Kawasaki KLE 500
Модель туристического эндуро Kawasaki KLE 500 появилась в 1991 году и была ориентирована - европейский рынок. for внутреннего японского рынка была построена 400-кубовая версия - Kawasaki KLE 400. В 2005 году Kawasaki KLE 500 претерпела небольшой рестайлинг, который коснулся дизайна передней части мотоцикла, приборной панели и системы выхлопа (под новые экологические нормы Евро). 2007 год стал последним годом производства модели, - смену которой пришел Kawasaki Versys 650.
За основу Kawasaki KLE 500 был двигатель от спортивной Kawasaki GPZ500, который был перенастроен и дефорсирован - повышения крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. Сам мотор представляет собой рядный 2-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом около 500 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и 42 Нм крутящего момента. С 2005 года и введением обновленных экологических норм мотор стал выдавать 45 л.с. мощности и 41 Нм крутящего момента. Несмотря - попытки Kawasaki сделать мотор тяговитым, он не лишился спортивных корней, показывая максимальные характеристики - довольно высоких оборотах - 7500-8500 об/мин.
Ходовая часть Kawasaki KLE 500 представлена в виде простой трубчатой рамы, длинноходных подвесок в виде обычной телескопической вилки спереди и прогрессивного моноамортизатора сзади, спицованных колес размерностью 21' и 17'.
Из других особенностей мотоцикла следует выделить 15-литровый топливный бак, 6-ступенчатую КПП и 181 кг сухой массы.
Модельный ряд серии Kawasaki KLE:
- Kawasaki KLE 250 ANHELO
- Kawasaki KLE 400
- Kawasaki KLE 500
Основные конкуренты Kawasaki KLE500 в классе:
- Honda XL600V Transalp - 2-цилиндровый V-образный
- Honda NX 650 Dominator - 1-цилиндровый
- Suzuki DR650RS/RSE / Suzuki XF650 Freewind - 1-цилиндровые
- Yamaha XTZ 660 Tenere - 1-цилиндровый
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики мотоцикла Kawasaki KLE500:
| Модель | Kawasaki KLE500 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | туристический эндуро |
| Год выпуска | 1991-2007 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 498 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 74,0 x 58,0 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана - цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 2x Keihin CVK34 |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 48,0 л.с. (35 кВт) при 8500 об/мин – KLE500 (A1-A13)
45,0 л.с. (33 кВт) при 8300 об/мин – KLE500 (B1P, B6F, B7F) |
| Максимальный крутящий момент | 42,0 Нм (4,3 kgf*m) при 7500 об/мин – KLE500 (A1-A13)
41,0 Нм (4,2 kgf*m) при 7500 об/мин – KLE500 (B1P, B6F, B7F) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 90/90-21 M/C 54S |
| Размер задней шины | 130/80-17 M/C 65S |
| Передние тормоза | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход - 220 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 200 мм |
| Длина мотоцикла | 2215 мм |
| Ширина мотоцикла | 880 мм |
| Высота мотоцикла | 1270 мм |
| Колесная база | 1500 мм |
| Высота по седлу | 850 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 6,1 сек |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Емкость бензобака | 15,0 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 181 кг |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 200 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива - Kawasaki KLE500 составляет примерно 6-7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности мотоцикла и поверхности передвижения.
Видео
| a0pi33ZastY|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki KLE 500}} | LQRUVZ_FzDo|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki KLE 500}} |
Читайте также
- Kawasaki KLE500: Тест-драйв от журнала За рулем
- Kawasaki KLE500: Тест-драйв от Моторевю
- Kawasaki KLE500: Тест-драйв от Моторевю (Александр Астапов)
- Kawasaki KLE500: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)
- Kawasaki KLE500: Тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)