разборки рабочих карбов либо оригинальные иглы - заказ,далее бензокран , слабое место в мотоцикле,он течет поэтому иногда когда по ошибке забудешь убрать с положения самотека,он начинает течь и утром обнаружеваешь лужу бензы под байком,нивкоем случае не толкать и не заводить,скорее всего окажеться что ветекло через дренаж - улицу но если иглы пропускают то часть бензы могла попасть и в мотор,БУДЬ ВНИМАТЕЛЕН, о коробке ничего плохого сказать не могу кроме жесткости и своеобразного поиска нейтрали,приходиться как бы протронуться чтоб ее включить но не всегда,и без всяких хрустящих звуков как - ЗИЗЕРЕ, далее ситема охл.вопросов не возникало и по остальному вопросов больше нет . света с его большой фарой хватает за глаза и еще один плюс -это бортовой вольтметр и датчик бенина и температуры. ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''долго сомневался - счет этой модели много у кого спрашивал!!! одни говорили что моцак гуд)) но другие утверждали что полное говно!!!! запчастей нет!!! и тд. в один прекрасный день я все таки решился и взял GPZ400R 89года но после небольшого дтп. честно говоря просто как конструктор чтоб покопаться))) - опыта))))''
 
  
−
''поставил его - ноги я очень быстро)))) - мое удивление железа - него полно))) и если не торопиться и поискать очень не дорогое)))). чуть не забыл!!!! самое интересное что мне рассказывали люди которые занимается продажей мото и - них гоняет!!!! как это не печально(((. все GPZ это вообще ошибка японского мотопрома и японцам вообще стыдно то что они такие модели сделали!!!! я честно сказать от таких заявлений попутал!!!!! если поподробней копнуть историю мотоцикла то японцы наоборот сделали именноGPZ400R(ZX400D) - отточки мастерства и моц этот давольно крепкий и выпускается именно эта модель если мне не изменяет память с 83-84года по 94год!!!! к стате двигателя с этого мотоцикла ставили - каву-eliminator и - нее не кто не жалуется!!! прям парадокс!!!!''
+
== Documentation ==
 +
[[Category:Motorcycles]]
 +
* [https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-NFk3aEFDSl9vUGs/view Kawasaki GPZ600R (Ninja 600R, Ninja 600RX)]
  
−
''а вообще модели GPZ выпускались по98год!!! и неужели можно подумать что фирма выпускала 10лет мотоциклы которые были полное говно и их с успехом продавали???? вопрос тут другой, у кого до вас он был и как его эксплуатировали???? может в нем масло не меняли, а если меняли то какое и когда???? так что выбор за вами!!!!!''
+
== ==
−
----
+
{{Ads_recomended}}
−
</spoiler>
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Kawasaki_GPZ400:_manuals|Kawasaki GPZ400: manuals]]
 

Latest revision as of 13:47, 28 June 2023

Kawasaki GPZ400R (1985-1988)

Kawasaki GPZ 400R sports bike model appeared in 1985 as a domestic Japanese version of the Kawasaki GPZ 600R (Ninja 600R). Unlike the export prototype, the GPZ400R received an aluminum frame from the outset, called the Al-X Cross Frame. The export version was equipped with this frame only in the modification Kawasaki Ninja 600RX, offered only in 1987 for the American market.

Lineup::

At the time of its release, the Kawasaki GPZ 400 R model was in great demand - in the first year it sold 18,200 motorcycles. This success was due to the then motorcycle "boom" and the rapid fashion for replica sports motorcycles. By the way, the export version Kawasaki GPZ 600R (Ninja 600R) was distinguished by record power characteristics and also gained popularity in foreign markets.

In 1987, the company released the successor to the GPZ400R model, which became GPX400R (by analogy with the export version - Kawasaki GPX600R), however, the GPZ 400 existed on the market until 1989.

By 1990, the GPZ400 and GPX400 were leaving the market, giving way to a new model - Kawasaki ZZ-R400.

The main feature of the Kawasaki GPZ400R is a liquid-cooled, in-line 4-cylinder 398 cc engine producing 59 hp. power and 35 Nm of torque. The motor is high-speed, the maximum performance is 10,000-12,000 rpm. The maximum speed is 205 km / h.

Other features of the model include an aluminum tubular frame, front suspension with anti-sip function, narrow wheels 16 ', disc 1-piston brakes (in 1989 - 2-piston), 6-speed gearbox, fuel tank of 18 liters and 176 kg dry matter (1989 version - 181 kg).

Photos

  • 1985 gpz400r 02.jpg
  • Gpz-400r 1985 1.jpg
  • Maingpz400r.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki GPZ400R:

Model Kawasaki GPZ400R
Motorcycle type sports
Release year 1985-1989
Frame aluminum tubular - Al-X Cross Frame
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 398 cm³
Bore / Stroke 56.0 x 40.4 mm
Compression ratio 11.0: 1 - ZX400D1-D3 (A)

11.4: 1 - ZX400D4 (A)

Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Keihin CVK30
Ignition type CDI - ZX400D1-D3 (A)

Digital Transistor - ZX400D4 (A)

Maximum power 59.0 h.p. (43.4 kW) at 12000 rpm
Maximum torque 35.0 Nm (3.6 kg * m) at 10,500 rpm
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 100 / 90-16 54H
Rear tire size 130 / 90-16 67H
Front brakes 2 discs, 242mm bore, 1-piston caliper - ZX400D1-D3 (A)

2 discs, 2-piston calipers - ZX400D4 (A)

Rear brakes 1 disc, 216 mm bore, 1-piston caliper - ZX400D1-D3 (A)

1 disc, 2-piston caliper - ZX400D4 (A)

Front suspension AVDS Anti-Spike Pneumatic Fork - ZX400D1-D3 (A)

ESCS Anti-Spike Pneumatic Fork - ZX400D4 (A)

Rear suspension linkage Uni-Trak with pneumatic monoshock
Motorcycle length 2095 mm
Motorcycle width 675 mm
Motorcycle height 1180 mm
Wheelbase 1430 mm
Saddle height 770 mm
Minimum ground clearance 135 mm
Acceleration to 100 km / h 4.5 sec
Maximum speed 205 km / h
Fuel tank capacity 18.0 l
Motorcycle weight (dry) 176 kg - ZX400D1-D3 (A)

181 kg - ZX400D4 (A)

Fuel consumption

The minimum fuel consumption for the Kawasaki GPZ 400 can reach 4-5 liters per 100 kilometers, the maximum is 10-12 liters. The exact value depends on the riding style and the condition of the motorcycle.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_GPZ400&oldid=21719"