Difference between revisions of "Kawasaki ZRX1100"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
(→‎Технические характеристики)
m (1 версия импортирована)
Line 5: Line 5:
 
|description=Kawasaki ZRX 1100: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Kawasaki ZRX 1100: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Zrx1100 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)]]
+
[[Image:Zrx1100 199612.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 1100 (с полуобтекателем)]]
−
[[Image:Zrx1100 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX1100-II (ZR1100D)]]
+
[[Image:Kawasaki ZRX1100 01.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 1100 (без полуобтекателя)]]
−
Модель классического мотоцикла '''Kawasaki ZRX 1100''' выпускалась с 1997 по 2000 гг. и позиционировала себя в роли преемника [[Kawasaki_Zephyr_1100|Kawasaki Zephyr 1100]] (хотя он продолжал выпускаться параллельно). За основу мотоцикла был взят двигатель от спорт-туриста [[Kawasaki_GPZ1100|Kawasaki GPZ 1100]], который слегка дефорсировали, снизив максимальную мощность и увеличив крутящий момент в зоне низких и средних оборотов. В итоге получился классический muscle-байк с динамикой спортивного мотоцикла и уверенной тягой во всем диапазоне работы. Двигатель схож с мотором от [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]] и отличается от него распредвалами, формой поддона, отсутствием 6-ой передачи и использованием карбюраторов с уменьшенным диаметром диффузора.  
+
Модель классического мотоцикла '''Kawasaki ZRX 1100''' выпускалась с 1997 по 2000 гг. и заменила собой морально и технически устаревший [[Kawasaki_Zephyr_1100|Kawasaki Zephyr 1100]]. За основу мотоцикла был взят двигатель от спорт-туриста [[Kawasaki_GPZ1100|Kawasaki GPZ 1100]], который слегка дефорсировали, снизив максимальную мощность и увеличив крутящий момент в зоне низких и средних оборотов. В итоге получился классический muscle-байк с динамикой спортивного мотоцикла и уверенной тягой во всем диапазоне работы. Двигатель схож с мотором от [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]] и отличается от него распредвалами, формой поддона, отсутствием 6-ой передачи и использованием карбюраторов с уменьшенным диаметром диффузора.  
  
−
Модель Kawasaki ZRX 1100 была ориентирована - рынки Японии и Европы, однако с 1999 года в небольшом количестве продавалась также - рынке США.
+
На рынке США модель Kawasaki ZRX 1100 продавалась с 1999 года.
  
−
Из особенностей Kawasaki ZRX 1100 следует отметить классическую стальную раму, продвинутые регулируемые подвески, мощные 6-поршневые тормоза спереди, топливный бак - 20 л и от 244 кг снаряженной массы. Двигатель мотоцикла представляет рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1052 куб. см., выдающий 106 л.с. мощности и 98 Нм крутящего момента (японские версии выдавали 100 л.с.). Коробка передач 5-ступенчатая.
+
Из особенностей Kawasaki ZRX 1100 следует отметить классическую стальную раму, продвинутые подвески со всеми регулировками и мощные 6-поршневые тормоза спереди. Двигатель мотоцикла представляет рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1052 куб. см., выдающий 106 л.с. мощности и 98 Нм крутящего момента. Коробка передач 5-ступенчатая.
−
 
 
−
2000 год стал последним годом производства ZRX1100, после чего она уступила место новой модели - [[Kawasaki_ZRX1200|Kawasaki ZRX 1200]].
 
  
 
''Основные модификации мотоцикла''
 
''Основные модификации мотоцикла''
−
* '''Kawasaki ZRX 1100''' - версия с передним полуобтекателем и прямоугольной фарой. Заводской код - '''ZR1100C'''.
+
* '''Kawasaki ZRX 1100-1''' - версия с передним полуобтекателем и прямоугольной фарой.
−
* '''Kawasaki ZRX 1100-II''' - классическая версия с круглой фарой без обтекателя. Заводской код - '''ZR1100D'''.
+
* '''Kawasaki ZRX 1100-2''' - классическая версия с круглой фарой без обтекателя.
  
