Difference between revisions of "Honda CBR1000F"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 5: Line 5:
 
|description=Honda CBR1000F: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Honda CBR1000F: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:SMSgt-Raz-Rasouliyan1.JPG|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F - 1 поколение]]
+
{| border="0"
−
[[Image:Honda-cbr1000f-1990-5.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F - 2 поколение]]
+
|[[Image:Cbr-1000f 1987 1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F - 1 поколение]]
−
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Honda CBR1000F''' начала свою историю с 1987 года и выпускалась вплоть до 1999 года. Модель являлась продолжателем внутрияпонской модели Honda CBR750 Hurricane и до 1989 года также имела в названии Hurricane ("Ураган"). Honda CBR 1000 F была ориентирована, в первую очередь, - европейский и американский рынки, но была также доступна в Японии. В США этот мотоцикл можно было купить вплоть до 1996 года - до официального выпуска [[Honda_CBR1100XX|Honda CBR1100XX Blackbird]], который заменил собой Honda CBR1000F. На рынках Европы и Азии CBR1000F продолжал предлагаться до 1999 года.
+
|[[Image:Cbr-1000f 1991 2.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F - 2 поколение]]
 +
|[[Image:Mcbr11997s3a-01.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F - 3 поколение]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель спорт-туриста '''Honda CBR1000F''' была впервые представлена в 1986 году - выставке к Кёльне. Мотоцикл был ориентирован исключительно - экспорт, поэтому в Японии данная модель была доступна лишь в определенные годы (с 1993 по 1995 гг. включительно). Модель была построена - базе спортивной версии Honda CBR750 Hurricane с новый двигателем - 998 куб. см. и цепным приводом ГРМ (вместо шестерен). Honda CBR1000F производилась до 1999 года включительно, несмотря - то, что в 1996 году появился официальный преемник [[Honda_CBR1100XX|Honda CBR1100XX Blackbird]]. С 1996 года производство Honda CBR1000F сократилось, а модель была доступна только в Европе и Австралии. В 1998 году производство приостановили, а в 1999-ом возобновили вновь, выпустив небольшое количество motorcycles. Этот год стал последним - модели Honda CBR 1000 F.
  
−
За основу Honda CBR1000F был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 998 куб. см., выдающий 132-135 л.с. мощности (в зависимости от года выпуска) и 104 Нм крутящего момента. for некоторых стран Европы поставлялись "задушенные" версии - 93 л.с. Перенастроенная версия данного двигателя устанавливалась - классическую модель - [[Honda_CB1000|Honda CB1000 (CB1000SF)]].
+
За основу модели была взята стальная пространственная рама и рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 132-135 л.с. (в зависимости от года выпуска) мощности и 104 Нм крутящего момента. Японские версии были "задушены" до 93 л.с. (данная модель двигателя использовалась также - классическом мотоцикле [[Honda_CB1000|Honda CB1000 (CB1000SF)]]).
  
−
Из ключевых особенностей Honda CBR1000F следует выделить стальную раму, классические подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП и комбинированную тормозную систему (с 1992 г.).
+
Важной особенностью Honda CBR1000F является комбинированная тормозная система, появившаяся - мотоцикле с 1993 года. Такие модели можно отличить по 3-поршневым передним и такому же заднему суппорту. Принцип работы комбинированных тормозов заключается в том, что при использовании одного тормоза второй автоматически подтормаживается, сбрасывая часть давления тормозной жидкости - дополнительный третий поршень тормозного суппорта.
  
