Обзор мотоцикла Yamaha MT-01
Модель родстера Yamaha MT-01 впервые была представлена в 1999 году - выставке Токио Мотор Шоу, а в серию пошла с 2005 года. Модель производилась и продавалась вплоть до 2012 года и была доступна - рынках Японии, Австралии, Индии, Европы и Северной Америки. За основу Yamaha MT-01 был взят двигатель от круизера Yamaha XV1700 Warrior, заключенный в алюминиевую раму нейкеда с подвесками и тормозами от спортивной Yamaha YZF-R1.
Надо отметить, что построение нейкед-байков - базе больших круизерских двигателей не ограничивается лишь моделью Yamaha MT-01 - в 2001 году та же Yamaha выпускала - рынок мотоцикл BT 1100 Bulldog, который также представлял собой нейкед с 2-цилиндровым V-твином от круизера Yamaha XVS1100.
Главной особенностью Yamaha MT-01 является 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 1670 куб.см., выдающий 90 л.с. мощности и 150 Нм крутящего момента. Мотор настроен - тягу с низких оборотов, и выдает максимальные характеристики - 3750-4750 об/мин. Также впервые - 2-цилиндровых двигателях Yamaha применила технологию EXUP (клапан в выхлопном коллекторе, меняющий сечение выхлопа в зависимости от оборотов), которая до этого момента ставилась исключительно - спортивные модели.
Из других особенностей модели следует выделить алюминиевую раму, 5-ступенчатую КПП, цепной привод, гидравлическое сцепление, а также спортивные подвески и тормоза от Yamaha YZF-R1.
В 2007 году модель Yamaha MT-01 обновляется, получая новые передние 6-поршневые суппорта и небольшие изменения по внешнему виду.
2009 год стал последним годом производства мотоцикла, после чего он окончательно сошел с конвейера и дальнейшего развития не получил.
Основные модификации Yamaha MT-01:
- Yamaha MT-01 - обычная версия.
- Yamaha MT-01 SP - специальная ограниченная версия с подвесками Ohlins, новым рулем и раскраской (красный и белый цвет, золотые колесные диски и двухцветное сиденье).
Несмотря - нестандартную компоновку мотоцикла, а также солидную снаряженную массу в 265 кг, большинство экспертов в своих обзорах отмечали отличную управляемость (сравнимую с Ducati) за счет алюминиевой рамы и спортивной ходовой, а также неощутимость огромного веса байка за счет максимально низкого центра тяжести.
Модельный ряд серии Yamaha MT:
- Yamaha MT-01
- Yamaha MT-03
- Yamaha MT-07
- Yamaha MT-09
- Yamaha MT-10
Contents
Краткая история модели
- 1999 г. - - выставке Токио Мотор Шоу представлен прототип модели Yamaha MT-01.
- 2005 г. - официальное начало производства и продаж Yamaha MT-01.
Модель: Yamaha MT-01 (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: 5YU1, 5YU2.
- 2006 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha MT-01 (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: 5YU3, 5YU4, 5YU7.
- 2007 г. - небольшое обновление модели. Мотоцикл получает новые передние 6-поршневые тормоза - 310-мм тормозных дисках, новый дизайн переднего крыла, улучшенное сиденье и новые зеркала.
Модель: Yamaha MT-01 (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: 5YU8, 5YUB, 5YUD, 5YUE.
- 2008 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha MT-01 (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: 5YUH, 5YUK, 5YUL.
- 2009 г. - последний год производства модели Yamaha MT-01. Выпуск лимитированный версии MT-01SP.
Модель: Yamaha MT-01 (Япония, Европа, Австралия). Заводское обозначение: 5YUM, 5YUP.
- 2012 г. - последний год продаж.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha MT-01:
| Модель | Yamaha MT-01 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | нейкед |
| Год выпуска | 2005-2009 |
| Рама | алюминиевая диагональная |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 1670 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 97,0 x 113,0 мм |
| Степень сжатия | 8.4:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов - цилиндр | OHV, 4 клапана - цилиндр (нижнее расположение распредвала) |
| Система подачи топлива | инжектор, 2x Mikuni AC40 |
| Тип зажигания | транзисторное TCI |
| Максимальная мощность | 90,0 л.с. (66,3 кВт) при 4750 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 150,3 Нм (15,3 кг*м) при 3750 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Размер задней шины | 190/50 ZR17 M/C (73W) |
| Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта – MT-01 (2005-2006)
2 диска, 310 мм, 6-поршневые суппорта – MT-01 (2007-2009) |
| Задние тормоза | 1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 43 мм перевернутая телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 117 мм |
| Длина мотоцикла | 2185 мм |
| Ширина мотоцикла | 790 мм |
| Высота мотоцикла | 1160 мм |
| Колесная база | 1525 мм |
| Высота по седлу | 825 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 143 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 3,7 сек |
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Емкость бензобака | 15,0 л (включая резерв - 3,0 л) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 259 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива - Yamaha MT-01, по результатам тестов, составляет 5,6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и скорости передвижения.