 
''Модельный ряд серии Kawasaki ZRX:''
 
''Модельный ряд серии Kawasaki ZRX:''
Line 31: Line 29:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1997 г. - начало производства и продаж.
+
* 1997 г. - официальное начало продаж Kawasaki ZRX 1100.
−
 
+
* 1999 г. - официальное начало продаж Kawasaki ZRX 1100 - рынке США.
−
'''Модель''': Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR1100-C1; ZR1100-D1.
+
* 2001 г. - - смену Kawasaki ZRX 1100 приходит обновленная модель - [[Kawasaki_ZRX1200|Kawasaki ZRX 1200]].
−
----
 
−
 
 
−
* 1998 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR1100-C2; ZR1100-D2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR1100-C3; ZR1100-D3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2000 г. - последний год выпуска.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZRX1100; Kawasaki ZRX1100-I (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR1100-C4; ZR1100-D4.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:2000-Kawasaki-ZRX-1100b.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)]]
 
−
|[[Image:Black Kawasaki ZRX 1100.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)]]
 
−
|[[Image:Kawasaki ZRX1100 Eddie Lawson for sale - 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100 (ZR1100C)]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Kawasaki ZRX1100 01.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100-II (ZR1100D)]]
 
−
|[[Image:ZRX.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100-II (ZR1100D)]]
 
−
|[[Image:36f25ee0ac8953b2b4cb8d4afef0ad54.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX1100-II (ZR1100D) - Custom]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 +
[[Image:6014ot50.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 1100]]
 +
[[Image:100 0311.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 1100]]
 +
[[Image:ZRX.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 1100]]
 +
{{#ev:youtube|bQbP9bbHqVY|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 1100}}
 
Технические характеристики Kawasaki ZRX 1100:
 
Технические характеристики Kawasaki ZRX 1100:
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
 
|Kawasaki ZRX 1100
 
|Kawasaki ZRX 1100
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
−
|классик
+
|Дорожный (стрит, классик)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
−
|1997-2000
+
|1997-2001
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
 
|стальная трубчатая
 
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
−
|1052 см³
+
|1052 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|76,0 x 58,0 мм
+
|76 х 58 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
−
|10.1:1
+
|10,1:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
|Количество клапанов - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 4x Keihin CVK36 (с K-TRIC)
+
|карбюратор, 4x 36mm Mikuni
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|полностью транзисторное
+
|электронное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|100,0 л.с. (74,0 кВт) при 8500 об/мин – ZRX1100 (японские версии)
+
|106 л.с. при 8500 об/мин
−
 
 
−
106,0 л.с.(78,0 кВт) при 8700 об/мин – ZRX1100 (макс. мощность европейских версий)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|96,0 Нм (9,8 кг*м) при 6000 об/мин – ZRX1100 (японские версии)
+
|98 Нм при 7000 об/мин
−
 
 
−
98,0 Нм (10,0 кг*м) при 7000 об/мин – ZRX1100 (макс. момент европейских версий)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
−
|120/70-ZR17 (58W)
+
|120/70 ZR17
−
|-
 
−
! scope="row"|Размер задней шины
 
−
|170/60-ZR17 (72W)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Передние тормоза
 
−
|2 диска, 310 мм, 6-поршневые суппорта
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Размер задней шины
−
|1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
+
|170/60 ZR17
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передние тормоза
−
|43 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход - 125 мм
+
|2 диска 310 мм, 6-поршневые суппорта
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Задние тормоза
−
|маятниковая с двумя амортизаторами KYB (регулируемая), ход - 118 мм
+
|1 диск 250 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
|Передняя подвеска
−
|2200 мм
+
|43 мм телескопическая вилка (все регулировки)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
|Задняя подвеска
−
|780 мм
+
|двойной амортизатор KYB (все регулировки)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
|Максимальная скорость
−
|1150 мм – ZR1100C
 
−
 
 
−
1085 мм – ZR1100D
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Колесная база
 
−
|1450 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Высота по седлу
 
−
|790 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 
−
|135 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
−
|3,0 сек
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Максимальная скорость
 
 
|224 км/ч
 
|224 км/ч
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
|Разгон до 100 км/ч
−
|20,0 л
+
|2,9 сек
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|222 кг – ZR1100C
 