−
''Основные поколения Honda CBR 1000F:''
+
''Основные поколения Honda CBR1000F:''
−
* '''1987-1988 гг.''' - первое поколение.
+
* '''Honda CBR1000F (1987-1988)''' - ''первое поколение''. Заводские обозначения модели - CBR1000FH, CBR1000FJ. Модель отличается внешним видом, узкими колесами - 110 и 140 мм, топливным баком - 21 л и мощностью в 132 л.с.
−
* '''1989-1991 гг.''' - второе поколение.
+
* '''Honda CBR1000F (1989-1992)''' - ''второе поколение''. Заводские обозначения модели - CBR1000FK, CBR1000FL, CBR1000FM, CBR1000FN. Модель отличается внешним видом, широким колесами - 120 и 170 мм, топливным баком - 22 л, максимальной мощностью в 135 л.с., более мощными генератором (390Вт вместо 350Вт) и новыми карбюраторами.
−
* '''1992-1999 гг.''' - третье поколение.
+
* '''Honda CBR1000F (1993-1999)''' - ''третье поколение''. Заводские обозначения модели - CBR1000FP, CBR1000FR, CBR1000FS, CBR1000FT, CBR1000FV, CBR1000FX. Модель отличается новым дизайном задней части, комбинированной тормозной системой и новыми карбюраторами (VP8XXX).
−
 
 
−
Honda CBR1000F продавалась вплоть до 1999 года, полностью уступив место "Дрозду" - [[Honda_CBR1100XX|Honda CBR1100XX Blackbird]], который больше подходил под современный класс так называемых "гипер-спортов", а не спорт-туристов. Однако Honda CBR1000F до сих пользуется спросом и имеет огромное число почитателей по всему миру, называющих CBR1000F "папой Дрозда".
 
  
 
''Основные конкуренты Honda CBR1000F в классе:''
 
''Основные конкуренты Honda CBR1000F в классе:''
Line 27: Line 29:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1987-1988 гг. - '''первое поколение Honda CBR1000F'''. Отличается формой обтекателя (дизайн 80-х годов) и надписью Hurricane - бензобаке.
+
* 1987 г. - начало производства и продаж Honda CBR1000F. Первое поколение.
−
* 1989-1991 гг. - '''второе поколение Honda CBR1000F'''. Модель получает более современный передний обтекатель, более широкую резину и слегка измененную конструкцию натяжителя цепи ГРМ - уменьшения шумности мотора. Модели данного поколения выдают 132 л.с.
+
'''Модель''': Honda CBR1000F (Hurricane) (Европа, Северная Америка). '''Номер рамы''': SC21XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC210*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FH, CBR1000F A / AC (USA)
−
* 1992-1999 гг. - '''третье поколение Honda CBR1000F'''. Модель получает обновленный дизайн пластика, комбинированные тормоза DCBS (Dual Combined Brake System), новую (более жесткую) переднюю вилку, топливный бак - 22 л (вместо 21 л) и немного доработанный двигатель (135 л.с.).
+
----
 +
 
 +
* 1988 г. - без существенных изменений.
 +
'''Модель''': Honda CBR1000F (Hurricane) (Европа, Северная Америка). '''Номер рамы''': SC21XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC210*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FJ, CBR1000F A / AC (USA)
 +
----
 +
 
 +
* 1989 г. - второе поколение.
 +
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FK
 +
----
 +
 
 +
* 1990 г. - без существенных изменений.
 +
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FL, CBR1000F A / AC (USA)
 +
----
 +
 
 +
* 1991 г. - без существенных изменений.
 +
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FM, CBR1000F A / AC (USA)
 +
----
 +
 
 +
* 1992 г. - без существенных изменений.
 +
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FN
 +
----
 +
 
 +
* 1993 г. - третье поколение.
 +
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка, Япония). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX, SC31-100XXXX (Япония). '''Код''': CBR1000FP, CBR1000F A / AC (USA)
 +
----
 +
 
 +
* 1994 г. - без существенных изменений.
 +
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка, Япония). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX, SC31-110XXXX (Япония). '''Код''': CBR1000FR, CBR1000F A / AC (USA)
 +
----
 +
 
 +
* 1995 г. - без существенных изменений. Последний год производства и продаж в Японии.
 +
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка, Япония). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX, SC31-120XXXX (Япония). '''Код''': CBR1000FS, CBR1000F A / AC (USA)
 +
----
 +
 
 +
* 1996 г. - появление преемника модели - [[Honda_CBR1100XX|Honda CBR1100XX Blackbird]]. Последний год производства и продаж в Северной Америке.
 +
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FT, CBR1000F A / AC (USA)
 +
----
 +
 
 +
* 1997 г. - без существенных изменений.
 +
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FV
 +
----
 +
 
