Обзор мотоцикла Honda Shadow 750 (VT 750)
Модель круизера Honda Shadow 750 появилась впервые в 1983 году в качестве основного конкуренты моделям Harley-Davidson, ориентированного - рынки Японии, Европы и Северной Америки. С 1984 года - рынков США и Канады выпускалась 700-кубовая версия мотоцикла - это было обусловлено выходом новых таможенных пошлин, предполагающих повышенное налогообложение motorcycles с двигателями свыше 700 куб. см. объема.
Модель также имеет название - Honda VT 750 C.
Главной особенностью Honda Shadow 750 является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий около 45 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Мотор настроен - ровную тягу с низких оборотов и выдает максимальные характеристики - 3000-5000 об/мин. Модели Honda Shadow 750 1983-1987 гг. были полносильными и выдавали 68 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента.
Основные модификации Honda Shadow 750:
- Honda Shadow 750 Aero (VT 750 CA6) - отличается удлиненными крыльями и выхлопом 2-в-1. Привод - кардан.
- Honda Shadow 750 ACE (VT 750 C, C2) - версия аналогичная Aero. Привод - цепь.
- Honda Shadow 750 Slasher - отличается укороченными крыльями и 2-мя независимыми выхлопными трубами в стиле "Харли". Привод - цепь.
- Honda Shadow 750 Black Widow (VT 750 DC1, C3) - версия аналогична Slasher, но с двигателем черного цвета. Привод - цепь.
- Honda Shadow 750 Spirit (VT 750 DC, C2) - отличается большим передним колесом и укороченными крыльями. Привод - кардан.
- Honda Shadow 750 Spirit Black - отличается передним колесом - 17' и черным цветом крышек двигателя и ободов колес. Привод - кардан.
- Honda Shadow 750 Phantom (VT 750 C2B) - версия аналогична Spirit Black.
Основные конкуренты Honda Shadow 750 в классе:
- Kawasaki VN 750 Vulcan / Kawasaki VN 800 / Kawasaki VN 900
- Suzuki Intruder 800 / Suzuki VZ 800 Marauder (Desperado) / Suzuki VS750 Intruder
- Yamaha XV 750 Virago / Yamaha XVS 650 Drag Star
Краткая история модели
- 1983 г. - начало производства и продаж модели Honda Shadow 750.
- 1983-1988 гг. - все модификации Honda Shadow 750 имеют карданный привод. Модели этих годов выдают 68 л.с. при 7500 об/мин мощности и 64 Нм при 6000 об/мин крутящего момента.
- 1997-2001 гг. - все модификации Honda Shadow 750 имеют цепной привод.
- 2004- по наст. вр. - все модификации Honda Shadow 750 имеют карданный привод.
Технические характеристики
{{#ev:youtube|JhgFIDD7lPw|300|right|Обзор мотоцикла Honda Shadow 750 ACE}} Технические характеристики Honda Shadow 750:
| Модель | Honda Shadow 750 |
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 1983-по наст. вр. |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 745 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 79 х 76 мм |
| Степень сжатия | 9,0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | SOHC, 3 клапана - цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 2x CV Keihin 34-36 mm |
| Тип зажигания | электронное |
| Максимальная мощность | 45 л.с. при 5500 об/мин (68 л.с. - до 1987 г.) |
| Максимальный крутящий момент | 64 Нм при 3000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь/кардан (в зависимости от версии) |
| Размер передней шины | 120/90–19 (в зависимости от версии) |
| Размер задней шины | 160/80–15 (в зависимости от версии) |
| Передние тормоза | 1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | барабанные/дисковые (в зависимости от версии) |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка 41 мм, ход - 116 мм |
| Задняя подвеска | двойной амортизатор, ход - 89 мм |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Емкость бензобака | 14 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 220-240 кг (в зависимости от версии) |
Расход топлива
Средний расход топлива - Honda Shadow 750, по отзывам владельцев, составляет 5,5-6 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и исправности карбюраторов.
Цена
Цена - Honda Shadow 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3000. Цена - модели с пробегом по РФ - от 115 000 руб.
Видео
- Обзор мотоцикла Honda Shadow 750 ACE.