−
 
 
−
221 кг – ZR1100D
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
|Емкость бензобака
−
|245 кг – ZR1100C
+
|20 л
−
 
 
−
244 кг – ZR1100D
 
 
|-
 
|-
 +
|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|222 кг
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Расход топлива - Kawasaki ZRX1100, по результатам независимых тестов составляет от 5,1 до 8,8 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
+
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZRX 1100 составляет 6,92 л - 100 км пути. Максимальное значение расхода при особо динамичной езде может достигать 9,5 л - 100 км.
−
{{#ev:youtube|bQbP9bbHqVY|300|right|2000 kawasaki zrx 1100}}
 
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
 
Цена - Kawasaki ZRX 1100 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3500-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.
 
Цена - Kawasaki ZRX 1100 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3500-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.
 +
 +
== О надежности ==
 +
Модель Kawasaki ZRX 1100 является достаточно удачной моделью и явно выраженных серьезных проблем не имеет. Между тем, следует отметить некоторые особенности этого мотоцикла:
 +
* Болезнь: натяжитель цепи ГРМ имеет свойство неожиданного выхода из строя (симптом: грохот в моторе при сбросе газа).
 +
* Болезнь: в редких случаях наблюдается разгерметизация клапана бензокрана (симптом: богатая смесь).
 +
* Поршни тормозных суппортов склонны к закисанию, поэтому рекомендуется менять тормозную жидкость почаще, чем 1 раз в 2 года;
 +
* При падении сильно страдает приборка, бак и облицовка хвоста.
 +
* Двигатель склонен к масляному голоданию при работе - боку, поэтому при падении рекомендуется сразу же глушить работающий двигатель.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* 2000 kawasaki zrx 1100.
+
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 1100.
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 12:57, 24 May 2018

Kawasaki ZRX 1100 (с полуобтекателем)
Kawasaki ZRX 1100 (без полуобтекателя)

Модель классического мотоцикла Kawasaki ZRX 1100 выпускалась с 1997 по 2000 гг. и заменила собой морально и технически устаревший Kawasaki Zephyr 1100. За основу мотоцикла был взят двигатель от спорт-туриста Kawasaki GPZ 1100, который слегка дефорсировали, снизив максимальную мощность и увеличив крутящий момент в зоне низких и средних оборотов. В итоге получился классический muscle-байк с динамикой спортивного мотоцикла и уверенной тягой во всем диапазоне работы. Двигатель схож с мотором от Kawasaki ZZ-R1100 и отличается от него распредвалами, формой поддона, отсутствием 6-ой передачи и использованием карбюраторов с уменьшенным диаметром диффузора.

На рынке США модель Kawasaki ZRX 1100 продавалась с 1999 года.

Из особенностей Kawasaki ZRX 1100 следует отметить классическую стальную раму, продвинутые подвески со всеми регулировками и мощные 6-поршневые тормоза спереди. Двигатель мотоцикла представляет рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1052 куб. см., выдающий 106 л.с. мощности и 98 Нм крутящего момента. Коробка передач 5-ступенчатая.

Основные модификации мотоцикла

  • Kawasaki ZRX 1100-1 - версия с передним полуобтекателем и прямоугольной фарой.
  • Kawasaki ZRX 1100-2 - классическая версия с круглой фарой без обтекателя.

Модельный ряд серии Kawasaki ZRX:

Основные конкуренты Kawasaki ZRX 1100 в классе:


Краткая история модели

  • 1997 г. - официальное начало продаж Kawasaki ZRX 1100.
  • 1999 г. - официальное начало продаж Kawasaki ZRX 1100 - рынке США.
  • 2001 г. - - смену Kawasaki ZRX 1100 приходит обновленная модель - Kawasaki ZRX 1200.