 +
* 1998 г. - производство модели приостановлено.
 +
* 1999 г. - последний год производства модели.
 +
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FX
 +
----
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| border="0"
 +
|[[Image:Honda-cbr1000f-1990-1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F]]
 +
|[[Image:1999 cbr1000f 06.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F]]
 +
|[[Image:CBR-1000-F-1994.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F]]
 +
|-
 +
|[[Image:039 CBR1000.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F]]
 +
|[[Image:1997-Honda-CBR1000F-200665.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Honda-cbr1000f-1999-3.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F - 3 поколение]]
 
−
[[Image:1999 cbr1000f 06.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F]]
 
−
[[Image:10 CBR1000F 00.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F]]
 
−
{{#ev:youtube|KQqJahVnCOM|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CBR1000F}}
 
 
Технические характеристики Honda CBR1000F:
 
Технические характеристики Honda CBR1000F:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
 
|Honda CBR 1000F
 
|Honda CBR 1000F
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|спорт-турист
 
|спорт-турист
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
 
|1987-1999
 
|1987-1999
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная
+
|стальная пространственная
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|4-цилиндровый, 4-тактный
+
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
 
|998 куб. см.
 
|998 куб. см.
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|77 мм х 53,6 мм
+
|77,0 мм х 53,6 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
 
|10,5:1
 
|10,5:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|Жидкостное
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюраторы, 4x 38mm Keihin
+
|Карбюратор, 4x Keihin 38,5 mm – CBR1000FH-CBR1000FN
 +
 
 +
Карбюратор, 4x Keihin 38,0 mm – CBR1000FP-CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
 
|CDI
 
|CDI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|135 л.с. при 9000 об/мин (до 1992 г. - 132 л.с. при 9500 об/мин)
+
|93 л.с. (68,4 кВт) при 9000 об/мин – CBR1000FP-CBR1000FS (Япония)
 +
 
 +
132 л.с. (97,0 кВт) при 9500 об/мин – CBR1000FH, CBR1000FJ
 +
 
 +
135 л.с. (99,0 кВт) при 9500 об/мин – CBR1000FK- CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|104 Нм при 8500 об/мин
+
|86 Нм (8,7 кгм) при 6000 об/мин – CBR1000FP-CBR1000FS (Japan)
 +
 
 +
104 Нм (10,5 кгм) при 8000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|120/70-17
+
|110/80 V17 – CBR1000FH, CBR1000FJ
 +
 
 +
120/70 VR17 – CBR1000FK-CBR1000FX
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер задней шины
 +
|140/80 V17 – CBR1000FH, CBR1000FJ
 +
 
 +
170/60 VR17 – CBR1000FK-CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|170/60-17
+
|2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта – CBR1000FH-CBR1000FN
 +
 
 +
2 диска 296 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные) – CBR1000FP-CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта (с 1992 г. - комбинированные)
+
|1 диск 276 мм, 2-поршневой суппорт – CBR1000FH-CBR1000FN
 +
 
 +
1 диск 276 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированные) – CBR1000FP-CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|1 диск 276 мм, 2-поршневой суппорт (с 1992 г. - комбинированные)
+
|41 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|41 мм телескопическая вилка
+
|маятниковая, с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 115 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)
−
|моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулируемый), ход - 128 мм
+
|2245 х 725 х 1185 мм – CBR1000FH, CBR1000FJ
 +
 
 +
2235 х 740 х 1200 мм – CBR1000FK-CBR1000FX
 +
 
 +
2235 х 740 х 1215 мм – CBR1000FP-CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Колесная база
−
|1505 мм
+
|1505 мм – CBR1000FH, CBR1000FJ
 +
 
 +
1500 мм – CBR1000FK-CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Высота по седлу
 
|780 мм
 
|780 мм
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
|3,3 сек
 
|3,3 сек
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|264 км/ч
+
|248-257 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|21 л (включая резерв 3,5 л) – CBR1000FH, CBR1000FJ
 +
 
 +
22 л (включая резерв 3,5 л) – CBR1000FK-CBR1000FX
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|222 кг (+ 2 кг версия - США) – CBR1000FH, CBR1000FJ
 +
 