Отзывы
Отзывы о Honda Shadow 750:
<spoiler> Владею этим мотоциклом два сезона. Брал, как первый мот из Японии с аукциона. Впечатления самые положительные. for новичка то что нужно. 400 - ка все же слабовата, а 750 в самый раз. Но за два сезона из него "вырастаешь". Поэтому и рекомендую его, как первый мотоцикл, ну или - езды по городу ибо - трассе после 100 км/ч динамика разгона уж не та. Сейчас уже хочется чего то помощнее. Радует хваленая надежность Хонды - и это правда - мот ни разу не подвел. Радует, что много тюнинга - данную модель - ибо всегда хочется чего-нибудь - него поставить, это как болезнь:), она наверное присуща всем мотоциклистам:) Одним словом мот очень хороший. Прощает многие ошибки новичкам, поскольку отлично рулится, имеет относительно не большую массу (примерно 250 кг.), низкую посадку, широкий руль. Ну и просто лично по мне, так он очень красив - много хрома, толстые колеса (ну не нравится мне тонкое передние колесо, имхо). Короче - рекомендую. А сам тем временем озадачусь покупкой VTX1800. Тоже Хонда, но значительно мощнее и - меня в данный момент интереснее. Всем ровных дорог и удачи!
Это мой первый мотоцикл, даже не тот, которым я владею, а тот - котором я сидел в принципе, не считая временных "проб" минска и ижа..
Решил сразу покупать что-нибудь серьезное, не имеющее отношение к совкоциклам и удобством отвечающее требованиям современного человека. Хотелось именно чопер, спорт понимаете слишком не безопасно - новичка да и жену вдовой оставить не хочется. Взгляд был брошен в сторону великих чоп чоп - Harley, но цена - них, не выглядит привлекательной. В обще ответ сего решения быд найден за пазухой японских производителей - Honda Shadow VT750CA6 Aero, 2006 года. МОт пришел от американского пользователя с пробегом в 10000 км, в идеальном состоянии и со всеми обвесами (кофры, дуги, спинка и т.д.). Пробкам был объявлен бой! МОт идеально ведёт себя в пробках, читай, управляемость - высоте, не смотря - внушительные размеры и приличный вес. Бензина кушает литров 6-6,5 - 100км. максимальная скорость по документам 150 но больше 120 я не давил, по причине настойчивого "ворчания" двигателя, ну не желают чоперы быстро ездить.
С места мот рвет - все свои 45 лошадок, ну опять-же чоперный характер заставляет. Подвеска довольно жесткая. Тормоза вполне одекватные мощности, особенно передний-дисковый. На скорости мот довольно легко закладывается в поворот. Внушительный звук, из-за которого все тебя замечают, в безопасности движения очень помогает.
Моя модель идет с карданной передачей, которая лишает некоторых забот.
Идеальный мот - начинающих и рослых байкеров!
Шадов приобрел случайно, искал моц с V-твином и со всеми прибамбасами; типа хром, кардан, чоперная посадка, кубатура около литра. for себя сразу решил вес в снаряженке до 300. В начале сезона выбор часто бывает ограничен. Интрудеров небыло вообще, драгстар 1100 нужно было ждать два меяца, что сомнительно перед сезоном, а пара 1100 шадиков с карданом были очень уставшими. Свежий моц привлек внимание сразу, аппарт был из Германии где проехал пару тысяч, фаршировал его уже в России второй хозяин. Сомнения были по ценнику; 300 крублей за 750-ку вроде перебор, добротные полтора литра стоят столькоже. Все решил внешний вид, придратся абсолютно не к чему, как и должно быть у чопера с 21-вым передним колесом. После покупки о выборе не пожалел ни разу, могу любоватся своим V-твином бесконечно........Ну а инжектор и иммобилайзер явились скорее приятными дополнениями. Кстати за последний год побывал - нескольких слетах вдоль побережья, был неприятно удивлен редкости чепперов, ну просто вымирающий класс. Приятно видеть "харлеи" увеличивающие свою популяцию в геометрической прогрессии. На конец встретил своего родича Шадика 2008 года из Америки. Отличия от Европейца; карбюратор, плюс 10 лошадок, практически полное отсутствие балансирного вала (для американской задницы), и иммобилаизера. Выхлоп конечно погромче .
</spoiler>
Читайте также
- Honda Shadow 750 Spirit: обзор от журнала Мотодрайв
- Honda VT750 Shadow Spirit: Сравнительный тест-драйв с Suzuki VZ800 Marauder