Цена
Цена - Yamaha MT-01 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет от $7000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб.
Видео
| 1W5HEKv3518|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha MT-01}} | yB5B1xroxY0|300|right|Yamaha MT01}} |
Отзывы
Отзывы о Yamaha MT-01:
<spoiler> Бензин мотоцикл ведрами не жрёт. Тюнинга очень мало. Понравилась динамика! Редко встретишь павер круизёрах с таким двигателем. Кстати силовой агрегат установлен от yamaha varior. Очень хорошие тормоза, да что тоить мне управляемость понравилась, - выше уровне. Вот только не как не мог побороть суку вибрацию, который создаёт v-twin. Посадка достаточно высокая, мне не удалось сделать - нём дальняк. Максимум расстояние без остановок 150км. После чего у меня затекли руки и спина, согласен, может такое быть и не с привычки. Посадку не оценил, не - дальняка она. За то харизмы хоть отбавляй, отгонял демонов постоянно, то присесть норовят, то потрогать.
Мои выводы таковы: Отличный байк - города и мини дальняков. Очень современно сделан. Звук ребятки это что_то, ну тут сам мотор велел! в твин как не как. Отличная управляемость и большой запас мощности! Харизмы куча, девушки штабеля бросаются. Ну и цена этого чуда только делает ему минус. Но тут так, хочешь хороший байк, плати с верху.
Тестил один вечер, как раз, когда обладал Х4. Мот - редкого любителя. Рулёжка,ходовая и тормоза-великолепные, ожидал хуже. Вес практически не чувствуется. в городе будет очень удобно. Мотор реально могуч! С дикими вибрациями, в зеркала ничего не видно)) Ощущение, что едешь - моторе. Вибрации мягкие, не такие противные как - ХД. Разгон довольно бодрячковый, передачи короткие, как и рабочий диапозон движка. Трактор, одним словом)) Маленькая максималка... С динамикой икса не сравнится и близко.
В общем, обьязательно нужно найти, посмотреть и прокатится - нём, что бы понять твой или нет. Или влюбишься, или ждёт разочарование.
Являюсь обладателем сего аппарата. То что его делает 600 ка - полный бред. До 100км я вставляю r1 2005года. Сама далекая поездка у меня пока только 400 км в одну сторону со средней скоростью 160-170 при этом - тахометре нету и 4 тысЧ оборотов. Вибрации возникают только в одном диапозоне 2700-3000. Вообще мотоциклом доволен он очень редкий, в Белорусии их реально не больше трех.
Из минусов- - нем просто нельзя падать. Нет ни слайдеров ни клеток, а то что продается ставиться непонятно куда и как. Если брать то лучше сразу с акраповичем т.к. отдельно их найти сложно и стоят они недешево. Зап частей в нете очень мало - мот европеец и в сша не поставлялся.
Купил МТ-01 в 2008 году, до этого ездил пару раз - макаке друга в восьмом классе - т.е. опыт = 0,0 Долго сомневался - потяну ли ( запугали всякими статьями типа "первый должен быть 125 кубов" ), но мот оказался довольно легко управляемым и даже дружелюбным. Тяга отличная (как по мне, а я вешу 95 кг), с пассажиром - напряг и водителю и пассажиру - эгоистичный мот. Агрессивный внешний вид, неповторимый звук - внимание обеспечено. На трех тысячах оборотов появляется неприятная вибрация - руле - некомфортно даже держать пальцы - рычаге тормоза, но при увеличении оборотов вибрация снижается до приемлемой. Езда со скоростью свыше 140 км/ч особого удовольствия не приносит - сдувает ветром, купил спортивный ветровичек - дальних поездок, пока не испытал. Небольшой неприятный момент - есть небольшой диапазон оборотов - первой, второй передачах во время которого сзади доноситя громкий стук, долго думал, что хлопает номерной знак от вибраций, но потом нашел причину - хлопает задняя часть седла ( ножки, которыми седло упирается в раму сделаны из плотного пластика - они и стучат ) наклейка - них толстых резиновых накладок решает проблему. А в общем и целом - мот отличный, бери не пожалеешь, хотя если надо очень много дури - бери новый V-Max, если средства позволяют.
</spoiler>
Читайте также
- Yamaha MT-01: Тест-драйв от журнала Мотодрайв
- Yamaha MT-01: Тест-драйв от Моторевю
- Yamaha MT-01: Тест-драйв от Motorland