 +
230 кг (+16 кг версия - США) – CBR1000FK-CBR1000FN
 +
 
 +
235 кг (+14 кг версия - США) – CBR1000FP-CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|22 л (до 1992 г. - 21 л)
+
|248 кг (+ 2 кг версия - США) – CBR1000FH, CBR1000FJ
 +
 
 +
264 кг (+ 5 кг версия - США) – CBR1000FK-CBR1000FN
 +
 
 +
271 кг (+ 2 кг версия - США) – CBR1000FP-CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|232 кг
 
 
|}
 
|}
  
Line 127: Line 220:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Тест-драйв мотоцикла Honda CBR1000F.
+
{| border="0"
 +
|{{#ev:youtube|KQqJahVnCOM|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CBR1000F}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
 
Цена - Honda CBR1000F в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 145 000 руб.
 
Цена - Honda CBR1000F в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 145 000 руб.
−
 
−
== О надежности ==
 
−
Модель Honda CBR1000F является очень надежной, однако может иметь следующие "болезни":
 
−
* '''Быстрый износ цепи ГРМ и натяжителя''' - из-за особенностей конструкции цепь ГРМ может полностью растянуться к 30000 км пробега, что влечет за собой замену самой цепи и натяжителя.
 
−
* '''Износ привода заслонок карбюраторов''' - часто разбалтываются привода заслонок карбюраторов, что приводит к рассинхрону и невозможности регулировки холостого хода.
 
−
* '''Слабая рама и задний бугель''' - при незначительных фронтальных столкновениях может погнуться рама, задний бугель также довольно слабый и может деформироваться от перегрузов (с 1992 года проблема была решена заменой стального бугеля - алюминиевый).
 
−
* '''Слабые тормоза''' - тормоза склонны к закисанию. С 1992 года, с введением комбинированной тормозной системы, данная проблема устранена.
 
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 20:16, 9 December 2018

Honda CBR 1000F - 1 поколение
Honda CBR 1000F - 2 поколение
Honda CBR 1000F - 3 поколение

Модель спорт-туриста Honda CBR1000F была впервые представлена в 1986 году - выставке к Кёльне. Мотоцикл был ориентирован исключительно - экспорт, поэтому в Японии данная модель была доступна лишь в определенные годы (с 1993 по 1995 гг. включительно). Модель была построена - базе спортивной версии Honda CBR750 Hurricane с новый двигателем - 998 куб. см. и цепным приводом ГРМ (вместо шестерен). Honda CBR1000F производилась до 1999 года включительно, несмотря - то, что в 1996 году появился официальный преемник Honda CBR1100XX Blackbird. С 1996 года производство Honda CBR1000F сократилось, а модель была доступна только в Европе и Австралии. В 1998 году производство приостановили, а в 1999-ом возобновили вновь, выпустив небольшое количество motorcycles. Этот год стал последним - модели Honda CBR 1000 F.

За основу модели была взята стальная пространственная рама и рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 132-135 л.с. (в зависимости от года выпуска) мощности и 104 Нм крутящего момента. Японские версии были "задушены" до 93 л.с. (данная модель двигателя использовалась также - классическом мотоцикле Honda CB1000 (CB1000SF)).

Важной особенностью Honda CBR1000F является комбинированная тормозная система, появившаяся - мотоцикле с 1993 года. Такие модели можно отличить по 3-поршневым передним и такому же заднему суппорту. Принцип работы комбинированных тормозов заключается в том, что при использовании одного тормоза второй автоматически подтормаживается, сбрасывая часть давления тормозной жидкости - дополнительный третий поршень тормозного суппорта.

Основные поколения Honda CBR1000F:

  • Honda CBR1000F (1987-1988) - первое поколение. Заводские обозначения модели - CBR1000FH, CBR1000FJ. Модель отличается внешним видом, узкими колесами - 110 и 140 мм, топливным баком - 21 л и мощностью в 132 л.с.
  • Honda CBR1000F (1989-1992) - второе поколение. Заводские обозначения модели - CBR1000FK, CBR1000FL, CBR1000FM, CBR1000FN. Модель отличается внешним видом, широким колесами - 120 и 170 мм, топливным баком - 22 л, максимальной мощностью в 135 л.с., более мощными генератором (390Вт вместо 350Вт) и новыми карбюраторами.
  • Honda CBR1000F (1993-1999) - третье поколение. Заводские обозначения модели - CBR1000FP, CBR1000FR, CBR1000FS, CBR1000FT, CBR1000FV, CBR1000FX. Модель отличается новым дизайном задней части, комбинированной тормозной системой и новыми карбюраторами (VP8XXX).