Технические характеристики

Kawasaki ZRX 1100
Kawasaki ZRX 1100
Kawasaki ZRX 1100

{{#ev:youtube|bQbP9bbHqVY|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 1100}} Технические характеристики Kawasaki ZRX 1100:

Модель Kawasaki ZRX 1100
Тип мотоцикла Дорожный (стрит, классик)
Год выпуска 1997-2001
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 1052 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 76 х 58 мм
Степень сжатия 10,1:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x 36mm Mikuni
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 106 л.с. при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 98 Нм при 7000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR17
Размер задней шины 170/60 ZR17
Передние тормоза 2 диска 310 мм, 6-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск 250 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка (все регулировки)
Задняя подвеска двойной амортизатор KYB (все регулировки)
Максимальная скорость 224 км/ч
Разгон до 100 км/ч 2,9 сек
Емкость бензобака 20 л
Масса мотоцикла (сухая) 222 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZRX 1100 составляет 6,92 л - 100 км пути. Максимальное значение расхода при особо динамичной езде может достигать 9,5 л - 100 км.

Цена

Цена - Kawasaki ZRX 1100 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3500-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.

О надежности

Модель Kawasaki ZRX 1100 является достаточно удачной моделью и явно выраженных серьезных проблем не имеет. Между тем, следует отметить некоторые особенности этого мотоцикла:

  • Болезнь: натяжитель цепи ГРМ имеет свойство неожиданного выхода из строя (симптом: грохот в моторе при сбросе газа).
  • Болезнь: в редких случаях наблюдается разгерметизация клапана бензокрана (симптом: богатая смесь).
  • Поршни тормозных суппортов склонны к закисанию, поэтому рекомендуется менять тормозную жидкость почаще, чем 1 раз в 2 года;
  • При падении сильно страдает приборка, бак и облицовка хвоста.
  • Двигатель склонен к масляному голоданию при работе - боку, поэтому при падении рекомендуется сразу же глушить работающий двигатель.

Видео

  • Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 1100.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki ZRX 1100:

<spoiler> Я уже давно - своём опыте убедился что Kawasaki делают хорошие мотоциклы, и ZRX1100 не стал исключением. В меру тяжёлый: 220кг, в меру мощный: 93л.с., и с очень хорошей управляемостью. Дефорсированный двигатель с модели GPZ1100 отлично тянет как с низов, так и - высоких оборотах, но - верхах всё же чувствуется что лошадей паурезали. КПП 5-ти ступенчатая, так что щёлкать приходится реже. Скорости включяютя чётко, недовтыканий не испытывал, нейтраль ловится легко. Хорошие тормоза, перед осаживает хорошо, зад легко идёт - юз. Управляется мотоцикл - своих 220кг очень хорошо, что задумал то и будет. Друг прокатившись сказал что рулится как велосипед. Подвески как перед так и зад регулируются. У меня был внутрияпонский мот, так что максималка ограничена до190км\ч, но при ней его не кидает и не раскачивает, кстати набирает он её легко. Езда по пробкам не вызывает ни каких неудобств. Были и маленькие дальнячки, самое большое 600км за день. Ехать можно, жопа-терпимо, но вот борьба с ветром утомляет, а ехать 100-110км\ч нудно + у меня затекали колени, приходилось останавливаться и разминаться. У людей ростом до 175см думаю проблем с коленями не будет(у меня 187). Расход бензина при среднем темпе езды 6+ - л\100км, бака хватает - 300-350км, - резерв переходил после 270км пути + - . В двоём ехать нормально. У этого мотоцикла нет центральной подножки, и соответственно смазывать цепь очень не удобно, особенно в дальняках. За счёт того что нет моноамортизатора, под сиденьем располагается весьма не маленький багажник куда влезиет смазка цепи, инструмент и бутылка воды 0,5л + в хвосте есть ещё ящичек в который можно положить документы или ещё что нибудь. На холодную заводился всегда хорошо, холостые держит чётко. Двигатель работает тихо. Свет фары мне не понравился, возможно дело в регулировке фары, я не заморачивля т.к. мало ездил ночью.

Итог: Хороший литр по цене 400-ки! Подойдёт как мот - каждый день, - езды по городу и небольших покатушек за городом. На нём не будет скучно т.к. 1100ccm дадут порцию адреналина если понадобится. Если же рассматривать его - дальнобоев, то - мой взгляд - дальняков нужен другой мот: с хорошей ветрозащитой, центральной подножкой, более удобной посадкой( - высоких) и т.д. Вот такие впечатления остались у меня от Kawasaki zrx1100.

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_ZRX1100&oldid=995"