Основные конкуренты Honda CBR1000F в классе:


Краткая история модели

  • 1987 г. - начало производства и продаж Honda CBR1000F. Первое поколение.

Модель: Honda CBR1000F (Hurricane) (Европа, Северная Америка). Номер рамы: SC21XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC210*XXXXXXXXXX. Код: CBR1000FH, CBR1000F A / AC (USA)

  • 1988 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR1000F (Hurricane) (Европа, Северная Америка). Номер рамы: SC21XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC210*XXXXXXXXXX. Код: CBR1000FJ, CBR1000F A / AC (USA)

  • 1989 г. - второе поколение.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания). Номер рамы: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Код: CBR1000FK

  • 1990 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка). Номер рамы: SC24XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Код: CBR1000FL, CBR1000F A / AC (USA)

  • 1991 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка). Номер рамы: SC24XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Код: CBR1000FM, CBR1000F A / AC (USA)

  • 1992 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания). Номер рамы: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Код: CBR1000FN

  • 1993 г. - третье поколение.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка, Япония). Номер рамы: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX, SC31-100XXXX (Япония). Код: CBR1000FP, CBR1000F A / AC (USA)

  • 1994 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка, Япония). Номер рамы: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX, SC31-110XXXX (Япония). Код: CBR1000FR, CBR1000F A / AC (USA)

  • 1995 г. - без существенных изменений. Последний год производства и продаж в Японии.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка, Япония). Номер рамы: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX, SC31-120XXXX (Япония). Код: CBR1000FS, CBR1000F A / AC (USA)

  • 1996 г. - появление преемника модели - Honda CBR1100XX Blackbird. Последний год производства и продаж в Северной Америке.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка). Номер рамы: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Код: CBR1000FT, CBR1000F A / AC (USA)

  • 1997 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания). Номер рамы: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Код: CBR1000FV

  • 1998 г. - производство модели приостановлено.
  • 1999 г. - последний год производства модели.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания). Номер рамы: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Код: CBR1000FX

Фотографии

Honda CBR 1000F
Honda CBR 1000F
Honda CBR 1000F
Honda CBR 1000F
Honda CBR 1000F

Технические характеристики

Технические характеристики Honda CBR1000F:

Модель Honda CBR 1000F
Тип мотоцикла спорт-турист
Год выпуска 1987-1999
Рама стальная пространственная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 998 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 77,0 мм х 53,6 мм
Степень сжатия 10,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Keihin 38,5 mm – CBR1000FH-CBR1000FN

Карбюратор, 4x Keihin 38,0 mm – CBR1000FP-CBR1000FX

Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 93 л.с. (68,4 кВт) при 9000 об/мин – CBR1000FP-CBR1000FS (Япония)

132 л.с. (97,0 кВт) при 9500 об/мин – CBR1000FH, CBR1000FJ

135 л.с. (99,0 кВт) при 9500 об/мин – CBR1000FK- CBR1000FX

Максимальный крутящий момент 86 Нм (8,7 кгм) при 6000 об/мин – CBR1000FP-CBR1000FS (Japan)

104 Нм (10,5 кгм) при 8000 об/мин

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/80 V17 – CBR1000FH, CBR1000FJ

120/70 VR17 – CBR1000FK-CBR1000FX

Размер задней шины 140/80 V17 – CBR1000FH, CBR1000FJ

170/60 VR17 – CBR1000FK-CBR1000FX

Передние тормоза 2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта – CBR1000FH-CBR1000FN

2 диска 296 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные) – CBR1000FP-CBR1000FX

Задние тормоза 1 диск 276 мм, 2-поршневой суппорт – CBR1000FH-CBR1000FN

1 диск 276 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированные) – CBR1000FP-CBR1000FX

Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм
Задняя подвеска маятниковая, с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 115 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2245 х 725 х 1185 мм – CBR1000FH, CBR1000FJ

2235 х 740 х 1200 мм – CBR1000FK-CBR1000FX

2235 х 740 х 1215 мм – CBR1000FP-CBR1000FX

Колесная база 1505 мм – CBR1000FH, CBR1000FJ

1500 мм – CBR1000FK-CBR1000FX

Высота по седлу 780 мм
Разгон до 100 км/ч 3,3 сек
Максимальная скорость 248-257 км/ч
Емкость бензобака 21 л (включая резерв 3,5 л) – CBR1000FH, CBR1000FJ

22 л (включая резерв 3,5 л) – CBR1000FK-CBR1000FX

Масса мотоцикла (сухая) 222 кг (+ 2 кг версия - США) – CBR1000FH, CBR1000FJ

230 кг (+16 кг версия - США) – CBR1000FK-CBR1000FN

235 кг (+14 кг версия - США) – CBR1000FP-CBR1000FX

Масса мотоцикла (снаряженная) 248 кг (+ 2 кг версия - США) – CBR1000FH, CBR1000FJ

264 кг (+ 5 кг версия - США) – CBR1000FK-CBR1000FN

271 кг (+ 2 кг версия - США) – CBR1000FP-CBR1000FX

Расход топлива

Официальный расход топлива - Honda CBR1000F составляет 6,4 л - 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет от 7 до 12 л - 100 км, в зависимости от стиля езды.

Видео

KQqJahVnCOM|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CBR1000F}}

Цена

Цена - Honda CBR1000F в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 145 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Honda CBR1000F.

<spoiler> Сразу хочу сказать, этот мотоцикл не - новичков, - него надо садиться будучи подготовленным и имея опыт катания хотя бы - 600 кубах, а лучше 750, чтобы иметь представление, что это не игрушка, 400 в счет не беру, сравниваю с 600 минимум. В целом шикарен, достоин. Считаю, что - концепции спорт-турист мощнее движка не надо, ходовка и опять же дороги всё равно не справятся. Управляемость в своем классе выше всяких похвал. Пожалуйста, не путайте с чистыми спорт-байками. Посадка приспособлена больше - трассы, чем - города.


За 5 сезонов менял только расходники (кроме цепи и звёзд).Их по рекомендации производителя мажу маслом.Очень хороший, надёжный, тяговитый по любому двигатель.Надёжная мягкая коробка.Езжу в основном - межгород.Ни разу (тьфу тьфу) не подвёлГглавное хороший аккум иметь.Масло берет примерно после 160км.ч. но в разумных пределах. Не стоит обсыхать-потом придётся долго маслать стартером ,пока засосёт в карбы топливо.Дурацкая система подачи-за счёт разряжения в баке!но если предупреждён-значит вооружён!Из-за этого-ж проблемы с весенним запуском. Маслайте и да обрящете. ;-))) Конструкционно заложено брякание цепи двигла,но у меня при умеренном прогреве пропадает.Коллеги "по цеху" меняли цепь и натяжитель-через месяц опять такаяж фигня!!


Приобрёл такой байк (Хонду),в конце прошлого 2008 года. Осенью,толком покататься не успел,пару раз выезжал. В этом сезоне навёрстываю упущеное. Мотоцикл достаточно мощный,тем не менее подконтрольный,не такой злой как,например Файер. Довольно тяжелый по нынешним меркам (стальная рама,никуда от этого не денешься),но в этом можно увидеть плюсы - боковой ветер не страшен,а масса - это запас прочности. По расходу бензина : примерно 10-12 литров в смешаном цикле (город-трасса),спидометр и одометр в милях. Разгонялся до 200-т км/ч,можно и быстрее,байк реально едет. Короче,сплошной позитив. И ещё: дизайн очень удачный,не искушённый человек не подумает,что это аппарат 94-96 года выпуска. Чего не скажу о Эф-Джи..


На таком же отъездила 2 сезона - мотоцикл с душой! безумно люблю его. Только вот кушает он у меня поболее - в городе в районе 12л. но оно и понятно - карбы ниразу не настраивались По трассе в зависимости от режима: - верхней передаче при монотонной стабильной езде - 4000-4500 оборотах (гдето в районе 120км/ч) расход снижается до 4л!! Ну и за расстояние в 156км оказывается возможно полный под горло бак израсходовать в 0 вместе с резервом и еще толкать до заправки а он тяжёлый....

Зато надежный товарищ! Без какой либо подготовки готов путешествовать по 6т.км. за раз по разным дорогам - включая очень бякушные... единственные неприятности - тросик спидометра оторвало - чудных дорогах тюменской области и болты поотлетали некоторые вместе с пластиком, включая те, что крепят передний суппорт к крылу - но скотч и изолента всегда готовы выручить! В остальном мотоцикл ни разу не подвел.


Езжу третий сезон - сибиэре 1000ф 1992 года выпуска. Покупал в НБСе в феврале 2008г. с Японии. Средний расход 7-8 литров - 100км. Сухой вес 225 кг. Снаряженный около 250 кг. Мощность 132 л.с.

Насчет Дрозда возражений нет, он и выглядит современнее и мощнее вообщем более продвинутый, но есть одно НО: колеся по просторам нашей Матушки России с её дорогами (ухабы, ямы, стыки и т.п.) ремонт подвески Дрозда станет заметно дороже, поэтому стоит это учитывать. Мотоциклом доволен, за те деньги которые за него просят ВЫ становитесь обладателем достаточно скоростного снаряда (разгон до 100 за 3-3,5сек) с возможностью пожирать пространства - дорогах с индексом М. При езде с пассажиром, боковые порывы ветра не в соостоянии сдуть байк с дороги, он лишь лениво отклоняется в ответ, указывая пилоту, что не ветер управляет им, а ты. По первой, да и сейчас прикольно встречать - трассах упорных автомобилистов, готовых доказать своё превосходство - шоссе, они начинают "валить - все деньги", что бы заткнуть тебя за пояс, а меня это раззадоривает и я подъигрываю им сидя у них - хвосте и даю понять что он лидирует, далее выбираю момент ,(байк динамично ускоряется и после 200 км/ч ) обгон и поглядывая в зеркало заднего вида наблюдаю стремительно уменьшающийся силует авто, скорость 240-250 байк едет прямолинейно исправно передавая - тело пилота качество покрытия, отрабатывая неровности.

В городе этот экземпляр ведет себя тоже не плохо, не раз пробирался по километровым пробкам с пассажиром. Тяжеловато, спору нет, приходится иногда попотеть, но какой бы ни был мотоцикл легкий или тяжелый это в первую очередь мотоцикл и - нем всегда можно проскочить, особенно после того, как привыкните к мотоциклу.

Каждый сам решает - себя, что ему важнее - юркость в городе или комфортное передвижение по шоссе. Считаю, что выбирать мотоцикл основываясь лишь - прочтении отзывов - форумах и журналах не стоит (когда я выбирал, - форумах тоже ни чего не было, пришлось довольствоваться статьёй из журнала), лучше будет попробовать самому, благо, что некоторые салоны это предлагают.


CBR1000F - это охренительный мотоцикл. Продавал - плакал. Мой экземпляр 1992 года был куплен в 2007 и за 2 сезона прошел около 30000 км. Он невероятно удобен, я проезжал - нем до 1500 км за один раз. До отметки в 900 всё было вообще супер. Неубиваемый двигатель, в котором единственное слабое место - цепь ГРМ. Ну как слабое - - 60 тыщ хватает. Жрет в том числе 92 бензин и не поперхивается. Шикарно рулится, шикарно тормозит, в дождь едешь почти сухой (пластик так сделан), мотор яйцы греет. На скорости в 160 можно спокойно ехать в вертикальном положении, не боясь, что тебя сдует с мотоцикла. Запчасти и расходники - Хонду дешевле и чаще встречаются. Пассажиру просторно и удобно. Шикарная фара с 2 лампочками Н4, никакого ксенона не надо, светит как прожектор.

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_CBR1000F&oldid=7916"